一、企業(ye) 簡介

東(dong) 亨信息科技股份有限公司成立於(yu) 2013年，位於(yu) 國家科技城綿陽高新技術開發區，注冊(ce) 資本5800萬(wan) 元人民幣，是綿陽科技城 “科技型中小企業(ye) ”。公司秉承“博采眾(zhong) 長、追求卓越，務實經營，實現共贏”的理念,致力於(yu) 物流移動互聯信息相關(guan) 技術研發和推廣應用。

公司擁有電子商務專(zhuan) 家、信息工程專(zhuan) 家、軟件專(zhuan) 家、物流專(zhuan) 家及高級管理人才30餘(yu) 人、研發團隊50餘(yu) 人、運營團隊40人，物流團隊500多人，並常年聘有物流電商領域和法律界資深人士組成的專(zhuan) 家顧問團，提高了公司的科研水平和決(jue) 策能力。

二、項目簡介 

物聯網物流信息應用交易平台簡稱“物流指南”，由東(dong) 亨信息科技股份有限公司自主研發，采用三網融合，集成了“PC端”與(yu) 跨平台應用的“APP移動商務”技術、“語音智能查詢”技術、“信息自動推送精準匹配”技術並可與(yu) “多功能車輛智能管理係統”等多平台數據同步使用，同時搭載了貨運保險投保業(ye) 務及銀行誠信金凍結擔保等功能，滿足物流從(cong) 業(ye) 者足不出戶就可輕鬆獲取即時物流信息，並快速、安全、便捷地進行貨運調度。

物流信息平台是麵向整個(ge) 物流係統的，集成化與(yu) 智能化的物流信息管理中心，是利用計算機、網絡和通訊等現代信息技術建設的開放的網絡平台，在平台內(nei) 部對共用物流數據進行融合、處理和挖掘，為(wei) 平台不同的使用者提供不同層次的基於(yu) 全係統範圍的信息服務和輔助決(jue) 策，以及相關(guan) 業(ye) 務服務等。物流指南基於(yu) 物流信息平台，引入行業(ye) 準入機製和會(hui) 員管理方式，對加入信息平台的會(hui) 員企業(ye) 可收取會(hui) 費、用戶服務費、租賃費、廣告費等方式進行市場運作的自主經營，提供有償(chang) 服務。

本項目包括交易係統和智能配送係統，所述交易係統包括智能終端、接入服務器、應用服務器，所述智能終端通過無線或有線的廣域網與(yu) 所述服務器連接，所述接入服務器與(yu) 應用服務器數據交互式連接；所述智能配送係統包括采集物品信息的數據采集模塊、將數據采集模塊采集到的信息傳(chuan) 輸到監控中心的數據傳(chuan) 輸模塊和用於(yu) 處理配送信息的監控中心。旨在結合現代物聯網技術，為(wei) 物流行業(ye) 提供一個(ge) 電腦及客戶端全方位覆蓋、專(zhuan) 業(ye) 的物流信息交易平台及智能配送係統。所建立的物聯網物流信息交易平台具有網上物流服務、物流信息采集、物流信息交易、物流運輸管理、貨運金融係統、物流跟蹤定位及監控中心；通過與(yu) 先進的信息技術有機結合，配合最新物聯網技術、定位技術、大數據雲(yun) 計算等采集全國物流貨運信息，集成企業(ye) 的多種物流活動信息，實現物流過程中人、車、貨、客戶等物流信息共享，能夠幫助企業(ye) 提高貨運效率，加快資金周轉，實現物流信息無縫對接，降低全社會(hui) 物流成本，實現綠色物流。 

三、項目內(nei) 容 

1.項目背景

第三方物流成為(wei) 許多行業(ye) 的物流策略的關(guan) 鍵部分，根據權威資料調查，從(cong) 1999年開始，美國的三方物流收入年均增長20%，指定合同運輸費增長22%，配送服務也增長22%；在歐洲，物流外包比美國發展更為(wei) 廣泛。根據UPS全球物流提供的數字，總額達到1290億(yi) 美元是外包給第三方物流商的2003年，歐洲第三方物流的市場占有率已達30%左右。

我國貨運領域的業(ye) 務曆來是守株待兔式的手工操作，運輸單位不能主動把自己向客戶廣泛的推介，貨主單位也不能把自己所需要運輸的貨物廣泛的推介給運輸單位，從(cong) 而導致了運力的浪費及貨物運期的延遲。隨著互聯網和智能終端設備的普及，貨主單位和運輸單位可以通過互聯網尋找自己的需求，及時的尋求各自所需。

目前國內(nei) 外的物流配送係統雖然大都跨越了簡單送貨上門的階段，但在層次上仍是傳(chuan) 統意義(yi) 上的配送，因此仍存在著傳(chuan) 統物流配送無法克服的種種弊端和問題，尚不具備信息化、現代化、社會(hui) 化等特征，同時物流配送的許多環節都造成巨大的成本、人力和時間的浪費。隨著電子技術、微處理軟硬件技術的迅猛發展和企業(ye) 自身發展的需要，物流企業(ye) 必須通過物流配送係統的信息化管理來降低物流成本。

綜上所述，提供一種物聯網物流信息交易應用平台來解決(jue) 運輸單位和貨主單位之間的信息互通，以及使得運輸單位合理快速的進行物流配送變得十分重要。

2. 平台情況

本平台包括交易係統和智能配送係統，平台很好的互通了物流信息，避免運力浪費及縮短貨物運期，同時通過智能配送係統加快貨物在物流過程中的流通速度，減少人工操作失誤，降低管理成本，達到全局資源利用最大化，整個(ge) 鏈條集約化。

交易係統包括智能終端、接入服務器、應用服務器，智能終端通過無線或有線的廣域網與(yu) 接入服務器連接，接入服務器與(yu) 應用服務器數據交互式連接，應用服務器包括用於(yu) 根據信息接入或負責調度服務的主控服務模塊、用於(yu) 實現所有業(ye) 務邏輯服務並提供統一的業(ye) 務訪問接口的業(ye) 務層模塊、用於(yu) 對訪問者的身份識別和驗證的身份驗證模塊、用於(yu) 交易雙方互評的提高交易信任度的互評模塊和用於(yu) 存儲(chu) 用戶和係統數據的數據庫模塊。 

交易係統

智能配送係統包括采集物品信息的數據采集模塊、將數據采集模塊采集到的信息傳(chuan) 輸到監控中心的數據傳(chuan) 輸模塊和用於(yu) 處理配送信息的監控中心，智能配送係統的數據采集模塊包括多種安裝在物品上用於(yu) 采集物品信息的傳(chuan) 感器，用於(yu) 采集物品經緯度信息的GPS模塊，與(yu) GPS模塊連接的GPRS/GSM模塊，還包括一安裝在物品上且內(nei) 部設有物品信息的讀卡器，與(yu) 讀卡器連接的微處理器，與(yu) 微處理器連接的GPRS/GSM模塊，監控中心包括中央處理器I和中央處理器II，與(yu) 中央處理器I連接的物流配送模塊，物流配送模塊連接短信係統用於(yu) 提示智能終端配送物品；傳(chuan) 感器和GPS模塊采集的信號通過無線網絡經網關(guan) 和GPRS/GSM模塊傳(chuan) 輸到中央處理器I，微處理器讀取讀卡器的信息通過GPRS/GSM模塊傳(chuan) 輸到中央處理器I。 

智能配送係統

本係統主要涉及範圍包括貨運信息、車輛信息、企業(ye) 信息、交通路徑優(you) 化、貨運跟蹤定位、貨運誠信係統、物流大數據挖掘及應用、物流雲(yun) 計算服務、貨運金融係統、客戶服務信息及後台維護管理係統等。.

1)係統應用平台采用微軟公司的.NET 2.0，開發工具要求采用Visual Studio .Net2005 SP1升級版 ，支持主流服務器軟硬件平台，具備良好的開放性。充分考慮今後縱向和橫向的功能擴展及應用係統集成。

2)采用開放性B/S結構，配合其它技術確保係統數據的安全，同時采用XML數據格式和表結構遷移等技術，解決(jue) 異構數據數據交換問題。

3)物流運輸狀態擬采用基於(yu) 3G（GPS/GIS/GSM）的定位技術解決(jue) 。

4)利用網銀、支付寶等第三方支付接口實現交易入口，同時與(yu) 銀行係統配合，實現貨運資金實施調度，實現貨運中心。

5)對於(yu) 運輸規劃和運輸工具管理，將采用基於(yu) 運籌學、動態調度技術、模糊決(jue) 策技術、智能搜索、專(zhuan) 家係統、成本控製等定量優(you) 化方法實現車輛合理規劃與(yu) 調度。

6)利用阿裏雲(yun) 服務進行分布式數據存儲(chu) ，保證大數據安全性，同時與(yu) 雲(yun) 計算中心合作開展數據挖掘項目，通過MapReduce並行處理技術來提高數據的處理速度，實現大數據雲(yun) 計算。

根據係統功能劃分模塊，各個(ge) 功能模塊並行開發，並與(yu) 現有的成果及時融合，最後進行係統集成，下圖所示。該模式可盡量縮短總開發時間，保證開發進度，且由於(yu) 采用成熟一個(ge) 應用一個(ge) 的模式，因而各功能模塊應用實施時間長，容易保證開發質量和應用效果。

（1）“物流指南”平台係統功能主要分為(wei) 以下幾個(ge) 模塊：

1）信息精準自動匹配

貨主登錄自動匹配車輛頁麵 車主登錄自動匹配貨源頁麵

注：“精準匹配”——用戶一次性設置（如：線路、重量、貨物、車型、屬性、分類精準自動匹配等）後，係統會(hui) 自動快速為(wei) 用戶推送需要的精準信息，該信息將展示在當頁和在用戶個(ge) 人的“信息中心”裏（是否需要，用戶隻需確認就行了）；返程信息自動推送貨物配載。

2）語音智能查詢，信息自動匹配模塊

例如：

用戶說：“綿陽到成都5噸貨”係統會(hui) 以語音的方式回複，並呈現出需要的信息，用戶隻需確認就可以了。

3）交易前雙方臨(lin) 時單次保證金（提前賠付）模塊

交易前雙方臨(lin) 時單次保證金，交易前雙方保證金暫時凍結在銀行（可在平台賬戶下“凍結資金”處查看）），交易雙方約定到場，經雙方確認無誤後，按交易流程彼此確認，保證金將自動退回各自的銀行賬戶裏。該模塊確保了雙方的交易真實性與(yu) 安全性，以保障交易的順利進行。 

4）貨物綜合運輸保險模塊

綜合運輸保險模塊是據公路貨運需求設計而成的，並與(yu) 保險公司在線投保係統數據對接，實現快速投保及理賠通道，能最大程度減輕交通運輸的突發事件給貨主/車主來來的損失，確保安全運輸的正常運行，避免貨主/車主在貨運中遇到的突發事件得不到安全保障。 

5）貨源及車源信息發布模塊

貨源信息發布頁麵 車源信息發布頁麵

用戶隨時隨地發布貨源/車源信息，並可以自由勾選是否購買(mai) “快速發貨”或“及時返程”以實現首頁排名靠前，讓對方主動快速找到“我”。 

6）認證管理與(yu) 誠信管理模塊 

平台分“會(hui) 員等級”和“會(hui) 員誠信等級”——會(hui) 員等級是根據會(hui) 員在平台VIP一次性購買(mai) 及在使用與(yu) 消費情況的次數和使用時間所獲得的提升標誌；會(hui) 員誠信等級是會(hui) 員在平台上交納一定數量的誠信保證金而獲得的一種標誌（承運通）以及在交易中獲得客戶好評獲得誠信等級的不斷提升，以增加其誠信度。 

7）多功能車輛智能管理係統（車導通）與(yu) 平台信息對接模塊 

公司自主研發車載“多功能車輛智能管理係統” （車導通）專(zhuan) 利產(chan) 品，集目前市麵上的GPS車輛導航係統所有功能外，我們(men) 使用了北鬥定位係統，並綜合了車輛監控、車輛管理、車源/貨源自動匹配、語音智能查詢、信息發布、信息查找、在線支付等多項實用功能與(yu) 平台數據庫連接。 

（2）“物流指南”公路貨運自動配載信息平台主要功能包括：

1）信息瀏覽。通過互聯網，貨主和車主可根據自己的需要，方便、快速搜尋所需的貨源、車源、專(zhuan) 業(ye) 貨車資格認證司機地供求信息，並分享推廣。

2）認證管理、誠信管理。利用與(yu) 其他權威數據庫相連，為(wei) 用戶提供真實、實時、快速的車輛認證、駛員身份認證、誠信認證服務、用戶交易好評誠信升級展示以及購買(mai) “承運通”誠信標誌。

3）安全保障。交易前雙方臨(lin) 時單次保證金凍結（提交前賠付）以確保安全交易，綜合運輸保險。

4）信息發布。發布最新的貨源信息、車源信息和行業(ye) 政策、行業(ye) 資訊信息等；同時用戶經過運管部門的授權，可以對自己發布的信息進行修改和刪除；貨車專(zhuan) 業(ye) 司機資格人才供求信息發布。

5）信息自動化精準匹配/信息推送。車與(yu) 貨、貨與(yu) 車的信息自動匹配；線路優(you) 選自動匹配；貨物、車型、屬性、分類等自動匹配，讓用戶隨時都能輕鬆簡便地快速獲取自己所需信息。

6）語音智能查詢貨源/車源信息自動匹配。貨主/車主通過語音查找各自需求的精準信息。

7）交易模塊。在線查詢與(yu) 在線下單；保證金凍結與(yu) 自動返回；交易後用戶評論，提高用戶誠信使用體(ti) 驗。

8）誠信、安全保障模塊。交易前賠付（誠信保證）；綜合運輸保險。

9）係統維護管理。用戶管理子模塊，提供對係統管理人員權限的增加、刪除以及修改的功能設置；計費管理子模塊實現對認證管理服務有償(chang) 收費；信息管理子模塊對網上發布的信息進行統一管理，維護係統信息的安全、準確、可靠；同時定期對數據進行備份管理。

10）車載“多功能車輛智能管理係統”（車導通）與(yu) 平台數據同步。車輛監控與(yu) 管理；車源/貨源信息查找與(yu) 發布。

3．發現、發明及創新點

（1）理論創新：基於(yu) 現代互聯網技術提出降低貨運返空率的物聯網物流信息交易平台，實現誠信物流、綠色物流、大規模定製物流、準時製物流、協同物流。

（2）應用創新

身份驗證係統，通過用戶提交身份證基本信息，同時結合圖片判別技術，進一步判斷用戶身份真實合法性，改變了以往隻對用戶數字和文字信息判斷，加入照片判讀是用戶身份驗證更加真實有效。利用現代移動互聯網，實現多用戶跨平台使用，同時利用數據分布式儲(chu) 存，達到多網融合，數據統一。利用物流係統收集各地貨運運輸價(jia) 格，實時動態收集價(jia) 格數據，綜合運用分析，實時動態顯示。

（3）技術創新

智能車貨匹配係統，通過係統數據中心運輸，對於(yu) 物流供需雙方自動匹配推送，改變傳(chuan) 統通過搜索，降低用戶操作流程，簡化實用過程。貨運金融中心係統，通過與(yu) 銀行、第三方支付等金融係統，將現代數字支付係統引入物流產(chan) 業(ye) ，消除傳(chuan) 統現金支付弊端，保證資金安全。物流貨運監控係統，通過3G（北鬥/GPS/GIS/GMS）的定位技術和交通係統結合，不僅(jin) 實現車況、路況實時監控同時通過交通係統獲取實時道路情況，運用大型算法綜合計算最優(you) 路徑。雲(yun) 計算大數據挖掘係統，通過積累用戶數據，開展基於(yu) 物流係統的大數據挖掘創新應用，開展更多服務內(nei) 容。

4．與(yu) 當前國內(nei) 外同類研究、同類技術的綜合比較

我國的物流服務企業(ye) 中，絕大多數物流服務企業(ye) 尚不具備運用現代信息技術處理物流信息的能力。現代信息技術落後嚴(yan) 重製約物流的發展。

從(cong) 國際經驗來看，物流領域是現代信息技術應用比較普遍和成熟的領域，物流企業(ye) 正在轉變為(wei) 信息密集型企業(ye) 群體(ti) 。目前，我國物流領域中現代信息技術應用和普及的程度還不高，發展也不平衡。據調查，我國的物流服務企業(ye) 中，僅(jin) 有39%的企業(ye) 擁有物流信息係統，絕大多數物流服務企業(ye) 尚不具備運用現代信息技術處理物流信息的能力。

1、條形碼技術

條形碼作為(wei) 商品標識方麵的應用，目前國內(nei) 約有38.8%的零售企業(ye) 並沒有完全實現條碼化。這不僅(jin) 對零售企業(ye) 利用POS係統實現銷售效率提高有較大影響，而且影響了整個(ge) 物流流程的信息采集與(yu) 反饋、物流企業(ye) 與(yu) 工商企業(ye) 之間的信息共享和相互合作、以及物流作業(ye) 自動化的開展。除商品條形碼標識外，高效的物流活動需要對由銷售單元組成的儲(chu) 運單元、貨運單元及其在物流流程中的位置進行條形碼標識。我國75%的企業(ye) 的儲(chu) 運單元和貨運單元都沒有條形碼標識，93.6%的製造企業(ye) 、100%的批發企業(ye) 和97%的零售企業(ye) 都沒有采用位置碼。這三種條形碼應用水平低，直接影響了計算機管理的物流係統的運作。同時也影響以計算機為(wei) 基礎的企業(ye) 信息管理係統的運行效率，限製了倉(cang) 庫管理自動化的實現。

2、EDI應用

EDI（電子數據交換）作為(wei) 一種新型有效商業(ye) 信息管理手段，可以提高整個(ge) 物流流程的信息管理水平和各個(ge) 物流環節的協調發展。然而目前國內(nei) EDI的應用範圍還非常有限，相對集中在進出口企業(ye) 與(yu) 海關(guan) 、商檢等管理部門之間的使用。我國真正意義(yi) 上的EDI應用還遠未開展。其主要原因是EDI的成本過高，大部分中小企業(ye) 無法使用。　

3、物流軟件使用

信息技術在物流領域廣泛應用的另一個(ge) 主要標誌，是針對物流活動的需要開發的、使用大量信息技術支持的的管理軟件。目前應用十分廣泛的物流係統集成軟件，有製造資源計劃(MRPII)、企業(ye) 資源計劃(ERP)、供應商管理庫存係統(VMI)，供應鏈管理(SCM)等。據調查顯示，ERP、SCM及VMI等集成係統軟件在我國企業(ye) 中實施的尚不足十分之一，其中製造企業(ye) 應用情況略好於(yu) 流通企業(ye) ，如流通企業(ye) 中實施ERP的比例目前則僅(jin) 為(wei) 3%左右。

 

 

 

 

 

4.應用情況

物流產(chan) 業(ye) 發展的曆史和國際經驗表明，物流產(chan) 業(ye) 作為(wei) 新興(xing) 的服務部門，已經進入全麵快速發展階段。相比較而言，中國的物流產(chan) 業(ye) 仍然處在起步發展階段，但在相當一些領域和地區已經表現出快速發展的趨勢和潛力。可以認為(wei) ，進入21世紀後，隨著中國經濟的快速發展和經濟體(ti) 製改革的不斷深化，中國物流產(chan) 業(ye) 將出現加速發展的趨勢，其在中國國民經濟中的地位將不斷提高，成為(wei) 國民經濟中的一個(ge) 重要組成部分和新經濟增長點。

電子商務的迅猛發展促進了電子物流的興(xing) 起。電子物流是通過與(yu) 供應鏈夥(huo) 伴共享數據、知識和信息，將關(guan) 鍵物流過程轉換為(wei) 以客戶為(wei) 中心的一係列通訊、計算與(yu) 協同技術。電子物流提供商借助於(yu) 電子物流技術，在供應鏈可視化和一體(ti) 化的基礎上，為(wei) 客戶提供點到點的解決(jue) 方案，並在線追蹤發出的貨物，在線規劃運輸路線，在線進行物流調度，在線進行貨運檢查。電子物流的興(xing) 起，徹底改變了傳(chuan) 統物流運作模式，使物流服務呈現向縱深發展的趨勢。

現代物流為(wei) 保證快捷、全方位的一體(ti) 化服務，需要大型物流組織建立完善的網絡體(ti) 係，達到最優(you) 的庫存水平和庫存分布，實現機動、快捷的運輸和配送。網絡化包括兩(liang) 層含義(yi) ：一是物流配送係統的計算機通訊網絡，包括物流配送中心與(yu) 供應商或製造商之間實現計算機聯網，另外，與(yu) 下遊顧客也要建立計算機網絡通信；二是組織的網絡化，即所謂的組織內(nei) 部網，包括整合與(yu) 外包在內(nei) 的企業(ye) 供應鏈網絡。市場前景十分廣闊。

 

 

 

 

 

 

 

 

四 信息化效益分析與(yu) 評估

4.1 經濟效益

單位：萬(wan) 元（人民幣）

項目總投資額 3600 回收期（年） 5

年份 新增利潤 新增稅收 創收外匯（美元） 節支總額

2012 1.3 0 0 11

2013 10.5 0 0 37

2014 30.12 0 0 85

合計 41.47 0 0 133

 

4.2社會(hui) 效益

1.有利於(yu) 減輕道路、環境、能源的壓力，減少物流基地的建設，為(wei) 各類物流資源的集聚和整合提供了基礎平台，使各種服務資源實現優(you) 勢互補，使各種物流設備設施的利用率得到了全麵提高。尤其是社會(hui) 回程車輛的利用，對車輛的空載和超限運輸治理有著顯著的改善功效，有效減緩了經濟發展對道路的壓力、對環境的壓力和對能源的壓力。

2.有利於(yu) 促進流通業(ye) 的發展與(yu) 帶動流量經濟的發展物流產(chan) 業(ye) 的發展，有助於(yu) 物流與(yu) 商流、信息流、資金流之間的關(guan) 係更為(wei) 密切與(yu) 順暢，物流的快捷、高效在推動商品流通的同時，提高了商品貨物的周轉速度，降低了銷售成本，從(cong) 而促進了流通業(ye) 的健康發展。

3.有利於(yu) 增加就業(ye) 機會(hui) 以擴大就業(ye) 。項目全部投入營運後，計劃用三年時間，達到產(chan) 值超10億(yi) 元，上繳稅金超1億(yi) 元的經營收入，並可在全國範圍新增就業(ye) 1000餘(yu) 人，對周邊相關(guan) 產(chan) 業(ye) 發展起到聯動作用，收到顯著提高物流運輸效率，降低社會(hui) 物流總費用的效果，為(wei) 地方經濟發展與(yu) 社會(hui) 穩定做出貢獻。