合肥維天運通信息科技股份有限公司：路歌“無車承運人”

 

一、企業(ye) 基本情況

合肥維天運通信息科技股份有限公司成立於(yu) 2002年,是國內(nei) 服務於(yu) “互聯網＋物流”行業(ye) 時間最長的公司之一。擁有3個(ge) 技術研發基地及12個(ge) 經營分支機構，服務網絡遍布全國。

公司在創業(ye) 之初，即選擇了“通過各種信息化應用推動我國物流行業(ye) 向現代物流演進”的戰略發展方向——應用物聯網技術架構體(ti) 係以及移動互聯網、雲(yun) 計算、大數據等先進信息技術，為(wei) 物流行業(ye) 的各類角色構建內(nei) 部管理及外部協作、交易的信息化平台，提升整個(ge) 行業(ye) 的運轉效率和服務水平。

公司自主開發、建設並運營的，集物流服務交易、物流過程管理和協作流程對接為(wei) 一體(ti) 的［路歌“互聯網＋物流”平台］，是目前國內(nei) 規模最大的“無車承運”業(ye) 務支撐平台，截至目前，該平台已擁有290多萬(wan) 從(cong) 事幹線營運的個(ge) 體(ti) 重卡會(hui) 員，是市場上唯一將運力交易、業(ye) 務管理、承運結算全流程打通，並發展出完整的“互聯網+ 無車承運”業(ye) 態的平台。在探索“無車承運人”業(ye) 務模式的道路上，一直處於(yu) 領先地位。

創業(ye) 至今，公司一直秉承“求真、愛人、創新”的企業(ye) 價(jia) 值觀，以“創造行業(ye) 價(jia) 值，實現企業(ye) 發展”為(wei) 宗旨，引領、推動中國物流行業(ye) 的轉型升級！

 

二、路歌“無車承運人”

為(wei) 傳(chuan) 統物流企業(ye) 搭建“無車承運人”業(ye) 務支撐平台

“無車承運人”是由美國track broker（貨車經紀人）這一詞匯演變而來，是無船承運人在陸地的延伸。“無車承運人”指的是不擁有車輛而從(cong) 事貨物運輸的個(ge) 人或單位。“無車承運人”具有雙重身份，對於(yu) 真正的托運人來說，其是承運人；但是對於(yu) 實際承運人而言，其又是托運人。“無車承運人”一般不從(cong) 事具體(ti) 的運輸業(ye) 務，隻從(cong) 事運輸組織、貨物分撥、運輸方式和運輸線路的選擇等工作，其收入來源主要是規模化的“批發”運輸而產(chan) 生的運費差價(jia) 。

由合肥維天運通信息科技股份有限公司自主開發、建設並運營的，集物流服務交易、物流過程管理和協作流程對接為(wei) 一體(ti) 的［路歌“互聯網＋物流”平台］自2012年起便開始探索如何成為(wei) 支撐傳(chuan) 統物流企業(ye) 發展“無車承運”業(ye) 務的信息化支撐平台，在探索“無車承運人”業(ye) 務模式的道路上，一直處於(yu) 領先地位。

2016年8月26日，交通運輸部辦公廳印發《關(guan) 於(yu) 推進改革試點加快無車承運物流創新發展的意見》（簡稱《意見》），至2017年12月，交通運輸部將在全國開展道路貨運無車承運人試點工作。在前不久公布的首批名單中，路歌“互聯網+物流”平台根據《意見》規定要求，通過了國家嚴(yan) 格審查，正式獲得了“全國公路貨運無車承運人試點企業(ye) ”稱號。

根據《意見》規定，路歌“互聯網+物流”平台完全具備了以下申請試點企業(ye) 的重點要求：

 具有較強的貨源組織能力與(yu) 貨運車輛整合能力，運輸經營組織化、集約化程度較高；

 具備較為(wei) 完善的互聯網物流信息平台和與(yu) 開展業(ye) 務相適應的信息數據交互及處理能力，能夠通過現代信息技術對實際承運人的車輛運營情況進行全過程管理；

 具備健全的安全生產(chan) 管理製度，經營管理規範，具備較高的經營管理水平和良好的社會(hui) 信譽；

 具備較強的賠付能力，能夠承擔全程運輸風險。

根據上述要求，我們(men) 不難發現，除了常規對物流企業(ye) 業(ye) 務發展能力的要求之外，特別對“具備較為(wei) 完善的互聯網物流信息平台和與(yu) 開展業(ye) 務相適應的信息數據交互及處理能力”有明確要求，這明確了國家大力發展“互聯網＋物流”的趨勢和決(jue) 心。通過培育一批理念創新、運作高效、服務規範、競爭(zheng) 力強的無車承運人，引導貨運物流行業(ye) 的規模化、集約化、規範化發展，全麵提升綜合運輸服務能力和水平，推動大數據、雲(yun) 計算等先進技術在物流領域的廣泛應用，為(wei) 經濟社會(hui) 發展提供安全、高效、綠色的物流運輸保障。

對於(yu) 傳(chuan) 統物流企業(ye) 來說，先天缺乏互聯網因子是普遍硬傷(shang) ，所以，如果想要進行“無車承運”模式改革，首先就必須要加強自身互聯網平台的建設，需要搭建一個(ge) 基於(yu) 業(ye) 務發展基礎之上的，集合資源整合、業(ye) 務管理及誠信建設為(wei) 一體(ti) 的信息化平台。

而通過路歌“互聯網＋物流”平台發展無車承運業(ye) 務的物流企業(ye) ，相比其他企業(ye) 將具備以下幾個(ge) 方麵的優(you) 勢：

1、社會(hui) 運力資源的整合

通過10餘(yu) 年的發展，目前路歌平台上已經集結了基於(yu) 真實交易留存的運力資源290萬(wan) ，這些資源不僅(jin) 具備高度的業(ye) 務活躍度，同時，由於(yu) 經過長期業(ye) 務交易的篩選和淘汰，具有更高的誠信度及運輸能力。擁有這樣的運力資源，將會(hui) 給物流企業(ye) 的業(ye) 務發展帶來更多積極的影響。

傳(chuan) 統物流企業(ye) 可以根據自身的業(ye) 務需求，在路歌已有運力資源的基礎上整合應用適合自己的運力資源（車、經紀人），通過優(you) 化中間鏈條、運力采購下沉、運力直采，積累項目匹配的熟運力，優(you) 先獲取前端運輸資源成本、采購過程透明化，信息可追溯，有效降低了物流運作成本。

2、服務上遊貨主能力的提升

路歌平台通過SaaS係統連接上下遊，可實現業(ye) 務的全程可視跟蹤。通過連接發貨企業(ye) 、無車承運人以及實際承運人，打通信息流，對車輛和司機進行全程監控。發貨企業(ye) 可以通過企業(ye) 賬號對各個(ge) 網點和門店進行發貨、在途監控、異常處理、統一稅票結算等需求管理。同時，無車承運企業(ye) 可通過平台及時向上遊企業(ye) 提供貨物在途信息，便於(yu) 更加方便、快捷的了解上遊貨主企業(ye) 的需求，提升自身服務水平。成為(wei) 一個(ge) 不僅(jin) 可以為(wei) 貨主企業(ye) 提供貨物運輸，同時還能為(wei) 客戶提供係統化運輸解決(jue) 方案的物流企業(ye) 。

3、業(ye) 務流程的管控

物流運輸相比一般的貨物流通而言，流程更加複雜。尤其是在中國這種90%以上貨車均為(wei) 個(ge) 體(ti) 戶的環境下，想要實現每一次運輸任務的全程透明化是一件很難實現的事。

路歌平台能夠幫助物流企業(ye) 從(cong) 發布運輸指令開始，直至完成運輸任務及在線運費支付截止，實現全程業(ye) 務流程透明化、可視化。每一步業(ye) 務軌跡都將紀錄在平台係統中，企業(ye) 可隨時查看，及時發現問題並解決(jue) ，避免了因為(wei) 業(ye) 務流程的不清晰帶來的監管不力的現象和問題。

4、業(ye) 務的輔助和落地發展

“無車承運人”相比傳(chuan) 統物流企業(ye) 的一個(ge) 顯著優(you) 勢在於(yu) ，“輕資產(chan) ”的業(ye) 務模式有助於(yu) 其業(ye) 務的快速發展和擴張。但是，很多企業(ye) 在擴張的過程中，出現了管控不到位的現象，無法及時發現子公司及項目出現的問題，既不利於(yu) 業(ye) 務發展，同時也容易產(chan) 生企業(ye) 內(nei) 部腐敗問題。

借助互聯網平台，便可以實現所有項目均能按照統一的業(ye) 務流程及規範實施運輸任務，並且，通過母賬號可實現對所有子賬號的集中管理，更加便於(yu) 集團公司總部對分公司及項目的監管，尤其是財務監管。輔助企業(ye) 在快速擴張的同時，能保持“多而不散、混而不亂(luan) ”的局勢。

路歌通過自己的解決(jue) 方案，實現集團化管控的問題，各分子公司或項目業(ye) 務獨立、數據獨立，集團公司在運營層麵、客服層麵、財務層麵進行數據匯總與(yu) 分析。

 

 解決(jue) 方案

“基於(yu) 路歌平台的係統及資源解決(jue) 方案”

（一）係統方案

1、係統架構圖：

 

2、功能模塊

（1）運力管理

物流企業(ye) 可以通過平台上“我的車隊”功能模塊，對已合作的車輛進行注冊(ce) 、認證及日常管理，便於(yu) 在需要的時候可及時調度。通過長期的熟關(guan) 係運力的管理，形成相對固定的合作關(guan) 係，盡可能的降低企業(ye) 的運輸成本以及提高運輸效率。

（2）車輛調度

通過路歌平台可實現針對車輛及經紀人的調度。通過“運力直采”功能模塊可實現直接到車的調度；通過“我的供應商”可實現到經紀人的調度。企業(ye) 可根據不同的業(ye) 務需求，選擇不同的功能模塊，最大程度的實現運輸的智能化。

（3）支付結算

在“業(ye) 務紀錄”模塊，根據運輸任務的完成情況，設計了不同時期的結算按鈕，可在運輸任務開始前及任務結束後分別實施線上結算，加強無車承運人對實際承運人的管理。並且，用戶還可根據業(ye) 務需求，選擇適合自己的金融保理產(chan) 品，借助外部資金，降低自身資金壓力，提高資金周轉效率。對於(yu) 實際承運人（司機）來說，線上結算減少了結算周期，規避了結算風險。

（4）在線保險

通過“貨運保險”板塊，企業(ye) 可直接填寫(xie) 保單信息，選擇合適投保險別。平台與(yu) 保險公司係統實現對接，保單適時生成。可提供保單查詢、在線打印電子保單、理賠資料下載服務。通過客服人員還可以申請保單在線批改、退保。真正意義(yi) 上實現了高效、快捷的保險服務。

（5）線上客服

售前、售中、售後全程在線客服係統，幫助物流企業(ye) 解決(jue) 上遊貨主及下遊司機的相關(guan) 問題。比如：運輸任務谘詢、保險谘詢管理等。

3、業(ye) 務流程

運力注冊(ce) 運力認證 建立運單 啟運 軌跡追蹤 回單上傳(chuan) 申請支付 業(ye) 務審核 支付完成 申請開票

（二）資源支撐方案

1、運力資源

通過企業(ye) 獨立平台與(yu) 路歌平台的後台數據對接，企業(ye) 可通過自有平台共享路歌平台上的290萬(wan) 真實、誠信、高效運力資源。

2、增值服務資源

在企業(ye) 業(ye) 務發展過程中，不僅(jin) 需要業(ye) 務管控能力，同時還需要更多的增值服務資源的支撐。路歌平台，通過與(yu) 合作夥(huo) 伴的配合，為(wei) 企業(ye) 在金融、保險等領域提供更多的資源支撐。

基於(yu) 路歌電商平台的大數據，向銀行提供數據支持，銀行依此對物流公司進行信用判斷，進行融資授信；通過路歌平台在線投保功能，可實現在線購買(mai) 保單，簡化投保流程，保單購買(mai) 後即時有效，能有效地規避運輸風險；理賠有專(zhuan) 人負責對接保險公司和物流企業(ye) ，全程協助，實現快速理賠；同時，基於(yu) 路歌集團性采購，能為(wei) 物流企業(ye) 提供相對較低的保險費率，節約了運營成本。

3、技術資源

既然是“互聯網平台”，自然少不了技術支持。對於(yu) 傳(chuan) 統物流企業(ye) 來說，單獨組建一支技術團隊是一件非常不劃算的事。既存在很高的門檻，又需要投入大量的資金、人力。

路歌從(cong) 2002年創業(ye) 之初，便從(cong) 事物流行業(ye) 的信息化研究和開發，10餘(yu) 年沉澱下來一支既了解行業(ye) 發展又具備高素質的技術力量的專(zhuan) 業(ye) 技術團隊。可以為(wei) 企業(ye) 提供專(zhuan) 業(ye) 化的信息化平台定製服務，根據不同企業(ye) 的業(ye) 務模式開發針對性的平台功能模塊，最大程度的滿足企業(ye) 的發展需求。

4、大數據資源

專(zhuan) 注於(yu) 數據調查的谘詢公司麥肯錫一針見血地指出：“大數據將是堪比石油的重要資源”。路歌充分認識到在當今互聯網和移動互聯網蓬勃發展的階段，大數據對各行各業(ye) 經營及管理的重要作用；我們(men) 從(cong) 以下方麵通過大數據的應用，給無車承運人的運營和管理提供對應的方案，比如：業(ye) 務分析、企業(ye) 管理KPI報表、企業(ye) 經營會(hui) 計報表等。通過大數據分析，幫助他們(men) 發現問題、分析問題原因、提供解決(jue) 方案、幫助解決(jue) ，最後形成良性循環。

 

 實踐經驗

“招商局物流集團無車承運係統實施方案”

2015年—2016年，路歌平台為(wei) 招商局物流實施了基於(yu) 無車承運人模式的項目解決(jue) 方案，具體(ti) 內(nei) 容如下：

1、建設目標

目標：2016年6月底前，所有整車業(ye) 務80%全部上線（平台化操作）,實現線上交易額10億(yi) 元。

2、方案內(nei) 容

利用路歌平台的互聯網技術和資源支撐平台，實現了社會(hui) 車輛的整合優(you) 化、定位追蹤、證件核查、金融支付、網絡車場等功能，有效提升招商局物流整體(ti) 運營效益。在項目管理、人員配置、項目進度安排、風險應急預案等方麵統籌、細致考慮，製定相應計劃，同時分別在“互聯網+應用”、“大數據應用”、“無車承運人”、“物流金融”方麵給招商局物流提供進一步的提升方案。

3、方案實施

 “互聯網+應用”方案

在招商局物流現有相關(guan) 物流管理係統基礎上，通過聯接、新建等方式，建立自己完善的外向型信息管理係統，引導招商局上下遊建立一體(ti) 化的信息管理手段，包括分包商、物流經紀人、承運司機采用實用、直接有效的信息化手段（PC、微信服務號），在粘性不強時，盡量少推出物流APP的應用。

 “大數據應用”方案

路歌物流電商平台為(wei) 招商局物流提供了包括但不限於(yu) 以下方向的大數據支持方案：發貨能力分析、服務監控數據、成本數據分析、業(ye) 務數據分析、KPI報表、企業(ye) 經營報表等。

 運力資源優(you) 化方案

通過無車承運人解決(jue) 方案，優(you) 化中間鏈條、運力采購下沉、運力直采，積累項目匹配的熟運力（車、經紀人），優(you) 先獲取前端運輸資源成本、采購過程透明化，信息可追溯，有效降低了物流運作成本。

最終，建立招商局物流專(zhuan) 屬的幹線網上運力資源池，實現交易流程線上化、規範化，運費結算線上化、透明化，促成無車承運人交易的實現。通過路歌物流電商平台的資源、標準、數據輸出，實現方案的落地執行。

 路歌物流金融方案

對招商局物流來說，施行了運力下沉，直接麵向司機，存在和原有結算體(ti) 製矛盾的問題，也即從(cong) 月結模式轉為(wei) 單趟或其它更靈活的結算模式，原來的管理體(ti) 製或係統不能響應這種業(ye) 務需求；基於(yu) 此，路歌為(wei) 招商局物流提供麵向司機的結算機製，也即通過保理方式來實現這種隨機、靈活的業(ye) 務管理和結算。

路歌通過和銀行和金融機構合作，對向路歌平台提出保理申請的物流公司，基於(yu) 路歌電商平台的大數據，向銀行提供數據支持，銀行依此對物流公司進行信用判斷，進行融資授信，授信額度從(cong) 10-100萬(wan) 不等，用於(yu) 路歌平台中產(chan) 生的該物流公司車費支付；物流公司隻需按使用金額一定比例支付利息即可。

4、效果呈現

通過合肥維天運通公司的上述解決(jue) 方案，給招商局物流帶來的改變有：

（1）優(you) 化了承運商、貨運部等中間環節，有效降低了物流運作成本，提高了公司盈利能力；

（2）運力直采，直接麵對車主、司機、提供標準運力的經紀人，線上采集、公開透明，比價(jia) 比服務，優(you) 先獲取前端運輸資源成本，提高業(ye) 務競爭(zheng) 能力；

（3）使用熟運力，提高交易、運力運作各環節角色協同服務效率，積累企業(ye) 級並與(yu) 項目匹配的可控、可影響的運力資源，線上交易撮合，提高管理層可溯源管理。

（4）運輸全過程管理透明、客戶可視，提升了管理能力和客戶體(ti) 驗；

（5）運作各環節係統控製，統一運作標準、提高執行檢查，提升了運作標準化管理能力。

 

 推廣價(jia) 值

當前，公路貨運市場已經發生三大變化。一是規模增速放緩，從(cong) 2011年開始進入陡峭的增速下滑通道，規模快速增長時期轉入結構調整和創新時期;二是公路市場份額穩中趨少，公路的貨運量、周轉量已經開始下滑，運輸結構部進入調整期;三是公路平均運距穩中趨短，公路運輸幹線放慢，短途運輸比例上升，配送市場成為(wei) 結構調整的熱點。

公路貨運市場將進入一個(ge) 結構調整為(wei) 主的發展時代，也是一個(ge) 依賴技術、模式、服務創新的發展時代，以及分工合作更加深入的時代。無車承運人的政策順應了當前市場結構調整，快速變化的要求，促進了社會(hui) 分工協作的深化，提升了分工中責任和風險控製的價(jia) 值，是順應我國市場化改革的重要舉(ju) 措。

其實，已有的傳(chuan) 統物流企業(ye) 80%以上實質已是“無車承運人”模式，但是由於(yu) 前期沒有明確的政策出台，導致該模式一直處於(yu) “地下”狀態，現在，可以基於(yu) 互聯網平台，對無車承運人進行規範化管理，對於(yu) 該模式在中國物流行業(ye) 中的落地及長遠發展具有重要意義(yi) ！在這一模式的探索發展中，路歌已經形成了龐大的運力資源積累、技術積累、管理運作經驗積累，這些對於(yu) “無車承運”業(ye) 務模式的先期探索都可以通過“為(wei) 傳(chuan) 統物流企業(ye) 搭建無車承運支撐平台”的方式為(wei) 更多的中國無車承運人所用。