為(wei) 深入貫徹黨(dang) 的二十大和二十屆三中全會(hui) 精神，落實“十四五”規劃《綱要》《“十四五”現代物流發展規劃》有關(guan) 工作部署，進一步完善國家物流樞紐網絡，促進有效降低全社會(hui) 物流成本，國家發展改革委近日印發通知，將武漢生產(chan) 服務型等30個(ge) 國家物流樞紐納入建設名單。此次納入建設名單的樞紐具有三方麵顯著特點：

一是緊密融合產(chan) 業(ye) ，推動樞紐經濟發展。本次入選名單中，生產(chan) 服務型、商貿服務型國家物流樞紐共19個(ge) ，占比63%。相關(guan) 樞紐依托各自資源稟賦，不斷提升服務能級，深入產(chan) 業(ye) 鏈條，打造各具特色的樞紐經濟。寧波生產(chan) 服務型國家物流樞紐圍繞綠色石化、新能源汽車、高端裝備、新材料等產(chan) 業(ye) 集群，布局供應鏈配套設施，提供物流集成服務，推動產(chan) 業(ye) 鏈提質增效。成都商貿服務型國家物流樞紐依托農(nong) 產(chan) 品交易市場，強化大宗農(nong) 產(chan) 品集散與(yu) 冷鏈物流等核心功能，拓展農(nong) 產(chan) 品加工產(chan) 業(ye) 鏈，構建“生產(chan) —倉(cang) 儲(chu) —流通”服務一體(ti) 化、覆蓋初級產(chan) 品至高附加值農(nong) 產(chan) 品的全品類供應鏈體(ti) 係。

二是暢通國際物流通道，服務區域對外開放。相關(guan) 樞紐充分發揮區位優(you) 勢，加強通道能力建設，為(wei) 服務區域擴大開放貢獻力量。哈爾濱空港型國家物流樞紐全力推進國際航線網絡建設，打造麵向俄羅斯和日韓的空中通道，“哈爾濱—哈巴羅夫斯克—首爾”航線實現跨境中轉效率提升30%。巴彥淖爾（甘其毛都）陸上邊境口岸型國家物流樞紐強化對蒙物流通道服務組織能力，不斷提升口岸通關(guan) 便利化水平、國際換裝組織能力、流通加工物流條件等，打造向北開放的重要門戶。

三是提升運行效能，助力降低物流成本。相關(guan) 國家物流樞紐不斷創新運行模式，通過流程優(you) 化、資源整合，提供效率更優(you) 、成本更低、質量更好的解決(jue) 方案，積極發展適應我國國情的現代物流運行體(ti) 係。周口港口型國家物流樞紐加強服務組織能力，開展基於(yu) “水水中轉”的“內(nei) 河+海運”接力運輸模式，充分利用內(nei) 河航運連接沿海港口資源，延伸全球水運業(ye) 務，相較傳(chuan) 統陸海聯運，時間縮短約13%。沈陽陸港型國家物流樞紐開展“中歐班列通關(guan) 信息化互聯互通平台”建設，協調海關(guan) 、鐵路、場站等多方資源，提升多環節作業(ye) 適配度，各方協同作業(ye) 效率提升超過50%。

下一步，國家發展改革委將持續推動相關(guan) 國家物流樞紐紮實推進建設工作，抓好《國家物流樞紐布局和建設規劃》明確的各項任務落實，培育提升國家物流樞紐發展綜合競爭(zheng) 優(you) 勢，充分發揮資源配置樞紐、組織運行中心和服務高地作用，“以點帶麵”加快完善現代物流組織運行網絡和基礎設施網絡，推動我國現代物流規模化、網絡化、係統化發展，構建“物流樞紐+產(chan) 業(ye) 集群”協同發展新模式，為(wei) 係統降低全社會(hui) 物流成本、發展符合我國情以及大規模生產(chan) 消費需要的現代物流體(ti) 係提供關(guan) 鍵支撐。