6月17日，以“智慧底座、集群共贏”為(wei) 主題的2025年京津冀供應鏈協同發展論壇暨第二屆產(chan) 業(ye) 供應鏈集群發展論壇於(yu) 廊坊臨(lin) 空國際會(hui) 展中心召開。

本屆論壇進行了題為(wei) “供應鏈集群——強鏈補鏈新生態”的高端對話，北京物資學院物流學院院長薑旭，安得智聯政企合作負責人、首席ESG專(zhuan) 家田琳，河鋼集團供應鏈公司資源運營部總經理楊世廣，河北交投怡亞(ya) 通供應鏈服務有限公司總經理黃強，上海六六倉(cang) 集團運營中心總經理張蓓圍繞推動供應鏈集群發展、強鏈補鏈、鏈長製與(yu) 供應鏈招商進行深入探討。現代物流報社副總經理李豔主持對話。

圍繞“如何解決(jue) 產(chan) 業(ye) 集群內(nei) 各企業(ye) 的供應鏈服務難題，滿足服務需求”這一話題分享自己的觀點。楊世廣指出，集群企業(ye) 采購周期不同、線下交易轉線上交易的“水土不服”都是供應鏈企業(ye) 針對集群企業(ye) 服務中麵臨(lin) 的問題。對此，打造數智化服務產(chan) 品，幫助這些企業(ye) 開展數智化轉型是一個(ge) 很好的解決(jue) 措施。

（河鋼集團供應鏈公司資源運營部總經理楊世廣）

“產(chan) 品聚合過程中，集群企業(ye) 需求呈現出多樣化的特點，這使得供應鏈企業(ye) 難以以標準化的服務覆蓋所有集群企業(ye) 。對此，供應鏈企業(ye) 必須擁有過硬的技術，了解不同集群企業(ye) 實際需求，提供針對性方案。”田琳談到。

（安得智聯政企合作負責人、首席ESG專(zhuan) 家田琳）

薑旭認為(wei) ，目前，供應鏈企業(ye) 與(yu) 集群企業(ye) 在數智化係統對接上缺乏標準。同時，在信任建立、分工與(yu) 協同作業(ye) 等方麵，我們(men) 需要打通的堵點也很多。要解決(jue) 這些問題，推動企業(ye) 技術創新和產(chan) 業(ye) 融合就十分必要。

（北京物資學院物流學院院長薑旭）

“在實際發展中，包括企業(ye) 、政府在內(nei) 的許多產(chan) 業(ye) 集群參與(yu) 者都缺乏真正的供應鏈思維，也就是資源整合的思維，”黃強表示，另外，許多產(chan) 業(ye) 集群的企業(ye) 數量雖然多，但比較零散，聚合度不強。對此，平台數據化、供應鏈金融等工具十分必要。

（河北交投怡亞(ya) 通供應鏈服務有限公司總經理黃強）

如何打通供應鏈各環節的斷點堵點是包括供應鏈企業(ye) 、產(chan) 業(ye) 集群企業(ye) 在內(nei) 的各方需要考慮的問題。對此，張蓓指出，供應鏈企業(ye) 需要利用大數據、人工智能大模型等工具，帶動集群企業(ye) 實現閉環。

（上海六六倉(cang) 集團運營中心總經理張蓓）

對於(yu) “哪些切口是推進集群供應鏈降本增效的優(you) 先選項”這一問題各位嘉賓分享了自己的觀點。

楊世廣認為(wei) ，“集成”和“渠道”是集群供應鏈降本增效的優(you) 先選項，也是供應鏈企業(ye) 需要具備的能力。

田琳則認為(wei) ，降本不應再聚焦單一環節，應從(cong) 多式聯運等銜接方麵入手，實現結構性的降本。

薑旭表示，企業(ye) 定位、產(chan) 品定位、標準構建、產(chan) 業(ye) 深度融合都是企業(ye) 應考慮的方麵。

黃強認為(wei) ，交通網絡的建設對集群供應鏈降本十分重要。

“供應鏈企業(ye) 應延伸自身的服務，提供綜合性方案是重要舉(ju) 措。”張蓓說。