距離一年一度的雙11購物狂歡節已不足一個(ge) 月，各電商巨頭們(men) 也在如火如荼的在籌備前期準備工作。外界除了期待阿裏、京東(dong) 、蘇寧、拚多多等這次又能創造多高的成交額之外，其中各平台的物流配送環節也是重中之重，到底誰又能創造更快的配送奇跡呢？

為(wei) 了將物流配送體(ti) 係進一步升級，各巨頭們(men) 已經在無人物流領域加大力度布局，無人機、無人車、無人貨車的落地服務已經在上演。近日，成立僅(jin) 僅(jin) 2個(ge) 月的無人駕駛貨運物流解決(jue) 方案提供商牧月科技宣布獲得近5000萬(wan) 元人民幣的融資，在資本市場不景氣的當下，無人物流領域的新公司能在短時間內(nei) 受到資本青睞，也進一步說明無人物流未來的發展潛力。

隨著國內(nei) 一眾(zhong) 互聯網及物流加緊布局智慧物流領域，紛紛試水無人配送，無人配送將為(wei) 全球物流業(ye) 帶來巨大變革。雖說無人物流受資本垂青，各種黑科技也是層不出窮被，但目前在這領域還麵臨(lin) 不少的發展難題。巨頭們(men) 巨額成本投入到無人配送研發，未來如何找到一個(ge) 盈利模式？要想真正讓高大上的無人配送落地，未來各方應該從(cong) 哪些方麵做出努力？

新零售背景下人貨場升級已是大勢所趨 巨頭們(men) 紛紛升級裝備布局無人物流

一提到新零售，可能最直觀的感受就是各企業(ye) 都是想方設法的借助線上線下力量更為(wei) 的為(wei) 用戶服務，這估計也是催生新零售的普及的重要原因，因為(wei) 消費者主權時代已經成為(wei) 當下的潮流。隨著國民經濟的發展與(yu) 人們(men) 收入水平的提高，消費者的消費偏好與(yu) 需求都發生了新的變化，同時大數據、區塊鏈、人工智能等新技術的飛速發展讓商家無限接近消費者內(nei) 心訴求成為(wei) 可能。

隨著“人”在新零售時代已經成為(wei) 最核心的要素，為(wei) 了更好的服務用戶，巨頭們(men) 需要從(cong) 貨、場上下功夫。其中無人物流作為(wei) 各巨頭們(men) 布局智慧物流的重要組成部分，它從(cong) 技術層麵保障了智慧物流的發展與(yu) 升級。巨頭們(men) 大力研發無人化硬件設施，其背後更深層的邏輯是它們(men) 想基於(yu) 線上線下融合的智慧物流當中，將無人物流深植於(yu) 消費場景與(yu) 零售產(chan) 業(ye) 上，從(cong) 而讓它們(men) 能更好的在市場上占據領先優(you) 勢。

巨頭們(men) 在無人物流領域發力，除了是為(wei) 了更好的服務用戶，其實這個(ge) 市場的發展潛力也是一個(ge) 不可忽視的重要因素。根據前瞻產(chan) 業(ye) 研究院發布的《2017-2022年中國智能物流行業(ye) 市場需求預測與(yu) 投資戰略規劃分析報告》數據顯示，2016年中國智能物流市場規模約為(wei) 2669億(yi) 元，同比增長21%，到2025年有望超過萬(wan) 億(yi) 元。

為(wei) 了完成它們(men) 在無人物流上的宏圖大業(ye) ，近年來，巨頭們(men) 都將目標放在技術化創新與(yu) 技術驅動上，這也成為(wei) 物流升級瞄準的重要方向。以蘇寧、京東(dong) 、菜鳥、順豐(feng) 等物流巨頭都抓緊了技術研發，紛紛推出“黑科技”產(chan) 品打造無人化物流係統。

眼下雙11即將到來，這次也許也是巨頭們(men) 展示自家無人配送黑技術的一次大戰場，到底它們(men) 會(hui) 有什麽(me) 樣的驚豔技術能展現，外界還是可以期待一下的。雖說巨頭們(men) 都在無人物流領域下大手筆的投入，但是這個(ge) 市場畢竟還是處於(yu) 發展初期，在光鮮亮眼的背後其實還存有不少的問題。

無人物流成為(wei) 巨頭們(men) 曬黑科技的高發地 但火熱現象背後還有一些問題不能忽視

不得不說，相較於(yu) 傳(chuan) 統物流的單一配送來說，看上去“高大上”的無人物流似乎更能滿足人們(men) 日益增長的高品質、個(ge) 性化需求。在技術的驅動下，甚至不少人都認為(wei) 無人物流將是未來物流業(ye) 發展的大趨勢。當下，為(wei) 了將無人物流盡快商業(ye) 化落地，巨頭們(men) 都在無人物流領域已經有了實質性的進展。

阿裏巴巴宣布53億(yi) 元增持菜鳥網絡，成為(wei) 控股股東(dong) ，並且計劃在未來5年內(nei) 進一步投入1000億(yi) 元，推進智能倉(cang) 庫、智能配送、全球超級物流樞紐等核心領域建設；

京東(dong) 也宣布把智能化提高到戰略高度，繼無人倉(cang) 、無人機、配送機器人等常態化運營後，京東(dong) 物流的無人輕型貨車、無人配送站點也將開始運營；

蘇寧在去年就成立了物流S實驗室，主要圍繞精益生產(chan) 和人工智能進行研究，如倉(cang) 庫自動作業(ye) 技術、綠色包裝技術、智能揀選機器人、智能配送機器人、無人機園區智能巡檢、AR/VR技術等。

巨頭們(men) 紮堆在無人物流領域進行全麵布局，意圖打造一個(ge) 完整的智慧物流生態，雖說想法很美好，但要想將無人物流真正落地實現商業(ye) 化還是很難。目前來看這個(ge) 看似很火熱的領域其實讓巨頭們(men) 在發展過程中遇到了不少的問題。

其一，在國內(nei) 無人配送的送貨成本與(yu) 人工送貨成本暫時沒有絕對性優(you) 勢

目前，國內(nei) 物流行業(ye) 仍處於(yu) 勞動密集型行業(ye) ，近年來勞動力成本的不斷攀升，造成倉(cang) 儲(chu) 物流行業(ye) 的履約成本水漲船高，因此這也是巨頭們(men) 想要借無人物流來解決(jue) 高額人力成本的原因之一。但不得不說，無人配送的設備研發已經是一筆不小的開支，同時在配送過程中並不能完全解決(jue) 人力的問題。因此，從(cong) 目前看，國內(nei) 無人機送貨、送餐更像是一種噱頭。

其二，無人物流確實是一個(ge) 美好願景，但解決(jue) 盈利問題還有待探索

雖說巨頭以雄厚的資本作為(wei) 背後支撐，就算目前技術投入成本遠遠大於(yu) 收益，企業(ye) 也會(hui) 義(yi) 無反顧地開發，在研發成本高的前提下，未來如何實現盈利卻沒有具體(ti) 的方案。畢竟現在不可能實現大規模的落地運營，還是處於(yu) 試驗探索期的無人配送未來還有很長的路要走。

其三，無人物流的全麵落地受諸多因素的限製，其中政策管製就是一個(ge) 很關(guan) 鍵的因素

如無人機受到航空管製權的限製，無人車受到各地路權的限製，企業(ye) 要想將這些無人配送設備真正送上道路，能在空中不受限製的飛短期內(nei) 還是不太現實的。除此之外，安全及標準、大數據支持、技術（載荷、電池續航）、人才等因素製約著無人車、無人機、無人倉(cang) 的規模化發展。

從(cong) 上麵提到的幾個(ge) 問題來看，短期內(nei) 無人物流的發展確實還受很多主客觀因素的限製。坦白的說，智慧物流終歸是國內(nei) 物流業(ye) 未來發展的大方向，對於(yu) 所處不同賽道位置的巨頭們(men) 來說，未來還是有它們(men) 更大的發展機會(hui) 的。

高大上的無人物流要想全麵普及還很難 未來還需天時地利人和的好機遇

巨頭們(men) 要想打造出一個(ge) 成熟的無人物流體(ti) 係，最基本的要求是各個(ge) 環節都能實現緊密配合，從(cong) 無人倉(cang) 庫揀貨、無人貨車發貨、無人機、無人車的配送的完美配合。當下無人物流的這種完美契合要想實現還是具有很大難度，但對於(yu) 還處於(yu) 培育時期的無人物流來說，未來要想能迎來規模化普及化發展，還是離不開共同的努力。

第一， 無人物流的主攻地區應該要選好，在所需的地區率先實現規模化運營

當下，各巨頭的物流配送在大城市的服務還是挺完善，用戶下單後收到快遞的時間已經越來越快速，當然這是由於(yu) 城市裏的配送人員已經很廣泛。但在三四線城市或者偏遠鄉(xiang) 村，外賣小哥和快遞小哥在這些地區嚴(yan) 重缺乏，如果能利用無人物流率先在這些偏一點的地區為(wei) 用戶服務，至少也抓住了這個(ge) 龐大的市場。無人物流一旦在這些地區規模化運營，很快也會(hui) 讓企業(ye) 把成本賺回來。

第二， 政府需要營造一個(ge) 適合無人技術發展的環境，這是無人配送設備落地的關(guan) 鍵

隻有政府放寬對於(yu) 航空管製權、各地路權的限製，各家的無人配送隊伍才有真正落地為(wei) 用戶服務的機會(hui) 。隻有通過不斷的實踐，才能找到無人物流配送在配送環節上會(hui) 出現哪些問題，比如在暴雨天氣引發的路麵積水上，是否能研發出能涉水不受影響的無人車等，隻有在複雜的場景裏多多實踐，才能讓企業(ye) 提升無人配送隊伍的硬軟實力。高興(xing) 的是，如今各地政府也已經慢慢地意識到了這一趨勢，開始逐漸開放部分權利。

第三、巨頭們(men) 仍要加大對於(yu) 無人物流領域的黑科技研發，用技術為(wei) 服務增值

各家在布局智慧物流的格局上並無差異，但如何讓自家的無人物流配送占有更大的優(you) 勢，技術仍然是一較高下的核心因素。如何研發出更加智能的無人配送硬件，既能讓它保證效率，又能夠精準的為(wei) 不同需求的用戶提供服務，這仍然需要巨頭們(men) 在無人物流領域裏繼續加大研發投入。隻有提升無人車、無人機、無人貨車等等的科技含量，讓科技真正為(wei) 用戶帶來便利。

當下各巨頭們(men) 在無人物流配送領域拉開的差距並不大，未來誰才能在這領域成為(wei) 絕對性的霸主，坐收智慧物流的市場紅利，最終還是要看誰能更快的讓高大上的無人物流大規模的商業(ye) 落地了。到底誰能在無人物流率先實現商業(ye) 化運作，未來拭目以待！