電子貨運平台為(wei) 鄭州航空樞紐高質量發展插上騰飛的翅膀，黃河特大橋長距離大跨徑頂推施工關(guan) 鍵技術取得重要突破，不沿邊、不靠海的“豫東(dong) 糧倉(cang) ”變身中原港城……近年來，河南省交通運輸廳實施創新驅動發展戰略，以科技創新為(wei) 引領，堅持生態優(you) 先、綠色發展，建成了以鄭州新鄭國際機場多式聯運、黃河特大橋、周口港智慧港口為(wei) 代表的綠色低碳交通項目，科技創新和綠色發展水平不斷提升。

超260家企業(ye) 應用航空電子貨運平台

“以前我們(men) 每天都要打印紙質材料挨個(ge) 到櫃台去蓋章，現在無紙化方便多了。”新百福國際物流副總經理張豔說。鄭州新鄭國際機場開展航空電子貨運試點以來，平均每年節省紙質單證超100萬(wan) 份，提升數據傳(chuan) 輸時效20％以上。

2020年，鄭州新鄭國際機場航空電子貨運項目獲得民航局批準，河南機場集團全力推進航空物流全操作鏈條標準化、信息化、無紙化，在技術、流程、係統、機製等方麵探索創新，實現了安檢申報單等一係列航空貨運單據的電子化。

目前，超過260家企業(ye) 應用航空電子貨運平台，基本涵蓋了在鄭州新鄭國際機場運營的全部航空物流企業(ye) ，形成以機場為(wei) 中心、串聯航空物流產(chan) 業(ye) 鏈上下遊企業(ye) 的數據鏈，最大限度消除了空陸聯運全鏈條各環節重複填報、多頭申報等問題。依托航空電子貨運試點數據聯通優(you) 勢，鄭州新鄭國際機場提高海外貨站運行效率，在北貨運區積極探索“電子貨運平台＋智慧貨站建設”新模式。

為(wei) 推動鄭州新鄭國際機場綠色低碳發展，河南機場集團在北貨運區大力開發光伏資源，利用屋頂及空側(ce) 作業(ye) 棚建成了11兆瓦分布式光伏電站。自投用以來，光伏電站已累計發電約1200萬(wan) 千瓦時，約占機場全年用電量的9％，等效節約標準煤1500餘(yu) 噸，減排二氧化碳約7000噸。

無縱筋鋼殼混凝土組合結構嗬護濕地

日前，在安（陽）羅（山）高速公路原陽至鄭州段項目黃河特大橋主橋施工現場，項目建設如火如荼，預計今年年底前實現主橋合龍，完成鋼結構施工。

安羅高速公路黃河特大橋毗鄰黃河濕地保護區，全長15公裏，是黃河上最長的公路橋梁。為(wei) 解決(jue) 不良地質帶來的承載力差等問題，橋梁采用輕量化設計，全線橋梁樁基推廣應用樁基後壓漿技術，樁基承載力提高25％，全線樁長共減少約2萬(wan) 多米，綜合節約造價(jia) 8000萬(wan) 元。

據承建方有關(guan) 負責人介紹，大橋主塔為(wei) 全國首次采用無縱筋鋼殼混凝土組合結構，采用裝配化工藝逐節段安裝，施工效率較鋼筋混凝土塔提升約50％，減輕了橋梁結構自重與(yu) 下部基礎規模，從(cong) 而縮小黃河河床的開挖範圍，大幅降低了橋梁建設對生態環境的影響，最大限度保護黃河濕地。

今年，安羅高速公路計劃在跨越黃河自然保護區段6公裏範圍內(nei) 使用智能橋麵徑流收集係統等新設備，並積極探索建設開放式近零碳服務區，推廣應用地源熱泵、分布式光伏發電、汙水處理、林業(ye) 碳匯提升等技術，力求打造可複製、可推廣的技術成果和典型案例。

借助技術手段實現透徹感知廣泛聯接

天氣轉暖，周口港中心港區碼頭作業(ye) 區一片繁忙，重型卡車南來北往，其中不乏新能源換電重卡的身影。地處“燕趙江楚之衝(chong) ，秦晉淮泗之道”的周口，三河交匯，曆史上曾萬(wan) 商雲(yun) 集、舟楫如林。2023年，周口港貨物吞吐量達4082萬(wan) 噸，占河南省的87.1％。

近年來，周口港中心港區積極借鑒國內(nei) 智慧港口建設經驗，結合自身實際，對標國內(nei) 先進自動化集裝箱碼頭建設模式，以碼頭堆場自動化、水平運輸智能化、智慧運營一體(ti) 化、對外服務便利化為(wei) 重點，充分借助雲(yun) 計算、物聯網、人工智能等技術手段實現透徹感知、廣泛聯接，通過服務一單製、作業(ye) 一條鏈、運營一張圖、數字一底座、生態一示範，實現碼頭自動裝卸、港產(chan) 城一體(ti) 化發展。

河南省政府辦公廳日前印發了《周口港中心港區總體(ti) 規劃》，提出將其建設為(wei) 港航基礎設施和航運技術裝備一流的現代化、智能化、專(zhuan) 業(ye) 化內(nei) 河航運港區。未來，周口港將深度運用新一代數字化智能化技術，堅持創新驅動，實現水運跨越式發展。