作為(wei) 一家市場主要麵向省外的工廠，如何保質保量、履約交付，物流運輸至關(guan) 重要。

貴州新曙光電纜有限公司物流部部長田德鑫表示，2018年，他們(men) 開始接觸網絡貨運，去年通過運滿滿平台線上叫車就發貨1385單。“我們(men) 算過一筆賬，用數字物流手段，可以降低綜合成本10%。”他說。

“響應及時，成本更低、更有保障、能夠更好滿足客戶需求。”申進補充道，以這次發貨為(wei) 例，物流專(zhuan) 員發出需求後，幾分鍾就被剛好送貨到貴州的一位四川貨車司機接單。

“我們(men) 的口號是‘賦能企業(ye) 更具物流競爭(zheng) 力’。”運滿滿所屬的滿幫集團工作人員表示，作為(wei) 網絡貨運領域的龍頭企業(ye) ，集團持續探索數實融合新路徑，支撐服務實體(ti) 經濟，其中一項重要任務就是發揮平台“多快好省”優(you) 勢，切實幫助廣大中小企業(ye) 在物流上降本增效，擴大生意半徑。

近期滿幫集團公布的2023年全年業(ye) 績報告顯示，平台全年履約訂單達1.6億(yi) ，同比增長33.4%。同時，司機、貨主雙端用戶規模持續擴大。

滿幫集團管理層認為(wei) ，用戶規模和訂單數量的持續增長，反映出用戶需求強勁，這與(yu) 當下中小企業(ye) 越來越傾(qing) 向於(yu) 尋求效率更高、成本更優(you) 的線上化物流解決(jue) 方案的趨勢高度吻合。

事實上，一直以來，與(yu) 發達國家相比，我國社會(hui) 物流成本占GDP的比重相對較高，物流效率較低。今年2月，中央財經委員會(hui) 第四次會(hui) 議強調，物流是實體(ti) 經濟的“筋絡”，聯接生產(chan) 和消費、內(nei) 貿和外貿，必須有效降低全社會(hui) 物流成本，增強產(chan) 業(ye) 核心競爭(zheng) 力，提高經濟運行效率。

順應這一趨勢，滿幫集團將持續推動公路貨運行業(ye) 的線上化、數字化和智能化發展，同時洞察中國千萬(wan) 中小企業(ye) 對高質量、高靈活度、成本友好、服務全麵型運力供給的迫切需求，著力構建一站式物流平台，通過打磨產(chan) 品功能和提升運營效率，更好地以數字技術賦能中小企業(ye) 用戶，有效降低其物流環節的成本負擔，從(cong) 而為(wei) 其商流帶來更好的利潤。