今年“雙11”期間（11月1日—16日），全國郵政、快遞企業(ye) 累計攬收快遞包裹約77.67億(yi) 件，同比增長25.7%。近年來，我國不斷推動快遞包裝減量化、標準化、循環化，持續降低行業(ye) 能耗、推動綠色發展。

國家郵政局監測數據顯示，今年“雙11”期間（11月1日—16日），全國郵政、快遞企業(ye) 累計攬收快遞包裹約77.67億(yi) 件，同比增長25.7%；累計投遞快遞包裹約75.09億(yi) 件，同比增長30.9%。

從(cong) 包裝治理到全程減碳，快遞業(ye) 如何加快邁向綠色物流？記者對一個(ge) 快遞紙箱的倉(cang) 儲(chu) 、包裝、配送、回收進行了全鏈路追蹤。

智能監測，推進包裝綠色化

“叮！”下單成功。

11月5日11時15分，湖北武漢東(dong) 西湖區居民王女士在電商平台選購心儀(yi) 商品並確認下單。

50公裏開外，幾乎同一時間，在華中地區最大物流園——菜鳥江夏智慧物流園，一條編碼尾號為(wei) 7205的訂單正式生成。

智能堆垛機率先上場，在十層樓高的空間內(nei) 精準抓取，將訂單內(nei) 的多種貨物依次取出；緊接著，等候在旁的無人搬運車沿著既定軌跡將貨物穩穩運送至分揀台。

洗衣液、酸奶、袋裝米、麵膜……貨物備齊後，操作台的電腦上，係統已清晰顯示專(zhuan) 屬包裝方案：使用長26厘米、寬和高均為(wei) 20厘米的8號箱，按照洗衣液、酸奶、洗麵奶、麵膜的順序依次放入。其中，洗衣液和洗麵奶的瓶口需要用塑料纏繞；袋裝米無法裝入箱內(nei) ，外包氣泡膜。

“以前打包全靠經驗，為(wei) 避免中途換箱，影響操作效率，往往會(hui) 優(you) 先挑選較大的紙箱，一定程度上會(hui) 造成浪費。”打包員林芳說，有了這套智能切箱係統，箱型尺寸、貨品擺放和防護方案一鍵生成，滿箱率也大幅提升。

說話間，打包完成，屏幕顯示滿箱率達到75%。林芳熟練地扯出“瘦身膠帶”，利落地打上“十字捆”，貼上電子麵單，11時30分，包裹正式完成出庫。

“別小看這幾項微小變化，‘瘦身’後的膠帶，寬度從(cong) 60毫米降至48毫米，‘十字捆’避免了層層纏繞，電子麵單替代紙質麵單，進一步實現耗材減量。”倉(cang) 庫經理毅清說。

裝箱算法、瘦身膠帶、電子麵單“三件套”帶來了實打實的減碳效果。據測算，在包裝環節，單個(ge) 紙箱包裹預計減碳約65克二氧化碳當量。

光伏發電，推動節能減排

15分鍾後，包裹嚴(yan) 實的紙箱從(cong) 倉(cang) 庫出發，經由一道百米長的連廊，與(yu) 傳(chuan) 送帶上的眾(zhong) 多包裹一起，魚貫躍入自動分揀線。

上萬(wan) 平方米的分撥中心內(nei) ，信號燈閃爍，分揀設備高速運轉。麵單掃描、交叉分揀、自動集包……從(cong) 隔壁倉(cang) 庫源源不斷湧入的包裹在這裏快速完成“隊伍整編”，循著麵單上的“四段碼”，自動流轉到相應的出口。

自動化，在提升效率的同時，能耗也隨之上漲。“快件分揀全自動化操作能減少70%的人力，但也成為(wei) 園區用電主力。”分撥中心負責人唐安心介紹，今年“雙11”期間，快遞訂單量較往常增長2到3倍，提前開機、增加排班應對業(ye) 務旺季，用電負荷也相應增加。

“用電量上升，但更加綠色。”跟隨唐安心的指引，記者來到了倉(cang) 庫屋頂。不遠處，園區內(nei) 近2/3的頂棚上整齊鋪設著大片太陽能光伏板。“分布式光伏發電係統占地超5萬(wan) 平方米，通過將太陽能直接轉換為(wei) 電能，不僅(jin) 能滿足分撥中心的用電需求，還能餘(yu) 電上網。”唐安心說。

自2020年9月投入運營以來，江夏物流園每年光伏發電量約410萬(wan) 千瓦時，相當於(yu) 每年減排近2500噸二氧化碳。這意味著，倉(cang) 庫運營使用光伏電力，能使每個(ge) 包裹操作減碳約40克二氧化碳當量。

新能源車，助力快遞運輸逐綠而行

12時57分，訂單刷新軌跡：包裹完成武漢一級分撥分揀，即將送往菜鳥速遞常青花園站點。

清點、裝貨、出發……滿載一車包裹，司機向俊啟程前往目的地。“相比之前的燃油車，新能源車不僅(jin) 環保省錢，駕駛體(ti) 驗也更好。”去年初，向俊換上了新能源物流車。他給記者算了筆賬，月均行駛裏程4500公裏，新能源車單公裏運營成本比同類型燃油車節省50%。

在東(dong) 西湖區一級站點再次分揀後，15時46分，包裹抵達常青花園站點，“接力棒”遞給快遞小哥胡馳。

拿起巴槍、掃碼歸類……一件件包裹從(cong) 新能源物流車上卸下，搭上傳(chuan) 送帶流轉到分揀口，胡馳熟練地揀選、碼貨、裝車。

“‘雙11’期間，每天派送量比平時多30%，最怕充電掉鏈子。”胡馳指著身旁的電動兩(liang) 輪車說，“以前電瓶每天得充三四次，現在充一次能跑一天，單日派送500單不成問題！”

馳騁在各個(ge) 網點間的新能源物流車和穿梭於(yu) 街頭巷尾的電動兩(liang) 輪車，助力快遞運輸逐綠而行。據測算，相比燃油車，使用新能源車可減少約20%的二氧化碳排放，相當於(yu) 為(wei) 每個(ge) 包裹配送減碳約70克二氧化碳當量。

回收再利用，快遞包裝循環化

“叮咚——”17時45分，伴隨著一聲清脆的門鈴聲，這單尾號為(wei) 7205的包裹順利送至永豐(feng) 苑小區王女士手上。

與(yu) 往常直接丟(diu) 棄紙箱不同，趁著下樓倒垃圾的工夫，王女士順手拿起門口的幾個(ge) 快遞紙箱，帶到家附近的快遞驛站參與(yu) 舊物回收。

打開手機，掃碼驛站內(nei) 的活動海報，紙箱被回收的同時，王女士領取到0.5元回收金。“處理了舊物，還參與(yu) 了公益，一舉(ju) 兩(liang) 得！”她說。

“‘雙11’期間，站點運單量增長了兩(liang) 倍多，通過鼓勵消費者參與(yu) 綠色回收，紙箱回收量比平時提升了50%以上。”該驛站站長蔣曉玲介紹，驛站回收的快遞包裝近一半被用於(yu) 二次寄件；無法再使用的紙箱會(hui) 被打成紙漿製成作業(ye) 本，於(yu) 今年11月底由公益機構送給四川大涼山地區的小學生。

據測算，回收一個(ge) 舊快遞紙箱，平均減少碳排放約37克二氧化碳當量。

從(cong) 光伏倉(cang) 儲(chu) 、智能裝箱到新能源運輸、舊物回收，在一場“綠色接力”中，一個(ge) 快遞紙箱完成一次低碳之旅。這張運單記錄的每道流程裏，是快遞包裝減量化、標準化、循環化的努力。