迎著濕潤的海風，俯瞰浙江省寧波舟山港穿山港區的碼頭，往返穿梭的集裝箱卡車，五顏六色的集裝箱，繁忙作業(ye) 的龍門吊，紛至遝來的巨輪，如車水馬龍般流轉。

近年來，寧波舟山港高站位謀劃，積極打造國內(nei) 大循環戰略支點、國內(nei) 國際雙循環戰略樞紐，加快推動集疏運體(ti) 係建設，提升海鐵聯運服務效能，朝向世界一流強港加速邁進。

火車直達最大集裝箱碼頭

在寧波舟山港穿山港區不遠處，伴隨著一陣陣“咣當咣當”聲，一列裝滿集裝箱的火車停在鐵路穿山港站。之後，貨物被源源不斷運送至指定堆場，在港區堆場短暫停留，“換乘”水路遠赴全球各地。

2020年4月，鐵路穿山港站啟用，標誌著寧波舟山港最大的千萬(wan) 箱級單體(ti) 集裝箱碼頭具備海鐵聯運作業(ye) 能力。港站憑借火車可直達碼頭的優(you) 勢，吸引了越來越多省內(nei) 外貨物到此出海。“港站作業(ye) 班列已從(cong) 最初每天1班，升級到現在的每天10班常態化運行，內(nei) 陸最遠延伸至重慶。”寧波北侖(lun) 第三集裝箱碼頭有限公司工作人員說。

鐵路穿山港站通過橋梁與(yu) 穿山港區相連，實現港站與(yu) 碼頭無縫銜接，從(cong) 而充分發揮水路、鐵路運輸比較優(you) 勢和綜合運輸組合效率，增強港口集聚輻射能力。

海鐵聯運挑起長三角及內(nei) 陸腹地外貿運輸的大梁。目前，寧波舟山港已開通100條集裝箱海鐵聯運線路，成為(wei) 我國海鐵聯運業(ye) 務量第二大港，擁有圖定班列線路24條，業(ye) 務範圍覆蓋16個(ge) 省（市）、64個(ge) 地級市。

據統計，寧波全市鐵路裏程累計近400公裏，已基本實現鐵路通達主要港區。目前，國內(nei) 首條通行雙層高箱集裝箱列車的鐵路——金甬鐵路正線架梁已全部完成，甬舟鐵路金塘海底隧道正有序開挖中，通蘇嘉甬高鐵寧波段已實質性動工，建成後將有力支撐世界一流強港建設。

一流設施連灣疏港

建設世界一流強港，離不開穿山跨海、連灣疏港的公路交通配套設施。

全長24.15公裏的寧波象山灣疏港高速公路項目各項建設已進入收尾階段，預計亞(ya) 運會(hui) 開幕前正式通車。象山灣疏港高速公路串聯寧波舟山港六橫公路大橋、甬台溫高速公路複線，是寧波市高速公路網“二環十射四連四疏港”規劃布局中“二環”的重要組成部分。項目通車後，將作為(wei) 寧波舟山港集疏運網絡的重要通道，進一步優(you) 化完善區域高速公路網布局，有效提升寧波舟山港疏港交通能力，為(wei) “硬核強港”注入強勁動能。

在距離舟山不到1小時車程的杭甬高速公路複線濱海互通段，該工程猶如巨龍蜿蜒盤桓，劃定近岸淺灘與(yu) 航運深海的邊界。

7月，隨著最後一榀重約150噸圓弧狀的鋼混組合梁被穩穩放置在橋墩兩(liang) 側(ce) ，亞(ya) 洲最大的海上樞紐互通工程——杭甬高速公路複線寧波一期項目濱海互通樞紐完成全部架梁任務，預計今年年底竣工通車，屆時杭州到寧波的車程將縮短至1小時。

“杭甬高速公路複線是連接杭州和寧波兩(liang) 座城市的又一條交通大動脈，還將大幅縮短長三角南翼與(yu) 上海、江蘇的時空距離，對於(yu) 盤活各種內(nei) 河、公路、空港等交通要素，優(you) 化資源配置，加強四港聯動意義(yi) 重大。”浙江交通集團杭甬複線寧波一期指揮部工作人員施蕾蕾介紹。