貨拉拉聯合小拉出行在2月份開啟的“全民就業(ye) 季”招募活動，已於(yu) 3月20日完成30萬(wan) 人次的靈活就業(ye) 崗位招新，比預期時間提前了11天。據悉，“全民就業(ye) 季”是貨拉拉與(yu) 合作夥(huo) 伴小拉出行聯合推出的專(zhuan) 項大規模招募活動，在2月至3月納新期間，兩(liang) 家公司共同提供30萬(wan) 靈活就業(ye) 崗位，崗位包括客運、貨運司機及跑腿騎手、搬家小哥等。

加入貨拉拉平台新司機同比去年增長40%

據貨拉拉平台數據顯示，在“全民就業(ye) 季”期間，加入該平台的新司機數量同比去年增長了40%，新加入的搬家小哥數量同比去年則是幾乎翻一番，漲幅達到了97%。

其中，北上廣深是新司機加入數量最多的地區。一方麵，開年後一線城市經濟活力迅速恢複，加之具備完善的城市公共服務條件，仍然是大部分人首選的“掘金”之地；另一方麵，一線城市是我國物流樞紐最集中的地方，意味著這些地區是貨運需求回升最快的地方，貨車司機接單的機會(hui) 也隨之增多。

做貨車司機不僅(jin) 僅(jin) 是拉貨，更是幫人解決(jue) 眼下的問題

來自廣東(dong) 深圳的何星在2月初加入貨拉拉平台，正式成為(wei) 一名貨車司機。雖是拉貨新手，但至今何星在平台上已完成了450多個(ge) 訂單，最多的時候一天能完成18單。在此之前，何星在美妝個(ge) 護行業(ye) 工作了10年之久，能讓他離開10年老本行進而轉型做貨車司機的原因，在於(yu) 貨車司機這份職業(ye) 有著“特別”之處——充實，且能幫助貨主解決(jue) 找車難題。

“我加入時沒考慮能跑多少單，有時工作太晚就直接睡在車上，別人看著好像過得挺辛苦，其實我在車上睡得更香，因為(wei) 充實的工作讓心裏感到十分踏實，不管每月賺8千元還是1萬(wan) 元，隻要跑在路上就感覺很有意義(yi) 。在跑車同時，我還能幫人家解決(jue) 眼下找車難的問題，在路上還能幫助到路人，這是與(yu) 別的職業(ye) 最大的區別。”何星說。有天在路上拉貨的何師傅，碰到了一起摩托車交通事故，何師傅見到騎手渾身是血，便馬上停靠路邊報警救人，在何師傅的協助下，騎手很快被送往醫院進行救治。

從(cong) 成為(wei) 平台司機以後，每天天一亮，何星就鑽進駕駛室並架起手機開始聽單，這一腔熱愛絲(si) 毫不比“老司機”們(men) 少。

在貨車司機這個(ge) 隊伍中，大多數人認為(wei) 男性從(cong) 業(ye) 者占據了絕對優(you) 勢，女性貨車司機並不多見。餘(yu) 小紅今年年初加入了廣州貨拉拉，作為(wei) 一個(ge) 女司機，她並不認為(wei) 自己比男司機劣勢：“拉貨其實就是兩(liang) 樣事情，抓牢方向盤、服務好客戶。有些貨主會(hui) 驚訝來拉貨的司機竟是女性，但更多的是佩服女司機也這麽(me) 能幹，因為(wei) 平日裏在我力所能及的範圍內(nei) ，都會(hui) 主動上前搭把手搬些東(dong) 西。”

談及為(wei) 何加入貨拉拉，餘(yu) 小紅認為(wei) 平台接單“多勞多得”的工作方式是吸引自己最大的原因，在這之前餘(yu) 師傅曾開過餐館，幹過家政，雖然是一名自主創業(ye) 的小老板，但每每付出都不一定能都到相應的、穩定的回報，經常出現入不敷出的情況。“同樣是服務行業(ye) ，拉貨會(hui) 讓我更擁有成就感。”餘(yu) 師傅笑著說到。在加入貨拉拉1個(ge) 多月的時間裏，已有15位客戶成為(wei) 了她相熟的貨主，他們(men) 隻要有拉貨需求，便會(hui) 第一時間找到餘(yu) 小紅。