家居物流，通常包括家具和家裝建材類物流，家具可細分為(wei) 床、床墊、沙發、茶幾、餐桌等成品家具和定製家具，家裝建材可細分為(wei) 瓷磚、地板、衛浴、吊頂、燈具、牆板、衣櫃、木門等品類。《2019年中國家居物流行業(ye) 研究報告》認為(wei) 家居物流行業(ye) 整體(ti) 呈現“三低一高”的特征：

其一、破損率高：產(chan) 品包裝非標化、運輸中轉次數較多，導致行業(ye) 破損率高達5-10%；

其二、標準化低：在家居的包裝規格、倉(cang) 儲(chu) 設備、交付、計費方式等方麵，標準化低；

其三、信息化低：目前大多數物流作業(ye) 需要靠人工來完成，與(yu) 在其他行業(ye) 廣泛應用的倉(cang) 儲(chu) 管理係統和運輸管理係統相比，家居物流的數字化程度並不高；

其四、時效性低：以定製家居為(wei) 例，從(cong) 客戶下單到配送至客戶家中需要30-40天，若出現破損補單需要再延長10-20天；成品家具運輸也需要10-20天左右。

隨著家居客戶對家居物流服務要求的日益提高，以及家居廠商搶占市場份額的需要，製約家居廠商發展的家居物流“三低一高”的現狀亟待改善，部分頭部家居廠商啟動了物流體(ti) 係化變革。

傳(chuan) 統經銷商物流模式：整體(ti) 成本高、質量把控難、客戶體(ti) 驗差

“三低一高”的家居物流現狀與(yu) 傳(chuan) 統家居物流模式不無關(guan) 係，傳(chuan) 統家居物流往往是由經銷商承擔主要物流職責。第一種方式是，多數經銷商因距離過遠無法實現上門提貨，家居廠商集中發運到各地的物流園區，再由經銷商選擇物流承運商從(cong) 物流園區提貨到自己的倉(cang) 庫；第二種方式是，少數距離家居廠商生產(chan) 基地較近的經銷商，他們(men) 設立倉(cang) 庫，選擇物流承運商到家居廠商生產(chan) 基地提貨；兩(liang) 種方式都是由經銷商自行選擇承運商，負責將家居產(chan) 品配送至客戶手中。

而隨著家居廠商銷售規模擴大，距離家居廠商生產(chan) 基地較遠的經銷商數量不斷增多，在傳(chuan) 統家居物流模式下，越來越多的經銷商選擇了第一種物流模式。

傳(chuan) 統家居經銷商物流這種自由選擇、非標準化的模式存在明顯的四個(ge) 痛點：

其一，在經銷商物流環節貨量不夠集中，無法實現區域物流規模效應，經銷商的物流費用難以降低，家居整體(ti) 物流成本偏高；

其二，經銷商往往選擇以價(jia) 格優(you) 勢取勝的物流服務商，家居物流的末端交付質量往往難以保障，終端客戶的消費體(ti) 驗差；

其三，經銷商選擇的物流服務商實力參差不齊、標準各異，經銷商物流過於(yu) 分散，家居物流全鏈條的係統信息數據打通更是艱難，整體(ti) 物流質量監控難以入手；

其四，占比最多的第一種家居物流存在較多的貨物中轉環節，在加大貨品損壞率的同時，也拉長了整體(ti) 客戶訂單的交付時長。

數字化幹倉(cang) 配端到端家居物流模式，破除“三低一高”難題

在家居廠商全國線上線下銷售渠道一體(ti) 化進程加快、以及客戶全屋定製家居需求增多之際，傳(chuan) 統家居物流體(ti) 係的弊病更加明顯：齊套發貨效率能力不足、多次中轉造成運損高、運輸在途管理缺失、錯漏串貨、物流成本逐年上升等問題日益凸顯。

在此背景下，大型家居廠商為(wei) 滿足其發展需求，衝(chong) 破傳(chuan) 統家居物流的桎梏，在物流與(yu) 供應鏈整體(ti) 解決(jue) 方案服務商的支持下，不斷探索物流模式創新。這一行業(ye) 浪潮下，物聯雲(yun) 倉(cang) 在服務家居廠商的過程中，幫助客戶打造了數字化幹倉(cang) 配端到端物流模式，有效破除“三低一高”行業(ye) 難題，並能在家居行業(ye) 中快速複製運用。

該模式中，家居物流整體(ti) 職責由物聯雲(yun) 倉(cang) 統一接管：家居產(chan) 品從(cong) 工廠直接經由幹線運輸發往中心倉(cang) ，中心倉(cang) 承擔齊套職責，然後直接由中心倉(cang) 通過城市配送交到客戶手中。

整個(ge) 物流過程僅(jin) 經過兩(liang) 次運輸和一次倉(cang) 內(nei) 運營，極大地縮短了物流中轉環節；通過物聯雲(yun) 倉(cang) 自研的數字化幹倉(cang) 配端到端物流係統平台，物聯雲(yun) 倉(cang) 全麵打通了從(cong) 工廠到客戶的物流全鏈條信息數據，有效達成物流質量的全鏈路監管與(yu) 控製。整體(ti) 而言，數字化幹倉(cang) 配端到端家居物流模式實現了家居物流的信息化、標準化，在降低貨損率的同時，縮短了物流交付時長。

頭部家居廠商實戰驗證數字化幹倉(cang) 配端到端物流模式，促進三方共贏 

從(cong) 實際案例來看，以物聯雲(yun) 倉(cang) 服務的頭部家居廠商為(wei) 例，其在廣東(dong) 省、江蘇省、四川省、天津市設有五大工廠，產(chan) 品品類包括：櫥櫃、衣櫃、木門、衛浴、家配（床墊、床、沙發、餐桌、餐椅）、廚電電器、金屬門窗、百貨配件等。該家居廠商將華東(dong) 兩(liang) 個(ge) 省份的物流業(ye) 務交由物聯雲(yun) 倉(cang) 負責運營，物聯雲(yun) 倉(cang) 通過數字化幹倉(cang) 配端到端物流係統解決(jue) 方案與(yu) 標準運營服務，幫助該家居廠商實現了與(yu) 經銷商、客戶的三方共贏局麵。

1）家居廠商：重塑物流體(ti) 係，打造物流閉環管理

一方麵，分散在經銷商處的物流職責由物聯雲(yun) 倉(cang) 統一負責，物聯雲(yun) 倉(cang) 幫助該廠商實現了經銷商渠道的一盤貨管理，重塑了其物流體(ti) 係——通過集中貨量帶來的規模經濟效應，利用物流資源整合降低物流整體(ti) 成本：合並區域倉(cang) 庫，達成場地、人力、設備等倉(cang) 儲(chu) 資源共享，實現削峰填穀效果；整合零擔為(wei) 整車運輸，集中製定派送計劃，優(you) 化派送線路，提高派送車輛利用率。

另一方麵，物聯雲(yun) 倉(cang) 通過物流端到端係統打通了幹倉(cang) 配各環節，協同物流一體(ti) 化的高效作業(ye) ；並且從(cong) 數據維度監控物流體(ti) 係的運營效能，實現物流的閉環管理，以實際數據指導幹倉(cang) 配各環節的優(you) 化改進，從(cong) 特定環節與(yu) 整體(ti) 麵上不斷提升物流服務質量，降低貨損率、降低運營成本，提升訂單履約效率。例如：物聯雲(yun) 倉(cang) 通過全條碼化的管理舉(ju) 措，實現了家居所有物流環節的可追蹤，使得貨物管理準確率大幅提高，提升了出入庫效率及倉(cang) 庫利用率。

2）經銷商：專(zhuan) 注市場拓展，提高經營效能 

在此模式下，該家居廠商的經銷商剝離了繁瑣的物流管理職責，物流層麵的具體(ti) 倉(cang) 儲(chu) 、運輸、齊套、配送和管理服務均由物聯雲(yun) 倉(cang) 承擔。由此，經銷商更能專(zhuan) 注於(yu) 銷售等主營業(ye) 務，能進一步提升業(ye) 績進而提升自身利潤空間；另一方麵，該家居廠商的經銷商去除了物流管理的成本負累，也有效降低了經營成本。

與(yu) 此同時，經銷商可通過物聯雲(yun) 倉(cang) 開發的商家係統直接實時查詢訂單執行狀態，實現與(yu) 客戶的有效溝通，以減少客戶投訴率；並且，經銷商可通過商家係統實時進行庫存和效率分析，實現對自身前、中、後端業(ye) 務進行綜合分析，以及時調整經營策略。

3）客戶：享受優(you) 質家居物流服務，消費滿意度提升

物聯雲(yun) 倉(cang) 以數字化幹倉(cang) 配端到端物流係統解決(jue) 方案與(yu) 標準運營服務，極大地減少了物流中間環節，並以高效運營方式將訂單履約效率大幅提高，使得物流整體(ti) 時長相較於(yu) 傳(chuan) 統物流大幅縮短，貨損率也得到了有效降低。客戶由此獲得了更快、更優(you) 質的物流服務，家居購物體(ti) 驗得以提升。

從(cong) 家居物流整體(ti) 市場來看，《2019年中國家居物流發展回顧及2020年展望》認為(wei) 家居物流挑戰與(yu) 機遇同在：一方麵，家居建材與(yu) 家具行業(ye) 物流成本占總銷售額比重達30%～40%；另一方麵，伴隨政策利好與(yu) 協會(hui) 引導，各類家居廠商正在與(yu) 家居物流企業(ye) 結成更為(wei) 密切的合作夥(huo) 伴關(guan) 係，紛紛在運作模式創新、物流係統建設等方麵發力。由此可見，在物聯雲(yun) 倉(cang) 此類提供物流與(yu) 供應鏈整體(ti) 解決(jue) 方案的公司、與(yu) 頭部家居廠商持續推進實現數字化幹倉(cang) 配端到端物流模式的情況下，將會(hui) 有越來越多的家居廠商跟進，數字化幹倉(cang) 配端到端家居物流模式有望成為(wei) 行業(ye) 範式。