10月10日,萬(wan) 億(yi) 級的零擔快運市場傳(chuan) 出一個(ge) 強音。順豐(feng) 快運宣布其產(chan) 品全麵升級,“小票零擔”更新為(wei) “標準零擔”,“大票零擔”更新為(wei) “大票直送”,“重貨專(zhuan) 運”更新為(wei) “整車直達”。此次順豐(feng) 快運產(chan) 品升級,除產(chan) 品名稱麵向客戶更容易直觀理解外,更多是運營內(nei) 核驅動及科技賦能所帶來的時效和服務升級。

據順豐(feng) 控股半年報披露,順豐(feng) 快運2019年營收突破百億(yi) ,達到127億(yi) ,不僅(jin) 是順豐(feng) 控股第一個(ge) 營收突破百億(yi) 的新業(ye) 務板塊,同時也在快運行業(ye) 內(nei) 收入規模第一。2020年順豐(feng) 快運仍保持了收入和貨量增速雙第一的實力:上半年收入同比增長51.3%,貨量同比增長74%。在過去不到四年的時間裏麵,為(wei) 更好地服務客戶,順豐(feng) 快運的資金投入為(wei) 百億(yi) 級。而10月9日恰是順豐(feng) 快運正式運營一周年,也就是說,此次產(chan) 品升級是一個(ge) 新科冠軍(jun) 曆時數年高資源投入所帶來的自我提升,一方麵為(wei) 了構建足夠深的競爭(zheng) 壁壘,另一方麵也為(wei) 行業(ye) 樹立前行的標杆。

一、快運運輸全麵覆蓋

隨著《中國製造2025》戰略的不斷推進,我國供應鏈體(ti) 係日趨發達。快運作為(wei) 鏈接廠商和終端消費者之間的重要紐帶,其能否跟上供應鏈客戶的發展,能否為(wei) 客戶提供全鏈條、高品質的服務變得尤為(wei) 重要。

基於(yu) 上下遊位置,供應鏈可分為(wei) 產(chan) 業(ye) 供應鏈(B2B)與(yu) 消費供應鏈(B2B/B2C)兩(liang) 大類,映射至物流業(ye) 則表現為(wei) 公斤段的差異。從(cong) 順豐(feng) 快運升級公告來看,其產(chan) 品非常全麵,從(cong) 整車直達、大票直送到標準零擔、重貨包裹,主要深耕大件電商及傳(chuan) 統快運業(ye) 務,可以說已經覆蓋了從(cong) 原材料到商品的采購、生產(chan) 、分銷、零售的供應鏈全運輸環節。

二、快運高標準全麵設立

快運業(ye) 務以物流為(wei) 核心,如上所述,工廠、品牌商、電商及經銷商等貨源提供者構成了不同的快運客群,配送時效和貨物安全是所有類型客戶共同的期望,但具體(ti) 到不同行業(ye) 、企業(ye) 客戶乃至消費者,則對收寄、運輸、配送等快運服務環節各有所求。

順豐(feng) 快運傳(chuan) 承了順豐(feng) 集團極速與(yu) 安全並行的品牌基因,在此次產(chan) 品升級中,同時針對時效和安全兩(liang) 大基礎能力進行了提升,快運場線資源持續投入,堅持夯實運營底盤,進一步鞏固了行業(ye) 領頭羊地位。

·時效:從(cong) 數據上可以直觀看出,順豐(feng) 快運在對外部客戶實現更快更安全服務承諾的同時,在內(nei) 部基礎設施鋪設方麵也在進一步拉大與(yu) 同業(ye) 的“數字差距”。首先,截至今年6月,順豐(feng) 快運擁有3萬(wan) +專(zhuan) 職收派員,1.9萬(wan) 餘(yu) 台快運收派車輛,約1400個(ge) 集配站,這樣高密集度的場站覆蓋率大幅縮短了收派件時間。其次,57個(ge) 快運中轉場,麵積超過209萬(wan) m²,日承載能力11萬(wan) 噸,配合順豐(feng) 首創的自動化分揀2.0係統,使分揀效率提升了60%。再次,1439條快運幹線,9100條支線,覆蓋全國31個(ge) 省、362座城,以及高效的城市間幹線聯通率,保障了貨物的快速中轉。綜上,2020年順豐(feng) 快運啟動的“萬(wan) 向提速”戰略,讓整體(ti) 時效較2019年提升近5小時;

·安全:順豐(feng) 的“慧眼神瞳”利用各種視頻和圖像進行自動化分析,實現操作無死角、貨品分揀全程監控。此項技術目前已全場地覆蓋,在快運業(ye) 務的運輸、中轉等環節發揮著重要作用。

順豐(feng) 快運以用戶需求為(wei) 中心,以客戶體(ti) 驗為(wei) 根本升級產(chan) 品服務模式。

 “C端包裹入戶”:近年來隨著消費能力升級、消費市場下沉、傳(chuan) 統電商與(yu) 二類電商優(you) 勢互補,更多消費者選擇線上購物,這使得傳(chuan) 統大件電商貨品運輸與(yu) 裝卸搬運過程中易受損、售後安裝分離等“最後一百米”的問題日益凸顯。對此,順豐(feng) 快運不僅(jin) 向消費者承諾100%送貨上樓、還提供入戶宅配(拆包裝/木架、家電通電驗機、貨物清點等)、家裝服務(家具安裝、送裝一體(ti) 、全程影像記錄監控等)、選時配送(客戶根據自身忙閑情況選擇小哥上門配送時間)等服務;

·“B端零擔到門”:傳(chuan) 統快運業(ye) 務產(chan) 業(ye) 集中度低,服務標準差異大,多數僅(jin) 提供港到港運輸服務,上門需額外收費。與(yu) 之相反,順豐(feng) 快運在零擔領域承諾“高公斤段100%送貨上門”顛覆了傳(chuan) 統服務模式,並提出了100%準時入倉(cang) 率的“自我要求”,製定出定人定倉(cang) 、GIS自動識別入倉(cang) 地址、提前預約交貨時間等服務細節,針對有需求的B端客戶提供點點直達服務,運送軌跡全程可視,中高端預約製搬家/搬廠服務。

在時效和安全方麵,順豐(feng) 快運希望可以為(wei) 行業(ye) 梳理和製定出更高的標準,持續探索快運行業(ye) 上限,讓廣大個(ge) 人和企業(ye) 客戶體(ti) 驗到更加優(you) 質便捷的大件運輸服務。據了解,順豐(feng) 快運目前已經擁有了四處全自動分揀場站,這項創新將是引領零擔快運標準化操作的新起點。可以說憑借資本和科技投入,順豐(feng) 快運目前已形成了相當高的競爭(zheng) 壁壘。

三、定製化服務彰顯優(you) 勢

時效和安全是客戶對快運行業(ye) 的基礎要求,作為(wei) 行業(ye) 領頭者的順豐(feng) 快運並不滿足於(yu) 僅(jin) 僅(jin) 夯實這兩(liang) 方麵的能力,其在定製化服務方麵也走在了行業(ye) 前沿。大件運輸具有商品附加值高、體(ti) 積大、運輸難度高、倉(cang) 配一體(ti) 化要求高、服務鏈條長等特點。為(wei) 解決(jue) 行業(ye) 難題,順豐(feng) 快運可以提供多種運輸方案、多樣化報價(jia) 、個(ge) 性化服務滿足各行各業(ye) 客戶的定製化需求。

·多種運輸方案:針對不同類型貨品定製個(ge) 性運輸方案,通過集貨直發、合線直發、單點直發等模式減少中轉環節、提升運輸效率、降低貨損;

·多樣化報價(jia) :順豐(feng) 快運重點拓展個(ge) 人大件行李、紡織服飾(整包)、汽配五金、家電家居以及工業(ye) 設備等目標市場,為(wei) 客戶提供多樣化報價(jia) 方案,按件、按票、按方、按一口價(jia) 等均可支持。值得一提的是,其在快運行業(ye) 首創的個(ge) 性化拋比定價(jia) ,不僅(jin) 增強了價(jia) 格維度的市場競爭(zheng) 力,也擴大了行業(ye) 適配性。

·個(ge) 性化服務:針對某些特殊行業(ye) ,例如高精尖且易損的儀(yi) 器儀(yi) 表,順豐(feng) 快運會(hui) 評估貨品在運送過程中可能發生的貨損情況,並針對易損位置提供增強護角、加固木架等特殊定製化包裝服務。此外,順豐(feng) 快運也對貨品保價(jia) 方案進行了高性價(jia) 比調整,保價(jia) 服務費更低,理賠24小時專(zhuan) 人跟進。

日前,順豐(feng) 快運已與(yu) 多家各行業(ye) 頭部企業(ye) 達成戰略合作,並且還在加速推進自有倉(cang) 網的能力搭建,力爭(zheng) 覆蓋更多行業(ye) 的各種物流需求。

隨著商業(ye) 模式的不斷變革,如今快遞與(yu) 快運的邊界越來越模糊,快遞能做到的,快運也在努力做到。快運市場仍處於(yu) 規模化以及行業(ye) 整合的初期,不謀全局者不足以謀一域。順豐(feng) 快運董事長黃贇早前曾透露公司的發展方向:做“快運行業(ye) 的順豐(feng) ”,而順豐(feng) 正在向著打造綜合物流服務商的目標挺進。此次順豐(feng) 快運進行產(chan) 品全麵升級,實現更快、更高、更專(zhuan) 的服務能力,也彰顯出了其打造快運綜合能力的決(jue) 心和信心。