7月14日至15日，民航局副局長呂爾學率調研組赴上海調研航空物流發展情況。調研組實地走訪了浦東(dong) 國際機場運行指揮中心、東(dong) 航物流西區貨站、PACTL跨境電商貨物處理中心、聯邦快遞轉運中心及上海洋山港四期自動化碼頭，並與(yu) 上海機場集團及相關(guan) 航空公司、貨運代理、行業(ye) 協會(hui) 等單位進行了座談。

在實地調研中，呂爾學指出，新冠肺炎疫情對民航業(ye) 造成巨大衝(chong) 擊，暴露出了我國航空物流發展存在的短板和問題。黨(dang) 中央、國務院高度重視，習(xi) 近平總書(shu) 記、李克強總理等中央領導同誌多次做出重要批示指示，部署要求提升我國航空貨運能力，穩定國際物流供應鏈。貫徹落實黨(dang) 中央、國務院決(jue) 策部署，民航局黨(dang) 組專(zhuan) 門成立促進航空物流業(ye) 發展領導小組，迅速研究出台貨運航班審批“綠色通道”、“客改貨”專(zhuan) 項補貼等係列政策，快速提升我國國際航空貨運能力，有力支持了疫情防控和複工複產(chan) 。他表示，上海作為(wei) 我國國際航運中心，麵對疫情期間貨運航班量激增，機場、航空公司等各有關(guan) 單位提高政治站位，齊心協力，勇於(yu) 擔當，大膽創新，多措並舉(ju) ，迅速扭轉了浦東(dong) 機場貨運航班保障能力不足的局麵，4月1日以來浦東(dong) 機場日均保障貨運航班達293架次，較疫情前增長約143%，日高峰達到415架次，為(wei) 全國疫情防控和複工複產(chan) 做出了積極貢獻。

在座談會(hui) 上，調研組認真聽取了與(yu) 會(hui) 單位的意見建議，並就推動我國航空貨運發展的有關(guan) 思路、目前政策執行的建議等做了討論交流。呂爾學指出，浦東(dong) 機場貨郵吞吐量連續12年位居全球第三，上海國際航空貨運市場份額約占全國的一半，深入了解上海國際航空貨運樞紐建設發展情況，對完善行業(ye) 政策具有重要意義(yi) 。他強調，上海民航各單位要共同努力，繼續當好推動航空物流發展的排頭兵，進一步鞏固、提升上海貨運航空樞紐的核心競爭(zheng) 力，更好服務於(yu) 地方經濟社會(hui) 發展，更好帶動促進全國航空物流發展。一要慎終如始，紮實做好“保通保運保供”工作。要加強應對疫情防控和複工複產(chan) 壓力，深挖潛力，確保浦東(dong) 機場貨運樞紐順暢運行，確保貨物“出口出得去、進口進得來”，努力為(wei) 疫情防控和產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈穩定做出更大貢獻。二要改革創新，爭(zheng) 做促進航空物流高質量發展的試驗田。要繼續發揚勇於(yu) 創新、求真務實的精神，在客貨運協同發展、傳(chuan) 統貨運轉型升級、加快貨運信息化智能化等方麵，努力為(wei) 全行業(ye) 探索更多可複製可借鑒可推廣的經驗。三要精益求精，提升航空貨運自動化、智能化水平。既要認真總結前期工作經驗，又要跳出行業(ye) 看行業(ye) 。要虛心學習(xi) 洋山港、Fedex的先進理念和做法，找準差距和不足，加快航空貨運轉型升級，進一步提升上海國際航空樞紐的貨運處理能力和自動化、智能化、現代化水平。四要把握機遇，打造更具國際競爭(zheng) 力的航空貨運樞紐。當前，我國疫情防控進入常態化，經濟社會(hui) 秩序加快恢複，對鞏固提升航空貨運能力提出了新要求。上海民航各單位要抓住有利時機，充分發揮上海的區位優(you) 勢，加強政策協同、監管協同、服務協同，形成更大工作合力，深入推動解決(jue) 航空貨運發展過程中的短板和問題，不斷提升上海貨運航空樞紐的國際競爭(zheng) 力。對各單位提出的建議，呂爾學要求促進航空物流業(ye) 發展領導小組綜合組牽頭，認真梳理，加深研究，納入有關(guan) 工作，積極推動落實。