順豐(feng) 集團黨(dang) 委書(shu) 記劉曉利、京東(dong) 物流首席規劃師、供應鏈谘詢中心副總裁章根雲(yun) 、中儲(chu) 京科供應鏈管理有限公司總經理高嘯宇、傳(chuan) 化智聯車後行業(ye) 物流業(ye) 務總監聶緒新、上海源廬加佳信息科技有限公司CTO顧軍(jun) 、高力國際產(chan) 業(ye) 及工業(ye) 地產(chan) 服務董事王少華六位嘉賓，向在線的觀眾(zhong) 分享了樞紐化、數字化、智能化，後疫情下的倉(cang) 儲(chu) 業(ye) 釋能與(yu) 升級等領域的觀點與(yu) 看法。

中國物資儲(chu) 運協會(hui) 會(hui) 長、中儲(chu) 發展股份有限公司副總裁李勇昭：

“隻有經濟的複蘇，我們(men) 才有可以作為(wei) 的環境，從(cong) 這一點來講，物流人是幸運的！”李會(hui) 長在開場致辭中指出，“在今天這樣一個(ge) 新時代下，倉(cang) 儲(chu) 物流企業(ye) 已經不再是一個(ge) 簡單的經濟主體(ti) ，而是通過完成自身的業(ye) 務過程中向全社會(hui) 提供一個(ge) 集“數據化與(yu) 智慧化”於(yu) 一體(ti) 的服務產(chan) 品，最終支持到我們(men) 的客戶、支持到上下遊相關(guan) 方，實現助力各個(ge) 行業(ye) 共同發展，取得互利共贏的效果。”

進入三月份以來，國家在戰略高度上大力倡導發展新基建，此次舉(ju) 辦的“新基建”與(yu) 數字供應鏈係列第三期在線座談會(hui) ，重點強調突出倉(cang) 儲(chu) 業(ye) 的“樞紐化、數字化、智能化”三個(ge) 方麵，這也是倉(cang) 儲(chu) 行業(ye) 未來發展的方向所在。

對於(yu) 這三個(ge) 方麵，李勇昭會(hui) 長給出了具體(ti) 的解釋：

倉(cang) 儲(chu) 的樞紐化應包含有三個(ge) 層次：在地理位置上處於(yu) 樞紐位置；在服務產(chan) 品上具備提供樞紐化服務的功能；在技術上達到樞紐倉(cang) 庫的基本要求。這不僅(jin) 需要倉(cang) 儲(chu) 物流企業(ye) 的努力，同時也需要技術支持方積極響應，以及相互之間的密切配合。

數字化已是倉(cang) 儲(chu) 行業(ye) 的熱點話題，是倉(cang) 儲(chu) 企業(ye) 自身業(ye) 務應用信息化等新技術後產(chan) 生的一個(ge) 結果，同時也是新時代倉(cang) 儲(chu) 物流業(ye) 務升級發展的一個(ge) 前提條件，相對於(yu) 傳(chuan) 統的倉(cang) 儲(chu) 管理，它在技術升級的同時，也實現了管理效果和服務效果的升級。

智慧化是對於(yu) 業(ye) 務形成的數據具備一定的分析處理能力，以及利用這些能力和方法後形成新的有價(jia) 值的數據服務產(chan) 品指導相應的業(ye) 務運行，並且能夠對客戶，對合作方，對其它的管理提供相應的幫助與(yu) 指導。

國家發展和改革委員會(hui) 綜合運輸研究所所長汪鳴：

後疫情時代，國際以及國內(nei) 的物流市場格局發生了重大的變化，一是國內(nei) 市場越來越廣闊，內(nei) 需對經濟增長的貢獻己近80%，中國14億(yi) 現代化人口產(chan) 生的市場規模，勢必會(hui) 帶來中國經濟高質量發展的第二次起飛。

汪鳴所長強調：“市場容量和質量在擴大，但是傳(chuan) 統倉(cang) 儲(chu) 業(ye) 務的空間卻非常有限，很多倉(cang) 儲(chu) 企業(ye) 已經感受到這一點。依托樞紐節點，倉(cang) 儲(chu) 業(ye) 在數字化、智能化的背景下具有極大發展空間。

二是，後疫情時代國際格局也在轉向，外需的空間在縮小，從(cong) 中國出口的數據變化，以及沿海港口、倉(cang) 儲(chu) 業(ye) 務已經能看出外需增長貢獻有限，外需空間近幾年已經在縮小，內(nei) 需卻在擴張，中國已經形成第一大進口國，成為(wei) 全球最大的貿易國。在國際、國內(nei) 供應鏈係統中，倉(cang) 儲(chu) 業(ye) 應該扮演的角色定位是什麽(me) ？

汪鳴所長指出：“在供應鏈的構建、供應鏈控製能力方麵，我們(men) 有很大差距，傳(chuan) 統倉(cang) 儲(chu) 企業(ye) 對此的認識還不足，我們(men) 需要盡快補上高水平的國際供應鏈這一課。”

這兩(liang) 個(ge) 方麵決(jue) 定了，未來物流的新格局是提高服務質量、提高運行效率、提高聚集發展的能力和水平，企業(ye) 需要認清供應鏈控製能力上需要提升。需要加強高水平國際供應鏈格局，在新格局下找到創新的支點得到有效的發展。

正是因為(wei) 後疫情下國際以及國內(nei) 格局的改變，物流服務產(chan) 業(ye) 組織必須走向數字化、樞紐化、智能化，才能有效延伸產(chan) 業(ye) 鏈，做大做強供應鏈去搶占發展的先機。

倉(cang) 儲(chu) 業(ye) 在本次疫情中發揮舉(ju) 足輕重的作用，在未來物流業(ye) 轉型發展中具有超越物流業(ye) 任何一個(ge) 環節的重要性。對此，汪鳴所長分析後認為(wei) ：“倉(cang) 儲(chu) 業(ye) 的作用主要體(ti) 現在三個(ge) 方麵，一是未來倉(cang) 儲(chu) 業(ye) 要成為(wei) 智能化物流組織據點；二是依托據點構建幹支配銜接的高效供應鏈網絡；三是為(wei) 產(chan) 業(ye) 鏈延伸賦能、釋能雙向推進。”

最後，汪鳴所長總結了四項具體(ti) 措施：

1、標準先行。需要先進的標準把產(chan) 業(ye) 供應鏈有機地銜接起來；

2、服務聯網。構建延伸服務各個(ge) 環節的網絡，包括實體(ti) 網絡和虛擬價(jia) 值網絡；

3、組建聯盟。組建物流各環節企業(ye) 參與(yu) ，加入供應鏈或服務聯盟；

4、一體(ti) 運行。在智能據點、標準引領下，服務網絡的支持下，聯盟推動下，幹支配實現一體(ti) 化運作。

京東(dong) 打造的5G智能園區，運用5G、IOT、大數據、AI、機器人等先進技術，實現運營數字化、作業(ye) 無人化、決(jue) 策智能化，打通倉(cang) 運配多環節，實現物流運營透明可視、車輛有序調度、生產(chan) 高效協同，大大提升園區運作效率和園區整體(ti) 產(chan) 能。現在京東(dong) 物流全麵開放技術服務，將已沉澱的智能園區、智能倉(cang) 庫、智能運輸及智能網絡相關(guan) 技術，包括解決(jue) 方案、數字產(chan) 品、智能運營、智能決(jue) 策等相關(guan) 方麵，對外提供方案、係統、軟硬件集成一體(ti) 化服務。

中國是大宗商品行業(ye) 消費的主體(ti) ，全球每年大宗商品的產(chan) 出值大致在10-20萬(wan) 億(yi) 美元的規模，占到世界GDP的比例接近20%左右，從(cong) 各類大宗商品的比例來看，中國在主流大宗商品中基本占據全球消費比例的一半以上。中國大宗商品生產(chan) 資料從(cong) 改革開放初期的約2000億(yi) 元規模發展到2019年超過了80萬(wan) 億(yi) 元。

大宗商品行業(ye) 因其龐大的市場規模以及新的發展機遇成為(wei) 數字化的新藍海。

中儲(chu) 京科貨兌(dui) 寶平台是中儲(chu) 股份和京東(dong) 數科聯合推出的，基於(yu) 雙方對於(yu) 大宗新藍海的共識，中儲(chu) 京科貨兌(dui) 寶平台的定位是以科技能力，業(ye) 務模式創新為(wei) 基礎，做最專(zhuan) 業(ye) 的大宗商品供應鏈服務公司。中儲(chu) 京科貨兌(dui) 寶平台的產(chan) 品可以歸結為(wei) “五朵雲(yun) ”。分別是智庫雲(yun) ，倉(cang) 單雲(yun) ，交貨雲(yun) ，金融雲(yun) ，和協同雲(yun) 。我們(men) 想通過這五朵雲(yun) 形成的組合拳為(wei) 大宗商品行業(ye) 提供全新的專(zhuan) 業(ye) 化的管控模式，最終實現的目標是降低大宗商品行業(ye) 的成本，提升全行業(ye) 的效率，最終做到整個(ge) 市場的模式升級。而平台要打造的核心能力是數字科技在大宗行業(ye) 的應用能力、生態資源整合能力、一體(ti) 化解決(jue) 方案設計和線上運營能力。 

在物流領域，汽車物流被稱為(wei) 皇冠上的明珠，其中的輪胎行業(ye) 關(guan) 係到汽車從(cong) 生產(chan) 製造到售後全產(chan) 業(ye) 鏈的細分。受疫情影響，輪胎產(chan) 業(ye) 的銷售增長壓力驅動著產(chan) 業(ye) 鏈上下遊共同探索行業(ye) 的創新及降本增效。如何解決(jue) 供應鏈管理傳(chuan) 統低效、庫存管理難度較大、多級分銷導致流通成本高等痛點？如何通過物流與(yu) 供應鏈管理，控製成本、優(you) 化服務，實現數字化轉型？

聶緒新從(cong) 統倉(cang) 共配，提供標準化統一倉(cang) 庫管理供應鏈平台，支持輪胎物流一體(ti) 化管理依托末端網絡優(you) 勢，為(wei) 輪胎行業(ye) 品牌商、經銷商提供一體(ti) 化的供應鏈物流解決(jue) 方案，通過統倉(cang) 共配模式加速企業(ye) 供應鏈管理優(you) 化升級。

長期以來，大宗行業(ye) 由於(yu) 缺乏統一的倉(cang) 儲(chu) 數據標準及作業(ye) 標準，使得企業(ye) 的協同和管理效率不高，行業(ye) 的數字化水平低、智能化基礎薄弱。同時，基於(yu) 中心化的數據庫無法確保倉(cang) 儲(chu) 數據的真實性，數據的真偽(wei) 成為(wei) 阻礙行業(ye) 信用發展的難題。

深耕大宗領域多年的加佳科技基於(yu) 以上兩(liang) 大行業(ye) 痛點，研發了加佳倉(cang) 儲(chu) 管理係統。作為(wei) 加佳大宗倉(cang) 儲(chu) 智能監管解決(jue) 方案的核心技術係統，加佳科技利用智能物聯網、大數據、區塊鏈等核心技術，立足於(yu) 第三方倉(cang) 儲(chu) 物流、生產(chan) 製造等大宗商品行業(ye) 客戶，為(wei) 企業(ye) 提供貨物出入庫管理、貨物存放、貨物狀態實時追蹤、倉(cang) 單管理等全周期的倉(cang) 儲(chu) 管理服務功能，使企業(ye) 能對倉(cang) 儲(chu) 實行智能化、數字化、可視化管理。

加佳倉(cang) 儲(chu) 管理係統同時提供大數據可視化分析係統和庫存VR可視化係統，大數據可視化係統采用豐(feng) 富多樣的圖形化手段，清晰有效地展示倉(cang) 儲(chu) 及生產(chan) 型企業(ye) 運營的全景信息。倉(cang) 儲(chu) VR可視化係統可以在虛擬倉(cang) 庫中實時查看貨物信息，也可以實時切換至實景監控視頻，交叉驗證貨物的在庫情況。

高力國際憑借廣泛的全球資源，致力於(yu) 幫助房地產(chan) 業(ye) 主、用戶和投資者成就商業(ye) 願景。

消費市場升級以及傳(chuan) 統製造業(ye) 向高端製造業(ye) 轉型發展，是高端倉(cang) 儲(chu) 智慧化、數字化升級的主要驅動因素。此外，新興(xing) 電商平台、生鮮、醫藥類等垂直電商及電商物流行業(ye) 的蓬勃發展，亦推動電商物流倉(cang) 儲(chu) 與(yu) 冷鏈倉(cang) 儲(chu) 的加速發展實現智慧化升級。智慧物流因此成為(wei) 解決(jue) 倉(cang) 儲(chu) 物流行業(ye) 發展瓶頸的重要途徑。

新冠疫情帶來的消費行為(wei) 的變化將對倉(cang) 儲(chu) 物流的形態與(yu) 模式帶來顯著影響，消費者更傾(qing) 向於(yu) 線上購物，因此購物體(ti) 驗更加重要。

因此，在後疫情時代，倉(cang) 儲(chu) 物流需要迅速實現倉(cang) 配一體(ti) 的數字化、智能化的能力提升。新技術、新設備的使用將大大提升和改善倉(cang) 儲(chu) 服務能力，多種技術的綜合有效運用才能適應不同的業(ye) 務場景需求，而AI技術的引入將使決(jue) 策調度更加合理、更加快捷，以及伴隨著相關(guan) 運營質量的提升。

順豐(feng) 作為(wei) 國內(nei) 智能快遞的先行者，在全國範圍內(nei) 擁有大件倉(cang) 24萬(wan) 平方、冷鏈23萬(wan) 平方倉(cang) 儲(chu) 麵積，在新技術和新設備的使用上分為(wei) 高密度多樣化存儲(chu) 、智能機器人、貨到人技術以及AI技術的全麵滲透，從(cong) 而實現倉(cang) 儲(chu) 運營效率的數字化提升，為(wei) 客戶提供多棱鏡業(ye) 務全流程的倉(cang) 儲(chu) 解決(jue) 方案。