“浦江兩(liang) 岸不夜天,廣廈櫛比相勾連。暗隧三裏通西東(dong) ,明珠一塔弄雲(yun) 煙”，國家城市體(ti) 係中綜合實力最強的“塔尖城市”——上海繁華與(yu) 秀美兼濟，鑄就了GDP中國城市第一位，世界一線城市第六位，全球著名的金融中心的地位。

無論從(cong) 經濟實力還是物流位置來看，上海都擁有著毋庸置疑的優(you) 勢。作為(wei) 國際經濟、金融、貿易、航運、科技創新中心和綜合交通樞紐、首批沿海開放城市，上海地處長江入海口，海運發達。數據顯示，上海港集裝箱吞吐量居世界第一，設有中國大陸首個(ge) 自貿區中國（上海）自由貿易試驗區。為(wei) 了助大家更了解上海地區倉(cang) 儲(chu) 情況，全國性的互聯網倉(cang) 儲(chu) 綜合服務平台——物聯雲(yun) 倉(cang) 根據實時在線數據整理，全麵總結上海各區倉(cang) 儲(chu) 麵積、倉(cang) 儲(chu) 設施空置情況、租金水平等方麵內(nei) 容，為(wei) 了解上海倉(cang) 儲(chu) 市場發展情況、合理投資提供參考依據。下麵，我們(men) 走進全國各地區倉(cang) 儲(chu) 行業(ye) “探秘”第五站——上海市，一起來深入了解下上海倉(cang) 儲(chu) 市場現狀：

上海倉(cang) 儲(chu) 資源概況：

作為(wei) 中國最大的樞紐港之一，上海在高速發展態勢下已形成了由地麵道路、高架道路、越江隧道和大橋以及地鐵、高架式軌道交通等陸地交通及水運、航運、航空組成的超大規模立體(ti) 綜合交通網絡。上海主要大型倉(cang) 儲(chu) 物流園區（上海鋼鐵及冶金產(chan) 品物流基地、上海浦東(dong) 空港物流園區、上海外高橋保稅物流園區、上海洋山深水港物流園區、上海國際汽車物流基地、上海西北綜合物流園區、上海臨(lin) 港裝備製作物流基地、上海化學工業(ye) 區物流基地等）對於(yu) 增強城市功能輻射能量、推動經濟供應發展鏈進程、加速上海倉(cang) 儲(chu) 物流產(chan) 業(ye) 的發展以及更好地服務全國有重要的戰略意義(yi) 。

截至目前，據物聯雲(yun) 倉(cang) 實時數據顯示，上海市在線倉(cang) 庫數量為(wei) 363個(ge) ，總麵積為(wei) 14,830,541平方米，分別分布在浦東(dong) 新區、寶山區、奉賢區、嘉定區、青浦區、金山區、鬆江區、閔行區、普陀區、楊浦區、長寧區等地區。

                                                        圖1 物聯雲(yun) 倉(cang) 倉(cang) 庫雲(yun) 圖

本期物聯雲(yun) 倉(cang) 《2018年上海倉(cang) 庫租賃行業(ye) 現狀與(yu) 倉(cang) 儲(chu) 物流產(chan) 業(ye) 發展分析報告》挑選了浦東(dong) 新區、寶山區、奉賢區、嘉定區、青浦區、金山區、鬆江區、閔行區、普陀區等倉(cang) 庫主要分布地區倉(cang) 庫進行分析，希望對大家了解市場行情、租倉(cang) 選倉(cang) 有一定參考價(jia) 值。

上海各區倉(cang) 庫麵積及空置率、租金情況分析

一、普通倉(cang) 在線倉(cang) 庫麵積統計

截至2018年11月底，據物聯雲(yun) 倉(cang) 平台在線數據顯示，上海各區中浦東(dong) 新區普通倉(cang) 麵積（4,025,895㎡）遠超其他各區，占到了全市總普通倉(cang) 麵積的29.6%，其次是奉賢區（1,985,191㎡）、鬆江區（1,765,581㎡）、青浦區（1,716,209㎡）、嘉定區（1,402,454㎡）、金山區（903,787㎡）、寶山區（770,385㎡）、閔行區（664,066㎡），普陀區（312,461㎡）在線倉(cang) 庫麵積相對較小，僅(jin) 占全市總倉(cang) 庫麵積的2.3%。（圖2）。

                                 圖2 2018年11月上海各區普通倉(cang) 麵積（單位：㎡）

浦東(dong) 新區作為(wei) 第一批國家智慧試點城市，是上海重要的交通樞紐，先進的國際物流港口，航空運輸、鐵路軌道運輸、城際高速路共同建構水、陸、空三位一體(ti) 的交通體(ti) 係。浦江大橋、公路貨運網絡、海底隧道、磁懸浮列車、地鐵線路、航空運輸網等多方麵織成的密集交通網絡，造就了浦東(dong) 新區不可撼動的倉(cang) 儲(chu) 物流地位，因此，浦東(dong) 新區擁有其他地區數倍的在線倉(cang) 儲(chu) 麵積。

奉賢區位於(yu) 上海南部，與(yu) 浦東(dong) 新區接壤，境內(nei) 水陸交通便捷。浦東(dong) 新區臨(lin) 港產(chan) 業(ye) 區的分區——臨(lin) 港奉賢園區位於(yu) 奉賢區內(nei) ，麵積為(wei) 17平方公裏，承載了不小的倉(cang) 儲(chu) 物流功能。基於(yu) 優(you) 越的地理位置和臨(lin) 近浦東(dong) 的優(you) 勢，奉賢區一定程度上疏解了浦東(dong) 的倉(cang) 儲(chu) 物流壓力。
青浦區內(nei) 河航運具有天然優(you) 勢，是江浙滬的重要水上通道，水運優(you) 勢明顯。目前，青浦正致力於(yu) 打造長三角供應鏈管理中心、全國快遞行業(ye) 轉型發展示範區，發揮全國快遞行業(ye) 轉型發展示範區效應，放大物流信息互通共享技術及應用國家工程實驗室輻射作用，引導企業(ye) 在長三角區域合理布局智能物流、電商物流、保稅物流、供應鏈管理、專(zhuan) 業(ye) 第三方和第四方物流等物流新業(ye) 態。

鬆江區有“上海之根” 之稱，交通發達，綜合經濟實力位於(yu) 市郊各區縣前列。鬆江樞紐將滬蘇湖高鐵、滬杭高鐵連接起來，成為(wei) 上海南部的重要交通樞紐。作為(wei) 上海重要的製造業(ye) 基地之一，鬆江每天發往世界各地的貨物數量巨大，現已有多家世界物流公司入駐鬆江。目前鬆江區正大力發展現代倉(cang) 儲(chu) 物流業(ye) ，拓展保稅物流功能，開拓先進物流經營管理模式。

嘉定區主打民營科技，是上海國際汽車城所在地，全世界首個(ge) 全流程無人倉(cang) 庫——京東(dong) 無人倉(cang) 落戶於(yu) 該區。根據嘉定區國民經濟和社會(hui) 發展第十三個(ge) 五年規劃綱要，未來計劃圍繞上汽大眾(zhong) 安亭總部園區百萬(wan) 產(chan) 能達綱的目標，優(you) 化交通、倉(cang) 儲(chu) 物流等配套，著力打上海高端製造業(ye) 轉型示範區，提升汽車全產(chan) 業(ye) 鏈能級。

二、普通倉(cang) 空置率情況分析

2018年11月，上海各區物聯雲(yun) 倉(cang) 在線倉(cang) 庫可租麵積為(wei) 1,635,969平方米（不包含在建倉(cang) ），倉(cang) 庫空置率在1%-24%之間，寶山區與(yu) 金山區空置率懸殊巨大。如圖3，金山區空置率最高，達到23.08%；寶山區空置率最低，僅(jin) 為(wei) 1.43%。

                                     圖3 2018年11月上海各市區倉(cang) 庫空置率情況

相較於(yu) 全國其他一線城市倉(cang) 庫空置率數據（如圖4），上海地區倉(cang) 庫平均空置率為(wei) 12%左右，低於(yu) 重慶、深圳、東(dong) 莞、天津、沈陽、西安等地區，處於(yu) 全國一線城市中倉(cang) 庫空置率偏高水平。

                                圖4 2018年11月全國一線城市倉(cang) 庫空置率情況

【倉(cang) 庫小貼士】：受地理位置、主要產(chan) 業(ye) 布局影響，上海各區空置率相差巨大。其中，寶山區、普陀區倉(cang) 庫空置率均在3%以下，倉(cang) 庫租賃市場飽和度高，預計短時間內(nei) 急租倉(cang) 會(hui) 有一定難度。金山區空置率最高，租倉(cang) 難度相對較小。如果倉(cang) 庫空置率低的地區有租倉(cang) 需求，可以提前製定租倉(cang) 計劃，如果急需倉(cang) 庫，不妨多了解一下倉(cang) 庫空置率較高地區，譬如金山區、閔行區等，同時對比地理位置、租金價(jia) 格、交通情況等更易租到合適的倉(cang) 庫。

伴隨著“雙十二、黑五、聖誕、元旦”等購物節紮堆而至推動的消費熱度再次上漲，眾(zhong) 多企業(ye) 租倉(cang) 備貨需求逐漸升溫，預計未來一段時間部分地區倉(cang) 庫空置率會(hui) 有不同程度的下降。

三、普通倉(cang) 月平均租金分析

2018年11月，上海各市區普通倉(cang) 平均租金圖顯示（如圖5），普陀區月平均租金高於(yu) 其他各區，為(wei) 48.25元/㎡·月；金山區則以34.00元/㎡·月成為(wei) 倉(cang) 庫月平均租金最低地區。

                                      圖5 2018年11月上海各區倉(cang) 庫平均租金

據物聯雲(yun) 倉(cang) 大數據顯示，上海地區11月高標庫平均租金約41.91元/㎡·月，地區高標庫租金價(jia) 格浮動區間為(wei) 36元/㎡·月-57元/㎡·月左右。根據一線城市倉(cang) 庫租金情況數據（圖6）分析，上海地區高標庫平均租金相較其他一線城市處於(yu) 較高水平，僅(jin) 次於(yu) 北京。

                                      圖6 2018年11月全國一線城市倉(cang) 庫租金情況

【租倉(cang) 小貼士】：上海各地區普通倉(cang) 租金差異較大，租金主要在34元/㎡·月-49元/㎡·月左右。其中，普陀區租金最高，且空置率較低，短時間內(nei) 要租到合適的倉(cang) 庫可能有一定困難。與(yu) 之相反，金山區租金最低，空置率最高，租倉(cang) 難度相對容易。
年末電商物流旺季將至，目前多地倉(cang) 庫租金曲線已有上揚趨勢，物聯雲(yun) 倉(cang) 提醒，未來數月有租倉(cang) 、擴倉(cang) 等需求的企業(ye) 宜提前計劃倉(cang) 儲(chu) 需求，有備無患。

上海倉(cang) 儲(chu) 物流產(chan) 業(ye) 發展趨勢展望

得益於(yu) 人口、交通、經濟實力等重要因素支撐，上海倉(cang) 儲(chu) 物流行業(ye) 不僅(jin) 深受政策的“萬(wan) 千寵愛”，更擁有各大企業(ye) 青睞。作為(wei) 物流地產(chan) 投資優(you) 選城市與(yu) 倉(cang) 儲(chu) 物流企業(ye) 落戶熱門城市，上海倉(cang) 儲(chu) 物流行業(ye) 未來發展可期，總的來看，主要呈現以下發展趨勢：

1、政策推動物流快遞業(ye) 發展，培育壯大物流快遞企業(ye) ，支持優(you) 勢物流快遞企業(ye) 有進一步發展，穩固上海在全國快遞總部經濟地位；

2、物流快遞服務網絡繼續完善，末端服務能力提升，加強末端資源的對接，銜接綜合交通體(ti) 係；

3、倉(cang) 儲(chu) 物流企業(ye) 成本有望進一步降低，政策包括：a.降低港口物流成本。調降外貿本港集裝箱收費標準，降低港口物流成本；b.降低車輛通行成本。一是延續本市現有ETC通行費95折優(you) 惠政策，推進貨運車輛安裝ETC，降低流通環節費用。二是落實國家要求，推進高速公路差異化收費試點工作；

4、上海等各一線城市及周邊地區工業(ye) 物流土地供應不斷收緊，未來幾年高標倉(cang) 庫新增供應速度將進入緩衝(chong) 階段；

5、倉(cang) 儲(chu) 物流行業(ye) 競爭(zheng) 者數量眾(zhong) 多，未來集中度將提高。在市場競爭(zheng) 巨大的當下，一些效率低下、人員素質低、管理水平低的倉(cang) 儲(chu) 物流企業(ye) 將麵臨(lin) 著“大魚吃小魚”，或將被吞並或淘汰；

6、基於(yu) 倉(cang) 儲(chu) 、配送等一條龍式物流服務質量更高，有利於(yu) 企業(ye) 降低運營成本等因素，未來上海第三方倉(cang) 儲(chu) 物流發展空間較大；

7、倉(cang) 儲(chu) 物流安全監管加強，安全管理措施進一步落實完善。