近日，隨著一聲清澈的汽笛聲，滿載46節集裝箱的日、韓—中—蒙過境班列準時由唐山港京唐港區開出，一周內(nei) 便可通過二連浩特口岸運抵蒙古國交付，這已經是本月由京唐港區發運的第7列過境班列。通過過境班列，過境貨物無需等待火車編組，抵達蒙古國時間由原來的13天降為(wei) 6天，時間縮短了一半，客戶成本大大降低。

京唐港區繼續堅持推進“一帶一路”建設，擴大對外開放，從(cong) 多渠道降成本、提效率、增效益、促發展。自2019年4月初，京唐港區開通“日、韓-中-蒙”過境班列以來，依托於(yu) 快捷、穩定的日韓航線和京唐港區四通八達的鐵路網絡，唐山港已累計發運58列過境班列，裝載貨物4844TEU。

從(cong) 今年起，京唐港區加大了對日、韓—中—蒙過境班列的政策支持，截至4月底，今年已累計發運過境班列25列，共2356TEU貨物，同比增加1224%。通過發揮日韓航線和港口自身優(you) 勢，努力降低多式聯運整體(ti) 物流成本，穩定運營的過境班列運輸已成為(wei) 全球貿易中“中國力量”的有力支持。

合德海運在京唐港區開通了日本、韓國精品航線，可到達韓國釜山、日本關(guan) 東(dong) 、關(guan) 西、九州門司、博多，實現了單一船公司在渤海灣京唐、濰坊兩(liang) 個(ge) 口岸對日本七個(ge) 基本港、韓國釜山港的全覆蓋運輸。運力方麵，日韓外貿航線共投入4條船，總運力達3.2萬(wan) 噸，2760TEU，在京唐港和濰坊港基本實現了每周兩(liang) 班外貿船。承運船舶航速較快，日本航線航速為(wei) 15-16節，釜山航線航速為(wei) 13-14節，航線調節能力強，即使遇到不可抗力影響，也能最大限度保障船舶準點。配套的3萬(wan) 台集裝箱箱源和1000餘(yu) 台冷藏箱源，以新箱為(wei) 主，箱況良好，可充分滿足外貿貨物需求。

唐山港集團現擁有京唐港區5-10萬(wan) 噸級集裝箱專(zhuan) 業(ye) 化泊位7座，年設計吞吐能力270萬(wan) TEU。已建成全國第四座自動化集裝箱碼頭，實現了裝卸橋、堆場、庫房的無人化、智能化、清潔化。

航線方麵，中遠海、安通、中穀、合德、浦海、南京通海等國內(nei) 主要沿海集裝箱船公司已在京唐港區開設穩定密集的內(nei) 貿集裝箱航線，實現了西南、華南、福建、華東(dong) 、長江沿線以及環渤海地區主要港口全覆蓋。另有合德公司經營日韓外貿精品航線，實現日韓主要港口全覆蓋。

唐山港集團把集裝箱化作為(wei) 發展方向，舉(ju) 全港之力著力發展集裝箱版塊業(ye) 務。集團專(zhuan) 門成立集裝箱發展領導小組，協調統籌各方資源，從(cong) 政策激勵，配合保障入手，合力推進集裝箱業(ye) 務發展。各部門團結協作，創新工藝流程，暢通物流運輸、增補加密航線，著力解決(jue) 成本和效率問題，不斷完善服務功能，全力打造京唐港特色集裝箱服務品牌。

2019年京唐港區集裝箱運量突破230萬(wan) 標箱，占河北省三港四區總量的56%，已躋身世界集裝箱百強港口。已成為(wei) 環渤海內(nei) 貿集裝箱運輸樞紐港，渤海外貿近洋航線基本港，海上絲(si) 綢之路的重要通道。