日前，載有食品、糧食、汽車配件、日化等物品的X801次集裝箱貨運列車，從(cong) 湖南長沙北站貨場開出，約10小時後抵達廣東(dong) 廣州大朗站貨場。次日，滿載著珠三角地區家電、糖果、飲料等物品的X802次貨車從(cong) 廣州大朗站出發，直奔長沙北站貨場。今後，“點對點”集裝箱班列每日定時開行於(yu) 湘粵之間，打造珠三角和長株潭兩(liang) 大經濟區的物流超級直通車。

珠三角和長株潭兩(liang) 大經濟區之間物流總量大，之前主要靠公路運輸。“打造粵湘集裝箱班列，就是希望通過提供高效、便捷、穩定的物流服務，給予企業(ye) 複工複產(chan) 最大力度的支持，確保供應鏈、產(chan) 業(ye) 鏈盡快恢複。”中國鐵路廣州局集團有限公司所屬廣東(dong) 粵通鐵路物流有限公司（簡稱粵通鐵路物流公司）總經理李奇峰說。

“粵湘集裝箱班列運行時速120公裏，按照客車線路運行，比一般貨車速度快，半天就能到長沙，多裝快跑費用低，可幫了我們(men) 大忙了。”廣州市長朗建材有限公司經理劉德慶說，過去發貨到長沙，一般采取汽車運輸或鐵路棚車運輸，受不確定因素影響較大，時間和經濟成本算起來都不低。

湖南安迅物流運輸有限公司長沙片區負責人陳雪介紹，同樣的貨物走湘粵集裝箱班列，比走公路運輸要便宜10%到20%。貨物到達廣州或長沙的貨場後，鐵路部門會(hui) 根據企業(ye) 貨主需求，提供汽車接駁“最後一公裏”運輸服務。

據了解，集裝箱班列為(wei) 廣州和長沙雙向對開，長沙方麵由長沙湘通國際物流港公司組織，每日零時10分從(cong) 長沙北站出發，當日10時10分到達廣州大朗站；廣州方麵由廣東(dong) 粵通鐵路物流公司組織，每日零時20分從(cong) 廣州大朗站開出，經2小時中途作業(ye) ，於(yu) 當日12時許到達長沙北站。