當前，國際疫情防控形勢嚴(yan) 峻，切實做好水運口岸疫情防控工作，事關(guan) 我國“外防輸入”這一關(guan) 鍵環節的大局。

麵對艱巨的防控任務，全國海事機構結合水運口岸工作特點，加強聯防聯控，指導航運企業(ye) 落實主體(ti) 責任，確保疫情防控有力有序、科學周密，牢牢守好“外防輸入”第一關(guan) ，展現了海事部門的責任與(yu) 擔當。

精準施策 確保船員安全有序換班

船員是水上疫情防控的主體(ti) 。

新冠肺炎疫情發生以來，全國海事係統針對船舶船員疫情防控出台了一係列務實舉(ju) 措，包括開展船員線上遠程培訓、建立船員應急服務保障機製等，極大地保障了船員身心健康。近期，在交通運輸部海事局的大力推動下，國際航行船舶中國籍船員境內(nei) 港口換班逐步實現了分類精準管控。

在此過程中，企業(ye) 切實落實船員換班主體(ti) 責任，加強到港船舶及在船船員、換班入境船員的信息管理，規範船員換班上下船操作程序……

4月1日，交通運輸部印發通知，進一步部署國際航行船舶中國籍船員境內(nei) 港口換班管理工作，明確了航運公司、海員外派機構要嚴(yan) 格落實船員換班主體(ti) 責任，對船員換班實施風險評估，有序安排船員換班上船；強調海事管理機構、交通運輸主管部門應建立信息通報和應急聯絡機製，加強船員的信息管理，確保船員換班有序進行。

為(wei) 嚴(yan) 格落實交通運輸部有關(guan) 要求，近日，江蘇海事局聯合海關(guan) 、邊檢等部門推動江蘇省對外發布了《中國籍船員出入境疫情防控指南》（簡稱《指南》）。

“江蘇是航運大省，也是海員外派大省。按照往年慣例，每年三至五月份是國際航行船舶船員換班高峰期，有近2500名船員需要換班下船休息，加上外省及外籍船員，江蘇省碼頭口岸入境中國籍船員約3000名，水上疫情防控形勢嚴(yan) 峻！”江蘇海事局船員管理處處長唐春輝說。

據介紹，《指南》提供了船員出入境防疫的行為(wei) 規範，規定了地方政府及海事、海關(guan) 、邊檢、衛健等部門的職責和工作流程，並對出入境船員的上下船要求分別給予明確指導，包括船員出入境前應當在“蘇康碼”App申報個(ge) 人信息，按要求填寫(xie) 《健康承諾書(shu) 》《船員離船計劃》等，提交航運公司或海員外派機構、入境口岸海事、海關(guan) 、邊檢和當地衛健等部門審核。

“《指南》是全國第一個(ge) 全流程、可操作、可複製的船員出入境防控指南，對航運公司和海員外派機構按計劃有序安排船員上下船有較強現實指導意義(yi) 。這為(wei) 從(cong) 江蘇港口口岸出入境的中國籍船員提供了參考，也將使船員交接班有據可依、有章可循。”唐春輝說。

據了解，近期江蘇海事局共服務142名國際航行船舶中國籍船員在轄區港口順利完成交班換班，並保障大連海事大學“育鵬”輪91名學員在轄區港口順利下船。

分級預警 精準排查入境風險船舶

“‘天雅’輪，請落實好體(ti) 溫監測、消毒、通風等防範措施。在泊期間原則上人員不得離船，有特殊情況隨時報告！”近日，在連雲(yun) 港港1號泊位，連雲(yun) 港海事局執法人員耐心地督促船方落實疫情防控措施。

據了解，該輪從(cong) 韓國港口駛來，被新近上線使用的出入境船舶風險預警係統自動識別為(wei) “高風險船舶”。

“按照分級管理、精準防控要求，我們(men) 對進出港口的國際航行船舶疫情風險進行甄別，並針對高、中、低風險船舶分別製定了相應的防控措施。”該局指揮中心副主任張興(xing) 中表示。

據介紹，依托江蘇省首個(ge) 應用於(yu) 國際航行船舶的風險預警係統，海事、海關(guan) 、港口等口岸各單位實現了對出入境船舶疫情信息共享。根據船舶是否有過疫情重點國家或地區航行史，或是否有申報發熱、呼吸道等症狀船員，該係統會(hui) 將船舶信息自動標注為(wei) 紅、黃、綠等不同顏色，其中紅色代表高風險預警、黃色為(wei) 中風險預警、綠色為(wei) 低風險預警，相關(guan) 預警信息依托電子口岸微信公眾(zhong) 號自動推送至口岸相關(guan) 單位。

通過該係統，海事部門可清晰查詢到國際航行船舶“過去30天內(nei) 掛靠港明細”“船員體(ti) 溫記錄”及其他防疫相關(guan) 信息，進而可以精準有效地采取防控措施。

日前，三亞(ya) 半山半島帆船港碼頭，三亞(ya) 海事局執法人員正督促從(cong) 新加坡錨地駛來的“RUIZI 11001”遊艇船方落實疫情防控措施，並配合做好人員隔離工作。

“遊艇靠泊碼頭後，船上所有人員不得離船，待完成口岸聯檢後，需隨工作人員去往隔離點進行14天的隔離。”三亞(ya) 海事局政務中心副主任張露平介紹說。

據介紹，為(wei) 落實精準防控要求，三亞(ya) 海事局對進入港口的遊艇疫情風險進行了細致的分級甄別。對於(yu) 低風險遊艇，海事部門要求船方落實體(ti) 溫檢測、消毒、通風等疫情防控措施；對於(yu) 高風險遊艇，除要求船方落實疫情防控措施外，還需將遊艇概況、遊艇既往航程、在船人員健康狀況等動態信息通報碼頭、口岸相關(guan) 部門和三亞(ya) 疫情防控指揮部，並配合做好遊艇所有在船人員的收治隔離。

聯防聯控 紮牢口岸應急防控網

“惠州大亞(ya) 灣海事處，我輪在惠州港1號錨地，船上有一名船員疑似感染新冠肺炎，請求救助！”近日，在廣東(dong) 惠州港附近，一場船舶疫情防控處置演練正在進行。演練模擬一艘錨泊在惠州港的韓國籍油輪出現疑似境外輸入病例，海事部門接報後迅速開展緊急救助。

演練過程中，參演船艇和救助人員熟悉了發生疫情後的應急處理程序、口岸病例的轉運流程等，從(cong) 接報險情到轉移疑似患病船員、120接收救治、開展船體(ti) 洗消殺毒等，持續約1個(ge) 小時。

此次演習(xi) ，由惠州海事局大亞(ya) 灣海事處聯合惠州大亞(ya) 灣區疾控中心、大亞(ya) 灣區澳頭社區衛生服務中心等多家單位組織開展，旨在全麵落實水上疫情防要求，切實紮牢惠州港海上境外疫情輸入應急防控網。

“本次聯合演練，我們(men) 利用5G﹢4K手機、無人機以及智慧海事監管平台等多種監管手段展開救助，並將現場畫麵實時傳(chuan) 輸至指揮總部，有效地提高了決(jue) 策的準確性、及時性，充分檢驗了海事部門及相關(guan) 救助力量應對海上境外疫情輸入的應急防控水平！”惠州大亞(ya) 海事處處長翁利說。

3月24日，在洋山港碼頭，洋山港海事局接到一艘利比裏亞(ya) 籍國際航行船舶報告，該船上一名烏(wu) 克蘭(lan) 籍船員身體(ti) 不適，並伴有發熱、幹咳、乏力、背部酸痛等症狀。接報後，洋山港海事局立即向船舶代理方和船方核實詳細信息，督促船方做好船員隔離，加強所有船員防護，每日至少兩(liang) 次測量體(ti) 溫，並持續報告生病船員狀況。

同時，該局通過聯防聯控機製向相關(guan) 口岸單位和碼頭進行情況通報，安排該輪暫時到洋山檢疫錨地錨泊，並通過船舶交通管理係統對該輪予以重點關(guan) 注，避免錨泊期間有未經允許的船舶、人員搭靠或上下船。