近日，青島港碼頭，萊蕪鋼鐵集團采購的15.8萬(wan) 噸鐵礦石靠泊卸貨。

“我們(men) 這船礦砂今天報關(guan) 交稅，當天就放行了，原來可不敢想。”公司采購部門負責人台俊利說，得益於(yu) 海關(guan) 采取的“先放後檢”監管方式，鐵礦石卸船完成現場檢驗後第一時間就允許提離。

“海關(guan) ‘先放後檢’，鋼企受益最大。”台俊利說，現在公司進口鐵礦石平均提貨時間至少縮短了7天，用貨及時性得到了有效保障，也減少了資金占用。根據測算，公司全年可節約流動資金準備金2億(yi) 元，堆存費用80萬(wan) 元、物流費用60萬(wan) 元。

青島海關(guan) 轄區口岸是我國重要的大宗資源性商品進口口岸，鐵礦、錳礦、鉻礦等進口量約占全國總進口量的五分之一。自2018年起，青島海關(guan) 對進口礦產(chan) 品實施“先放後檢”監管模式，進口礦產(chan) 品經放射性監測、外來夾雜物檢疫等現場檢驗檢疫符合要求後，即可提貨。

青島海關(guan) 商品檢驗處商檢二科科長薑世明介紹，實施“先放後檢”模式後，進口礦石通關(guan) 放行和實驗室檢測工作由原來“串行”操作改為(wei) “並行”操作，放行周期明顯縮短，進口礦石通關(guan) 放行時間基本就是礦船靠泊及卸貨周期，目前約為(wei) 3天，比模式調整之前周期減少7.5天，壓縮率達71%。

比起貨物驗放周期縮短，通關(guan) 成本的降低，更讓企業(ye) 稱讚。青島特殊鋼鐵有限公司位於(yu) 青島董家口港區內(nei) ，直線距離董家口港礦石碼頭約6.5公裏。海關(guan) 實施“先放後檢”以前，公司進口鐵礦石需先將礦石卸至港區堆場，經海關(guan) 檢驗合格後，方能將貨物運至企業(ye) 原料堆場。“先放後檢”政策出台後，青島海關(guan) 經過風險分析，允許青島特鋼進口鐵礦石采取“船廠直通”模式，即利用運輸皮帶，將其進口鐵礦石從(cong) 礦石碼頭以不落地方式直卸進廠區原料堆場，海關(guan) 在鐵礦運輸皮帶轉接節點實現現場查驗和機械化取樣。中信特鋼集團采購中心青鋼工作站劉秉慧經理表示，截至目前已對40萬(wan) 噸進口鐵礦實施“船廠直通”模式，僅(jin) 此一項即為(wei) 企業(ye) 節約成本200多萬(wan) 元。

對港口來說，“先放後檢”允許企業(ye) 在進口貨物卸畢後第一時間將貨物提離監管作業(ye) 場所，有效提升了港口大宗資源性商品集疏港效率，為(wei) 礦石吞吐量大港發展貿易創造了有利條件。

“如果光是裝卸，作為(wei) 一個(ge) 物流港，經濟貢獻量是不大的。所以我們(men) 正大力向貿易港轉型，給城市和區域發展帶來附加值。”青島港前港公司生產(chan) 副經理楊佩軍(jun) 表示，“港口堆場寸土寸金，鐵礦石通關(guan) 效率提高以後，港口泊位裝卸效率和礦石堆場利用率相應提高，港口堆存能力提升了18.2%，對提高港口綜合競爭(zheng) 力和促進港口發展起到了積極作用。”

據了解，自推廣“先放後檢”模式以來，青島海關(guan) 已對3.11億(yi) 噸進口鐵礦、錳礦等礦產(chan) 品實施檢驗檢疫後提貨。得益於(yu) 此，2019年，青島港鐵礦混礦到港量1662萬(wan) 噸，完成混礦量1548萬(wan) 噸，位居全國首位，吸引全國8個(ge) 省市40餘(yu) 家鋼鐵企業(ye) 和貿易商到青島港采購，多家國外礦山正與(yu) 青島港洽談混礦加工業(ye) 務，青島港成為(wei) 全國最大的“礦石超市”。