近年來，隨著人力成本的逐步攀升，運輸、儲(chu) 存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、回收、信息處理等一係列中間環節的成本增加，物流企業(ye) 的獲利空間逐步被壓縮。為(wei) 了提高商貿物流技術應用水平，降低物流成本，提高流通效率，日前，商務部發布了《關(guan) 於(yu) 推進現代物流技術應用和共同配送工作的指導意見》（《意見》），旨在加快組織開展現代物流技術應用和共同配送工作。《意見》指出，目前，我國商貿物流服務網點分散、技術裝備落後、組織化程度低，自營配送、多頭配送仍占主導地位，城市“最後一公裏”物流成本高、中轉難、貨車停靠難等問題較為(wei) 突出。商務部力推現代物流技術應用和共同配送，希望通過開展現代物流技術應用和共同配送工作，促進大中城市合理規劃和布局城市物流節點、優(you) 化物流配送組織方式，形成布局合理、運行高效、通行有序、綠色環保的城市配送網絡體(ti) 係。同時，引導和推進批發、零售企業(ye) 、第三方物流企業(ye) 供應鏈模式創新，培育一批運營規範、技術應用水平高、管理有序的商貿物流示範企業(ye) 。並且力爭(zheng) 到“十二五”末，重點城市共同配送（含統一配送）網點覆蓋率達到40%以上，等量貨物運輸量降低30%以上，物流費用占商品流通費用的比率下降2個(ge) 百分點。

據了解，《意見》中明確指出要在4方麵做出努力。其一是要完善城市共同配送節點規劃布局，構建以重點商貿物流園區、公共配送中心和末端共同配送點等物流節點為(wei) 支撐的城市物流配送網絡體(ti) 係；其二是鼓勵商貿物流模式創新，支持商貿、物流企業(ye) 以聯盟、共同持股等多種形式開展共同配送；其三是支持企業(ye) 改造升級現有物流信息係統，實現物流企業(ye) 與(yu) 商貿流通企業(ye) 、生產(chan) 企業(ye) 及相關(guan) 管理部門之間的數據共用、資源共享；其四是要加大商貿物流設施改造力度，根據城市共同配送節點規劃布局，引導和支持建設、改造一批商貿物流設施。

伴隨著中國經濟的快速發展，中小民營企業(ye) 顯然已經成為(wei) 經濟大潮中一股不容忽視的力量，而以中小企業(ye) 為(wei) 主的物流業(ye) 也正在麵臨(lin) 著一場行業(ye) 洗牌，在政策支持下，城市物流體(ti) 係的調整有望使物流業(ye) 步入嶄新的局麵。