一、企業(ye) 簡介

武漢物易雲(yun) 通網絡科技有限公司（以下簡稱“物易雲(yun) 通”）成立於(yu) 2015年6月，總部位於(yu) 湖北省武漢市東(dong) 湖高新區。

作為(wei) 國內(nei) 產(chan) 業(ye) 互聯網的探索先行者，物易雲(yun) 通致力於(yu) 將產(chan) 業(ye) 互聯網思維與(yu) 新一代信息技術深化應用於(yu) 煤炭、建築、再生資源三大業(ye) 務領域，以標準化、場景化、數字化的供應鏈綜合服務解決(jue) 能力，服務於(yu) 生產(chan) 製造、貿易物流等企業(ye) 和個(ge) 體(ti) 司機，旨在開創互聯網化的“供應鏈技術+物流服務+金融場景”的產(chan) 融協同新生態。

目前公司已成為(wei) 國內(nei) 產(chan) 融供應鏈運營服務平台的領軍(jun) 企業(ye) 之一，屬產(chan) 業(ye) 互聯網範疇。2020年10月29日，物易雲(yun) 通入選中國互聯網企業(ye) 綜合實力100強。2021年8月23日，物易雲(yun) 通入圍“2021武漢企業(ye) 100強”、“2021武漢服務業(ye) 企業(ye) 100強”。

二、項目背景分析

（一）行業(ye) 背景

1、行業(ye) 信息化趨勢逐漸明晰

隨著物流信息化應用範圍不斷擴大，應用水平不斷提高，物流信息資源開發利用能力逐步增強，主要體(ti) 現在以下四個(ge) 方麵︰

（1）工業(ye) 物流信息化水平和供應鏈管理協同水平逐步提升，智能化發展趨勢日益明顯﹔

（2）企業(ye) 物流和物流企業(ye) 的信息化應用蓬勃發展，物流信息化和電子商務集成發展成為(wei) 新趨勢﹔

（3）物流信息平台建設和運營模式不斷創新，信息流對業(ye) 務資源的調配能力不斷提升﹔

（4）伴隨著信息技術的不斷創新與(yu) 變革，信息服務在物流領域的應用範圍不斷擴大，應用效果初步顯現。

未來，隨著物流行業(ye) 信息化水平逐漸提升以及現代高新技術的應用，物流係統各個(ge) 環節的作用將會(hui) 出現以機械化、自動化、智能化為(wei) 主的發展趨勢。對生產(chan) 製造型企業(ye) 來說，物流信息平台，尤其是針對企業(ye) 端的物流信息管理平台將成為(wei) 生產(chan) 企業(ye) 的重要組成部分。

2、行業(ye) 及企業(ye) 效率提升、成本降低等需求明顯

我國公路運輸長期存在著資源不對等問題，即 “車找不到貨，貨找不到車”。為(wei) 了降低物流成本，提升行業(ye) 整體(ti) 運行效率，生產(chan) 製造型企業(ye) 在“互聯網+”的大時代背景下開始探索新的發展路徑，摸索如何利用信息化的管理技術和手段，通過整合社會(hui) 運力資源，實現降本增效。

通過互聯網貨運平台整合貨源和車源，是為(wei) 廣大貨主、車主解決(jue) 信息不對稱問題的有效手段。貨運平台在生產(chan) 製造型企業(ye) 內(nei) 的應用能有效促進我國公路貨運物流的信息流通，實現高效率的車輛和貨物配載，降低車輛空載率，促進我國物流業(ye) 向技術密集型產(chan) 業(ye) 轉變。

（二）生產(chan) 製造型企業(ye) 痛點分析

傳(chuan) 統業(ye) 務模式下，生產(chan) 製造型企業(ye) 物流相關(guan) 業(ye) 務存在以下突出問題：

（1）車輛調度問題

目前仍有較多的企業(ye) 信息化水平較低，不同企業(ye) 的服務流程指示、過磅單、進廠單據等標準不一，各環節的信息傳(chuan) 遞、信息留存依靠紙質單據，導致企業(ye) 管理環節的割裂，且無法即時串聯，導致業(ye) 務數據流轉割裂，難以從(cong) 整體(ti) 進行車輛調度，使得配送調度不合理，且效率較低。

（2）運力管理問題

在運力管理方麵，由於(yu) 缺少相應的管理平台，企業(ye) 無法對司機的資質進行審核與(yu) 把控，也無法對運輸全程進行監控與(yu) 查詢，更無從(cong) 對司機進行評級，進而導致貨主與(yu) 司機互相缺乏信任，難以構建可信的支付方式與(yu) 支付渠道。

三、解決(jue) 方案——智慧物流管理平台設計方案

（一）整體(ti) 目標

智慧物流管理平台（以下簡稱“管理平台”）的設計目標是解決(jue) 生產(chan) 製造型企業(ye) 車輛調度和運力組織兩(liang) 大核心難題，實現物流調度、運力管理、運營監控的信息化和智能化。

（二）解決(jue) 方案

管理平台是物易雲(yun) 通獨立研發擁有自主知識產(chan) 權的大宗物流智能調運管理係統，管理平台以數據為(wei) 軸激發企業(ye) 物流智慧化進程，利用物聯網術、大數據、雲(yun) 計算和設備監控技術加強信息管理和服務，全程掌握運力調度、車輛進出場管理和智能無人過磅，提高物流過程的可控性，減少人工幹預，即時正確地采集物流數據，合理安排物流計劃及控製物流成本。

管理平台是架設在雲(yun) 端的管理平台，通過司機、企業(ye) 及企業(ye) 分配的角色給予不同的管理權限，將生產(chan) 企業(ye) 在進銷存物流環節中的各個(ge) 角色串聯起來。企業(ye) 在平台上實現發運計劃的全流程管理，廠內(nei) 和廠外的管理從(cong) 線下轉移到線上。

管理平台的主要功能包括預約排隊、車隊競價(jia) 、無人值守、智能監管、供應商管理、車輛管理、軌跡監控、一站式打印等八大功能；在智慧物流管理平台中，司機寶物流平台作為(wei) 司機操作端的重要接口，司機通過司機寶APP接入管理平台，並通過司機寶APP實現接單、簽到、裝卸、進出廠打卡、運費結算和核對等一係列動作，同時作為(wei) 物易雲(yun) 通深耕大宗商品運輸的先發產(chan) 品，司機寶已積累的運力池是智慧物流管理平台運力補充、運單發布的重要渠道。

1、解決(jue) 生產(chan) 製造型企業(ye) 物流業(ye) 務車輛調度難題

智慧物流管理平台通過運輸軌跡監控、業(ye) 務流程智能化監管、線上預約排隊、集成智能硬件等功能及手段來解決(jue) 生產(chan) 製造型企業(ye) 物流業(ye) 務車輛調度難題。

（1）運輸軌跡監控

智能路徑優(you) 化，貨物在途更透明。通過配套的GPS或北鬥硬件，將地理信息係統(GIS)應用於(yu) 物流運輸環節，管理平台能夠實現對車輛實時全程監控，為(wei) 企業(ye) 提供最為(wei) 科學的配送線路、實時在途監控、軌跡複查、異常預警等服務，幫助司機降低運輸成本，提高配送效率，掌握貨物在途信息，預測自定義(yi) 時間段內(nei) 的進出場車輛數量，為(wei) 企業(ye) 排版、倉(cang) 儲(chu) 安排等提供數據指導。

（2）業(ye) 務流程智能化監管

管理平台實現整體(ti) 業(ye) 務流程數據線上留痕，串聯業(ye) 務部門、門房、司機等多個(ge) 環節，即時同步車輛進出廠進度。通過信息化手段和智能報表體(ti) 係，以企業(ye) 自定義(yi) 字段自動匯總業(ye) 務流水和關(guan) 鍵數據指標，業(ye) 務流程間各角色信息透明化，智能生成數據，讓數據為(wei) 管理者提供決(jue) 策依據，提升企業(ye) 運轉效率。

（3）線上預約排隊

采用預約排隊模式排隊信息提前感知。管理平台通過數據化、信息化的技術手段，標記指定範圍的雲(yun) 端電子圍欄建立“雲(yun) 端停車區”，智能指揮司機有序排隊，減少擁堵風險，給予司機自我調節和緩衝(chong) 的時間；多渠道聯合，小程序、APP、AI智能語音等對進場計劃提前提醒，司機可以合理安排到場時間；自動叫號進場，根據廠區容量和進車規則進場智能進場，解決(jue) 擁堵排隊難題。

（4）集成智能硬件

以硬件采集數據為(wei) 基礎，自動同步數據，以管理平台生成的二維碼為(wei) 載體(ti) ，真正做到一碼通全場。通過智能門禁、無人值守磅房管理，自動生成可視化數據報表，通過數字化監控，降低人工在數據統計上的占比，減少不必要的單據製作和留存，用智能化替代人工，提升業(ye) 務流轉效率，降低人工成本。

另外，提供一站式自主打印服務，通過軟件和硬件的集成，打通各打印、掃碼環節的端口，司機在接單時即生成二維碼，一碼通全場，以掃碼、查詢的方式完成票據的自助式、集中式打印。減少企業(ye) 人工成本，整合優(you) 化場內(nei) 各票據打印環節，提升場內(nei) 流轉效率。

2、解決(jue) 生產(chan) 製造型企業(ye) 運力組織難題

通過管理平台實現車輛管理、供應商管理、車隊競價(jia) 等功能來解決(jue) 生產(chan) 製造型企業(ye) 物流業(ye) 務車輛調度難題。

（1）車輛管理

針對自有車輛或長期合作車輛信息進行采集匯總，統一通過管理平台進行在線管理，包括加油管理、維修管理、車輛保養(yang) 提醒服務及車輛的健康指標評分等，為(wei) 運力組織提供參考依據的同時，給企業(ye) 提供車輛的生命特征監控的新通道。有效解決(jue) 承運車輛車況和司機素質參差不齊，將司機和車輛信息提前進行驗證和管理，派車即可作為(wei) 參考依據，降低運力組織時的信息不對稱。

（2）供應商管理

管理平台對運力組織的渠道進行統一管理，通過線上化供應商、車隊和司機的信息，建立司機運力池，依托物易雲(yun) 通專(zhuan) 注大宗商品運輸領域的積累，建立供應商評級製度，業(ye) 務記錄線上留痕，加強交易評價(jia) 互動性，實現服務的透明化和公開化，以信用評價(jia) 信息作為(wei) 考量因素，實時監控派車質量，對供應商的效率、履約達成情況進行考核管理，提升供應商的交付能力，從(cong) 而為(wei) 下一次車源尋找提供交易參考。

（3）車隊競價(jia)

管理平台引入更多的社會(hui) 運力，並通過良性的競價(jia) 模式，更加合理地反映市場運力行情，平衡供需關(guan) 係，建立企業(ye) 自身的運力池。將車隊競價(jia) 、報號線上化，合理競價(jia) ，引入運力競爭(zheng) ；司機100%注冊(ce) ，建立司機評價(jia) 機製，構建自有運力池，直接觸達司機群體(ti) 擇優(you) 選擇運力；通過發標管理，實現公平、公正、公開競標，減少人為(wei) 影響，降低運力成本。   

四、效益分析與(yu) 評估

通過上線物易雲(yun) 通智慧物流管理平台，信息割裂的環節大大減少，目前已初步實現企業(ye) 與(yu) 司機、車隊、信息部之間的信息共享與(yu) 協同，用戶在平台上充分了解運單的狀態，解決(jue) 不同角色的用戶信息交互不暢等問題，提高用戶的操作效率。因此對該平台從(cong) 以下幾個(ge) 方麵進行分析與(yu) 評估：

（1）降低物流成本

管理平台充分打通各環節之間的線上化溝通渠道，貨源找尋、運力匹配更加公開透明，對企業(ye) 來說，有去中間化的選擇，開辟社會(hui) 車輛直接參與(yu) 競價(jia) 的新通道，企業(ye) 委托第三方尋找運力源的成本有優(you) 化空間。

（2）提高企業(ye) 和司機雙方的滿意度

以平台數據的交互來代替人工的信息流轉，業(ye) 務流程在線流轉，企業(ye) 和司機的溝通渠道轉移到線上進行，到場叫號釋放司機的工作時長，不必為(wei) 等待叫號消耗精力，節約供需雙方的時間及成本，單個(ge) 司機排隊時長降低2小時以上。對司機來講，單位時長的收入增加，反過來促使司機為(wei) 企業(ye) 接單的意願增強，同時對企業(ye) 來看，通過大數據對進出廠車輛進行預測，對淡旺季廠內(nei) 匹配的業(ye) 務人員有調度和排班的決(jue) 策依據。

（3）減少資金風險，提高回款效率

物易雲(yun) 通智慧物流管理平台與(yu) 司機寶網絡貨運平台聯動，支持多渠道收支，同時給予司機更加靈活和便利的提現通道。貨款、運費實時到賬，提高回款及時率，增加企業(ye) 和司機雙方的滿意度。

（4）數據流轉留痕，業(ye) 務管控力度更強

企業(ye) 業(ye) 務數據流轉透明化，實時互聯互通，全程線上化管理，減少線下紙質單據流轉，提升效率，一站式進出場，數據產(chan) 出為(wei) 企業(ye) 管理層提供即時的決(jue) 策依據。

（5）競價(jia) 更加透明，降低物流成本，減少人為(wei) 幹預的空間

一方麵，係統化管理供應商，對其服務企業(ye) 的能力有可數據化的判斷依據，有效提升工作效率；另一方麵，充分引入司機、車隊等進行公開競價(jia) ，減少人為(wei) 幹預的可能，運費更加透明，履約交付更加標準化。

五、物流信息化推廣意義(yi) 及相關(guan) 建議

（一）推廣意義(yi)

1、投入少、效益大

與(yu) 大規模架設本地服務器、大批量購買(mai) 硬件相比，基於(yu) 客戶需求定製的智慧物流管理係統，僅(jin) 需完成雲(yun) 端部署，全流程操作方便，且技術門檻較低，可有效釋放人力、物力，企業(ye) 僅(jin) 需保管好自身賬號，便能實現物流全流程可視化管理。

2、改善用戶體(ti) 驗

司機、貿易商等不同角色，均可通過客戶端（小程序、APP、公眾(zhong) 號）等多渠道即溝通服務人員，為(wei) 生產(chan) 製造型企業(ye) 創建一個(ge) 對外招標和管理的平台，通過技術和運營支撐，幫助製造型生產(chan) 企業(ye) 實現物流信息化。

3、增強企業(ye) 競爭(zheng) 力

智慧物流管理平台的應用，符合產(chan) 能升級、物流信息化的大趨勢，為(wei) 企業(ye) 知名度的提高打開新的窗口，擴大了企業(ye) 影響力。為(wei) 企業(ye) 增強在在行業(ye) 競爭(zheng) 中的實力，對物流行業(ye) 的信息化建設摸索出一條前進的道路。 

4、實現行業(ye) 廣泛應用

智慧物流管理平台可全麵推廣至有物流管理的生產(chan) 型企業(ye) ，包括鋼廠、煤炭、焦化廠、水泥廠等眾(zhong) 多行業(ye) 內(nei) 企業(ye) ，對企業(ye) 內(nei) 部財務部、生產(chan) 部、銷售部、物流部等眾(zhong) 多一線操作人員、基層管理人員、高層決(jue) 策人員都有準確的應對關(guan) 係。操作端的移動化趨勢與(yu) 企業(ye) 現有管理平台的打通，解放各層級員工和管理者的精力，提升整體(ti) 效率，為(wei) 企業(ye) 快速應對市場、行業(ye) 的變化提供準確的決(jue) 策依據。針對不同企業(ye) 的不同應用場景，可對單據和接口定製調整，實現係統與(yu) 企業(ye) 數據的無縫對接。

（二）相關(guan) 建議

1、建立信任體(ti) 係

物易雲(yun) 通在司機寶的應用階段已嚴(yan) 格執行實名認證，嚴(yan) 格實施實名製采集入駐平台的車主、企業(ye) 的真實信息，進入平台所有的司機、企業(ye) 都進行線下認證、拍照、人工審核。在未來的發展中，擴大運力池的過程中依然要嚴(yan) 格執行實名認證製度，並對司機個(ge) 人習(xi) 慣、常跑線路、行為(wei) 偏好、個(ge) 人信用、評價(jia) 信息等進行司機用戶畫像，精確匹配不同類型的司機、車型對應的企業(ye) 需求。其次，建立司機和企業(ye) 的雙向信用機製，以交易對象、常發/常跑線路、個(ge) 人/企業(ye) 信用、互相評價(jia) 等的信息作為(wei) 不同維度的評價(jia) 依據，建立用戶信用體(ti) 係。

另外可考慮爭(zheng) 取用戶的意見，是否通過增值業(ye) 務如保險機製、提前提支運費、貨款等服務，增強企業(ye) 和司機雙方的信心，減少信用風險。

2、改善在線支付模式

為(wei) 了組織更多社會(hui) 車輛和車隊，從(cong) 該群體(ti) 的核心訴求出發，不斷增強平台的信息化水平，做到大數據智能同步，減少信息滯後。運費的合理交付周期強烈關(guan) 聯司機群體(ti) 的體(ti) 驗，對運費交付周期敏感的司機用戶群體(ti) ，可考慮引入銀聯成員監督在線交易，實現雙方交易的安全、即時。此外，物流金融服務、車後市場等，為(wei) 司機用戶群體(ti) 的剛需提供新的解決(jue) 方案。 

3、推進智慧物流平台的標準化建設

通過大量的調研和用戶需求歸因，分析企業(ye) 共有的行業(ye) 需求和業(ye) 務痛點，利用互聯網技術和大數據對信息數據實行采集和歸類，實現信息傳(chuan) 遞的標準化。同時打造管理係統的模塊化匹配，根據不同企業(ye) 的需求場景，實現企業(ye) 需求與(yu) 解決(jue) 方案的快速匹配，利用標準化SaaS提升匹配效率，形成功能矩陣化。

為(wei) 企業(ye) 物流的流程標準化提供更加專(zhuan) 業(ye) 和針對性的改善通道，根據國家相應的政策要求，規範車型和裝卸流程，實現運力和企業(ye) 流程標準化匹配管理。再次，實現運輸價(jia) 格的標準化，根據各地區不同時段，通過預測去程、返程配貨概率，依據實時供求關(guan) 係的價(jia) 格形成機製來製訂。

推廣企業(ye) 對供應商（車隊、信息部）的標準化管理，改變交易模式單一化的現狀。實現整體(ti) 大環境下，運力資源、運單報價(jia) 的透明化和公開化，減少人為(wei) 私下幹預的空間，利用信息技術對交易過程全程監督，促進行業(ye) 整體(ti) 合規化發展。