一、企業(ye) 簡介

安徽港口物流有限公司是安徽省港航集團下屬的三級子公司，從(cong) 事鐵路、公路、水路運輸及多式聯運、港口裝卸、汽車貿易、國內(nei) 國際旅遊、大型製造企業(ye) 協力服務、第三方物流、物流園服務、互聯網+物流平台服務等業(ye) 務。公司為(wei) 全國第三批公路甩掛運輸試點企業(ye) 、交通運輸部首批無車承運人試點企業(ye) ，並且通過GB/T19001-2000質量管理體(ti) 係、環境管理體(ti) 係和職業(ye) 健康安全管理體(ti) 係認證，先後榮獲國家4A級物流企業(ye) 、高新技術企業(ye) 、第四屆、第五屆全國文明單位、中國品牌價(jia) 值百強物流企業(ye) 、國家4A級標準化良好行為(wei) 企業(ye) 、國家級服務業(ye) 標準化合格單位、华体会登录界面3A級信譽單位、安徽省A級納稅信用等級單位等榮譽稱號。

二、項目實施背景

國家在多層麵鼓勵企業(ye) 開展多式聯運業(ye) 務，通過開展多式聯運業(ye) 務，能夠積極推動各種交通運輸方式深度融合，提升綜合運輸效率，降低社會(hui) 物流成本，促進節能減排。安徽港口物流公司作為(wei) 國企擔當，積極響應國家的號召，不僅(jin) 利用企業(ye) 自身資源優(you) 勢開展多式聯運業(ye) 務，而且申報的多式聯運示範工程項目，成功入選安徽省第一批多式聯運示範工程。

同時，在省港航集團“五+五鏈”發展戰略實施意見中，實施“港口+互聯網”，搭建適合不同運輸方式、不同企業(ye) 應用的多式聯運運營服務平台，逐步實現多式聯運訂單一票製管理、生產(chan) 業(ye) 務可視化管理、財務業(ye) 務一體(ti) 化管理。在此背景下，多式聯運服務平台應運而生。

三、多式聯運平台的實施內(nei) 容

多式聯運平台主要由以下七個(ge) 子係統，多式聯運子係統、調度中心子係統、網絡貨運子係統、港口裝卸業(ye) 務子係統、無船承運子係統、結算管理子係統及基礎數據管理子係統共同構成，完成平台從(cong) 業(ye) 務到結算全部業(ye) 務流程。

（一）多式聯運子係統

多式聯運子係統主要提供多式聯運業(ye) 務運營管理服務，實現物流運輸過程中多式聯合運輸的委托集中統一管理，滿足多式聯運模式下全程物流可視化監管要求，同時也為(wei) 多式聯運模式下贏利分析提供係統的數據支撐。

（二）調度中心子係統

調度中心子係統實現平台多式聯運業(ye) 務的調度，資源協調和運輸工具分配的統一管理，並提供對整個(ge) 平台各類運單的統一監控、追蹤的功能。

（三）網絡貨運子係統

網絡貨運子係統主要為(wei) 公路運輸提供網絡貨運服務，通過平台將上遊貨主和下遊承運商進行業(ye) 務匹配，為(wei) 其提供優(you) 質的物流服務。網絡貨運子係統可以同時處理從(cong) 多式聯運子係統中傳(chuan) 遞的內(nei) 部業(ye) 務，同時也可以通過網絡貨運子係統自身的業(ye) 務功能積極拓展外部的網絡貨運業(ye) 務，從(cong) 而為(wei) 企業(ye) 增加營收。

（四）港口裝卸業(ye) 務子係統

港口裝卸業(ye) 務子係統主要為(wei) 成員企業(ye) 中港口單位提供信息化服務，滿足多式聯運平台對貨物在港期間從(cong) 業(ye) 務受理、裝卸作業(ye) 到作業(ye) 量統計全過程數字化管理、流程化管控、可視化監管。

（五）無船承運子係統

無船承運子係統主要為(wei) 水路運輸提供網絡貨運服務，通過平台將上遊貨主和下遊承運商進行業(ye) 務匹配，為(wei) 其提供優(you) 質的物流服務。

（六）結算管理子係統

結算管理係統主要為(wei) 平台成員企業(ye) 提供物流業(ye) 務結算管理服務，通過將多式聯運子係統、結算管理子係統和金蝶財務係統集成，滿足物流服務業(ye) 務複雜結算過程的標準化、流程化管理，實現物流服務業(ye) 務財務一體(ti) 化管理。

（七）基礎數據管理子係統

基礎數據管理子係統主要為(wei) 集團下屬相關(guan) 成員企業(ye) 提供基於(yu) 本平台業(ye) 務的客戶、供應商管理，業(ye) 務結算費率和服務內(nei) 容管理，為(wei) 各單位開展物流業(ye) 務服務及結算提供快速、標準化的支撐工具。

四、多式聯運平台運營

（一）業(ye) 務受理分拆階段

多式聯運業(ye) 務受理分拆階段通過多式聯運子係統完成，由委托管理和聯運訂單分解兩(liang) 個(ge) 環節組成，並通過訂單中心對訂單進行跟蹤監管。

1.委托管理

委托管理環節為(wei) 業(ye) 務管理人員集中管理多式聯運業(ye) 務受理單提供服務，並在該環節完成信息錄入，主要包括發運方（承運方）基本信息、貨物信息、發（收）貨時間、發（收）貨地點、聯係人等運輸需求信息和其他配套服務項目，如合同信息、運單結算費用信息等。

2.聯運訂單分解

聯運訂單分解環節對多式聯運業(ye) 務受理單進行作業(ye) 分解，業(ye) 務管理人員可依據運單的起運地和目的地，結合曆史運單引入聯運過程方案信息進行作業(ye) 分解，包括過程服務類型、過程名稱、起運地、目的地、服務供應商、委托單、備注等內(nei) 容信息，業(ye) 務管理人員可根據實際情況進行自主調整。

作業(ye) 分解後係統依據業(ye) 務受理單生成對應的業(ye) 務委托單，並自動將委托單傳(chuan) 遞至對應係統，目標係統用戶在自己業(ye) 務模塊中接收委托單並處理業(ye) 務。根據服務類型，分別轉入網絡貨運業(ye) 務子係統、港口作業(ye) 管理子係統、無船承運業(ye) 務子係統和鐵路物流係統。

3.訂單中心

運單中心模塊主要為(wei) 會(hui) 員企業(ye) 提供賬戶名下所有多式聯運運單相關(guan) 信息，運單按照業(ye) 務狀態進行分類展示，狀態分類包括全部、待分解、待收貨、待結算、已結算等。點擊運單可進入運單詳細了解運單全程物流信息。

（二）業(ye) 務調度階段

業(ye) 務調度階段由調度中心子係統完成，由運單中心、跟蹤調度兩(liang) 個(ge) 環節完成，並通過風險預警環節對調度過程進行預警監管。

1.運單中心

提供管理所有上下遊業(ye) 務訂單的功能，訂單按照業(ye) 務狀態進行歸類展示，並可根據權限控製對訂單執行狀態進行處理，滿足既可按服務類型在業(ye) 務係統中進行分類管理又可集中統一管理的需求。

2.跟蹤調度

調度管理人員可以對所有處於(yu) 執行狀態的訂單進行跟蹤查詢，對異常訂單進行調整。 

3.風險預警

調度管理人員可以通過風險預警模塊對運單進行風險管控，對如超期未派車、未發貨、未送到、未收貨確認和車輛位置異常等非正常運單進行風險預警。

（三）業(ye) 務執行階段

業(ye) 務執行階段分別由網絡貨運子係統、無船承運子係統、港口裝卸子係統和鐵路物流係統完成。

1.網絡貨運子係統

網絡貨運子係統負責處理從(cong) 多式聯運子係統中分解出的公路運輸業(ye) 務。通過貨源管理、運力管理、交易管理、運單中心及資金管理等多個(ge) 業(ye) 務環節，根據上遊客戶和業(ye) 務的實際情況，選擇出最符合要求的承運商，進行運輸作業(ye) ，並能夠對整個(ge) 公路運輸環節進行全程掌控，確保按時按質完成客戶的業(ye) 務需求。

2.無船承運子係統

無船承運子係統負責處理從(cong) 多式聯運子係統中分解出的水路運輸業(ye) 務。無船承運業(ye) 務主要為(wei) 上遊的客戶和下遊的供應商提供航運業(ye) 務服務，包括發貨登記、我的船管理、我的運力管理、交易管理、運單查詢、運單中心等管理內(nei) 容。

3.港口裝卸子係統

港口裝卸子係統負責處理從(cong) 多式聯運子係統中分解出的港口裝卸業(ye) 務。通過業(ye) 務受理、作業(ye) 計劃與(yu) 調度管理、報港管理、作業(ye) 過程管理、貨（堆）場管理及港口作業(ye) 可視化等多個(ge) 業(ye) 務環節完成業(ye) 務。

4.鐵路物流係統

鐵路物流係統負責處理從(cong) 多式聯運子係統中分解出的鐵路運輸業(ye) 務，根據業(ye) 務的實際需求，在鐵路物流係統中完成業(ye) 務操作。

（四）結算階段

結算階段由結算子係統完成，由合同管理、結算管理和發票管理三個(ge) 環節完成。

1.合同管理

合同管理主要管理上遊客戶和下遊供應商之間簽署業(ye) 務協議、正式合同。實現統一管理各單位及各部門相關(guan) 的各類物流服務合同，係統提供合同信息分類、關(guan) 鍵字等多種條件進行查詢。同時支持將合同與(yu) 委托單（運單）關(guan) 聯，會(hui) 員可通過合同追溯運單及運單執行情況。

2.結算管理

結算管理主要實現平台“多式聯運”模式下，上下遊單位的運單結算的管理。根據上下遊單位結算的實際要求，如結算周期，結算金額，結算量等方式，合成正式的結算單，依據結算單做正式的應收、應付結算。

3.發票管理

發票管理主要為(wei) 單位用戶提供應收發票和應付開票的管理功能。發票管理可以對上遊客戶和下家供應商之間的業(ye) 務起到承上啟下的作用同時可將紙質發票電子化，進行數字化管理，更加準確管理票據的收、付情況。

五、多式聯運平台的主要效益分析和評估

（一）探索創新“一單製”

本項目通過建設多式聯運服務平台，將公路、鐵路、水路及港口作業(ye) 在信息化層麵進行高度集成。在電子單據方麵，探索創新並實施“一單製”，向客戶提供“一次委托、一次付費、一單到底”的全程管控服務，通過一張電子單據，完成物流業(ye) 務從(cong) 業(ye) 務委托到結算的全流程，大幅度的提高了信息化的作業(ye) 務效率，同時也積極響應國家要求企業(ye) 積極探索創新“一單製”運用的要求。

（二）降本增效，節能減排

多式聯運服務平台通過對客戶提出的運輸需求進行合理規劃，設計出多種合理的運輸方案供客戶進行選擇。並且，通過多式聯運平台將原本由公路運輸負責的長途貨物運輸業(ye) 務，根據業(ye) 務實際情況，分攤至鐵路和水路，大幅度降低了運輸成本和能源消耗，減少了二氧化碳的排放，實現了低碳綠色物流。

（三）實現信息數據共享

通過建設多式聯運服務平台，將公司多種不同模式的運輸方式在信息化層麵進行高度融合，打破了不同運輸業(ye) 務模式之間的信息孤島，推動各種業(ye) 務模式之間的信息共享。

（四）提高信息化水平

多式聯運運輸涉及多種運輸方式的組織協同運營，通過平台將多種運輸模式整合在一起，提高了企業(ye) 信息化水平，為(wei) 企業(ye) 未來的信息化發展打下了基礎。

六、多式聯運服務平台建設體(ti) 會(hui)

公司物流業(ye) 務包括公路運輸、鐵路運輸、水路運輸及碼頭裝卸等方麵，通過研發搭建多式聯運服務平台，提高不同運輸方式之間的信息係統對接和數據同步開發，對多式聯運業(ye) 務進行高度整合，並根據客戶的需求進行定製化設計，從(cong) 而推動多式聯運業(ye) 務的快速發展。

七、平台下一步的改進思路和方案

公司根據自身多式聯運業(ye) 務的發展及未來的發展方向，結合現有的信息化資源，逐步完善多式聯運服務平台的功能建設。

1.大數據化

通過多式聯運服務平台和大數據信息進行對接，將大數據分析模型引入各個(ge) 環節，加強對不同運輸業(ye) 務模式的分析，促進多式聯運業(ye) 務的發展。

2.創新化

通過信息化技術，將物流、信息流、資金流等多種信息高度整合，實現線上透明化管理。同時，繼續探索“一單製”在多式聯運業(ye) 務中的運用與(yu) 創新，其中由於(yu) 鐵路業(ye) 務的特殊性，鐵路相關(guan) 管理部門不提供對外的數據接口，“一單製”在鐵路方麵的推進緩慢，需要在鐵路業(ye) 務方麵繼續對“一單製”進行探索及創新。