一、企業(ye) 簡況

（一）公司簡介

陝西陸運幫網絡科技有限公司（簡稱“陸運幫”）成立於(yu) 2017年，總部位於(yu) 陝西省西安市國際港務區，是陝西首家擁有自主研發團隊的無車承運企業(ye) ，承建了陝西首個(ge) 無車承運政務服務中心。自成立以來，陸運幫致力於(yu) 做“一站式大宗商品物流綜合解決(jue) 方案服務商”，通過科技創新重構物流行業(ye) 運作模式，成功引領產(chan) 業(ye) 向數字化、信息化、智慧化方向轉型升級。

公司核心團隊來自京東(dong) 、華為(wei) 、用友等知名科技企業(ye) ，多年服務於(yu) 大宗商品供應鏈領域，對B2B交易、倉(cang) 儲(chu) 、運輸及供應鏈金融等方麵有著深厚的經驗和技術積累。多年來，在團隊的努力下，公司已建成全國化的業(ye) 務網絡布局，以運力為(wei) 核心，立誌成為(wei) 涵蓋貿易、物流、供應鏈金融的一站式、數字化大宗商品產(chan) 業(ye) 平台。

作為(wei) 全國領先的網絡貨運平台，陸運幫以車輛調度、票據結算為(wei) 主營業(ye) 務，車後基礎增值業(ye) 務為(wei) 核心服務，幫助客戶實現業(ye) 務的數字化管理，實現每筆業(ye) 務的合同流、業(ye) 務流、資金流、票據流“四流合一”，為(wei) 客戶提供安全、便捷、放心的一體(ti) 化物流運輸服務，同時，陸運幫也憑借平台在物流貨運行業(ye) 中的應用及其共享本質，協助傳(chuan) 統物流企業(ye) 升級成為(wei) 網絡貨運平台企業(ye) ，解決(jue) 係統升級、許可申請與(yu) 稅務合規等問題。

陸運幫團隊經過深耕行業(ye) 6年的努力，擁有陝西西安總部、陝西綏德、雲(yun) 南麗(li) 江3個(ge) 產(chan) 業(ye) 園、自主知識產(chan) 權38套、專(zhuan) 利3項，業(ye) 務覆蓋了陝西、山西、四川、貴州、山東(dong) 、河南、重慶、新疆、寧夏、

雲(yun) 南等區域。目前，平台綜合營業(ye) 額突破60億(yi) ，平台注冊(ce) 司機43萬(wan) 多，合作貨主2000多家，完成運貨量約2500萬(wan) 噸，客戶行業(ye) 分布廣，與(yu) 車後、金融、行業(ye) 協會(hui) 、政府等均建立了深厚的合作關(guan) 係，多次獲得华体会登录界面、地方政府的表彰和支持。

（二）項目背景

近年來，物流行業(ye) 步入了“互聯網+”的新經濟時代，物流的組織方式快速轉變，平台化、生態化、數字化已成為(wei) 行業(ye) 的主要趨勢。隨著產(chan) 業(ye) 結構的不斷變化，國辦發〔2016〕69號文件精神《國務院辦公廳關(guan) 於(yu) 轉發國家發展改革委物流業(ye) 降本增效專(zhuan) 項行動方案（2016—2018年）的通知》明確指出支持依托互聯網平台的“無車承運人”發展；國辦發〔2017〕72號文件《國務院辦公廳關(guan) 於(yu) 推進線上線下互通加快商貿流通創新發展轉型升級的意見》中做出了明確指導，鼓勵依托互聯網平台的“無車承運人”發展。

交通運輸部、國家稅務總局為(wei) 了貫徹落實國務院關(guan) 於(yu) 促進平台經濟規範健康發展的決(jue) 策部署，規範網絡平台道路貨物運輸經營，維護道路貨物運輸市場秩序，促進物流業(ye) 降本增效，交通運輸部、國家稅務總局在係統總結無車承運人試點工作的基礎上，製定了交運〔2019〕12號文件《網絡平台道路貨物運輸經營管理暫行辦法》的通知（以下簡稱“辦法”），文件明確指出從(cong) 2020年1月1日起，試點企業(ye) 可按照《辦法》規定要求，申請經營範圍為(wei) “網絡貨運”的道路運輸經營許可。《辦法》中明確指出試行兩(liang) 年。

網絡貨運誕生的背景是為(wei) 了降低物流企業(ye) 的稅負，至於(yu) 怎麽(me) 做，首先做網絡貨運的企業(ye) 需要有一個(ge) 符合國家要求的係統，其次就是拿到網絡貨運運營牌照。

2017年由國家稅務局發布的《公告》對實際承運人，使用的成品油和支付道路橋閘通行費等進項稅額抵扣進行明確規定，至此國家明確了沒有車也可以幹運輸。是對當時多小散公路貨運市場基本格局的改造，它伴隨著中國公路貨運發展的需求，應運而生是市場的產(chan) 物鏈，後來各個(ge) 平台水平參差不齊，利用國家政策倒賣運輸專(zhuan) 票屢查不止，國家研究之後認為(wei) 利大於(yu) 弊，推行各個(ge) 部門監查責任到部門繼續做這個(ge) 項目，也就是現在的網絡貨運。

網絡貨運平台不是憑空出，早在10年前，黃牛主導著大部分的貨運市場，10年後，逐漸出現了車貨匹配平台，在線上就能完成信息交換與(yu) 資源整合，到了2013年，這類平台數量逐漸增多，問題也就暴露的出來，國家出手，於(yu) 2016年推出了無車承運人政策，為(wei) 此展開了三年的試點工作，貨運平台技術也有了很大的突破，在2020年1月1日，國家正式實施了網絡貨運的相關(guan) 政策，可以說：現在的網絡貨運平台就是企業(ye) 累積多年的技術成果。2022年政府發布文件，《網絡貨運管理辦法》延期兩(liang) 年，有效期至2023年12月31日。

（三）市場分析

1.市場規模

（1）社會(hui) 物流總額持續攀升，物流業(ye) 整體(ti) 經濟持續景氣

作為(wei) 全國領先的網絡貨運平台，陸運幫市場規模擴大，公路運輸總收入超10萬(wan) 億(yi) 元，大宗市場領域超3萬(wan) 億(yi) 。2015年至2020年，中國社會(hui) 物流總額持續上升，物流行業(ye) 處於(yu) 持續景氣、向上發展的態勢。 2020年中國社會(hui) 物流總額邁上300萬(wan) 億(yi) 新台階，剔除疫情影響，物流業(ye) 景氣指數平均為(wei) 54.1%，仍在高景氣區間運行，物流業(ye) 務活動繼續保持活躍，增勢趨穩。

（2）社會(hui) 物流總費用增速趨緩，降本增效勢在必行

物流費用占GDP 比重每降低1 個(ge) 百分點意味著萬(wan) 億(yi) 級別的成本降低，物流費用每降低1%意味著千億(yi) 級別的效益釋放。 2020年中國社會(hui) 物流費用14.9 萬(wan) 億(yi) ，占GDP 比重為(wei) 14.7%，而美國不到8%，較世界平均水平以及發達國家仍有明顯差距，中國物流行業(ye) 仍需進一步降本增效。

（3）物流市場規模再上新台階，整車和零擔運輸市場占主導地位

2020年全國物流業(ye) 總收入10.5萬(wan) 億(yi) 元，同比增長2.2%，物流規模穩居世界前列。中國擁有全球最大的公路運輸市場，2020年公路運輸市場總規模達到6萬(wan) 億(yi) 元，其中整車和零擔運輸作為(wei) 最大的細分市場占據80%以上，達到5.3萬(wan) 億(yi) 元，且預計到2024年，將進一步增長至6.4萬(wan) 億(yi) 元。

2.市場痛點及解決(jue) 方案

（1）市場痛點顯見

就貨源方現存痛點：呈現出行業(ye) “小、散、亂(luan) 、差”；因數字化監管弱，礦方和生產(chan) 企業(ye) 臨(lin) 時停業(ye) 整頓；上下遊貿易企業(ye) 和物流企業(ye) ，同業(ye) 競爭(zheng) 激烈，客戶流失嚴(yan) 重，資金壓力大。

就運力方現存痛點：因無自主運輸能力，運費結算無保障，自由幸福指數差。

（2）針對性解決(jue) 方案

針對目前行業(ye) 中亟待解決(jue) 的難點問題，陸運幫提出了對應的解決(jue) 方案。

針對運力方：平台與(yu) 托運方簽訂承包協議，鎖定貨源，集中社會(hui) 運力，進行智能化精準匹配，降低物流成本和貨物風險，保障運費結算，提高卡友自由幸福指數。

針對貨源方：平台應用物聯網、人工智能、互聯網、新能源等技術完善大宗商品SaaS係統，將數據實時上傳(chuan) 監管部門，降低非必要關(guan) 停損失，將數據變為(wei) 資產(chan) ，緩解資金壓力。

針對物流企業(ye) ：為(wei) 入園企業(ye) 提供大宗商品SaaS係統，使企業(ye) 轉型升級為(wei) 科技企業(ye) ，享受科技企業(ye) 政策支持，增強企業(ye) 核心競爭(zheng) 力，降低客戶流失。

二、商業(ye) 模式

1.商業(ye) 模式呈現方式

陸運幫商業(ye) 模式呈現為(wei) 以數字產(chan) 業(ye) 園區、陸金貝金融、大宗商品智能化SaaS係統和網絡貨運平台與(yu) 貨源方產(chan) 生深度粘性，應用運力管理平台智能調度，提高運力收益，從(cong) 車後服務平台獲取利益。

2.陸運幫產(chan) 品展示

陸運幫主要為(wei) 礦山企業(ye) 、生產(chan) 企業(ye) 、貿易公司、物流公司、車後服務公司提供信息化管理係統，以達到為(wei) 企業(ye) 降本增效的目的，目前公司自主研發的核心產(chan) 品已投入市場應用：

(1) 智能化網絡貨運運力管理平台線上發布+運力調度+結算+開票+定位+加油/加氣+其他賦能；

(2) 發貨寶管理平台

發貨數據統計、分析、存儲(chu) 、上傳(chuan) 集團 +電子提貨單+智能監控+客戶數據自動推送；

(3) 卡運幫車後平台

卡車銷售/租賃+司機之家+加油加氣+汽配維修+二手車交易；

(4) 無人值守磅房

門禁管理+車牌識別+掃碼+硬件流程控製+電子設備引導+無人過磅+自助打印+照片抓拍；

(5) 集運寶管理係統

ocr識別錄入大票+集裝箱位置管理+取送調度管理+自主打印派車單+在途查詢+公鐵聯運。

(6) 數字化物貿產(chan) 業(ye) 園

數字化物貿產(chan) 業(ye) 園受政府科技企業(ye) 政策支持，擁有一站式專(zhuan) 業(ye) 服務團隊，應用科技技術、大數據、雲(yun) 計算等賦能和服務於(yu) 入園企業(ye) ，將企業(ye) 數據上傳(chuan) 至雲(yun) 平台數據庫及監管雲(yun) 平台數據庫，通過數據分析、優(you) 化、風控監管後再次賦能企業(ye) ，達到“數據從(cong) 企業(ye) 來，賦能到企業(ye) 去”，實現全流程數據驅動，解決(jue) 企業(ye) 困局。

(7) 車後服務平台

車後服務平台以數字化、智能化運力管理平台為(wei) 基礎，服務車主全生命周期的車後平台為(wei) 優(you) 勢，打造穩定運力池，應用專(zhuan) 車和快車模式改變行業(ye) 價(jia) 值，建成規模強大的高效運力協作平台，顯著改善運力效力，優(you) 化運力成本，提高千萬(wan) 名卡車司機幸福指數。

三、物流解決(jue) 方案

針對廣大物流企業(ye) 麵臨(lin) 的難題，陸運幫從(cong) 產(chan) 品部署、增值服務、營銷助力等幾方麵為(wei) 物流企業(ye) 形成一套完整的解決(jue) 方案。

1、貨主企業(ye) 解決(jue) 方案：針對貨物運輸全程盲點多問題，陸運幫打通了廠礦無人值守過磅、司機、加油站、ETC、車載可視、保險公司等貨車運輸途中參與(yu) 主體(ti) 的消費場景，構建完整的貨運服務生態，實現貨主企業(ye) 對貨運業(ye) 務的全程數字化管理。

2、大型三方解決(jue) 方案：針對物流企業(ye) 管理難度大，成本高問題，陸運幫磅房軟件+財務+承運三平台聯動定製化為(wei) 企業(ye) 解決(jue) 實際方案。運輸業(ye) 務通過承運平台管理，對貨物進行實時跟蹤定位，承運業(ye) 務運營團隊提供完整的產(chan) 品運營指導及解決(jue) 方案；廠礦無人值守磅房軟件為(wei) 企業(ye) 降低人力成本，可實現線上一鍵開票；財務係統追溯網絡貨運核心—數據真實性，並對企業(ye) 進行對賬管理，成本可控。

3、卡車司機解決(jue) 方案：針對車主找貨難，惡性競爭(zheng) 等問題，陸運幫為(wei) 車主提供貨運服務平台—司機小程序，為(wei) 司機快速找貨，快速接單，快速結運費。同時，陸運幫通過一站式加油平台，為(wei) 車主提供三大油品（中國石油、中國石化、殼牌中國）優(you) 惠服務，讓車主快速搜索到附近加油站，資助下單，便捷支付，快捷用油。

4、中小型物流解決(jue) 方案：針對中小型企業(ye) 有增值需求的問題，陸運幫加油平台提供一體(ti) 化的司機解決(jue) 方案，實現司機加油的線上管理和票油一致；一鍵ETC票獲取，高效助力企業(ye) 優(you) 化物流運輸成本結構，提高企業(ye) 運營效率。

5、定製流程，與(yu) 客戶需求溝通，進行方案分析，交互設計，前端製作，係統運維，方案交付，測試反饋，技術開發進行五大定製化平台服務，獨立的產(chan) 品，根據需求定製化開發產(chan) 品功能，按需采購財稅、車後、金融等增值服務產(chan) 品，；平台推廣、運營、財稅等方麵提供免費的指導服務；軟件著作權，增值電信經營許可證，三級等保，商標，高新企業(ye) 認定等企業(ye) 增值服務。

四、遠景規劃

1.發展規劃

（1）陸運幫將繼續秉承“以人為(wei) 本、服務至上、互惠互贏、攜手發展”的經營理念，抓住大宗商品物流高速發展的機遇，在政策的支持下，達到業(ye) 務覆蓋全國主要城市；在資源未聚集的場景下快速擴展市場，開放性多領域合作，完成在全國資源型區域的市、縣級覆蓋。

（2）打通全產(chan) 業(ye) 鏈，在市場相對成熟的同時，以數字物流園區、網絡貨運平台、車後平台和智能化SaaS係統為(wei) 基礎，借助大數據、雲(yun) 計算、物聯網、人工智能、新能源等技術，打通全產(chan) 業(ye) 鏈，為(wei) 上市做好一切準備。

2.擴大市場布局

陸運幫將繼續擴大市場範圍，在市場推廣的整體(ti) 區域規劃中，我們(men) 將形成集中資源、局部突破、最終影響全國市場的營銷模式，將有限的資源集中投放於(yu) 重點市場，短時間內(nei) 占據區域市場份額的前列，而後總結分析此類模式，並在全國範圍內(nei) 快速推廣，完成全國市場的戰略布局。

3.五年目標計劃

五年內(nei) ，應用新能源（鋰電池、氫能源卡車）、物聯網、人工智能、5G、大數據、雲(yun) 計算、互聯網、智能駕駛、無人駕駛等技術，將物流供應鏈各環節數字化，獲取行業(ye) 數據賦能行業(ye) 企業(ye) 。組織百萬(wan) 可派遣運力，打造一家營業(ye) 額突破3000億(yi) ，市值過千億(yi) ，行業(ye) 領先的物流科技企業(ye) 。

在上述戰略規劃的基礎上，公司對於(yu) 未來的發展定位，依托大宗商品物流市場的曆史優(you) 勢，定把握機遇，2025年底成功上市。