一、企業(ye) 簡況

北京空港宏遠物流有限公司成立於(yu) 2007年3月，是宏遠控股集團旗下主營物流業(ye) 務的綜合性企業(ye) ，其業(ye) 務範圍涵蓋口岸物流、保稅物流、跨境電商物流、航空貨運、卡車航班及海外倉(cang) 、前置倉(cang) 業(ye) 務。憑借多年來在物流行業(ye) 高效、可靠、全鏈路的業(ye) 務優(you) 勢，2020年6月，空港宏遠正式成為(wei) “北京2022年冬奧會(hui) 和冬殘奧會(hui) 官方倉(cang) 儲(chu) 設施獨家供應商”,開啟了宏遠控股集團的奧運時代。

口岸物流：空港宏遠口岸物流服務，從(cong) 初期的北京口岸，成功地複製到了南昌、上海、石家莊、廈門等地，逐步形成口岸物流服務網絡。宏遠在北京天竺綜合保稅區內(nei) 運營進口二級庫與(yu) 出口拚裝庫，其中，進口二級庫占地麵積80000平方米，庫房麵積50000平方米，在庫代理共計80餘(yu) 家，700餘(yu) 位工作人員；出口拚裝庫占地總麵積約為(wei) 46000平方米，其中海關(guan) 查驗區1500平方米，庫內(nei) 工作人員約400人。

北京地區年進出口貨物操作貨量超50萬(wan) 噸，約占航空貨運進出口的50%，並為(wei) 北京口岸近95%以上的航空公司提供出口拚裝服務。

保稅物流：宏遠保稅業(ye) 務始於(yu) 2007年，年操作量連續15年在北京天竺綜合保稅區名列前茅。宏遠保稅倉(cang) 庫位於(yu) 北京天竺綜合保稅區，是目前區內(nei) 最大的單體(ti) 倉(cang) 儲(chu) 區域，庫房麵積約12000平方米，貨區及停車場約10000平方米。提供境外空海運入區/出區、國產(chan) 品一日遊、轉口貿易、保稅倉(cang) 儲(chu) 、國際中轉、展覽展示、電商保稅備貨、分類監管等多樣化服務。

跨境電商物流：宏遠跨境電商業(ye) 務始於(yu) 2016年，為(wei) 客戶提供跨境電商通關(guan) 、航空運輸關(guan) 務、跨境電商全程物流及電商海外倉(cang) 儲(chu) 服務。於(yu) 天竺綜保區口岸功能區內(nei) 建設投產(chan) 12000平方米（國內(nei) 使用麵積最大）的全自動化專(zhuan) 業(ye) 跨境電商零售進出口直郵監管場站。與(yu) 全球120個(ge) 國家，154個(ge) 城市相連，並利用北京樞紐優(you) 勢高效覆蓋中國全境。

卡車航班：宏遠卡車航班物流業(ye) 務始於(yu) 2007年，是目前國內(nei) 首家全網絡空陸聯運監管卡車及供應鏈倉(cang) 儲(chu) 服務商。擁有200餘(yu) 條進出口卡車航班線路，並陸續建立了北京、上海、天津、鄭州、南昌、廈門、大連等轉運中心，年貨運量約20萬(wan) 噸。經過中國船級社認證和醫藥認證的倉(cang) 儲(chu) 設施，可提供進出口監管運輸服務、普通貨物公路運輸及冷鏈運輸服務等。

航空貨運：與(yu) 國航、俄羅斯空橋、摩爾多瓦貨運航空等國內(nei) 外知名航司深度合作，於(yu) 上海、南昌、合肥、上海等地開通了每周近20班次，飛至英國倫(lun) 敦、比利時布魯塞爾、比利時列日與(yu) 美國紐約等地的中歐全貨機航線。持續不斷的擴充新的運力，即使在疫情嚴(yan) 重、全球貨機運力告急的情況下，也能夠長期保持運力的持續穩定。年貨物吞吐量超20萬(wan) 噸，中國大陸至歐洲的運力市場占有率近10%。

海外倉(cang) 、前置倉(cang) ：於(yu) 中國、日本、歐洲等地布局了一係列的前置倉(cang) 和海外倉(cang) ，不斷完善全鏈路物流服務的規劃。前置倉(cang) 有上海前置倉(cang) 和深圳前置倉(cang) 。海外倉(cang) 有日本東(dong) 京羽田倉(cang) 、比利時布魯塞爾一級貨站、比利時列日貨站。

二、需改進

隨著空港宏遠的業(ye) 務不斷拓展，相應的業(ye) 務係統也越建越多，需要改進的有以下幾個(ge) 方麵：

1. 各事業(ye) 部自建業(ye) 務係統，形成了係統孤島。

2. 係統分散且沒有統一權限管理，無法對係統權限進行統一管理，形成了管控孤島。

3. 各業(ye) 務係統基礎數據規則不統一，且沒有數據交互，形成了數據孤島。

三、解決(jue) 方案

針對公司現在各個(ge) 係統所形成的係統孤島、管控孤島和數據孤島，公司需通過一個(ge) 工具，可以將當前各係統的數據實現互相傳(chuan) 輸，而且要具備快速開發功能，能夠快速實現一些小功能搭建，在同一個(ge) 平台實現對不同業(ye) 態係統的支持，從(cong) 而形成統一的主數據、統一的信息標準、統一的業(ye) 務流程、統一的開發平台和統一的報表工具。

目前市場中的快速開發工具就是敏捷開發工具，即低代碼開發平台。通過對當前市場中快速開平台的調研，公司確定采用泛微的低代碼平台，它具有以下優(you) 點：

1. 泛微低代碼平台的開發工具可快速搭建業(ye) 務係統，能使係統快速配合業(ye) 務部門調整業(ye) 務流程，提高係統與(yu) 業(ye) 務流程配合程度，從(cong) 而提高業(ye) 務部門工作效率；

2. 泛微低代碼平台具備成熟且完善的OA功能，結合ESB數據總線功能，可使在OA係統中完成流程審批的結果和業(ye) 務數據，然後通過ESB數據總線將審批結果和相關(guan) 數據回傳(chuan) 到業(ye) 務係統，形成業(ye) 務和數據的雙閉環，加強了管理層對各業(ye) 務板塊的監督和管理，同時形成統一的業(ye) 務流程，使得各業(ye) 務係統中的權限得到統一管理，提高了工作效率；

3. 泛微的低代碼平台具有ESB數據總線功能，可快速實現兩(liang) 個(ge) 係統間的數據交互，且不需額外開發係統接口，同時可做為(wei) 數據橋梁，實現兩(liang) 個(ge) 係統或多個(ge) 係統間的數據傳(chuan) 輸，將各個(ge) 業(ye) 務係統的數據串聯或收集到一起，使各個(ge) 業(ye) 務係統的數據不再是數據孤島；

4. 通過泛微的ESB數據總線，可收集各個(ge) 業(ye) 務係統業(ye) 務數據，然後通過報表工具，為(wei) 管理層的日常管理和業(ye) 務決(jue) 策提供數據支持，使各個(ge) 業(ye) 務板塊不再是管控孤島；

5. 通過ESB總線，可從(cong) HR係統中獲取組織架構和員工信息，然後下發至各業(ye) 務係統，在各業(ye) 務係統形成統一的組織架構和員工信息，同時可將各業(ye) 務係統的業(ye) 務數據取出，分享給相關(guan) 的業(ye) 務係統，從(cong) 而實現信息統一。

四、推進過程

係統上線過程：

1. 自2021年11月開始對市場上現有低代碼平台進行調研，共調研了11家低代碼平台，通過係統演示和試用，對調研平進行評估，最後通少信息部全員對調研平台進行打分，最終泛微的綜合得分最高，因此，公司確定采用泛微的低代碼平台；

2. 2021年12月開始安裝泛微係統的測試環境，進行學習(xi) 和試用，同時與(yu) 泛微進行商務溝通，確定商務合同內(nei) 容及實施周期；

3. 2022年1月完成泛微係統正式環境的部署，信息部同事開始對係統功能進行探索，並開始在泛微係統中搭建航空出口核銷功能；

4. 2022年2月信息部同事一邊搭建出口核銷功能，一邊學習(xi) 泛微低碼平台功能，同時向泛微總部谘詢在應用中遇到的問題；

5. 2022年3月完成航空出口核銷功能上線和驗收，業(ye) 務部門對此功能一致好評，同時開始進行航空進口核銷需求調研；

6. 2022年4月完成抖音出口運單信息回傳(chuan) 接口上線和航空進口核銷功能上線，完成泛微ESB數據總線完成測試，實現不用編寫(xie) 代碼就可以完成接口配置，同時實現接口日誌記錄；

7. 目前在泛微係統中正在搭建航空業(ye) 務結算中的應收賬單生成功能，通過泛微ESB實現各業(ye) 務係統對接。

五、效益評估

自從(cong) 泛微係統完成部署後，通過出口核銷、抖音數據回傳(chuan) 和進口核銷功能上線，和以往係統開發過程對比，在效益方麵主要有以下幾點提高：

1. 提高開發係統功能開發效率。在以前需要30人天才能完成開發的係統功能，現在隻需要10人天就能完成。

2. 節約開發成本。由於(yu) 係統功能開發時間縮短為(wei) 原來的1/3,以30人天的係統功能為(wei) 例，可以直接節約20人天的工作量，節約開發費用4萬(wan) 以上。

3. 降低係統開發難度，節約IT人力成本。以前自研係統時，至少需要配置一個(ge) 後台開發工程師、一個(ge) 前台開發工程師、一個(ge) 架構師，現在隻需要一個(ge) 前台開發工程師就可以完成係統功能開發，每月可節約IT人力成本5萬(wan) 元以上

4. 降低係統對接成本。常規係統對接，需要其中一個(ge) 係統的程序員先通過代碼編寫(xie) 對接接口，另一個(ge) 係統的程序員需要通過編寫(xie) 代碼實現係統對接，兩(liang) 個(ge) 係統要完成對接至少需要4人天的工作量，現在通過泛微的ESB隻需通過接口配置功能，用1人天就可以完成兩(liang) 個(ge) 係統的數據對接，可直接節約6000元以上的成本。

5. 降低業(ye) 務部門試錯成本。由於(yu) 係統功能的開發時間縮短為(wei) 原來的1/3，現在業(ye) 務部最短可在1天內(nei) 完成試錯。

六、經驗教訓

通過泛微係統上線，我們(men) 在係統實施和推進過程中總經出以下經驗：

1. 采用傳(chuan) 統的係統開發流程，從(cong) 需求調研到係統上線，周期較長，無法對業(ye) 務部門的變化做快速反應。

2. 通過這段時間對泛微係統的應用，我們(men) 認為(wei) 低代碼開發平台更適合業(ye) 務多變且複雜的物流行業(ye) ，它可以提高係統功能的開發效率，降低試錯成本。

3. 以前做係統對接，跨係統實現數據自動匯總，相關(guan) 係統都需進行改造，成本較高。現在用泛微係統中的ESB功能，很快就能實現係統對接和數據收集，效率提高了很多。

七、未來設想

未來我們(men) 通過泛微係統數據總線搭建完成，結合泛微的OA功能，使得各業(ye) 務板塊的數據互聯互通，各種業(ye) 務在一個(ge) 係統完成審批，同時使得各業(ye) 務板塊結算數據與(yu) 財務係統完成對接，自動生成財務數據，提高工作效率，降低管理成本，從(cong) 而實現公司業(ye) 績增長，達到業(ye) 財一體(ti) 化。

統一基礎數據，完善數據規則，然後通過泛微ESB功能，完成各業(ye) 務係統數據收集，最終通BI報表係統，為(wei) 管理層生成相關(guan) 業(ye) 務的管理數據報表，為(wei) 決(jue) 策層生成決(jue) 策報表，為(wei) 公司的管理和決(jue) 策提供充足的數據支持。