一、企業(ye) 介紹

北京龍潤凱達石化產(chan) 品有限公司成立於(yu) 2001年，是中國北方地區潤滑油基礎油銷售量最大的貿易企業(ye) 。主要經營潤滑油基礎油、化工品、潤滑油生產(chan) 銷售業(ye) 務以及催化劑國際代理業(ye) 務，是中國北方地區潤滑油基礎油銷售量最大的貿易商之一，“龍潤”品牌潤滑油產(chan) 品2014年投放市場，共有19大類，1100餘(yu) 種產(chan) 品，廣泛應用於(yu) 汽車、機械、冶金、礦采、石油化工、電子等領域，質量達到國際標準組織（ISO）、美國石油學會(hui) （API）、歐洲汽車製造商協會(hui) （ACEA）等標準的要求。隨著業(ye) 務規模不斷發展壯大，融資支撐業(ye) 務增長的矛盾日益凸顯，一直飽受融資難、融資貴的困擾。

二、建設背景

當前，全球疫情持續蔓延、安全環保管理提升等新形勢，推動整個(ge) 行業(ye) 的運行成本，石化企業(ye) 的資金壓力與(yu) 日俱增。但長期以來，傳(chuan) 統的“看人（看融資主體(ti) 資信）不看貨”的信貸風控體(ti) 係，使得“企業(ye) 規模小、擁有動產(chan) 價(jia) 值高”這一類型的企業(ye) 難以滿足金融機構的授信條件。 

由於(yu) 缺乏有效的風控措施，金融機構難以跟蹤大宗商品的交易過程，尤其是難以有效“控貨”，致使虛假倉(cang) 單、貨權不明、重複質押、押品減值、押品丟(diu) 失等風險問題頻出。金融機構屢遭重創，不得不收緊針對倉(cang) 單的放貸。

另一方麵，倉(cang) 儲(chu) 企業(ye) 無從(cong) 了解貨權、質權的變更信息，卷入貨權糾紛、融資糾紛的案例屢見不鮮。不法企業(ye) 偽(wei) 造印章，出具虛假的存貨證明、提貨單證等。受騙企業(ye) 發現上當後，經常將倉(cang) 儲(chu) 企業(ye) 一並起訴。倉(cang) 儲(chu) 企業(ye) 不得不回避開具倉(cang) 單、回避金融監管業(ye) 務，以單一倉(cang) 儲(chu) 業(ye) 務為(wei) 主，收入受限。

三、建設內(nei) 容

通過物聯網、區塊鏈等可信技術，打造數字化的可信倉(cang) 庫，由可信倉(cang) 庫在平台開立可信倉(cang) 單。數字倉(cang) 單應用於(yu) 大宗商品、特別是能源化工領域的貿易交割、質押融資場景，基於(yu) 商流、車-船-庫閉環物流的實時數據，提供倉(cang) 單簽發、背書(shu) 轉讓、質押、注銷提貨等一攬子線上服務。

六六雲(yun) 鏈科技公司打造的區塊鏈數字倉(cang) 單平台通過物聯網等技術，實現數字倉(cang) 單與(yu) 倉(cang) 儲(chu) 貨物實時映射，確保有倉(cang) 單即有貨，有貨即確權；通過區塊鏈技術進行存證，數據不可篡改，保證數據唯一性、可溯源；確保倉(cang) 單附著物權，可查、可驗、可溯、防篡改，解決(jue) 貨物交付難題，實現秒交付、秒質押、便捷高效，大幅降低金融機構開展供應鏈金融業(ye) 務的操作風險。

項目實施階段，通過搭建倉(cang) 單係統、TMS與(yu) WMS係統獲取業(ye) 務單據信息。入庫計劃單可以獲取預計進入庫的數量、上遊計劃單、委托人等；入庫單可以獲取入庫的貨品、數量、儲(chu) 罐、委托人的信息以及關(guan) 聯的上遊運單的ID；物流委托單以及運單，可以獲取上遊的磅單信息，入庫倉(cang) 庫的確認信息等；

其他相關(guan) 的單證信息，包括發票合同，商檢報告，報關(guan) 單，物流委托合同等數據存儲(chu) 在相應的管理係統。

通過車、船、庫等配置相應的傳(chuan) 感器獲取Iot設備信息。

通過車輛GPS傳(chuan) 感器、船舶AIS傳(chuan) 感器，獲取倉(cang) 單貨品的點位數據，結合大數據軌跡服務，使用大數據離線計算處理方案，對海量的車輛與(yu) 船舶點位進行降噪、抽吸，以便用戶能快速訪問規定時間段內(nei) 的軌跡信息。

車輛入庫，經過地磅時係統將地磅產(chan) 生的數據自動上傳(chuan) 係統，計量車輛毛重。貨物卸車完畢，車輛出廠，地磅產(chan) 生的皮重自動被係統抓取。無人工幹預，保證數據的客觀性和完整性。每個(ge) 環節的數據生成，均由相應的單據或報告支撐，進行二次校驗。

儲(chu) 罐使用工作站或單片機等設備連接罐旁表，讀取轉換為(wei) 數字信號的液位、溫度、壓力數據。通過5G傳(chuan) 輸到平台，持續接收液位信號數據，雷達液位計可以測量液體(ti) 的高度，結合密度、毫米容積表可以獲取重量。

通過物聯網技術，實現了對倉(cang) 單貨物的物理標記，可實時查看對應的貨物物流狀態、以及溯源數據，包括儲(chu) 罐實時液位、車船軌跡及運單信息、地磅信息、商檢報告等，各方數據上傳(chuan) 區塊鏈通過智能合約執行存證，保證數據唯一且不可篡改。

產(chan) 品功能

庫存查詢：

企業(ye) 在某時間段內(nei) 各貨品的庫存動態信息實時查，包括入庫批次、出庫明細、轉入轉出明細、可提貨庫存變動

液位查詢：

企業(ye) 存貨儲(chu) 罐的液位、溫度、密度、重量等實存信息實時查

出入庫明細查詢：

實時查詢出入庫記錄明細，便於(yu) 貨主與(yu) 上下遊客戶實時進行對賬，及時發現問題

單據查詢：

實時查詢庫區業(ye) 務員是否將提單下達、變更到係統中，實時掌握提單中車輛、船舶執行情況

麵臨(lin) 的難點

1.模式創新

目前石化行業(ye) 還沒有成熟的經驗和產(chan) 品，作為(wei) 第一個(ge) 吃螃蟹的企業(ye) ，麵臨(lin) 著各方麵的不確定性。66雲(yun) 鏈作為(wei) 數字倉(cang) 單平台，需要解決(jue) 數字倉(cang) 單與(yu) 對應的倉(cang) 儲(chu) 貨物嚴(yan) 格對應，並利用物聯網技術對數字倉(cang) 單項下貨物進行嚴(yan) 密監控，有倉(cang) 單即有貨。其次，數字倉(cang) 單作為(wei) 數字提貨權憑證，如何實現“秒交付”、“秒質押”, 解決(jue) 四流合一難題。

2.方案論證法律依據

目前中國倉(cang) 單相關(guan) 法律體(ti) 係發展與(yu) 倉(cang) 單數字化的發展不同頻，尤其需要完善互聯網法院的數字化取證過程。

3.金融機構機製限製

金融機構內(nei) 部風控體(ti) 係對產(chan) 業(ye) 數字化有諸多限製，應給完成數字化改造的倉(cang) 庫更多金融資源；風控重點把對主體(ti) 的信用轉移到對物的信任上，通過“強認貨，弱認人”的機製切實解決(jue) 中小企業(ye) 信用缺失障礙。

4. 石化倉(cang) 儲(chu) 數字化程度待提高

石化倉(cang) 儲(chu) 行業(ye) 目前處於(yu) 供不應求的發展階段，因此倉(cang) 儲(chu) 企業(ye) 普遍數字化程度不高，不願意在數字化轉型方麵做過多投入，限製了數字化轉型的發展，因此限製了推進倉(cang) 單質押融資服務的進度和規模。

四、效益分析

可信倉(cang) 單為(wei) 金融機構提供授信基礎，拓展了貨主的融資渠道，並降低了貨主獲取融資的成本，包括資金成本、時間成本。北京龍潤凱達石化產(chan) 品有限公司基於(yu) 庫存的基礎油，向南儲(chu) 倉(cang) 儲(chu) 集團申請開立倉(cang) 單。在66雲(yun) 鏈開立數字倉(cang) 單後，龍潤凱達在線向建設銀行提交了質押申請，並於(yu) 當天下午收到貸款，比市場上常見的貿易型融資服務的成本低40%。

數字倉(cang) 單通過電子憑證與(yu) 倉(cang) 儲(chu) 實物的實時映射，客觀展示倉(cang) 儲(chu) 實物。通過係統邏輯保證倉(cang) 單與(yu) 實物一一對應。進而打破大宗商品交易的“熟人經濟”、“圈子經濟”模式，為(wei) 交易中心建設提供基礎。

對金融機構來說，數字倉(cang) 單上鏈後，各項數據不可篡改，倉(cang) 單權屬清晰；吸引各類權威相關(guan) 方作為(wei) 節點為(wei) 數字倉(cang) 單增信背書(shu) ；將智能合約引入倉(cang) 單質押、倉(cang) 單轉讓等場景，消除人工幹預，更加高效，更加安全。66雲(yun) 鏈平台通過係統自動對倉(cang) 單的實時監控，提高了金融機構對融資業(ye) 務的風險控製能力，降低業(ye) 務風險，特別是操作風險，降低了融資客戶準入門檻。

對倉(cang) 儲(chu) 企業(ye) 來說，通過為(wei) 存貨客戶提供金融增值服務，增強客戶對倉(cang) 儲(chu) 公司粘性；助力從(cong) 倉(cang) 儲(chu) 向現代供應鏈的創新轉型。

五、信息化實施過程經驗

1.石化行業(ye) 數字化是未來發展趨勢，供應鏈金融是國家政策鼓勵發展的領域，作為(wei) 石化行業(ye) 上下遊企業(ye) ，應積極參與(yu) 數字化改造升級，打造行業(ye) 未來競爭(zheng) 優(you) 勢。

2.在項目實施過程中，龍潤凱達作為(wei) 傳(chuan) 統的貿易商，沒有專(zhuan) 業(ye) 的數字化方麵人才對接項目，導致前期在學習(xi) 和溝通方案階段，浪費了大量的時間。因此，石化行業(ye) 應培養(yang) 更多的數字化人才，作為(wei) 企業(ye) 常規配置的人員崗位進行企業(ye) 編製。

3.目前整個(ge) 石化行業(ye) 供應鏈金融產(chan) 品還處於(yu) 初期階段，不是一家科技企業(ye) 可以完成的，需要行業(ye) 優(you) 秀企業(ye) 多參與(yu) 國家政策決(jue) 策，協助政府共同快遞推動數字化轉型發展，為(wei) 中小企業(ye) 貿易數字化轉型提供優(you) 質服務。

4.國家政策目前有很多空白領域，希望政府在資金、人才、政策方麵支持石化倉(cang) 儲(chu) 企業(ye) 的數字化發展；支持金融機構運用科技手段放貸政策；鼓勵科技公司在貿易數字化方麵的創新探索。

六、下一步改進方案和設想

1.構建完整的物流信息化可視服務

在此基礎上，逐步完善數字化基礎能力，構建完成的物流解決(jue) 方案，滿足為(wei) 上下遊客戶提供必要的數據服務，增強企業(ye) 競爭(zheng) 力。

2.優(you) 化提貨效率

借助66雲(yun) 鏈平台產(chan) 品的網絡效應和規模效應，拓展在尋找倉(cang) 儲(chu) 、車輛、船舶方麵的效率，一體(ti) 化管理物流全環節。