一、企業(ye) 簡介：
湖南湘鋼洪盛物流有限公司成立於(yu) 2005年11月，曆經十多年的發展，洪盛公司品牌知名度和影響力得到穩步提升，公司是國家5A級綜合服務型物流企業(ye) ，榮獲全國物流行業(ye) 先進集體(ti) 、全國物流行業(ye) 抗疫先進企業(ye) 、湖南省十大商貿物流領軍(jun) 企業(ye) 、湖南省首批“誠信經營”示範企業(ye) 、湘潭首屆慈善獎等榮譽稱號，連續七年獲評湖南省物流行業(ye) 綜合實力二十強企業(ye) 。現已成長為(wei) 湖南省大型綜合性物流企業(ye) ，基本形成了以物流運輸為(wei) 主業(ye) ，倉(cang) 儲(chu) 配送、油料供應、港口業(ye) 務、鐵路物流、市政道路等多元化的企業(ye) 發展格局，實現了從(cong) 企業(ye) 物流向物流企業(ye) 的轉型，走出了一條現代物流企業(ye) 發展的嶄新道路。
按照湘鋼集團產(chan) 業(ye) 發展要求和公司“十四五”發展規劃，洪盛公司積極推動物流業(ye) 與(yu) 製造業(ye) 深度融合，堅定不移地走產(chan) 業(ye) 鏈融合、智慧化、平台化的發展之路，堅定不移地以創新供應鏈管理為(wei) 主線，聚焦結構調整，聚焦市場優(you) 先、服務領先、創新爭(zheng) 先，以綜合物流為(wei) 主體(ti) ，構建生產(chan) 服務型樞紐；以產(chan) 業(ye) 鏈物流為(wei) 載體(ti) ，構建鋼貿服務型樞紐；以物流園建設為(wei) 基礎，打造綜合物流服務平台，到2025年實現綜合物流產(chan) 值突破40億(yi) 元，全力推進企業(ye) 高質量發展。
二、建設背景
在國家科技信息化水平高速發展，物流企業(ye) 逐漸智能化的大背景下，隨著公司業(ye) 務的不斷增加，規模的逐漸壯大，對企業(ye) 的管理水平也要求不斷提升，為(wei) 適應這種新的形勢，提升物流標準化程度，為(wei) 精細化管理提供高效的信息化平台支撐，將數據信息處理與(yu) 物流管理相結合，通過科學的技術手段與(yu) 平台支撐將相關(guan) 數據（產(chan) 量、成本、人員、設備情況等）準確的收集和記錄，有效的整合和分析數據，靈活、精準的調整生產(chan) 組織，確保物流運輸的及時性、高效性，降低人力與(yu) 物力成本。
三、建設內(nei) 容
將生產(chan) 、安全、成本、評估及細節分析等多方麵信息整合形成閉環管理，通過科學、動態的精細化管理，實現物流的可視化、可控化、，從(cong) 而提高作業(ye) 效率和生產(chan) 力水平，降低成本消耗，加強安全監管。
基於(yu) 智能化的平台，培養(yang) 建設一支適應信息化管理的團隊，以強有力的支撐行業(ye) 的變革，並能持續保有業(ye) 內(nei) 突出的競爭(zheng) 力。
本次係統建設將分為(wei) 兩(liang) 個(ge) 階段建設，其中第一階段主要完成係統的硬件建設及生產(chan) 、安全數據的上線；第二階段主要將成本數據、庫存數據及檢修數據等納入係統，並對係統進一步完善和優(you) 化。
其係統的具體(ti) 流程如下：
通過新係統的軟硬件支撐，生產(chan) 、設備成本將實現部分自動化；通過對人員、車輛和作業(ye) 場景的識別與(yu) 分配，降低成本、提高工作效率、加強風險監控，並進一步提高整體(ti) 管理水平。
信息化綜合調度係統的平穩運行關(guan) 係著公司整體(ti) 保產(chan) 業(ye) 務的運轉，後續將以信息化綜合調度係統為(wei) 依托，以各單位業(ye) 務運作為(wei) 主體(ti) ，靈活調動各單位生產(chan) 組織，將各項生產(chan) 、成本、安全指標及部分人力資源指標等數據相互結合，形成係統性的數據報表，以達到協同調度公司人、車、物的目的，同時為(wei) 公司下一步高質量發展及整合資源、優(you) 化流程、科技進步提供戰略性支撐。秉承“精細管理、精品服務、精益生產(chan) ”的企業(ye) 管理理念，實現規模化經營、專(zhuan) 業(ye) 化服務、智慧化管理，努力成長為(wei) 湖南省鋼鐵物流龍頭企業(ye) 。
四、係統功能
（一）車載定位視頻監控係統及底層應用係統
（1）駕駛安全管理功能
1、通過駕駛室內(nei) 攝像頭對駕駛員行駛過程中動做的識別，分析駕駛員是否存在：①接打電話②抽煙③不目視前方④疲勞駕駛等違章行為(wei) 等。
2、同時通過車載定位對係統，識別車輛是否在經過鐵路道口時將時速降低到廠區規定的5KM/H以內(nei) 。
3.車載設備應具備未來可直接安裝ADAS功能硬件模塊。
（2）電子圍欄
通過後台對任務設置規定路線，車輛若行駛出規定路線範圍內(nei) ，定位係統立即提示報警，並將報警信息給後台。
（3）作業(ye) 車輛定位
可精確定位到各產(chan) 線的每個(ge) 庫房
定位精度控製在5米；
車子熄火後也能定位。
（4）作業(ye) 車輛視頻監控
駕駛室內(nei) 外各安裝一個(ge) 監控攝像頭，可實時調取錄像。
（5）作業(ye) 車輛司機人臉打卡
攝像頭匹配公司所有駕駛員人臉，識別打卡，出現識別異常可進行後台報警。
（6）60套平板車定位
60套托板定位能在設置的時間內(nei) 未移動，係統自動報警提示，工作人員可及時了解60台托板的車輛利用率，生成統計報表，根據報表進行分析、統計和協調。
（7）現場督查執法
采集小型執法記錄儀(yi) 的數據。通過安全帽上固定安裝小型執法記錄儀(yi) 、胸前佩戴執法記錄儀(yi) ，公司管理人員在現場督查時，可實時上傳(chuan) 現場工作情況，方便管理人員值班和重要作業(ye) 場地勘察錄像工作。
（8）防撞雷達：用於(yu) 車頭右側(ce) 盲區報警。
（1）廠內(nei) 手機端APP
用於(yu) 駕駛員接收係統推送的任務，和上傳(chuan) 點檢照片；分公司經理使用的賬號具有修改和確認計劃任務的權限。
（2）接收任務
將係統生成的任務計劃下發至各分公司，駕駛員可通過查看任務來進行當班作業(ye) 。
（3）設備點檢
駕駛員接收任務後，進行設備點檢，拍照上傳(chuan) 至手機APP。
（4）報修車輛信息錄入
修理廠新增一個(ge) 車輛管理員崗位，每兩(liang) 小時上傳(chuan) 、匯報一次車輛檢修狀況，係統可實時查看檢修車輛信息，並將檢修車輛自動排除在計劃外。
2.應用型APP，針對省外司機或新司機提供導航服務。
APP區別於(yu) 廠內(nei) 作業(ye) 人員使用的APP，僅(jin) 用於(yu) 針對外地駕駛員對廠內(nei) 幾個(ge) 成品庫房的導航。依賴地圖測繪集成到高德地圖，為(wei) 司機等人員開發一套導航程序，外地司機可以通過掃碼查詢等方式，快捷導航至預先準備的一些目的地點。導航小程序可以把廠區的主要熱點展示給司機等人員，司機隻需要點擊一次，就可以直接導航到所需要的位置。
任務合理生成功能、任務派單功能、駕駛行為(wei) 預警功能、電子圍欄功能、自動取數計量及台時統計功能、修理廠錄入報修車輛信息功能、通過定位係統獲取運距等信息的功能、任務統計分析、任務變更的重新設定功能、駕駛員的綜合評價(jia) 功能、對作業(ye) 現場的視頻信息獲取功能、現場督查執法記錄功能。
具體(ti) 實現要求：
1.生產(chan) 計劃導入和發送：係統自動導入和人工導入集團公司生產(chan) 計劃等輸入係統，經分公司經理修改或審核後，發送至駕駛員。
生產(chan) 報表的統計：平台通過對生產(chan) 任務的監測，每天生成任務統計報表，對實際完成情況進行總結、計算任務總量等信息等。
生產(chan) 計劃調整：係統平台可根據實際情況對現場任務做分析。
2.調度任務通知：管理人員在任務列表選擇需要執行的任務，執行人員可通過app獲取任務信息，包括任務起點，任務終點，線路，任務內(nei) 容等信息。
執行調度任務：員工通過app獲取任務信息後，按要求點檢拍照，上車後，車載終端執行人臉識別，識別司機身份後綁定車輛與(yu) 任務。
調度任務監督：員工按流程要求執行任務內(nei) 容，監控中心可通過大屏幕實時監控員工任務執行情況，並可以隨時進行監督提醒。
調度任務統計：任務開始以後，根據設定計算任務執行的工作量等數據，並生成任務統計信息。
3. 語音打開監控畫麵：調度人員可以通過語音打開車輛的監控畫麵。
語音定位車輛狀態：監管人員可以通過五個(ge) 語音指示或者快捷鍵打開係統平台界麵上的相應數據，例如：車輛位置、任務狀態等
4. 視頻地圖：在監控地圖上，標記原有的51個(ge) 攝像頭位置、名稱等信息，點擊後直接打開攝像頭實時監控畫麵。
實時視頻：車輛運行時可隨時查看車輛兩(liang) 路實時視頻。可選擇視頻分辨率，可適應不同查看的需求。
曆史視頻：終端實時保存攝像頭的曆史視頻文件，文件保存在專(zhuan) 用存儲(chu) SD卡上，可在管理平台遠程實時訪問/下載保存在終端的視頻記錄，終端可保存至少10天內(nei) 的所有曆史視頻。也可以直接取出SD卡，查看存儲(chu) 的視頻。
5. 精準路徑規劃：手動規劃車輛行駛路徑，約定的精度，以5米以內(nei) 為(wei) 單位設定行駛路徑。
路徑偏離檢測：對行駛車輛指定一到多條路徑規劃，實時計算車輛位置是否偏離指定路徑，如果偏離可發送偏離報警。
行駛路徑統計：根據車輛或者路徑規劃等多維度統計指定路徑的分析數據，指定時間段的裏程，趟數等等。
6. 定位追蹤係統
車輛工時統計：車載終端設備隨車輛啟動，可以由此計算車輛在線、離線等數據；可按天、月、季度統計所有車輛上線情況，按日、月、季度對比分析數據，生成分析報表。
車輛位置跟蹤：平台實時定位車輛位置數據，管理人員可設置規定時間、劃定區域，車輛位置超出設定範圍會(hui) 有報警提示。
實時位置反饋係統：可根據設定模型，按照規則對於(yu) 某些特定地點、時間的車速、狀態、行為(wei) 等因素進行分析，係統會(hui) 自動監測，並及時發送相關(guan) 提示信息至車輛，提醒警示司機，注意安全。
通過後台對任務設置規定路線，車輛若行駛出規定路線範圍內(nei) ，定位係統立即提示報警，並將報警信息給後台。
7.軌跡數據保存：軌跡數據保存在服務器上，與(yu) 車機無關(guan) 。軌跡數據不僅(jin) 包含位置數據，而且包含位置對應的車輛速度、方向，甚至可包含車輛狀態數據及軌跡保存時長。
軌跡數據下載：管理員可將軌跡數據由服務器下載到電腦。
8.巡檢功能、視頻巡檢：管理人員選擇需要巡檢的車輛，查看車輛一段時間的行駛軌跡；可以打開車輛視頻，查看車內(nei) 情況。
抓拍巡檢：管理人員可選擇需要巡檢的車輛，發送抓圖指令，查看車內(nei) 圖片
9.語音播報；
語音播報：管理人員可以從(cong) 後台單發，組發，群發語音或文字到指定車輛。10.駕駛行為(wei) 分析：分析所有車輛上傳(chuan) 的數據，對數據進行剝離，提取需要的行為(wei) 數據，分析生成司機的駕駛習(xi) 慣，違規頻率等數據，生成一份司機的數據畫像。
行為(wei) 報警：終端實時對司機在行駛過程中打電話，抽煙，打瞌睡，長時間偏頭的危險行為(wei) ，終端語音提醒，並上報至平台。
係統根據駕駛員的駕駛行為(wei) 和任務完成情況進行評分，評分標準可根據駕駛員是否有違規駕駛、是否完成設備點檢、每日任務完成情況等，從(cong) 安全、生產(chan) 、設備等多方麵進行綜合打分，每日自動生成打分記錄，累計形成周報表、月報表，為(wei) 評選優(you) 秀員工提供有效依據
11.斷網續傳(chuan) 、斷網持續報警：網絡信號減弱、斷開的情況下，車內(nei) 繼續報警。
有網續傳(chuan) ：終端網絡恢複後將產(chan) 生的報警數據傳(chuan) 至雲(yun) 平台。
12.終端設備自檢 初始化自檢：終端隨車啟動後，會(hui) 自動檢測攝像頭等設備的功能，一旦發生故障，會(hui) 生成一條故障信息發送至平台。
13.車輛遠程設置 遠程重啟：讓設備重新啟動，排除故障；
遠程更新：高效的遠程軟件升級能力，可OTA遠程升級AI識別算法，始終保持最優(you) 識別能力，遠程獲取新能力。
14.行車數據
OBD對接：通過對接車輛OBD協議，實時上傳(chuan) 車輛各項數據指標。
15.數據本地保存
數據本地保存：行車視頻記錄存檔至本地終端
16.可視化角度
實時顯示：車輛的實際位置自動更新，調度室清楚每輛車的實際運行位置。
拍照查看：調度室能對車內(nei) 、車外拍照分析原因，調整發車速度。
17. 實時錄像
車載錄像：可以對車輛進行24小時不間斷全程錄像，有需要時可以取出SD卡查看車輛內(nei) 部情況。
18.防拆機保護
拆機報警：當設備在正常使用情況下被人為(wei) 拆除，會(hui) 觸發報警，設備長時間未啟動，後台檢測到以後會(hui) 報警。
19.現場督查
通過安全帽上固定安裝小型執法記錄儀(yi) ，公司管理人員在現場督查時，可實時上傳(chuan) 現場工作情況，方便管理人員值班和重要作業(ye) 場地勘察錄像工作。
20.右側(ce) 雷達
用於(yu) 右側(ce) 盲區測距並聲音提醒司機
21.甩掛板車載定位
調度人員快速得知板車的位置及裝載情況。
60套托板定位能在設置的時間內(nei) 未移動，係統自動報警提示，工作人員可及時了解60台托板的車輛利用率，生成統計報表，根據報表進行分析、統計和協調。
五、分析與(yu) 評估
1、提高信息化程度。公司信息化綜合指揮調度係統通過車輛運行大數據的實時抓取、實時監控，以車輛GPS軌跡為(wei) 基礎，用電子圍欄標記作業(ye) 區， RFID識別的甩掛板的摘、掛信息，在時間軸上記錄係統獲取的熄火、啟動、速度的信息，進出作業(ye) 區的信息，摘掛信息。將MES係統中的數據映射到時間軸上，利用算法，分析出噸公裏、任務類型等生產(chan) 數據，基本實現了人、車、貨、運距等物流信息的自動化匹配，在一定程度上提升了企業(ye) 整體(ti) 信息化運行程度。
2、提升生產(chan) 運行效率。公司信息化綜合指揮調度係統以提升庫存、裝卸、運輸等數據歸集的信息化程度，實現廠內(nei) 車輛的實時動態管理。通過車載終端與(yu) 人臉識別，信息係統已實現對駕駛員駕駛行為(wei) 的實時監管、重點作業(ye) 任務路線的實時監控以及與(yu) 集團公司MES、ERP、遠程計量係統的相關(guan) 對接，以庫房或作業(ye) 區域為(wei) 核心，科學合理進行生產(chan) 組織，實現廠內(nei) 車輛、人員的科學合理調度，公司生產(chan) 效率較以往提升15%以上，同時對集團公司生產(chan) 的需求實現快速反應，減少靠設備、人員投入的依賴，實現生產(chan) 的平準化，力求做到精益生產(chan) ，提高運行效率，解決(jue) 保產(chan) 矛盾，也不斷完善集團公司大物流信息化構建，為(wei) 集團公司生產(chan) 效率提升做出了積極貢獻。
3、增強企業(ye) 安全管理。公司信息化綜合指揮調度係統對駕駛員駕駛行為(wei) 的實時監管，實現了對駕駛員在駕駛過程中的分神疲勞、抽煙打電話、超速等違章違規，甚至是危險駕駛行為(wei) 的實時報警，有效規範了員工的駕駛行為(wei) ，消除了安全隱患，遏製了安全事故。2021年，公司結合係統建設重點強化作業(ye) 現場的風險管理和“反違章、除隱患、遏事故”專(zhuan) 項活動的開展，重點突出安全風險的分級管控，提升員工的本質安全意識與(yu) 安全素養(yang) ，實現了廠區道路交通事故為(wei) 零、重大交通事故為(wei) 零安全管理工作目標。
4、奠定智慧物流基礎。公司後續還將在信息化綜合指揮調度的基礎上實現更大的數據互聯共享，形成涵蓋生產(chan) 、設備、安全、人力資源管理的信息管理平台，進而向智慧化與(yu) 智能化物流係統邁進。
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