一、應用企業(ye) 簡況

1．企業(ye) 簡介

宏圖智能物流股份有限公司（以下簡稱宏圖智能）成立於(yu) 2005年9月，是一家致力於(yu) 為(wei) 工業(ye) 企業(ye) 提供供應鏈智能物流服務的高科技綜合性民營數字化物流企業(ye) ，年營業(ye) 規模近30億(yi) 元。

宏圖智能創新性地構建了工業(ye) 供應鏈物流技術群、互聯網技術群和大數據與(yu) AI 技術群三大技術核心，成功自主研發了SCIL智能物流管理平台、宏圖智能大腦等物流管理服務技術產(chan) 品，高效整合企業(ye) 資源和社會(hui) 資源，促進供應鏈上下遊協同共生，助力客戶降本增效和產(chan) 業(ye) 迭代升級。

宏圖智能十分重視公司科技賦能和技術研發實力的打造，公司現有研發人員近百名，申請具有自主知識產(chan) 權的發明專(zhuan) 利近百項，其中獲得專(zhuan) 利授權33件。

宏圖智能作為(wei) 四川省內(nei) 唯一獲得“國家級 5A 物流企業(ye) ”的民營企業(ye) ，還登上2020 年國家發改委“全國疫情防控重點保障企業(ye) 名單”，獲得工信部新型信息消費示範企業(ye) 、第三批服務型製造示範、全國製造業(ye) 與(yu) 物流業(ye) 聯動發展示範企業(ye) ，全國先進物流企業(ye) ，四川省企業(ye) 技術中心，四川省行業(ye) “小巨人”企業(ye) 等榮譽稱號，並與(yu) 電子科技大學、西南交通大學等知名高校聯合組建有產(chan) 學研聯合實驗室和博士後創新實踐基地。

宏圖智能通過ISO9001:2015 質 量 管 理 體(ti) 係 認 證 、GB/T29490-2013 知識產(chan) 權管理體(ti) 係認證，以及 GB/T23020-2013工信部兩(liang) 化融合管理體(ti) 係評估認證。另外，宏圖智能物流作為(wei) 起草單位參與(yu) 了《無車承運人物流信息平台建設與(yu) 運行規範》（DB51/T 2568-2019）地方標準和《數字化倉(cang) 庫基本要求》、《數字化倉(cang) 庫評估規範》等行業(ye) 標準的製定。

2、企業(ye) 管理模式

企業(ye) 管理上采用“阿米巴經營模式”，設置了運輸巴、倉(cang) 園巴、技術巴、數據巴、營銷巴、福建巴、山東(dong) 巴等阿米巴。經營管理中就是以各個(ge) 阿米巴的領導為(wei) 核心，讓其自行製定各自的計劃，並依靠全體(ti) 成員的智慧和努力來完成目標。通過這樣一種做法，讓第一線的每一位員工都能成為(wei) 主角，主動參與(yu) 經營，進而實現“全員參與(yu) 經營”。

3、企業(ye) 營銷模式

企業(ye) 為(wei) 客戶量身定製集“運力交易”與(yu) “物流管理”雙平台驅動的服務模式。

宏圖智能建有瀘州宏圖物流園區（四川省瀘州市）、廣漢物流園區（四川省德陽市）、海西海港物流園（福建省泉州市）三大物流園區，規劃占地 2000 餘(yu) 畝(mu) ，經營版圖覆蓋全國十多個(ge) 省市地區，並在煤炭、鋼鐵、油品、化肥、酒水、快消等六大領域的第三方供應鏈服務領域做到行業(ye) 領先。代表性客戶有四川長虹電器集團、瀘州老窖集團、河南心連心化肥集團、山東(dong) 史丹利農(nong) 業(ye) 集團等近百家大型企業(ye) ，初步形成覆蓋全國重點省市的運營體(ti) 係。

二、企業(ye) 通過信息化技術要解決(jue) 的業(ye) 務流程、經營管理等方麵的突出問題或者行業(ye) 內(nei) 存在的影響物流效率的突出問題。

目前，由於(yu) 經濟結構、物流企業(ye) 管理水平、製度性成本等多種因素的影響，我國物流的整體(ti) 效率較低，除了社會(hui) 物流費用占GDP比例過高以及物流績效指數（LPI）水平與(yu) 我國的地位不匹配之外，還存在社會(hui) 庫存水平高、產(chan) 品周轉慢、資源與(yu) 資金占壓嚴(yan) 重等問題。物流效率低不僅(jin) 增加全社會(hui) 的物流費用，還會(hui) 造成巨大的社會(hui) 資源占用。我國70%以上的貨運量是公路物流，其車輛空駛率超過40%，貨運車輛的油耗、汙染排放和占用的道路空間均較大，對環境、能耗、交通基礎設施等的負麵影響巨大，全社會(hui) 為(wei) 此承擔了巨大的隱性環境代價(jia) 。

另外，物流是全社會(hui) 的普遍性活動，涉及眾(zhong) 多行業(ye) 以及海量的單位和個(ge) 人，涉及到不同種類的巨量運輸產(chan) 品，涉及到車輛、道路、倉(cang) 庫等多方麵的設施設備，涉及到生產(chan) 企業(ye) 、貿易企業(ye) 、物流企業(ye) 、消費者等多方麵的參與(yu) 主體(ti) ，涉及到攬件、分揀、運輸、倉(cang) 儲(chu) 、派送等諸多環節，隻有充分利用信息技術手段，全麵開展全行業(ye) 的信息化工作，實現智能化物流和智慧化物流，才能打造高效率的物流體(ti) 係。

在企業(ye) 進行物流業(ye) 務的過程中，遇到①訂單匯總量大，線下管理難度大；②中間配貨分發層級繁雜，多渠道惡性競爭(zheng) ；③單一交易方式，容易哄抬運輸成本；④物流數據傳(chuan) 遞慢、多部門協調效率低等問題，給企業(ye) 管理帶來極大挑戰。為(wei) 提升企業(ye) 物流業(ye) 務的效率，企業(ye) 投入大量人力、物力、財力對物流的設施、設備以及管理方式、業(ye) 務流程等實現全麵的信息化，並在此基礎上成功開發出自己的SCIL智能物流管理平台，發展智能物流和智慧物流，大幅提升企業(ye) 的物流效率。

三、信息化進程

企業(ye) 一方麵對線下物流園區如瀘州宏圖物流園區進行數字化倉(cang) 庫改造升級，另一方麵加大研發投入，每年投入研發費用上千萬(wan) 元，用於(yu) 智能物流管理平台的開發。理論聯係實際、線上線下相結合，同時，與(yu) 電子科技大學、西南石油大學等開展產(chan) 學研合作，對項目開發的頂層設計、實施的痛點難點等展開技術攻關(guan) ，推動企業(ye) 信息化改造進程。

利用網絡技術、信息技術重新梳理整合了業(ye) 務流程，為(wei) 管理人員提供了運營平台模塊，統一管理基礎數據、駕駛員、車輛、招標等功能，實現了業(ye) 務流程中全部文件的上傳(chuan) 、分類和管理；為(wei) 貨主提供貨源發布及貨物查詢、結算管理，為(wei) 承運人提供了運輸資源、車隊管理、車輛管理、運單管理、開具發票等服務，打通業(ye) 務信息流轉瓶頸，提高不同崗位之間的信息傳(chuan) 遞。

宏圖智能物流開發的SCIL智能物流管理平台針對企業(ye) 物流信息化提供整體(ti) 解決(jue) 方案，致力於(yu) 幫助企業(ye) 建立完善、高效的實時管理平台。提高現代物流係統的智能化和自動化，實現快速響應，配送物流監控的優(you) 質服務。2019年，SCIL被國家工信部評為(wei) “新型信息消費全國示範平台”。                             

產(chan) 品主要特點：本產(chan) 品主要通過OMS（訂單管理係統）、TMS（運輸管理係統）、WMS（倉(cang) 儲(chu) 管理係統）、BIS（基礎數據係統）於(yu) 一體(ti) ，建設智能供應鏈管理係統、運力交易係統、數據中心、數字化交互係統等內(nei) 容，實現供應鏈數據精準分析，協調管控，以及快速響應，流程監控的一體(ti) 化物流信息服務，用數字重塑工業(ye) 供應鏈物流，提升係統的智能化和自動化。

產(chan) 品優(you) 勢：1.BIS整合多項運輸業(ye) 務基礎數據維護管理；2.訂單接收多樣化，滿足不同信息化環境；3.工業(ye) 物流數據中心為(wei) 平台提供數據儀(yi) 表台等大數據功能；4.支持供應鏈物流多場景自動配載調度；5.在途跟蹤可視化；6. 運輸結果即時化、異常處理；7.倉(cang) 儲(chu) 數據化全流程管理等。  

四、信息化主要效益分析與(yu) 評估

1、信息化實施前後的效益指標對比、分析

以為(wei) 某大型酒類生產(chan) 企業(ye) 進行智能物流管理服務實施前後為(wei) 例：

實施前現狀分析：①多係統操作、造成管理流程不順暢，信息傳(chuan) 送不到位，造成發貨時效慢、發貨出錯率較大，需要反複線下溝通；②最終形成信息孤島，難以為(wei) 決(jue) 策提供有效可信賴的數據參考；③產(chan) 品年產(chan) 量增大，產(chan) 品種類增多，庫存管理規劃難度大、過度依賴老員工，客戶發展增快、下級銷售渠道繁雜；④發貨時效性要求增加，貨物跟蹤監控困難；⑤支付流程複雜、支付周期長，賬單不清晰；⑥司機回流率低、找車成本增加等問題⑦運輸車輛入園後，園區內(nei) 部沒有指引、排隊叫號功能，全部線下溝通。

解決(jue) 方案：運用宏圖智能物流SCIL智能物流管理平台技術，定製化打造智能物流綜合服務雲(yun) 平台係統，將生成、銷售計劃、庫存管理、運輸流程 統一規劃，打通業(ye) 務數據流傳(chuan) 輸關(guan) 節，通過運營平台模式與(yu) 高效的互聯網技術及時、準確的共享信息，來減小“牛鞭效應”，盤活整個(ge) 供應鏈。通過打通職能部門之間的橫向聯係，提高供應鏈的效率。

實施後效益分析：首先建立基礎數據管理模塊，統一管理物料、貨主、結算方、轉包關(guan) 係等基礎信息，隻需賬套管理員操作，信息準確安全，並且不影響訂單、運單等業(ye) 務流程。

第二，在運輸管理模塊中，結合硬件設備，實現運輸車輛的在途跟蹤，並且展示在運單詳情中，此外，運輸管理模塊中還提供了上傳(chuan) 電子回單的功能，收貨方簽收後，司機隻需在小程序中上傳(chuan) 電子版電子回單即可完成運單簽收，坐等係統支付運費，大大縮短了支付周期。

第三，一體(ti) 化係統提供的司機端小程序，實現網上報價(jia) ，係統根據車型精準匹配、調派車輛、排隊預約，提高作業(ye) 協同效應，提高司機運輸體(ti) 驗，減少了找車成本；

第四，園區管理模塊，結合園區門禁係統，自動同步車輛節點信息，主動提醒司機後續流程、裝卸貨位置等內(nei) 容。然後，現場使用智能終端，司機可以自助辦單、打印合同等操作，大幅度減少等待時間。

通過上述功能模塊，打通數據流後，引入數據羅盤係統，將運輸、倉(cang) 儲(chu) 、結算的數據進行記錄，利用大數據技術，進行數據統計分析，為(wei) 決(jue) 策提供可靠的數據源。最後、倉(cang) 庫管理中使用物聯網射頻技術、熱力圖分析、大數據分析等技術，對庫存活躍情況等持續統計分析，減少人為(wei) 影響，提高倉(cang) 庫有效利用率。

2、信息化實施對企業(ye) 業(ye) 務流程改造與(yu) 創新模式的影響

該大型酒類生產(chan) 企業(ye) 實施智能物流業(ye) 務改造後，效果如下：

1、提效：有效協同上下遊，提高物流數據傳(chuan) 輸速度和信息溝通效率，減少了跨部門協同工作，壓縮司機在廠時間等，從(cong) 而保證物流業(ye) 務的高效快速運行，整體(ti) 提貨時間縮短40%。

2、降本：提升司機運輸體(ti) 驗，縮短支付周期，提高了司機積極性，穩定了司機資源，減少了找車成本，實現降低物流成本8%。

園區建設過程中通過“以機器替代人”，門禁、磅房等人員得到優(you) 化，每年降低企業(ye) 的人工成本數萬(wan) 元.

3、數據羅盤提供指導，對庫存進行ABC分類，並製定相應的倉(cang) 儲(chu) 、采購計劃，大幅提高倉(cang) 庫實際使用麵積，提高了營收能力

4、園區管理係統通過定位技術全程監控車輛在園區的運行軌跡，保證進廠車輛按規範要求及路徑指引運行，減少了大量排隊的現象，使得園區內(nei) 業(ye) 務多而不亂(luan) 。

3、信息化實施對提高企業(ye) 競爭(zheng) 力的作用

信息化不僅(jin) 為(wei) 企業(ye) 在實施物流服務中解決(jue) 了麵臨(lin) 的各種問題，如（1）操作過程繁多、複雜；（2）文件繁多；（3）信息丟(diu) 失嚴(yan) 重；

（4）司機領單耗時；（5）業(ye) 務員效率低下；（6）崗位流程阻塞嚴(yan) 重；（7）信息傳(chuan) 遞緩慢；（8）司機、車輛管理困難，空閑運力資源浪費嚴(yan) 重等。

利用網絡技術、信息技術重新梳理整合了業(ye) 務流程，為(wei) 管理人員提供了運營平台模塊，統一管理基礎數據、駕駛員、車輛、招標等功能，實現了業(ye) 務流程中全部文件的上傳(chuan) 、分類和管理；為(wei) 貨主提供貨源發布及貨物查詢、結算管理，為(wei) 承運人提供了運輸資源、車隊管理、車輛管理、運單管理、開具發票等服務，打通業(ye) 務信息流轉瓶頸，提高不同崗位之間的信息傳(chuan) 遞。本產(chan) 品可廣泛用於(yu) 食品、建材、化工、快消等行業(ye) ，為(wei) 其提供物流谘詢、采購物流、生產(chan) 物流、銷售物流、倉(cang) 儲(chu) 服務、園區管理、物流係統開發等服務。極大提升了企業(ye) 的市場競爭(zheng) 力，企業(ye) 營業(ye) 收入逐年增長，2021年達到近30億(yi) 元。

五、信息化實施過程中的主要體(ti) 會(hui) 、經驗與(yu) 教訓，有何推廣意義(yi)

企業(ye) 非常重視物流信息化建設，把物流信息化作為(wei) 公司核心競爭(zheng) 力和差異化進行打造，因而聘請“清華大學”、“電子科技大學”、“西南交通大學”等多位著名專(zhuan) 家、教授對公司的信息化建設進行了係統的規劃，並製定了較高的信息化建設目標。宏圖智能時刻保持對科技創新的敏銳嗅覺，不斷將數字化發展的成熟技術應用於(yu) 工業(ye) 供應鏈各個(ge) 環節，助力工業(ye) 供應鏈物流智能化的轉型升級。公司以第四方物流的視角，聚力於(yu) 工業(ye) 供應鏈綜合物流係統整體(ti) 設計、物流技術谘詢、信息化平台和數字化部署等幾大頂層設計，支撐引導采購物流、生產(chan) 物流、銷售物流、倉(cang) 儲(chu) 服務、運輸配送、園區管理等第三方物流服務實踐，深度融合供需雙重角色的核心競爭(zheng) 力，形成多維、立體(ti) 、循環的物流全量全要素服務場景組合和正循環、自生長的生態重構，具有良好的推廣示範意義(yi) 。

六、本係統下一步的改進方案、設想，以及對物流信息化的建議等

本係統新技術應用取得了一定的成績，但創新性技術研究，例如企業(ye) 流程再造、物聯網智能物流等工作沒有取得突破性進展。下一步企業(ye) 將繼續拓寬產(chan) 學研作範圍，側(ce) 重物流創新項目的研究工作，進一步提高人才質量，並在行業(ye) 內(nei) 有新的創新點被應用實踐；積極繼續努力，結合企業(ye) 實際，協調各方資源，推動物流信息化工作更上一層樓。