一、企業(ye) 情況簡介

中鐵物資集團有限公司隸屬於(yu) 世界500強企業(ye) ——中國鐵建股份有限公司。其前身是中國人民解放軍(jun) 鐵道兵後勤部，經曆抗美援朝戰爭(zheng) 的洗禮，1984年隨鐵道兵集體(ti) 改工並入鐵道部，1990年更名為(wei) 中國鐵道建築總公司物資局，2003年建立現代企業(ye) 製度，定名為(wei) 中鐵物資集團有限公司。企業(ye) 深入推動數字化轉型，打造盤古雲(yun) 鏈（天津）數字科技有限公司－盤古智達智慧物流平台（以下簡稱“平台”），致力發展成為(wei) 建設領域智慧供應鏈服務企業(ye) 。

盤古雲(yun) 鏈（天津）數字科技有限公司是在中國鐵建數字化轉型中，物資集團打造的全新數字化科技平台，盤古雲(yun) 鏈定位於(yu) “IT共享服務中心+平台運營+現代物流”方向，助力集團公司向“建設領域智慧供應鏈服務企業(ye) ”轉型。

平台旨在運用物聯網和現代高新技術構成的一個(ge) 自動化、可視化、可控化、智能化、係統化、網絡化的物流配送體(ti) 係。對中鐵物資集團的物資供應物流環節進行精細化管理、降本增效、賦能產(chan) 業(ye) 。通過運用信息技術、互聯網、區塊鏈技術達到在途物資的監管目的，助力業(ye) 務部門實現保供目標；通過平台實現物資從(cong) 要貨、發貨、裝貨、在途監控、到貨驗收的數字化閉環管理；通過平台，實現物流環節的結算、支付、開票全麵合規；通過運用稅收返還、合規開票，實現成本的降低，達到實時對賬的業(ye) 務需求。通過嫁接銀行、保險等各類金融服務，降低供應鏈各個(ge) 環節的資金管理成本，實現整個(ge) 供應環節的“降本增效”。

二、項目背景

1.國家政策背景

今年是“十四五”規劃第二年，也是開啟全麵建設社會(hui) 主義(yi) 現代化國家的第二年。國家發改委聯合 13 家部委聯合印發《推動物流業(ye) 製造業(ye) 深度融合創新發展實施方案》，提出統籌推動物流業(ye) 降本增效提質和製造業(ye) 轉型升級，促進物流業(ye) 製造業(ye) 協同聯動和跨界融合，延伸產(chan) 業(ye) 鏈，穩定供應鏈，提升價(jia) 值鏈，為(wei) 實體(ti) 經濟高質量發展和現代化經濟體(ti) 係建設奠定堅實基礎。

在政策導向明確指出要求中央企業(ye) 大力推進智慧供應鏈建設的大背景下，中鐵物資集團（以下簡稱：物資集團）提出了全麵數字化轉型戰略，而大力發展平台是建設智慧供應鏈的重要一步。

2021年10月14日國家主席習(xi) 近平出席第二屆聯合國全球可持續交通大會(hui) 開幕式發表主旨講話時強調，“要大力發展智慧交通和智慧物流，推動大數據、互聯網、人工智能、區塊鏈等新技術與(yu) 交通行業(ye) 深度融合，使人享其行、物暢其流。”

2.盤古雲(yun) 鏈前景

全球新一輪科技革命的到來，為(wei) 產(chan) 業(ye) 轉型升級創造了重大機遇，盤古雲(yun) 鏈正在成為(wei) 物流業(ye) 轉型升級的重要源泉。預計未來5-10年，物聯網、雲(yun) 計算和大數據等新一代信息技術將進入成熟期，物流人員、裝備設施以及貨物將全麵接入互聯網，呈現指數級增長趨勢，形成全覆蓋、廣連接的物流互聯網，“萬(wan) 物互聯”助推盤古雲(yun) 鏈發展。近年來，隨著移動互聯網的快速發展，大量物流設施通過傳(chuan) 感器接入互聯網。截至目前，國內(nei) 超過700萬(wan) 輛道路營運車輛、3.63萬(wan) 輛郵政和快遞車輛、約1400艘公用船舶、約350架通用飛行器已應用北鬥係統，還有大量集裝箱、倉(cang) 庫和貨物接入互聯網。物流連接呈快速增長趨勢，以信息互聯、設施互聯帶動物流互聯，“物流在線化”奠定了智慧物流的前提條件。    

3.物資集團物流現狀

物資集團主要采購的物資品類包括鋼材、水泥及製品、鋼軌、油品、砂石骨料等大宗建築材料為(wei) 主，其中鋼材和水泥采購量占比最高；物資運輸主要采取廠家直發工地，一票結算模式，部分庫發物資或廠家不提供運輸服務的采取自運模式；運力采購模式主要分為(wei) 三種模式，即廠家承運直發模式、廠家指定承運商或承運商範圍、自行公開招標采購；各子分單位物流運輸管理工作大多采取“管運分離”模式，即由營銷、運營或集采部門負責運輸招標及運輸合同簽訂管理工作，實際對接由各業(ye) 務部門或子分公司直接與(yu) 承運商溝通；集團各子分公司目前在用業(ye) 務管理係統包括高達供應鏈係統、久其財務係統以及上遊廠商的計劃訂單係統等。

三、項目概況

基於(yu) 以上背景以及曆史使命，中鐵物資集團已啟動了平台的建設，並按階段目標進行推廣使用。平台是一個(ge) 集信息交換樞紐、平台服務、交易結算、管控於(yu) 一體(ti) 的物流數字化科技平台。平台建設將實現集合需求、減低成本，使運力采買(mai) 流程公開透明（通過競價(jia) 、定向招標等形式），全程在線化留痕備審，符合內(nei) 外部審計要求，同時全流程可視化讓供應得到保障，結合智能驗收的實時自動簽收可以降低出錯概率、縮短結算周期。

同時通過和集團數字供應鏈數各係統的互聯互通，打通全鏈條實現“四流合一”、實時對賬等業(ye) 務需求的痛點，用平台“補短板”；實現在物流環節的結算、支付、開票全麵合規，通過稅收返還、合規開票實現成本的降低，用平台“降成本”；在平台基礎上，嫁接銀行、保險等各類金融服務為(wei) 各方參與(yu) 者賦能，全麵提升物流環節各方參與(yu) 者的體(ti) 驗。平台全麵上線成熟運營後，還能將成熟產(chan) 品向股份內(nei) 部各局、建築行業(ye) 其他央企、行業(ye) 中其他有需求的各類企業(ye) 提供服務，從(cong) 而為(wei) 物資集團的數字化供應鏈深化建設和運營提供強力支撐。

平台的建設是基於(yu) 物資集團數字供應鏈體(ti) 係的整體(ti) 建設規劃，運用物聯網和現代高新技術打造一個(ge) 自動化、可視化、可控化、智能化、係統化、網絡化的現代智慧物流服務體(ti) 係，實現物資集團在物資供應中物流環節的精細化管理，實現降本增效及物流全過程環節的逐點優(you) 化，輔助物資集團完成“雙保一降一提升一服務”的核心職責。同時，物資集團可以通過平台改善建築施工行業(ye) 物流碎片化的現狀，為(wei) 建築施工行業(ye) 及政府相關(guan) 部門在物流行業(ye) 分析和監管方麵提供數據支持，樹立行業(ye) 標杆；並通過整合上下遊參與(yu) 方及各金融、保險合作夥(huo) 伴，可以資源共享、運力共享、信息化服務、金融服務等方麵形成綜合的現代物流服務體(ti) 係並進行社會(hui) 化輸出。同時由於(yu) 其在供應鏈條上帶動的多產(chan) 業(ye) 發展，可以為(wei) 數字化經濟的發展在地方的踐行起到突破性和示範性的作用，對整個(ge) 社會(hui) 的數字化經濟建設起到促進作用。

四、項目創新特點

1.平台價(jia) 值實現

（1）管理價(jia) 值

通過集團運力采購管理職能劃分、采購管理製度、機構的建設，劃清運力采購管理和實際物流業(ye) 務邊界，實現運力服務的“管采分離”，利於(yu) 物流業(ye) 務的合規推行。

平台可實現對中鐵物資集團在物資供應的物流環節的精細化管理，可實現降本增效，提高物流服務管控質量。此外，平台通過物流運輸全程可視化管理，實現在途物資配送監管，獲取物流各環節實時數據，助力中鐵物資集團實現保供目標，輔助中鐵物資集團提升管理水平，推動物資集團完成“雙保一降”的核心職責。

（2）社會(hui) 價(jia) 值

平台是實現中鐵物資集團業(ye) 務戰略轉型的重要手段之一，讓中鐵物資集團從(cong) 單純的貿易價(jia) 差的盈利模式逐步向平台模式轉移，從(cong) 利己的業(ye) 務形態轉向共建共享共贏的產(chan) 業(ye) 鏈整合，縱深到產(chan) 業(ye) 鏈上每個(ge) 細胞，抓住痛點解決(jue) 行業(ye) 性問題賦能產(chan) 業(ye) 鏈條上的各參與(yu) 者。

（3）數據價(jia) 值

通過平台運用產(chan) 生的數據價(jia) 值、形成的數據資產(chan) ，將進一步改善建築施工行業(ye) 物流碎片化的現狀，通過平台運營大數據建立多維度的數據模型提供數據服務：如建立承運商信用指數、各地區的運價(jia) 指數、運輸健康指數、預測運價(jia) 的走勢、為(wei) 客商提供物流行業(ye) 運力指數、輔助金融機構建立物流場景風控模型等，為(wei) 中鐵物資集團提供物流大數據分析以及數字化監管手段，也為(wei) 建築行業(ye) 及政府主管部門提供物流行業(ye) 數據分析和數據監管支持。

2.平台增值服務

平台除了提供平台基礎業(ye) 務，做好物流運輸服務外，在基礎業(ye) 務穩定運行的情況下，也與(yu) 平台相關(guan) 的服務商合作，提供優(you) 質低價(jia) 的增值服務。包括金融服務、油品服務、ETC服務和保險服務。

（1）金融服務端。平台將引入各類金融機構為(wei) 物流生態鏈上有需要的各方主體(ti) 提供金融服務。平台提供金融服務信息發布，打通了平台與(yu) 金融服務商的風控係統、信貸業(ye) 務核心係統，能夠實現平台與(yu) 這些金融係統無縫銜接、實時協同，實現了金融業(ye) 務的在線管理，通過平台業(ye) 務規模的擴大、真實交易數據的沉澱最終實現物流金融大數據平台，支撐金融機構構建精準的風控模型。

核心功能包含信貸服務設置（金融產(chan) 品展示、服務商清單）資質審核管理（金融服務開通後，用戶可以在自己的業(ye) 務操作係統上進行向平台對接的金融機構進行服務申請，在線提交企業(ye) 及法人相關(guan) 資料，提交信貸申請，平台可以審核該申請並確定是否給申請單位放貸）、放貸管理。

（2）油品服務端。平台為(wei) 物流生態鏈上有需要的各方主體(ti) 提供質優(you) 價(jia) 廉的油品服務。平台提供了油品服務的發布、申請企業(ye) 的資質審核、審批以及車輛卡管理和充值的一整套管理工具。同時油品中心打通了平台與(yu) 油品服務商的業(ye) 務核心係統的數據通道，能夠實現平台與(yu) 這些油品提供商的係統無縫銜接、實時協同，實現油品銷售、企業(ye) 開戶、賬戶充值、加油扣款、資金結算等油品服務全生命周期的在線管理。

（3）ETC服務端。ETC服務流程包括企業(ye) 開戶和司機消費、發票代開三個(ge) 部分。同時ETC服務可以與(yu) 金融服務組合提供服務，在金融機構放款後，可以把部分金額按照比例直接充值到對應申請人對應的ETC卡，做到專(zhuan) 款專(zhuan) 用，保證司機便捷快速過卡口的同時保證金融機構放貸資金的安全。核心功能包含ETC服務設置、企業(ye) 開戶管理、消費管理、過路費發票開具等功能。

（4）保險服務端。保險服務流程包括投保、理賠兩(liang) 個(ge) 階段。對於(yu) 在線投保產(chan) 品，可實現實時自動核保功能，對於(yu) 自動核保有異常的保單，平台提供異常處理功能。核心功能包含保險產(chan) 品設置管理、在線投保（可根據運單數據實時對接保險公司接口自動生成貨運險次單）、理賠服務對接（投保人通過平台發起理賠申請，平台通過對接保險公司理賠接口，使投保人可以享受專(zhuan) 業(ye) 的理賠服務）。

3.平台關(guan) 鍵技術

平台基於(yu) 標準的技術規範，在大數據、雲(yun) 計算作為(wei) 數字化基本架構組成的基礎上，深化對人工智能、區塊鏈、物聯網、5G等先進技術應用。

（1）物聯網&5G技術應用：應用物聯網科技和全球衛星定位係統等技術，使供應鏈物流全程透明可追溯，通過對運輸節點精細化管理提升平台全麵管控和規範化管理能力，對設備壽命管理能夠係統性地監測車輛的狀態，及時警報提醒，降低車輛故障發生率。

（2）人工智能應用：通過對人工智能應用，深度進行人工智能算法優(you) 化，結合大數據分析能夠為(wei) 車輛的調度機製提供更加實時、可靠的方案。

五、項目成效

平台已於(yu) 2021年12月30日通過相關(guan) 考核，取得網絡貨運道路運輸經營許可證，各項工作在保障物流業(ye) 務準確性、高效性的前提下有條不紊地進行中。

1.平台上線情況

平台已全麵開展集團各子分公司鋼材、水泥等自控運輸業(ye) 務線上化工作。截至目前平台已注冊(ce) 承運商316家，貨主企業(ye) 16家，產(chan) 生運單12177單，產(chan) 生運量57.62噸，產(chan) 生運費3135.89萬(wan) 元。

2. 物資品類

平台統計物資品類涉及鋼材（螺紋鋼、鋼管、護欄板、鋼卷、 型鋼等）、水泥、鋼軌、糧食、水渣、石膏、碎石等。

3.網絡貨運上報完成情況

截至目前已對接天津市網絡貨運檢測平台，上傳(chuan) 司機561名，上傳(chuan) 車輛433台，上傳(chuan) 運單523單，上傳(chuan) 資金流水單532條。

六、項目應用前景

1.管理及經濟效益

平台通過實現對物資集團運力采購管理職能劃分、采購管理製度、機構的建設，劃清運力采購管理和實際物流業(ye) 務邊界，實現運力服務的“管采分離”，利於(yu) 物流業(ye) 務的合規推行。

通過打通供應鏈各環節的信息係統為(wei) 基礎，實現發貨、運貨、驗貨、收貨流程的線上化、標準化、可視化，實現從(cong) 供應商接收訂單到生產(chan) 、配送、項目現場驗收的全過程管理，使物資集團從(cong) 采購到銷售形成完整閉環，從(cong) 事後管理向事前和事中管理轉變。通過加強對物流環節的透明化和數字化，從(cong) 而提高對貨物監管有效性、驗收過程的管理精細化、物流成本可控性等方麵提供巨大的價(jia) 值。提升物資管理水平，打通物資從(cong) 出廠到簽收的鏈條，實現“業(ye) 務數據一次輸入，其它係統相互調用”，徹底解決(jue) 重複錄入數據的現狀。助力物資集團實現保供目標，輔助物資集團提升管理水平，推動物資集團完成“兩(liang) 保一降”的核心職責。

平台通過解構傳(chuan) 統物流業(ye) 務的特點，以平台為(wei) 樞紐，高效鏈接貨主、承運商、司機、收貨人，實現貨主便捷發貨、平台智能分派、承運商靈活調度、司機隨時隨地接單、收貨人及時簽收等全程線上作業(ye) ，打造物流生態鏈完整的閉環，幫助平台會(hui) 員鏈接金融、保險、油品、貨車及後市場等增值服務，從(cong) 而實現傳(chuan) 統物流業(ye) 務高效、優(you) 質、快速發展。不同的階段平台盈利模式不同，平台在最初推廣以及運營階段，盈利主要來源於(yu) 平台業(ye) 務交易收入以及政府財政補貼收入，後期成熟運營後，平台增值服務可增加整體(ti) 營收。

2.社會(hui) 效益

平台是實現物資集團業(ye) 務戰略轉型的重要手段之一，讓物資集團從(cong) 單純的貿易價(jia) 差的盈利模式逐步向平台模式轉移，從(cong) 利己的業(ye) 務形態轉向共建共享共贏的產(chan) 業(ye) 鏈整合，縱深到產(chan) 業(ye) 鏈上每個(ge) 細胞，抓住痛點解決(jue) 問題。物資集團通過平台，不僅(jin) 可以為(wei) 貨主提供更好物流服務，提升整體(ti) 服務質量，降低物流運營成本，提供物流大數據分析支持，還可以為(wei) 物資集團數字化轉型提供強力支撐，為(wei) 物資集團更好實現保供目標提供支撐。平台作為(wei) 物資集團物流信息的主要收集通道和載體(ti) ，為(wei) 各單位項目管理、分析、決(jue) 策工作提供了及時、豐(feng) 富的數據支持，實現物資管理數據的及時采集，為(wei) 各管理層級決(jue) 策提供數據依據。

（1）為(wei) 物資集團及貨主提供更好的物流服務質量

首先，平台通過各物流節點能夠實時反饋物流訂單信息，實現貨物全過程可視化管控，保證貨物的安全、高效的物流服務。

其次，平台通過同線下企業(ye) 物流的深度合作，共建平台運力池，為(wei) 貨主提供多種通道，降低貨主的物流管理成本，打破商貿製造業(ye) 區域物流瓶頸，商貿製造業(ye) 產(chan) 業(ye) 發展與(yu) 升級。

最後，平台提供保理、金融等增值服務，為(wei) 商貿製造業(ye) 企業(ye) 提供更為(wei) 優(you) 質的物流增值服務，全麵提升物流環節各方參與(yu) 者的體(ti) 驗。同時也增加了物流環節各方參與(yu) 者對平台的黏性，為(wei) 平台的發展提供用戶基礎、業(ye) 務基礎、信用基礎，物資集團依據平台所積累的用戶基礎、業(ye) 務基礎和信用基礎，可實現物流整體(ti) 管理的優(you) 化與(yu) 提升目標，實現保障物資供應任務目標。

（2）打造建築行業(ye) 數字化智慧物流服務標杆

平台的管理與(yu) 運用，可以促進物資集團本身物流服務能力，通過手機 APP 終端的運用，提高物流單據處理時效，提升物流周轉效率。同時，物資集團可以共享平台資源，便於(yu) 業(ye) 務擴張。

（3）降低企業(ye) 物流運營成本

平台通過為(wei) 上遊貨主提供總包服務，通過集約化、規模化運營，集中采購保險、油品及汽車後市場，進一步降低物流成本，同時平台通過提供的金融服務，解決(jue) 物流企業(ye) 融資難、融資貴的問題。平台交易及結算中心，可以有效降低單據的流轉周期， 縮短資金的提現周期。通過一體(ti) 化的綜合服務，物資集團可進一步提升服務能力，降低物流成本。

（4）提供建築行業(ye) 物流大數據分析

平台的運用，將進一步改善建築施工行業(ye) 物流碎片化的現狀，通過平台運營大數據，為(wei) 物資集團提供物流大數據分析以及信息化監管手段，為(wei) 物資集團實現保供目標提供支持，也為(wei) 建築施工行業(ye) 及政府主管部門提供物流行業(ye) 數據分析和數據監管支持。