一、應用企業(ye) 簡況

小馬國炬成立於(yu) 2019年，是玉溪小馬國炬投資有限公司旗下的企業(ye) 集群品牌，也是相關(guan) 科技平台產(chan) 品的商標，截止2021年底，在職員工900餘(yu) 人。小馬國炬供應鏈管理優(you) 化平台搭建了“一個(ge) 平台、六大板塊”，分別是製造、商貿、物流、金融、科技、法務板塊。小馬國炬以物流業(ye) 務為(wei) 支點，應用大數據、人工智能、區塊鏈等前沿科技技術，自主研發智慧物流平台、物流大數據輔助分析決(jue) 策平台、LBS智慧地圖、智慧掛車、5G 智慧攝像頭、智慧車載係統、供應鏈環節優(you) 化、供應鏈管理、供應鏈新金融、運力新聯盟、後裝車聯網生態係統等一站式多功能服務。現已申請20個(ge) 專(zhuan) 利和49個(ge) 軟件著作權。小馬國炬供應鏈數字化平台項目符合國家政策導向和市場發展規律，以創新的模式、科技平台和科技賦能產(chan) 品促進行業(ye) 變革發展，切實保障了就業(ye) 、保障了民生、促進了地方經濟增長，目前取得顯著成效，得到地方政府的高度認可與(yu) 重視，2021年度以最高分當選雲(yun) 南省產(chan) 業(ye) 互聯網平台示範項目。

小馬國炬（玉溪）科技有限公司為(wei) 運營主體(ti) ，協助聯盟內(nei) 物流企業(ye) 的業(ye) 務、車輛、調度等運營，共同製訂平台係統內(nei) 的聯盟規則，實現聯盟體(ti) 內(nei) 的車貨匹配，達到車輛、貨源資源充分利用和高度契合，幫助聯盟體(ti) 內(nei) 的物流企業(ye) 和司機得到切實利益。項目建成後，每年實現營業(ye) 收入12628萬(wan) 元，其中服務收入465萬(wan) 元，實現淨利潤 388萬(wan) 元 ，稅金總額81萬(wan) 元，利稅總額 468萬(wan) 元。2021年累計營收22.61億(yi) ，比去年9.08億(yi) 增加13.53億(yi) ，  同比增長149%，納稅7143萬(wan) ，比去年4500萬(wan) 增加2643萬(wan) ，同比增長58.7%。

二、目前存在的問題及解決(jue) 方案

當前我國物流業(ye) 發展存在諸多問題，整體(ti) 發展不平衡、規模小、基礎設施差、物流係統效率低、綜合水平不高是物流企業(ye) 存在的普遍問題。缺乏管理與(yu) 統一的標準，缺乏物流法律規範和行業(ye) 製度保障，缺乏專(zhuan) 業(ye) 人才。為(wei) 響應國家對物流產(chan) 業(ye) 建設發展的號召，打造創新商業(ye) 模式，以人+車+運營平台，實現“物流新運力”，形成多方跨界賦能聯盟。圍繞以物流產(chan) 業(ye) 為(wei) 核心，保障聯盟各參與(yu) 方的共同利益，采用運力共建的方式，通過搭建經營服務平台提供加油、金融服務、物流運輸、後裝車聯網等物流供應鏈上下遊服務。通過建設智能科技平台，統籌各項資源，降本增效，使聯盟企業(ye) 之間相互賦能、相互成就。始終踐行以“司機為(wei) 本”的現代企業(ye) 經營服務理念，以前沿科技為(wei) 工具，不斷優(you) 化完善服務功能，為(wei) 司機提供優(you) 質的服務，讓利給駕駛員，使駕駛員資產(chan) 由重變輕；降低人力成本，提升經營管理效率等，明確建設智慧物流，解決(jue) 成本、時效、安全三大核心問題。

3．企業(ye) 通過信息化技術解決(jue) 的業(ye) 務流程、經營管理等方麵的突出問題或者行業(ye) 內(nei) 存在的影響物流效率的突出問題。

小馬國炬供應鏈數字化平台以物流為(wei) 基礎，秉承相互成就、相互賦能的合作理念，搭建跨界聯盟平台，依托集采集供的模式和搭建物流數字化平台，從(cong) 司機和聯盟企業(ye) 的需求出發，通過要素重組、跨界融合，建立了智慧物流供應鏈生態圈，秉承相互成就、相互賦能的合作理念，依托新的商業(ye) 模式，開發了智慧物流管理平台。

平台從(cong) 司機和聯盟企業(ye) 的需求出發，應用大數據、人工智能、區塊鏈等前沿科技技術，自主研發物流大數據輔助分析決(jue) 策平台、高精智慧地圖平台、智慧物流調度平台、智慧物流監管平台、智能網聯掛車數字孿生監管平台、緣多新聯盟供應鏈管理平台、供應鏈新金融平台、後裝車聯網生態係統等產(chan) 品，實現整個(ge) 公路物流全鏈條的人、車、貨、運、站、後服務等全要素的數字化運營模式，用“數據”量化、追蹤、管理所有運營要素，並充分挖掘要素的關(guan) 聯性和規律性，進行可視化展示與(yu) 應用，切實為(wei) 物流業(ye) 降本增效。

（一）平台主要功能

1.貨源共享

定位：聯盟體(ti) 係內(nei) 的車貨匹配。

聯盟體(ti) 係內(nei) 的運力可控，車貨資源得到合理利用，有利於(yu) 體(ti) 係內(nei) 的物流企業(ye) 的發展。

1）主要功能包括：

托運方發布貨源信息，發布成功後可看到承運方以及對應的承運運單，監管發布貨源是否按照要求完成運輸，並根據承運方發起的結算申請做結算確認；

2）承運方可查看報名貨源，根據自身需求上報車輛信息，報名成功後自動生成運單，司機根據運單相關(guan) 運輸要求完成，按照周期匯總運單運費發起結算申請，管理應收賬款、未收賬款等；

3）提供聯盟體(ti) 係內(nei) 司機寶、掛車租賃、企業(ye) 用油等增值服務。

2.物流企業(ye) 內(nei) 部管理係統

定位：幫助物流企業(ye) 做好內(nei) 部管理，實現降本增效。

主要功能包括：

1）車輛管理，作為(wei) 物流企業(ye) 的重要資產(chan) 組成部分，需要做到精細管理才有利於(yu) 企業(ye) 的發展，提供車輛基礎資料、司機基礎資料錄入和更新，以及車與(yu) 司機的綁定關(guan) 係維護等功能；

2）業(ye) 務管理，幫助業(ye) 務人員管理客戶信息，後續可根據維護好的客戶信心統計分析數據；維護、管理對接客戶常用地址，以便在創建貨源和訂單選擇客戶可帶出對應的常用地址選擇；記錄和維護對接的貨源數據，便於(yu) 後續統計出哪些貨源對於(yu) 物流企業(ye) 更具有價(jia) 值；由於(yu) 運輸合同都是線下簽署，作為(wei) 物流企業(ye) 需要上傳(chuan) 自己管理合同的PDF文檔作為(wei) 存檔，此功能可支持新增錄入合同基礎信息，可根據合同創建訂單；目的：便於(yu) 業(ye) 務人員管理對接簽署的合同，監控合同已完成的運輸量；

3）調度管理，作為(wei) 物流企業(ye) ，每天需要貨主的發貨需求創建對應的訂單，這裏提供新增訂單、再來一單、取消訂單等操作來滿足創建訂單信息；作為(wei) 調度人員，可根據業(ye) 務人員創建的訂單進行調配合適的車輛生成運單，查看訂單詳情，每條訂單對應已調度的車輛；目的：便於(yu) 業(ye) 務人員管理對應的訂單，可跟進訂單完成進度，有無安排調度；監控和管理運單完成情況，此界麵提供了查看運單詳情，作廢運單，審核運單的回單信息觸發運單已完成；目的：記錄運輸過程是否符合要求，淨重、運費單價(jia) 等重要信息；

4）費用管理，主要用於(yu) 管理每趟運輸的收入、成本統計，便於(yu) 核算運輸利潤，作為(wei) 分析具體(ti) 哪些貨物運輸是利於(yu) 企業(ye) 盈利；還包括車輛在運營中的成本項（油費、過路費、維修費等費用），有利於(yu) 企業(ye) 在降本上找到具體(ti) 方案。

3.APP司機端

定位：以司機為(wei) 本的物流服務平台。

打造司機利益至上、有關(guan) 懷、有溫度的物流平台，將司機打造成中等收入人群。

主要係統功能包括：

1）司機接收查看派發的運單詳細信息，根據規劃運輸線路來完成運單以減少運輸過程中產(chan) 生的過路費和油費，運輸完成後根據相應計算規則計算運費；

2）以及司機寶等係列增值服務，可協助司機與(yu) 保險公司達成合作，購買(mai) 到價(jia) 格合理正規的保險，還可提供保理服務。

（二）服務對象

1.核心服務對象：緣多物流、成都供應鏈

深入到支撐全麵業(ye) 務運營、結算，全麵數字化，打造可控運力、計劃物流。

聯盟服務對象：輝煌、達宇、易門緣多等聯盟體(ti) 係內(nei) 的物流公司

數字化賦能、產(chan) 品賦能、運營支撐。

合作客戶：有業(ye) 務往來的物流企業(ye) ，如聯合運通、天宇等

數字化賦能、產(chan) 品賦能。

4.零散客戶：掛靠到聯盟體(ti) 係之外的其他物流公司，但在平台上承接業(ye) 務的司機，為(wei) 司機提供貨源。

（三）服務範圍

主要是針對聯盟體(ti) 係內(nei) 的物流企業(ye) 以及司機群體(ti) ，為(wei) 緣多物流新聯盟量身定製了集智能運前調度、運中管理和運後分析於(yu) 一體(ti) 的智慧物流平台，為(wei) 聯盟內(nei) 駕駛員保駕護航，實現各方的降本增效，互利共贏的目標。

（四）服務模式

1.緣多聯盟模式（以物流業(ye) 務支持為(wei) 基礎，融入各增值服務）

2.供應鏈企業(ye) 模式（以數字化技術為(wei) 企業(ye) 降本增效、提高收益）

三．信息化主要效益分析與(yu) 評估，主要有：

（1）信息化實施前後的效益指標對比、分析；

項目建成後，2年內(nei) 每年實現營業(ye) 收入12628萬(wan) 元，其中服務收入465萬(wan) 元，實現淨利潤 388萬(wan) 元 ，稅金總額81萬(wan) 元，利稅總額 468萬(wan) 元。項目營業(ye) 範圍涵蓋車輛保險監管服務、智慧車聯網硬件升級改造、線上售車平台、聯通及電信業(ye) 務代理、司機寶服務、成品油批發業(ye) 務、輪胎銷售、智能甩掛、掛車租賃等業(ye) 務。

（2）信息化實施對企業(ye) 業(ye) 務流程改造與(yu) 創新模式的影響；

主要是針對聯盟體(ti) 係內(nei) 的物流企業(ye) 以及司機群體(ti) ，為(wei) 緣多物流新聯盟量身定製了集智能運前調度、運中管理和運後分析於(yu) 一體(ti) 的智慧物流平台，為(wei) 聯盟內(nei) 駕駛員保駕護航，實現各方的降本增效，互利共贏的目標。

1.麵向私域，不同於(yu) 運滿滿、貨拉拉等貨源平台所做的車貨匹配是麵向公域的，所有貨源和注冊(ce) 車輛都是完全獨立的，隨著車多貨少會(hui) 導致貨運市場的運價(jia) 波動較大，司機成為(wei) 弱勢群體(ti) ，甚至不得不去拉低於(yu) 市場價(jia) 的貨物，緣多新聯盟平台所做的車貨匹配是盡量保證聯盟體(ti) 內(nei) 的運力得到充分運用，讓司機有保障，加入聯盟體(ti) 係隻需要完成運輸，不用操心自己找貨或者不得不拉低價(jia) 貨來保證生活。

2.聯盟體(ti) 係內(nei) 的運力可控，物流行業(ye) 作為(wei) 傳(chuan) 統行業(ye) ，運力的不穩定性是一直存在的問題，通過增強聯盟內(nei) 的運力有利於(yu) 去承接運輸業(ye) 務，更好解決(jue) 供應鏈上下遊企業(ye) 的運輸問題，最終打造一個(ge) 跨級跨界聯盟的綜合性供應鏈平台。

（3）信息化實施對提高企業(ye) 競爭(zheng) 力的作用。

緣多新聯盟平台是以物流企業(ye) 聯盟為(wei) 基礎，利用高效的資源配置，實現企業(ye) 供應鏈的優(you) 化與(yu) 升級，長期的供應鏈關(guan) 係發展成為(wei) 物流聯盟形式，有助於(yu) 降低企業(ye) 的風險，而單個(ge) 企業(ye) 的力量是有限的，它對一個(ge) 領域的探索失敗了損失會(hui) 很大，多個(ge) 企業(ye) 聯合起來就會(hui) 減少風險，並且在行動上也有一定協同性，能夠共同承擔風險，有效降低物流成本，提高物流企業(ye) 競爭(zheng) 能力，強化運作管理。緣多新聯盟的建立可以使得車輛和貨源可以得到更有效的使用，增進聯盟內(nei) 企業(ye) 之間的組織學習(xi) ，並增強各自的技術力量。采用人工智能化、數字技術化達到聯盟內(nei) 的車貨匹配，例如根據車輛安裝設備可定位到車輛實時位置，匹配推薦附近合適的貨源給到物流企業(ye) 選擇。

四．信息化實施過程中的主要體(ti) 會(hui) 、經驗與(yu) 教訓，有何推廣意義(yi) 。

1.通過聯盟賦能、相互成就的模式，實現社會(hui) 資源的最佳配置，降低各方成本，為(wei) 供應鏈上下遊企業(ye) 和全社會(hui) 增加效益，目前緣多新聯盟平台集物流平台、司機寶、智慧掛車租賃、車後市場等一係列業(ye) 務，集成聯盟方優(you) 質服務，將科技紅利普惠下沉給司機群體(ti) ，讓司機群體(ti) 切實受益，提供物流貨運周邊服務，降低生活工作成本，增加司機群體(ti) 收入，提升司機群體(ti) 生活品質。

2.目前已在雲(yun) 南省內(nei) 聯合多家物流企業(ye) 加入聯盟，達到聯盟體(ti) 內(nei) 的車貨匹配，推出一係列的增值服務，讓物流企業(ye) 和司機獲得切實利益，此模式同樣可推廣至西南地區，乃至全國各地。

五．本係統下一步的改進方案、設想，以及對物流信息化的建議等。

通過多方跨界賦能一體(ti) 化聯盟整合所有服務商，從(cong) 提供單一產(chan) 品和服務轉為(wei) 提供係統的產(chan) 品和服務，並集成所有產(chan) 品和服務的優(you) 惠，大大降低司機的工作和生活成本，並讓聯盟方獲得更多的客戶群，實現多方共贏。采用“+互聯網”的研發思路及創新的粘性機製，接觸司機→了解司機→轉化司機→服務司機→經營司機。

將“可控運力”和“計劃物流”兩(liang) 大關(guan) 鍵詞作為(wei) 核心競爭(zheng) 力的緣多新運力，通過大數據預測需求計劃配貨，解決(jue) 因為(wei) 信息不對稱帶來的計劃不合理、資源配置無效率的問題，徹底改變物流公司或貨運平台，靠擠壓駕駛員利潤空間為(wei) 生的傳(chuan) 統經營方式。