一、項目提出的背景 

酒泉鋼鐵（集團）有限責任公司（簡稱酒鋼）位於(yu) 馳名中外的絲(si) 綢古道以西，巍巍祁連山下、萬(wan) 裏長城終點的甘肅省嘉峪關(guan) 市，始建於(yu) 1958年，是國家最早規劃建設的第四家鋼鐵聯合企業(ye) ，也是我國西北地區建設最早、規模最大、黑色與(yu) 有色並舉(ju) 的多元化現代國有企業(ye) 集團。經過60多年建設發展，酒鋼已初步形成鋼鐵、有色、電力能源、裝備製造、生產(chan) 性服務業(ye) 、現代農(nong) 業(ye) 六大產(chan) 業(ye) 板塊協同發展的格局。甘肅酒鋼物流有限公司（簡稱酒鋼物流公司）是酒鋼全資子公司，是生產(chan) 性服務業(ye) 主要產(chan) 業(ye) 板塊之一，承擔著集團公司產(chan) 品外發和原燃料到達的物流保障任務，擁有目前國內(nei) 最長的企業(ye) 自備鐵路—嘉策鐵路，全長459公裏；公路運輸能力1000萬(wan) 噸/年，貨運專(zhuan) 線180條，運輸半徑覆蓋範圍2000公裏；擁有自備敞車493輛，負責1000輛C70E自備車運營。

酒鋼原燃料到達、產(chan) 品銷售物流以鐵路為(wei) 主，公路為(wei) 輔，公路運輸占比最高達到29.44%，公路運輸為(wei) 酒鋼原燃料靈活快捷到達和產(chan) 品銷售快速響應市場發揮了強有力的補充作用。伴隨酒鋼集團鋼鐵、電解鋁、煤電生產(chan) 規模的逐步擴大，采購和銷售物流量也隨之增加，原來的物流管理模式已不能適應現代化鋼鐵企業(ye) 對物流管理的要求，如何為(wei) 酒鋼集團各產(chan) 業(ye) 提供高效率、強保障、低成本的物流服務，是酒鋼物流公司主要探索的課題之一。

(一)物流行業(ye) 現代化發展必然趨勢

習(xi) 近平總書(shu) 記曾指出“當前中國處於(yu) 近代以來最好的發展時期，世界處於(yu) 百年未有之大變局，兩(liang) 者同步交織、相互激蕩”。身處變革時代，一係列新技術的發展，如5G通訊、工業(ye) 物聯網、大數據分析、區塊鏈、雲(yun) 計算等，為(wei) 企業(ye) 內(nei) 部運營、上下遊供應商協作，帶來了另一種數字化體(ti) 驗的可能，數字化成為(wei) 各行業(ye) 突破原有天花板、創造新增長點的重要抓手。鋼鐵物流需要構建新發展格局，轉變發展方式，推動質量變革、效率變革、動力變革，加速向科技化、信息化、專(zhuan) 業(ye) 化、數字化、智慧化及綠色化的轉型，引入互聯網、物聯網等技術、搭載智能化設備設施的智慧倉(cang) 庫、智能物流平台，通過標準化、智能化、可視化管理，推動物流設施高效銜接，降低物流風險，降低物流要素成本，提升物流效率，提高現代供應鏈發展水平，為(wei) 客戶提供優(you) 質的物流服務。

(二)酒鋼集團智慧化發展的需要

2019年，酒鋼集團為(wei) 有序推進各產(chan) 業(ye) “綠色化、信息化、智能化”改造，助推企業(ye) 高質量發展，編製了《酒鋼集團綠色化信息化智能化改造推進傳(chuan) 統產(chan) 業(ye) 轉型升級實施方案（2019—2022年）》，積極布局推進5G網絡、工業(ye) 互聯網、大數據中心、人工智能等新一代信息技術與(yu) 傳(chuan) 統產(chan) 業(ye) 深度融合。其中，決(jue) 定運用先進可靠的自動化、信息化、互聯網、物聯網技術，以網絡貨運平台、倉(cang) 儲(chu) 物流一碼通係統為(wei) 基礎，融合智能化料場、無人行車智能化庫區、“電子圍欄”及地理門戶等數字化係統，打造全流程化、全數字化、智能化、信息化、綠色化的智慧物流體(ti) 係，實現供應鏈上各業(ye) 務環節信息共享、相互驗證與(yu) 實時監控，提升物流效率、降低物流成本，達到物流管理的總體(ti) 優(you) 化。

(三)破解傳(chuan) 統物流發展困境的有效手段

傳(chuan) 統物流的運營模式已不能滿足當下的經濟發展需求，傳(chuan) 統物流轉型升級迫在眉睫，充分利用互聯網+物流的技術實現對資源的有效整合和利用，解決(jue) 傳(chuan) 統物流的運營弊端，提高物流管理能力和專(zhuan) 業(ye) 化服務水平，實現轉型和發展。傳(chuan) 統公路運輸組織模式存在的問題：一是與(yu) 客戶缺乏有效溝通渠道，上下遊信息不同步、訂貨協同性差。二是人工線下派車溝通，派車效率低、派車數據安全性無保障。三是車輛位置和軌跡數據缺失，無法實現運輸過程監控，風險較大。四是費用核算與(yu) 核對依賴人工經驗、處理時間長、準確性不足。五是承運商服務數據缺失，無法實現對承運商監督評價(jia) 和優(you) 化管理。六是運輸計劃與(yu) 倉(cang) 儲(chu) 業(ye) 務不協調，裝卸效率低，數據一致性不足。七是計費方式多樣，作業(ye) 實際來源多，收集難，統計分析難。

二、項目主要的創新點、創新的理論依據和目標方案

(一)理論依據

隨著互聯網信息技術的變革與(yu) 發展，互聯網已經充分彰顯其在優(you) 化資源、配置生產(chan) 要素等方麵的重要作用，互聯網與(yu) 各行各業(ye) 相互滲透，促進行業(ye) 變革。“互聯網+物流”旨在以互聯網為(wei) 生產(chan) 工具，以大數據的采集、存儲(chu) 、處理能力為(wei) 手段進行物流行業(ye) 創新，優(you) 化物流服務內(nei) 容，進而形成高效、優(you) 質新型物流模式，是提高效率、降低成本的必然趨勢。網絡貨運作為(wei) 新興(xing) 的物流業(ye) 態，以其智能化的高效運營模式，快速打通供應鏈上下遊物資流通，為(wei) 確保產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈穩定，推動物流企業(ye) 高質量發展發揮著越來越重要的作用。

2019年9月，國家交通運輸部、國家稅務總局聯合下發《網絡平台道路貨物運輸經營管理暫行辦法》，鼓勵發展網絡貨運產(chan) 業(ye) ，多省、市相繼出台了網絡貨運稅收優(you) 惠政策對網絡貨運平台企業(ye) 的培育壯大和良性發展給予大力支持。網絡貨運平台為(wei) 傳(chuan) 統的物流運輸業(ye) 態注入了新的經濟活力，解決(jue) 行業(ye) 貨運難題，對傳(chuan) 統貨運行業(ye) 資源的重新整合，在提升貨物運輸數字化管理水平的同時，網絡貨運平台還可以高效地自動匹配車輛信息源和貨物信息源，實現運輸、倉(cang) 儲(chu) 、金融等在線集成供應鏈服務，能夠最大化的幫助物流企業(ye) 降本增效。

酒鋼物流公司根據公路運輸現狀，采取“互聯網+物流”的模式，探索從(cong) 線下到線上的轉型運營，發揮網絡貨運平台效能，提高運輸組織效率，降低物流成本，逐步構建以“互聯網+”為(wei) 支撐、以模式創新為(wei) 引領的物流發展體(ti) 係，培育智慧物流新業(ye) 態。

(二)指導原則

1.政策指導原則。國家、各省市不斷優(you) 化政策，鼓勵物流企業(ye) 網絡貨運的發展,促進“互聯網+”新業(ye) 態發展，規範“互聯網+”車貨匹配平台經營活動。

2.資源整合原則。依托互聯網平台整合社會(hui) 運輸資源，提升運力保障，降低物流成本、提高運輸效率和資源利用水平。

3.信息先導原則。運用互聯網的技術和共享經濟的理念，實現物流管理的信息化，提高管理決(jue) 策信息的準確性、物流信息的及時性和物流效率，適應客戶對物流速度和質量的要求。

4.全流程化原則。通過對接倉(cang) 儲(chu) 物流一碼通、物資量集中計量、庫房智能化、無人行車庫區智能化等係統，使生產(chan) 物流敏捷透明,倉(cang) 儲(chu) 一體(ti) 化高效協同，提高全流程智能化管控能力。

5.市場拓展原則。充分利用互聯網、數字化手段，集合資源，發掘市場，捕捉商機，通過提升社會(hui) 物流服務的深度和廣度，不斷提高經營水平和創效能力。

(三)創新目標

1.貫穿產(chan) 品下線、倉(cang) 儲(chu) 、訂單、配載、在途運輸、承運商、運力等全過程的物流、信息流在線管理，從(cong) 運輸需求、貨源發布、現場裝貨、掃碼出廠、在途可視化監控、在線簽收和實時結算實現數字化、線上化、流程化管理，推動酒鋼物流產(chan) 業(ye) 向規範化、規模化、智慧化方向發展。

2.通過公開競價(jia) 、邀請競價(jia) 、磋商議價(jia) 實現公路價(jia) 格公開、及時、透明，縮短交易流程和環節，促進資源整合和連接，有效銜接司機與(yu) 客戶，鞏固和擴大“運力池”及“運量池”，使酒鋼公路運輸價(jia) 格貼近市場，降低物流成本。

3.利用大數據、雲(yun) 計算、區塊鏈等技術手段優(you) 化物流運輸和組織調度，實現數據互通、運營互融，提升物流服務品質，降本增效，滿足時效、精準、便捷等需求，為(wei) 酒鋼集團各產(chan) 業(ye) 及社會(hui) 物流客戶提供一體(ti) 化物流解決(jue) 方案、定製化的運輸服務。

4.規範酒鋼公路運輸業(ye) 務，實現公路運輸全程實時監控、電子圍欄、智能預警等智能化全過程管理，推動物流業(ye) 與(yu) 製造業(ye) 深度融合，實現主業(ye) 服務穩鏈、園區招商補鏈，社會(hui) 物流強鏈，為(wei) 做實物流企業(ye) 、做強物流產(chan) 業(ye) 注入強勁動力。

5.通過酒鋼網絡貨運平台鏈接采購物流、生產(chan) 物流、銷售物流，助力企業(ye) 構建和優(you) 化供應鏈，實施物流經濟調度，實現全鏈條物流管理。

6.建設酒鋼網絡貨運平台，積極利用國家政策及嘉峪關(guan) 政策支持，爭(zheng) 取政府網絡貨運平台獎勵及優(you) 惠政策，突破發展桎梏，創新驅動走出降本增效新路子。

7.基於(yu) 主流的大數據可視化組件技術，三維渲染技術並結合時尚酷炫的科技元素進行設計，形成酒鋼智慧物流數據服務中心，為(wei) 公司經營管理層對物流數據的實時跟蹤及企業(ye) 生產(chan) 經營分析提供重要數據依據。

三、項目創新成果的實施

(一)建設網絡貨運平台，推動物流產(chan) 業(ye) 智慧化發展。

酒鋼物流公司打破傳(chuan) 統思維、革新傳(chuan) 統模式，深入研究網絡貨運平台功能要素並加強技術交流，酒鋼網絡貨運平台基於(yu) 主流的分布式微服務技術架構和平台分層的功能架構設計，建設全新的數字化、信息化、智慧化的網絡貨運平台，推動物流產(chan) 業(ye) 智慧化發展。

1.確定網絡貨運平台建設目標。一是建成符合國家監管要求的網絡貨運平台，取得網絡貨運運營牌照，爭(zheng) 取政府對網絡貨運平台的獎勵及政策扶持。二是整合社會(hui) 公路運力資源，增強運輸保障能力，提升物流效率和服務質量。三是通過大數據分析計算，自動優(you) 化並匹配回程到達、外發車輛，逐步形成固定且循環的運輸鏈，並實現價(jia) 格公開透明、貼合市場，有效降低酒鋼物流成本。四是運用公路運輸全程實時監控、電子圍欄、智能預警等智能化手段，提升酒鋼物流運輸管理水平，實現高效協同、全程跟蹤，保障貨物運輸安全。五是利用網絡貨運大平台規模優(you) 勢，吸納嘉酒地區周邊貨運業(ye) 務，擴大酒鋼物流產(chan) 業(ye) 收益，做大做強酒鋼物流產(chan) 業(ye) 。

2.設計網絡貨運平台功能。根據酒鋼物流實際業(ye) 務，嵌套網絡貨運平台基本功能，因地製宜，搭建適合酒鋼公路運輸場景的網絡貨運平台。一是實現平台貨主端、承運人APP端、係統後台管理端等，實現對基礎數據收集、增加、刪除、修改、審核等維護功能。二是實現訂單、運單等信息的導入、同步、發布、刪除等功能。具備運價(jia) 招議標功能，可進行物流線路及運價(jia) 招、投標，尋車/搶單，詢價(jia) /定價(jia) 等功能。三是實現裝車、發車、到達等運單執行全過程監控及監控信息保存，實現司機回單確認上傳(chuan) ，運輸軌跡監控、運輸範圍監測、超範圍報警、停時過長報警燈功能。四是完成第三方服務對接，包含保險、短信推送、電子簽章、定位服務，對接加油站、加氣站、ETC收費站、車輛修理站點為(wei) 司機指引服務，並可定期開具發票進行抵扣，進一步降低物流成本。五是財務管理及結算功能，通過與(yu) 建設銀行對接，實現銀企直聯，在網絡貨運平台上具備運費支付、財務對賬、開票、發票管理、賬目管理等功能。六是實現運輸業(ye) 務監管功能，在平台上實現審批支付計劃，付款計劃審批，異常數據手工處理，數據導出、成本核算。七是通過係統計算實現運量、運力、運輸效率、運力指數、運價(jia) 指數對比、分析等功能。八是具備查詢、統計、表報導出、打印等功能。

3.打造智慧物流運輸平台。酒鋼網絡貨運平台將依托IABCD新型技術（物聯網、人工智能、區塊鏈、雲(yun) 計算、大數據）手段以三個(ge) “圍繞”展開智慧物流信息化項目建設，一是圍繞“國家網絡貨運的標準及要求”進行相關(guan) 平台功能的優(you) 化升級。二是圍繞“企業(ye) 內(nei) 觸及係統”進行接口，打造“一體(ti) 化智慧物流協同服務”。三是圍繞“多段式運輸服務”進行係統平台服務能力的增強，加強組織協調，統籌調度，打造複合型的綜合物流運輸服務平台。

(二)推進係統集成，形成高效閉環的物流運行模式。

酒鋼網絡貨運平台按照國家網絡貨運及酒鋼物流運輸的具體(ti) 需求進行設計、研發，滿足物流運輸業(ye) 務的信息化管理和國家網絡貨運線上服務能力的評估要求，具有柔性操作和較強的拓展能力，具備與(yu) 三方係統進行信息數據互通互聯的條件。

1.搭建運單與(yu) 運力匹配規則引擎，助力運輸經絡暢通。發揮酒鋼網絡貨運平台車輛到達預報、物流路線規劃和在途監控等模塊功能，準確對接智能化料場係統，實現在途及全廠貨運物流一體(ti) 化智能管控，根據廠內(nei) 運輸、裝卸、倉(cang) 儲(chu) 等各環節承載能力，統籌協調組織采購、生產(chan) 和銷售全流程物流業(ye) 務，有效壓縮因信息不對稱造成的車輛等待、空返等隱形物流成本，實現原燃料準時、均衡到達，解決(jue) 貨找車、車找貨的難題，實現產(chan) 品外發及時發運。

2.對接倉(cang) 儲(chu) 物流一碼通係統，提升裝車效率。以往，酒鋼本部產(chan) 成品外發業(ye) 務主要由線棒倉(cang) 儲(chu) 係統、板卷倉(cang) 儲(chu) 係統、運輸計劃係統及銷售外發係統承擔。由於(yu) 缺乏整體(ti) 規劃與(yu) 設計，各業(ye) 務功能模塊單獨運行，未形成端到端的閉環，存在信息和數據壁壘、係統交互數據變化複雜、運維難度大、協同效率低等問題。酒鋼采用數字化、模型化、智能化的設計及建設理念，通過數據采集、處理、分析、預警、共享建設完成倉(cang) 儲(chu) 物流一碼通係統。網絡貨運平台無縫對接該係統，實現各作業(ye) 環節作業(ye) 數據實時交互，打通酒鋼原有係統間數據壁壘，實現物流產(chan) 業(ye) 鏈各節點信息共享，主動匹配各環節能力，做到及到、及裝、及運，大幅壓縮車輛排隊等待時間，有效解決(jue) 製約運輸效率的“頑疾”，為(wei) 降低公路貨運運營成本奠定堅實基礎。

3.打通財務係統“最後一公裏”，實現賬務智能化。網絡貨運平台通過對接酒鋼SAP-ERP係統，將已開票實時同步至SAP-ERP係統，結算人員可實時查看所有發票信息，結算人員將發票與(yu) 已審核的承運商對賬單進行匹配，同時結算人員可實時查詢收付款流水信息。平台支持創建、審核、退回、人工修改、跟蹤對賬單信息，周期性對賬可設置對賬周期，實現記賬、對賬、結算的智能高效。

四、成果的實施效果

通過項目的實施，整合社會(hui) 運力資源，積累並擴充“運力池”，提高車輛資源掌控能力，提升物流效率和服務質量，形成穩定、循環的物流運輸鏈，促進酒鋼物流供應鏈的良性發展，提升物流供應鏈的安全性和冗餘(yu) 度，為(wei) 酒鋼集團以銷定產(chan) 的經營策略以及產(chan) 品快速響應市場提供強有力的物流支撐。同時，吸引周邊地區貨運業(ye) 務上線交易，持續推進與(yu) 車輛修理、加油站、收費站、物流金融等行業(ye) 和係統的對接，形成產(chan) 業(ye) 集群，助推地區經濟實現高質量發展。

(一)社會(hui) 效益

1.車輛資源掌控能力進一步加強，嘉峪關(guan) 本部貨運平台注冊(ce) 車輛數已達6134輛，有效吸納整合社會(hui) 零散運力，增強運輸保障能力。

2.運輸效率和服務質量進一步提高，榆鋼鋼材按時送達率由2020年不到90%提升到最高時達99.97%、最低時99.79%，客戶滿意率為(wei) 99%，樹立了良好的酒鋼物流品牌形象。

3.良好的企業(ye) 形象得以進一步提升。2021年6月24日，中國甘肅網以《酒鋼積極探索自建網絡貨運平台助推智慧物流發展》為(wei) 題對酒鋼物流公司籌建中的網絡貨運平台項目進行了專(zhuan) 題報道。2021年11月20日，在工業(ye) 和信息化部、湖北省政府共同主辦的2021中國5G+工業(ye) 互聯網大會(hui) 上，工業(ye) 互聯網產(chan) 業(ye) 聯盟聯合中國鋼鐵工業(ye) 協會(hui) 、中國金屬學會(hui) 研究編製的《工業(ye) 互聯網與(yu) 鋼鐵行業(ye) 融合應用參考指南（2021年）》正式發布。其中，酒鋼集團的智慧物流和供應鏈管理被列為(wei) 六大典型解決(jue) 方案案例之一。

4.促進地方物流產(chan) 業(ye) 發展，拉動地方經濟。依托嘉酒地區工業(ye) 經濟基礎以及物流量規模優(you) 勢條件，通過逐步吸引周邊地區貨運業(ye) 務上線交易，充分利用酒鋼物流規模優(you) 勢、公鐵聯運優(you) 勢、政策優(you) 勢、專(zhuan) 用線及場地優(you) 勢為(wei) 嘉酒區域提供專(zhuan) 業(ye) 的物流服務，後續計劃與(yu) 車輛修理、加油站、收費站、物流金融等行業(ye) 和係統進行對接，逐步構建通暢的區域物流體(ti) 係，實現大平台的智能化應用，大力推動酒鋼物流平台經濟，促進嘉酒地區物流產(chan) 業(ye) 發展，推動地區經濟持續增長和高質量發展。

(二)管理效益

1.推進係統集成，實現采購、生產(chan) 和銷售物流的順暢銜接。

技術進步是企業(ye) 發展的動力，針對全企業(ye) 物料管理的工藝特點，融合先進可靠的自動化、信息化、互聯網、物聯網技術，建立客商網絡協同平台，實現采購物流、生產(chan) 物流與(yu) 銷售物流的高效協同、全程跟蹤和低成本運營。酒鋼物流依托網絡貨運平台，通過再創新，對原有物資量集中計量係統、倉(cang) 儲(chu) 物流一碼通係統和電子圍欄等零散係統進行對接優(you) 化，深入推進物流業(ye) 和製造業(ye) 的深度融合，運用網絡貨運平可視化監測功能，適時掌握在途、到廠待卸等車流動態信息，及時對接產(chan) 品外發計劃匹配車源，充分運用車輛資源，形成高效、閉環的管理模式。通過科學規範的計劃、組織、指揮、協調、控製和監督，實現流程鏈上各業(ye) 務環節信息共享、相互驗證與(yu) 實時監控，提升物流效率、降低物流成本，實現物流管理的總體(ti) 優(you) 化。

2.提升企業(ye) 管理效率，培育酒鋼物流的核心競爭(zheng) 力。

技術創新是企業(ye) 發展核心能力，酒鋼集團改變傳(chuan) 統的物流管理模式，以物流為(wei) 主線對冶金物料的采購、運輸、質量、成本進行全方位分析、優(you) 化和管控，發揮酒鋼

網絡貨運平台車輛到達預報、物流路線規劃和運輸等模塊功能，實現全廠貨運物流作業(ye) 的一體(ti) 化智能管控，根據廠內(nei) 運輸、裝卸、倉(cang) 儲(chu) 等各環節的承載能力，統籌協調安排和組織采購物流業(ye) 務，解決(jue) 了原燃料到廠準時性和均衡性差的問題，提高了采購、生產(chan) 和銷售物流的無縫銜接，提升車輛利用和物流組織效率，有效壓縮了因信息不對稱造成的車輛等待、空返等隱形成本，有利於(yu) 推進根據各類物料運輸特點提供全方位、全流程綜合物流解決(jue) 方案的可行性，促進了企業(ye) 管理效率和效益的提升，確立企業(ye) 的市場競爭(zheng) 優(you) 勢地位。

(三)直接經濟效益

酒鋼網絡貨運平台上線運行，實現了社會(hui) 運力的持續積累，積累了越來越龐大的“運力池”，在此基礎上通過大數據分析計算，自動優(you) 化並匹配回程到達、外發車輛，逐步形成固定循環運輸鏈，實現了貼近市場、貼近客戶的高效能、專(zhuan) 業(ye) 化的智慧物流管理，增加客戶、實際承運人與(yu) 酒鋼的粘性，減少了中間環節，有效降低了酒鋼成品外發運輸成本。

1.2021年，酒鋼集團本部鋼材公路外發86.18萬(wan) 噸，運輸成本由2020年的52.839元/噸降至52.474元/噸，同比降低0.365元/噸，全年降低公路運輸費用：0.365元/噸×86.18萬(wan) 噸=31.46萬(wan) 元。

2.2021年，酒鋼集團榆鋼公司鋼材公路外發79.83萬(wan) 噸，平均運輸成本由2020年的84.02元/噸降至79.82元/噸，同比降低4.2元/噸，為(wei) 榆鋼公司節約公路運輸費用：4.2元/噸×79.83萬(wan) 噸=335.29萬(wan) 元。

(四)間接經濟效益

為(wei) 支持網絡貨運產(chan) 業(ye) 發展，培育智慧物流新業(ye) 態，補齊產(chan) 業(ye) 發展短板，根據交通部、國家稅務總局《網絡平台道路貨物運輸經營管理暫行辦法》（交運規[2019]12號），嘉峪關(guan) 市結合實際出台了《嘉峪關(guan) 市支持發展網絡貨運產(chan) 業(ye) 的若幹政策（試行）》。按此支持政策，酒鋼網絡貨運平台建成並取得運營牌照後，可爭(zheng) 取網絡貨運平台獎勵及優(you) 惠政策：①正式運營起5年內(nei) ，依據企業(ye) 上繳的增值稅、企業(ye) 所得稅及其附加稅種城市維護建設稅、教育費附加地方留成部分的金額為(wei) 標準，全額獎勵企業(ye) 。②對接入省監管平台、完成三級等保、ICP備案的企業(ye) ，每戶按照10萬(wan) 元的標準給予一次性財政獎勵資金。③根據《稅務總局關(guan) 於(yu) 開展網絡平台道路貨物運輸企業(ye) 代開增值稅專(zhuan) 用發票試點工作的通知》（財總函[2019]405號）等文件規定，網絡貨運平台企業(ye) 可為(wei) 符合條件的貨物運輸業(ye) 小規模納稅人代開增值稅專(zhuan) 用發票，並享受小規模納稅人減征、免征增值稅優(you) 惠政策。