一、企業(ye) 簡介

廈門海翼物流有限公司於(yu) 2002年11月7日注冊(ce) 設立，公司注冊(ce) 資本金為(wei) 9500萬(wan) 元，廈門海翼物流有限公司為(wei) 海翼集團所屬成員企業(ye) 海翼國貿全資子公司。係國家AAAA級綜合服務型物流企業(ye) 、福建省和廈門市重點物流企業(ye) 、福建製造業(ye) 與(yu) 物流業(ye) 聯動發展示範企業(ye) 。

目前，公司旗下共有廈門金龍汽車物流有限公司、廈門海翼供應鏈管理有限公司、廈門海翼雲(yun) 商信息科技有限公司等3家子公司，並在上海設立了分公司。

公司自有物流中心用地12.6萬(wan) 平米，致力於(yu) 商貿流通領域的供應鏈成功運營。業(ye) 務包括：采購環節的原材料調達運輸、VMI庫存管理等；生產(chan) 環節的零部件配送物流；銷售環節的整車保管及運輸(含公路運輸、鐵路運輸、駕送，及海運代理等) ；售後環節的配件倉(cang) 儲(chu) 與(yu) 運輸配送服務；出口物流的CKD、SKD理貨、包裝與(yu) 倉(cang) 裝業(ye) 務，以及貿易物流的運輸與(yu) 倉(cang) 庫監管等。

二、建設背景

海翼物流旗下多家子公司，業(ye) 務板塊眾(zhong) 多，當前信息化管理未能統一，不同公司使用不用的信息係統，造成信息傳(chuan) 遞不及時，無法做到集團統一管控，具體(ti) 體(ti) 現在以下以下四個(ge) 維度：

(1)業(ye) 務維度

針對同個(ge) 客戶的業(ye) 務，由於(yu) 各部門使用係統不同，導致基礎檔案需要重複建立

各業(ye) 務環節之間在係統上沒有進行對接，無法實現供應鏈全程跟蹤

業(ye) 務板塊增加時，係統沒有可擴展性，需要重新立項開發

(2)財務維度

各個(ge) 業(ye) 務板塊的結算數據無法匯總，無法做到統一結算

各個(ge) 業(ye) 務板塊需要分布與(yu) 總部財務係統對接，重複建設工作量大

(3)客戶維度

缺失客戶的統一管理與(yu) 跟蹤（合同、檔案、關(guan) 係等）

客戶體(ti) 驗差，隻能通過電話詢問客服，缺乏客戶自助服務方式

(4)管理維度

管理審核依靠原始的紙麵單據簽字，效率低下

業(ye) 務、財務數據需要依靠人工匯總進行統計

部分業(ye) 務、財務數據無法做到集中管控，存在管理風險

三、建設內(nei) 容

在荊藝軟件為(wei) 海翼物流進行信息係統訂製與(yu) 實施過程中，海翼物流的業(ye) 務板塊多樣化、業(ye) 務服務要求精細化、業(ye) 務數據傳(chuan) 遞複雜化、業(ye) 務控製準確化等要求成為(wei) 係統建設的難點，其中荊藝基於(yu) 自有研發的KCP配置平台進行搭建供應鏈管理係統，結合海翼物流現行業(ye) 務板塊，分別定製具有各板塊業(ye) 務（倉(cang) 儲(chu) 、運輸、貨代、租賃）可獨立互聯但同時業(ye) 務板塊間數據可互相傳(chuan) 遞影響的信息架構，為(wei) 海翼物流解決(jue) 實施信息化過程起到關(guan) 鍵作用，並設計如下建設重點：物流信息化整合可以分為(wei) 三個(ge) 層次：

第一個(ge) 層次是企業(ye) 內(nei) 部信息資源的整合，提高物流運作的自動化程度和物流決(jue) 策的水平，企業(ye) 通過內(nei) 部信息整合，實現業(ye) 務的優(you) 化管理和業(ye) 務財務的一體(ti) 化管理；

第二個(ge) 層次是將信息化係統拓展到供應鏈的上下遊，與(yu) 上遊廠商采購、生產(chan) 進行對接，同時將下遊的分銷企業(ye) 納入到供應鏈的一體(ti) 化係統；

第三個(ge) 層次是伴隨著物流產(chan) 業(ye) 麵向供應鏈管理的係統快速發展，資源、市場和信息的整合推動了物流信息平台化。

根據海翼物流信息化建設的需求，結合荊藝軟件在物流供應鏈信息係統成功實施經驗，確立海翼物流信息係統的定位如下：

(1)建設集成的企業(ye) 信息化平台

在現有的國際經濟體(ti) 製下，企業(ye) 的客戶對象種類繁多，業(ye) 務合作夥(huo) 伴也會(hui) 涉及各方各麵，合作夥(huo) 伴中，上遊有客戶、下遊有貨運公司，還有銀行等，因此其信息化建設也絕不能孤立存在於(yu) 企業(ye) 中，海翼物流信息係統建設應立足於(yu) 供應鏈的思維，貫徹以客戶為(wei) 中心，以市場為(wei) 主導的企業(ye) 理念，通過技術信息平台整合行業(ye) 資源，深入開發各種相關(guan) 的信息資源，並在相關(guan) 領域做到信息資源共享。

(2)以客戶為(wei) 中心建設信息係統

在進行信息化的全過程中，應注意人在整個(ge) 信息係統中的作用和態度。貨主(客戶)對物流的“及時性”要求越來越高，特別是隨著作為(wei) 客戶的企業(ye) 大力引入信息技術、建立信息係統，這要求物流業(ye) 者的信息技術應用水平也要不斷提高，與(yu) 不斷進步的客戶同步成長。

(3)信息化與(yu) 流程再造相結合

物流的信息化首先是一個(ge) 流程再造的過程，物流的成功必然伴隨著業(ye) 務和管理流程的再造，不能局限在一個(ge) 純技術範圍來研究。要解決(jue) 產(chan) 業(ye) 的整個(ge) 係統優(you) 化、流程改造、經營管理理念等問題，信息係統需要集成。

通過項目的實施，海翼物流改變了以往各個(ge) 業(ye) 務板塊獨立運行，相互間信息需要線下傳(chuan) 遞的局麵；同時業(ye) 務財務能夠在一體(ti) 化平台進行處理，不再需要業(ye) 務數據操作一遍，再財務數據操作一遍，提高了數據利用率，使得信息流轉更迅速，業(ye) 務操作效率得到極大提升。

四、效益分析與(yu) 評估

在宏觀方麵：海翼物流信息化建設項目的成功上線後，通過海翼物流信息係統能夠從(cong) 進倉(cang) 計劃開始進行全流程的業(ye) 務數據控製管理、業(ye) 務運作監控管理、業(ye) 務結果分析改進等業(ye) 務層麵信息管理，通過管理過程中對數據的傳(chuan) 遞、對業(ye) 務的控製、對財務的分析達到海翼物流業(ye) 務流、財務流、信息流等多種層麵互動，為(wei) 海翼物流滿足現代化物流管理所需要具備的信息管理能力提供了全麵支持。

根據信息係統管理能力的提升導致業(ye) 務能力的提升，幫助海翼物流在整體(ti) 企業(ye) 核心競爭(zheng) 力方麵提高了一個(ge) 層次，為(wei) 海翼物流逐步在供應鏈一體(ti) 化過程中體(ti) 現出具有現代物流特性的物流管理能力奠定了基礎，同時為(wei) 公司在未來市場競爭(zheng) 中所具備先進的物流管理理念與(yu) 管理能力、先進的供應鏈管理基礎等提供核心支持。

在微觀方麵：海翼物流信息係統的上線良好的解決(jue) 了以往公司內(nei) 部物流管理混亂(luan) 、物流結點繁雜、物流控製薄弱、物流資金浪費等多種症結，以統一的物流管理思路，滿足業(ye) 務板塊龐大、客戶管理統一、物流運輸方式優(you) 化、物流環節縮減、物流費用節省等物流需求。為(wei) 海翼物流滿足構建整體(ti) 物流、整體(ti) 信息平台的要求做出了貢獻。通過信息平台管理進行優(you) 化的企業(ye) 業(ye) 務流程後，為(wei) 海翼物流市場競爭(zheng) 模式、物流運營模式改變提供了基礎。

五、信息化實施過程中的主要經驗

經過海翼物流與(yu) 荊藝軟件雙方成員的共同努力，項目實施進展順利，在項目的建設推廣過程中有以下幾點體(ti) 會(hui) 與(yu) 經驗教訓：

信息化需要客戶高層領導的高度重視：

信息化係統服務於(yu) 業(ye) 務部門、財務部門，輔助公司進行管理，信息化建設要依托於(yu) 全員參與(yu) ，沒有所有相關(guan) 人員的支持，要想獲得成功就是空談。能夠調動這一切人員和力量的人，唯一的就是公司的最高負責人，要把信息化建設工程作為(wei) 一把手工程來抓。

讓客戶關(guan) 鍵用戶充分參與(yu) 信息化的過程；

關(guan) 鍵用戶是信息化項日實施團隊的成員之一，是單位內(nei) 部精通各自業(ye) 務流程的人員。在整個(ge) 項目實施過程中，關(guan) 鍵用戶配合實施顧問一起完成業(ye) 務調研、差異分析、客戶化定製、主數據準備、編寫(xie) 文檔等重要工作，負責協調最終用戶和實施顧問之間關(guan) 係，使係統功能達到最優(you) 化以滿足業(ye) 務需要。係統上線後，關(guan) 鍵用戶還要承擔主數據維護、後續培訓、輔導其他最終用戶完成相應的係統操作。

在信息化項目的實施過程中，關(guan) 鍵用戶起到實施顧問和企業(ye) 之間的關(guan) 鍵性橋梁以及企業(ye) 上下級、部門領導與(yu) 企業(ye) 更高層之間的橋梁，找到合適人擔任這角色，並留住他們(men) ，是項目成功的關(guan) 鍵。 

需求的詳細充分調研、分析、變更控製；

信息化項目的建設與(yu) 實施過程，需求調研起到至關(guan) 重要的作 用。可以說沒有需求調研，就無法達到項日的預期日標。隻有進行詳盡細致的需求調研，針對終體(ti) 項目的特點與(yu) 性質，進行充分有效的需求調研分析，才能設計出滿足用戶需求的信息化係統；隻有如此，才能使相關(guan) 信息化項目順利開展，待項目實施運行後才能達到提高管理水平、降低成本、提高作業(ye) 效率的目的。而在項目過程中，需求可能隨著用戶的思想變化或各種原因產(chan) 生變化，這時就需要對需求變更進行嚴(yan) 格把控，避免需求的不斷放大，這些都是保障項目順利進展的措施。 

計劃的管控是項目管理的首要任務：

計劃方麵，信息化建設項目往往帶有較多的創新成份和不確定性，項目成果出來之前，並不能確定最終成果的模樣。因此，用戶需求和任務目標在整體(ti) 計劃中都不易表述得十分具體(ti) ，特別是對要實現的功能往往有相當程度的靈活餘(yu) 地。由於(yu) 這些原因，整體(ti) 計劃中的工作範圍、所需時間都難以準確估計，所以時間計劃必定是一個(ge) 反複修改的過程。項目管理的首要任務是計劃！盡管信息化建設項目中存在諸多變數，但細致的整體(ti) 計劃工作是前提，實施過程中，項目隊伍成員必須嚴(yan) 格按計劃實施！

共性化需求與(yu) 個(ge) 性化需求的兼容

信息化建設中，涉及到的部門眾(zhong) 多，各個(ge) 部門都會(hui) 提出自身的需求，對這些需求必須進行梳理，抽取共性的內(nei) 容，無法抽取的個(ge) 性化內(nei) 容可以采取轉換思路的方式去貼合個(ge) 性化需求，無法轉換的則梳理為(wei) 個(ge) 性化需求。在係統設計中，要考慮共性化需求與(yu) 個(ge) 性化需求的兼容，即減少係統的複雜程度，又能盡可能滿足所有部門的需求。

六、下一步的改進方案、設想

信息化係統建設是需要不斷完善升級的，並根據公司發展、業(ye) 務變化不斷提升係統功能，下一步海翼物流將進行以下改進：

對接電子簽字，實現無紙化簽約模式。

雖然通過項目的實施，海翼物流以實現全麵的線上辦公，但合同、單據、審批表等仍然需要打印實體(ti) 紙質文件進行交接。為(wei) 了提升效率，後續將對接電子簽章功能，實現完全無紙化辦公。

建設微信平台，客戶可以隨時查詢庫存等信息。

未來信息化的應用將更趨向於(yu) 移動化辦公，常用的手段有APP和微信小程序或公眾(zhong) 號。而對於(yu) 外部用戶而言，無法要求用戶安裝APP，因此後續將建設微信平台，以滿足外部用戶移動協助辦公的應用。

應用電子標簽RFID，提高現場進出貨物操作效率。

通過信息化項目的實施，海翼物流已實現了現場掃碼作業(ye) 方式。但無論一維碼還是二維碼，都需要逐個(ge) 近距離掃描。為(wei) 了提高現場作業(ye) 效率，後續將應用電子標簽RFID，實現批量掃描作業(ye) 方式。