一、公司背景

廣西物產(chan) 桂儲(chu) 物流有限公司是致力於(yu) 物流運輸行業(ye) 技術創新和實踐的團隊，成立於(yu) 2013年，為(wei) 华体会登录界面綜合型AAA級物流企業(ye) ，注冊(ce) 資本2億(yi) 元,是國家AAAAA級物流企業(ye) 、廣西壯族自治區直屬大型國企——廣西現代物流集團有限公司的下屬全資子公司。作為(wei) 廣西物流行業(ye) 50強企業(ye) 和廣西首批無車承運人試點企業(ye) ，主要開展供應鏈物流方案設計與(yu) 優(you) 化、運輸配送、倉(cang) 儲(chu) 租賃、裝卸服務、質押監管、商貿物流等綜合性現代物流業(ye) 務。

作為(wei) 現代物流集團旗下的物流運輸平台，公司立足廣西、麵向全國，開展園區、城際、省際三個(ge) 維度的物流運輸服務。與(yu) 廣西柳鋼、雲(yun) 南昆鋼、廣西柳工、廣西建工、上汽通用五菱、廣西交投、廣西北投等區內(nei) 外大型企業(ye) 形成了長期且穩定的物流合作關(guan) 係，是廣西柳鋼集團最大的物流供應商。

二、公司發展方向

公司的發展目標是致力於(yu) 改變物流運輸組織方式落後、組織效率低下、運輸資源少、散、亂(luan) 的狀況，推動物流運輸業(ye) 供給側(ce) 改革，實現現代物流業(ye) 發展提質增速。

網絡貨運是無車承運人的改革和升級，是“互聯網+物流”的創新發展模式，是培育現代物流市場新業(ye) 態的發展方向，契合物流行業(ye) 發展需求，助力物流行業(ye) 轉型升級。桂儲(chu) 物流通過自行研發的網絡貨運信息管理平台，依托集團“行好運”網物流大數據，通過管理模式、組織模式和技術應用創新，整合並配置運輸資源和貨源要素，將物流的各環節無縫連接，實現上下遊建立暢通的信息渠道，通過係統算法為(wei) 運輸司機匹配返程途中適合行駛路徑的貨源，提高車輛使用效率，減少司機的等貨時間，達到提高運輸效率的目的。

平台與(yu) 省級、交通部交互係統對接並上傳(chuan) 數據，對接省級道路運政管理信息係統、全國道路貨運車輛公共監管與(yu) 服務平台，並建立與(yu) 稅務、保險等部門的信息共享機製，提升網絡貨運管理水平，為(wei) 每一筆符合要求的運單提供合規合法的稅票，促進物流降本增效、財稅合規、提升貨運服務質量。

三、網絡貨運信息管理平台應用案例

(一）廢鋼再生產(chan) 業(ye) 存在的問題

廢鋼是優(you) 質的再生資源，大力發展廢鋼再生產(chan) 業(ye) 是鋼鐵產(chan) 業(ye) 的主流趨勢。大力發展廢鋼再生產(chan) 業(ye) ，有利於(yu) 降低我國鋼鐵行業(ye) 對原生礦的依賴，有利於(yu) 實現鋼鐵行業(ye) 的節能減排。我國的鋼產(chan) 量世界第一，但是由於(yu) 工業(ye) 化成長期短，廢鋼的積蓄還處於(yu) 發展階段，我國廢鋼資源相對貧乏，廢鋼產(chan) 出率相對較低。一方麵由於(yu) 全連鑄技術和連軋技術的廣泛應用，鋼鐵產(chan) 品綜合成材率大幅提高，使得鋼鐵企業(ye) 自產(chan) 廢鋼率逐年減少；另一大廢鋼來源的社會(hui) 廢鋼，由於(yu) 回收體(ti) 係不夠完善，大部分社會(hui) 廢鋼回收和轉運企業(ye) 規模小、分布散亂(luan) 、加工技術落後、產(chan) 品質量低，導致廢鋼再生的生產(chan) 成本優(you) 勢盡失。

廣西城礦發展有限公司（以下稱“城礦公司”）是全國規模較大的廢鋼貿易公司，年營業(ye) 額超300億(yi) 元，廢鋼貿易鏈條涉及回收、加工、購銷、物流配送等模塊，其主要廢鋼來源是社會(hui) 廢鋼，同樣受到行業(ye) 普遍存在的問題影響。廣西各級市政府為(wei) 支持廢鋼再生產(chan) 業(ye) 發展，大力給予城礦公司稅收優(you) 惠支持，同時要求其承擔一定的社會(hui) 責任，充分利用公司資源和品牌優(you) 勢，規範廢鋼鐵供應鏈和物流服務體(ti) 係的建設，致力成為(wei) 泛大灣區廢鋼鐵循環利用的引領者和專(zhuan) 業(ye) 化標準的製定者。

（二）平台助力廢鋼產(chan) 業(ye) 規範化管理

1.以設備數據采集為(wei) 基礎，實現物流運輸狀態監測。廢鋼運輸車輛多為(wei) 社會(hui) 組織零散車輛，經常出現車載北鬥係統損壞或欠費，而導致無法獲取到車輛行駛軌跡、難以監控車輛在途信息的情況。針對部分車輛北鬥係統損壞、欠費問題，平台通過車載終端和監控中心兩(liang) 大功能模塊構成物流運輸動態監控係統，車載終端主要組成部分包括GPS定位、無線數據傳(chuan) 輸模塊、顯示模塊等，監控中心由Web監控係統和手機終端組成，通過車載終端接收到的信號解算出車輛位置數據，在顯示模塊上打印出來，以可視化的方式動態顯示車輛狀態，從(cong) 而實現物流運輸的定位追蹤。通過以上方式實現物流運輸狀態全程監測，大幅度提高了城礦公司掌控廢鋼貿易鏈條運轉安全。

2.實現五流合一，消除稅務風險擔憂。城礦公司廢鋼業(ye) 務涉及金額規模大，以前主要通過“貿易+物流”費用混合支付給社會(hui) 廢鋼投送人，而投送人往往不再單獨開具運輸發票。市政府稅收優(you) 惠政策建立在規範、真實貿易的基礎上，為(wei) 了消除市政府對空轉貿易的擔憂，城礦公司通過平台實際支付運費到車輛司機手上，平台再開具運輸發票給城礦公司，實現了物流、資金流、信息流、商流和增值（發票）流統一相對應，徹底消除市政府對稅務風險的擔憂。

3.增加網絡貨運應用場景，規範運輸行業(ye) 。另一方麵來說，通過這種貿易定性手段，同樣捆綁帶動規範了運輸行業(ye) 社會(hui) 車輛司機普遍逃稅、漏稅的現象，個(ge) 人運輸貨物方便、快捷、性價(jia) 比高，但是代開發票入賬的問題一直苦惱著物流企業(ye) 。針對這類現象，平台在線組織運力，實現貨源及運力的信息精準配置，生成電子運單，完成線上交易，實現在線結算對賬，費用結算可多角色審核，操作便捷，數據調取符合省級監測平台、交通局交互平台數據上傳(chuan) 及調取的數據要求，與(yu) 稅務平台對接並上傳(chuan) 數據，從(cong) 而使得運營合法合規，解決(jue) 了企業(ye) 進項票的問題，同時平台代司機繳納個(ge) 人所得稅，從(cong) 而化解司機逃稅、漏稅現象。

4.推動行業(ye) 信息化進程。大部分車輛組織者安於(yu) 現狀，擔心信息化係統的使用代替其作用，帶著抵觸情緒，往往不願意推廣使用平台。針對此類情況，業(ye) 務員主動聯係車輛組織者，平台作為(wei) 共享共創經濟體(ti) ，可以將車輛組織者進行角色轉變，轉化成合法有資質的專(zhuan) 業(ye) 人員，在平台提取標準傭(yong) 金，幫助中小能力個(ge) 體(ti) 發展成為(wei) 有組織、有資質、有信息化服務能力的平台從(cong) 業(ye) 人員，從(cong) 而加快行業(ye) 的信息化推動進程。

（三）平台應用優(you) 化

1．公司技術開發團隊對平台前後進行優(you) 化300多次，優(you) 化平台促成一鍵下單，使用便捷。業(ye) 務員主動下到一線培訓車隊長、司機，每周開展平台推廣會(hui) 議，匯報推廣進度。平台注冊(ce) 司機人員從(cong) 2021年第四季度100多名，到2022年第一季度實現1300名司機注冊(ce) 使用。

2．廢鋼運輸計劃變動較大，根據鋼廠需求供貨，上平台的車輛往往需要做大量的前期工作，司機下載APP注冊(ce) 身份信息、創建運單需要大量的時間。對此平台開發微信小程序功能、拍照自動識別功能，司機隻需打開微信掃描二維碼，即可自動注冊(ce) ，拍照相關(guan) 證件上傳(chuan) 自動識別，減少司機因網絡卡頓、手機內(nei) 存不足等操作時間，更加方便司機的使用。

3．平台研發司機之家，提供金融服務，司機可通過司機之家端口完成油品、保險、車輛的購買(mai) ，公司通過與(yu) 連鎖汽修店進行合作，還能解決(jue) 司機車輛維修保養(yang) 難等問題，為(wei) 司機提供更好的後勤保障服務。

4．借鑒市場上先進的網絡貨運平台成功的經驗，與(yu) 靈活用工平台展開合作，通過平台付款給投送人（車隊長）,投送人在靈活用工平台付給司機後，個(ge) 人利潤所得部分開據票給到平台後，將個(ge) 人所得部分提現，有效解決(jue) 了投送人收款的問題。

5．廢鋼運輸車輛需要到不同地方收集廢鋼供給鋼廠，平台優(you) 化係統算法，為(wei) 運輸司機匹配合理的行駛路徑，智能安排進廠排隊、卸料，大幅度提高運輸效率。

四、平台實用效果及推廣意義(yi)

（一）有效整合資源，企業(ye) 向規模化發展

通過互聯網平台的運作，大大提高了企業(ye) 的辦公效率，提高了信息流通效率，減輕企業(ye) 的工作壓力，降低了各環節的管理成本。平台在整合現有業(ye) 務的基礎上，有更多的精力去拓展業(ye) 務，也能更有效地去支撐隨之而來的平台管理工作。

（二）合作共贏、賦能發展

為(wei) 工業(ye) 企業(ye) 、生產(chan) 製造企業(ye) 、商貿企業(ye) 等貨主提供專(zhuan) 業(ye) 化的物流綜合解決(jue) 方案和服務。

（三）降本增效，結算安全及時性

公司將線上支付進行改造優(you) 化升級，保證運費結算的安全和及時，便於(yu) 財務核算管理，以及資金流的監督管控。預計全年平台交易額突破5000萬(wan) 元，稅收貢獻約450萬(wan) 元，節約成本約150萬(wan) 元。

（四）稅收合規，安全運營

平台創建的每條運單都通過風控係統嚴(yan) 格把控，對接稅務係統，實時上傳(chuan) 數據。運輸信息實時上傳(chuan) 平台，平台對貨物實時追蹤監察，預防出現燃燒、被盜、損毀等情況。

五、下一步係統設想

（一）提升物流信息化水平

網絡貨運信息係統一頭連著貨主企業(ye) ，一頭連著司機。司機通過網絡貨運平台手機APP端可以管理自己的運輸經營情況、貨源情況和車輛情況，便捷完成油品、保險、ETC等購買(mai) ，逐步提高信息化程度低的局麵。貨主方麵，可以通過我們(men) 網絡貨運平台客戶端查看貨物的物流狀態，根據自身需求向公司下達運輸計劃並實時管理，統計有關(guan) 物流數據，隨時掌握物流動態和物流成本，也可以與(yu) 貨主原有的ERP係統對接，進一步提高貨主企業(ye) 在供應鏈上的信息管理能力。

（二）創新金融服務，配套增值服務

平台依托物流企業(ye) 的真實業(ye) 務運輸憑證，提供物流運費墊付，保理等物流金融增值服務，以平台數字化賦能物流金融。根據司機畫像、在平台運輸情況以及征信情況提供融資服務，同時提供多家保險渠道以及保險分期服務。

（三）提高貨車司機權益保障水平

通過公司自身較強的資金實力和國企信用支撐，在運費、貨物安全上為(wei) 司機和貨主提供可靠保障，以此來提升自身經營優(you) 勢。公司研發的“司機之家”，提供司機之間的線上交流平台，提高貨車司機辦事效率；提供O2O求助，為(wei) 司機提供後勤保障服務，逐步提高司機權益保障水平。