一、公司概況

1.1 公司概況

安徽慧聯運科技有限公司（簡稱“慧聯運”）是秉持“智慧聯接運輸，數據驅動物流”理念的科技型物流平台公司，致力於(yu) 推動大數據、雲(yun) 計算、物聯網、移動互聯等與(yu) 現代物流相結合，構建智慧物流產(chan) 業(ye) 生態鏈，推動現代物流業(ye) 高效、快速發展。

慧聯運公司依托先進的管理理念和物流技術、整合優(you) 質的一流網絡資源，搭建起開放的專(zhuan) 業(ye) 化、標準化、智能化的物流協同服務平台。公司始終堅持以用戶最佳體(ti) 驗為(wei) 標準，依托運力網、智能網、協作網三網融合的核心競爭(zheng) 力，為(wei) 客戶提供供應鏈一體(ti) 化物流服務解決(jue) 方案及供應鏈金融服務，可以為(wei) 家電、家具、光伏、建築、零擔及互補行業(ye) 客戶及用戶提供全品類、全渠道、全流程、一體(ti) 化物流服務。

慧聯運注冊(ce) 在合肥國家高新區軟件園，是國家高新技術企業(ye) 、國家首批無車承運人試點單位，公司運營著“慧聯運智慧物流雲(yun) 平台”，平台貨車覆蓋全國29省市自治區，物流合作夥(huo) 伴覆蓋全國主要城市，在物流信息化領域擁有深厚的研發實力和豐(feng) 富的物流平台運營經驗。母公司科大國創軟件股份有限公司2016年7月在深交所上市，是中國中西部最大的大數據和應用型人工智能服務提供商，是國家規劃布局內(nei) 重點軟件企業(ye) 、國家火炬計劃承擔單位、CMMI5企業(ye) 、國家博士後科研工作站。

二、行業(ye) 問題分析

2.1 大中型企業(ye) 物流及第三方物流實現信息化成本高、專(zhuan) 業(ye) 化要求高

有調查顯示我國大中型企業(ye) 物流及第三方物流企業(ye) 信息化意識普遍提高，信息化進程正在加快。但企業(ye) 信息化仍處於(yu) 起步階段，企業(ye) 網站的功能以基礎應用為(wei) 主。信息平台的平台功能集中在內(nei) 部資源整合，客戶關(guan) 係管理的應用正在迎頭趕上。

針對目前大中型企業(ye) 物流及第三方物流企業(ye) 的市場需求，主要有兩(liang) 類產(chan) 品提供方，專(zhuan) 門從(cong) 事物流軟件的信息化供應商，這類提供方的產(chan) 品包括公共產(chan) 品和定製產(chan) 品，根據甲方需求按照項目方式展開，會(hui) 對甲方進行調研、定製開發、部署實施。此類方案的優(you) 點是按需提供，較適合於(yu) 甲方的實際情況，但由於(yu) 市場富於(yu) 變化的情況，往往需要持續的投入，響應慢投入大，導致成本不可控。

另外一種方式是甲方自建研發隊伍，根據甲方企業(ye) 情況可以隨時調整需求，此種方案的優(you) 點是響應快，成本可控。缺點是信息技術變化快，迭代更新的周期越來越短，對於(yu) 技術積累要求很高，在遇到技術難題時，需要外部力量的協助，對企業(ye) 的專(zhuan) 業(ye) 化管理要求較高。

2.2 中小物流企業(ye) 對實現信息化難

據統計，我國目前1000萬(wan) 家中小企業(ye) 中，實現信息化的比例還不到10%。中小型物流企業(ye) 的信息化更是亟待起步。但不少中小型物流企業(ye) 經營者都表示，目前市場上的物流管理軟件至少在10萬(wan) 元到30萬(wan) 元左右，他們(men) 認為(wei) 投入風險太大，真正適合的產(chan) 品太少。另一方麵，物流軟件供應商過多關(guan) 注高端客戶群，忽略了中小型物流企業(ye) 這塊市場，這也是中小型物流企業(ye) 信息化難以實現的重要原因。

三、解決(jue) 措施

3.1 提高物流信息化水平的切入點

3.1.1改善物流平台時效性

時效性是物流平台的主要功能。物流信息化通過快速、準確地傳(chuan) 遞物流信息，使生產(chan) 廠商和物流服務提供商能隨時了解商品需求者的需求狀況，生產(chan) 廠商實行準時製生產(chan) ，物流提供商實行準時製配送，將生產(chan) 地和流通過程中的庫存減少到最低程度，供應商與(yu) 生產(chan) 廠商或消費者之間的距離被拉近，甚至達到“零庫存”或“零距離”，由此降低物流費用。

3.1.2 提高物流平台快速反應能力

現代生產(chan) 平台是以定單為(wei) 依據，采用定製化生產(chan) 方式，滿足消費者的個(ge) 性化需求。生產(chan) 平台的快速反應必然要求物流平台與(yu) 之快速匹配，隻有物流信息化才能實現快速反應。

3.2 信息化推進保障

3.2.1人員組織保障

公司設有科技研發中心、ETC創新事業(ye) 部、網絡貨運事業(ye) 部、財務部、綜合部，現有員工129人，其中研發團隊31人，運營保障團隊約77人，核心管理團隊11人。公司員工52%以上擁有本科學曆，核心管理團隊分別來自科大國創、中國移動等國內(nei) 一流科技公司。公司架構完全按照互聯網公司業(ye) 務要求，保障物流業(ye) 務的順利進行。

3.2.2豐(feng) 富運力保障                       

慧聯運公司以高速公路通行為(wei) 切入點，通過和安徽高速聯網公司發行貨車聯名卡，為(wei) 貨車用戶提供高速公路通行服務，滿足貨車“先通行後消費”的需求。在為(wei) 貨車提供服務的同時，獲取貨車的車輛檔案等靜態信息，運營位置等動態信息，構建了覆蓋全國29省市自治區的優(you) 質可信運力，目前平台車輛近20萬(wan) 重卡。公司依托這些運力可以為(wei) 廣大企業(ye) 物流、物流企業(ye) 、大車隊提供彈性運力池，借助本平台推廣給這些企業(ye) ，以綜合優(you) 勢增強合作的黏性。

3.3平台建設

慧聯運智慧物流雲(yun) 平台同時圍繞降低物流供應鏈的融資成本進行定製產(chan) 品設計，結合物流行業(ye) 的實際業(ye) 務特點，分別對貨主、物流車隊/企業(ye) /車主提供一站式服務，致力於(yu) 實現供應鏈業(ye) 務執行過程的全流程管理，解決(jue) 物流企業(ye) 資金緊張的同時，物流企業(ye) 或司機可通過使用慧聯運智慧物流雲(yun) 平台，從(cong) 合同、項目、運力、運輸等角度實現多維度全方位物流信息的實時高效管理、異常及時提醒、數據可視化監控，通過智能調車、智能派單、貨物軌跡自動跟蹤、服務預警、在線回單、在線支付等手段提高物流運行效率，為(wei) 物流參與(yu) 方打造真實、安全、高效的物流交易環境，提高信息物流服務水平。

3.4實施目標

平台要實現“14大業(ye) 務用戶需求和4個(ge) 訪問渠道”的總體(ti) 目標。

14大業(ye) 務用戶需求：平台實現合同管理、項目管理、承運商管理、運力管理、調度管理、運單管理、審核管理、異常管理、告警管理、在途跟蹤、支付管理、發票管理、資金管理、統計查詢等14大業(ye) 務目標，滿足貨主企業(ye) 對貨物的運輸管理、過程跟蹤、供應商管理，和下遊企業(ye) 的支付、結算、發票管理要求。同時滿足物流公司對運單管理、司機/車輛管理和貨主企業(ye) 的資金結算管理。

4個(ge) 訪問渠道訪問：平台要滿足貨主企業(ye) 、物流企業(ye) 、車隊和貨車司機的使用要求，讓用戶可以通過APP、公眾(zhong) 號、小程序、WEB門戶4種方式應用慧聯運數據智能供應鏈綜合服務平台，從(cong) 合同、項目、運力、運輸等角度實現多維度全方位物流信息的實時高效管理、異常及時提醒、數據可視化監控。

3.5 項目用戶需求

3.5.1合同管理

不同於(yu) 多數物流企業(ye) 的合同電子管理多限於(yu) 文本管理，平台實現了合同的標準化管理以及合同的關(guan) 鍵指標管理，是後期運單的管理入口和依據，標準化的合同管理為(wei) 後期跟蹤提供了基礎，企業(ye) 用戶可對上下遊合同進行平台管理。

3.5.2項目管理

平台主要實現管理項目物流，項目物流具有階段性和不確定等特點，在物流企業(ye) 與(yu) 貨主簽訂貨運合同後，根據承運貨物的特點，會(hui) 在合同簽訂後在平台中專(zhuan) 門建立不同的項目記錄或者修改貨主的特殊要求和各種貨物運輸規則，以利於(yu) 管理項目的各個(ge) 部門均可以了解貨主的要求與(yu) 貨物特點。

3.5.3承運商管理

實際承運的物流企業(ye) 需要建立歸屬於(yu) 自己公司下的貨主信息，將關(guan) 鍵信息進行標準化後，錄入到平台中，並可進行後續的標準的管理動作。企業(ye) 用戶根據運營需要，可對承運商進行平台管理。

3.5.4運力管理

車輛是實際承運的終端環節，根據不同物流企業(ye) 的業(ye) 務情況，比如專(zhuan) 線、甩掛等，貨車需要和司機確定是一對一、一對多、多對多等各種關(guan) 係，以確保運單-車輛-司機的精確跟蹤、管理考核、保險理賠等各種後續要求，車輛的智能管理是貨運的基礎。企業(ye) 用戶根據運營需要，可對車輛、司機進行平台管理，並可綁定生成運力。

3.5.5調度管理

根據ERP接口自動導入或者手動新增調度單，對運輸調度進行平台管理。

3.5.6運單管理

運單管理由貨主-承運商-車輛之間的關(guan) 係，根據預設規則自動匹配項目-運單-車輛之間的關(guan) 係。下遊訂單承運商匹配確認後，平台會(hui) 自動將承運車輛相應信息揀選進入平台，自動根據規則對運單進行分類管理。企業(ye) 用戶根據運營需要，可通過接口導入或手動新建運單，對運輸過程進行平台管理。

3.5.7在途跟蹤

項目利用了成熟GIS貨物跟蹤技術，通過移動式硬件設備整合移動互聯網、北鬥定位技術，結合實際的物流運輸單據。開發7*24小時可跟蹤式運單設備，結合客戶管理平台，將運單（貨物）實際的運輸軌跡完整真實的呈現。方便承運商調度人員、貨主、收貨人及時、真實的了解貨位的位置信息。根據司機APP或車載設備返回信息，對車輛進行運輸狀態和定位管理。平台提供查詢操作。

貨物跟蹤具備以下特色，對於(yu) 高值貨或特殊運輸要求的尤其適合。

n  尤其適合多次中轉轉運，更換車輛和司機的運輸過程。

n  初始運輸一次操作（綁定設備和運單的關(guan) 係），全程無感知。

n  電子圍欄，設置抵達目的地的半徑，進入圍欄時自動提醒。

n  速度告警，車輛超速時自動提醒。

n  運輸靜止告警，停駐超過一定時間進行自動預警。

3.5.8運營監控

用戶通過司機APP或車載車載設備發起告警信息，對運輸過程中的告警進行平台管理。

3.5.9支付管理

對申請的訂單根據預設規則和綁定的銀行卡，進行運費支付，並自動對各種支付狀態進行分類管理。根據企業(ye) 用戶屬性，可對需要在線支付的企業(ye) 用戶進行在線運單運費支付管理。

3.5.10發票管理

對已支付的運單自動根據規則分類管理並進行開票，根據預設規則自動計算運單總開票金額。根據企業(ye) 用戶屬性，可對需要開具發票的用戶提供發票管理。

3.5.11交易查詢

對需要在線支付的企業(ye) 用戶進行在線支付數據進行查詢。

3.5.12告警管理

對前台企業(ye) 用戶的告警在平台中提供查詢操作。方便運營人員調實施查看貨位的位置信息，以便與(yu) 用戶反饋。

3.5.13審核管理

對客戶平台注冊(ce) 用戶進行審核，以核對信息正確性。同時對客戶平台申請的票據進行審核。

3.5.14資金管理

對平台中的客戶產(chan) 生的各項交易數據進行管理。根據企業(ye) 名稱，可對已審核成功的賬戶進行充值，輸入企業(ye) 名稱，平台會(hui) 自動代入賬戶餘(yu) 額、運輸差價(jia) 等信息。客戶在交易過程中，對客戶產(chan) 生的交易明細進行管理。平台提供查詢交易流水操作。對需要在線支付的企業(ye) 用戶進行在線支付數據進行查詢，用戶可根據實際情況進行上線或線下支付。

3.6 慧聯運App項目用戶需求

提供給司機用戶使用，對物流運輸流程進行平台化管理。

3.6.1運單管理

平台自動根據運單對應的司機，將貨源信息發送到APP端，司機對所承運的運單進行運輸過程平台管理。平台提供查詢、確認裝載、確認簽收操作。

3.6.2  消息管理

平台自動根據運單對應的司機像APP推送一條對應的消息，使司機可以立即查看到對應的運單，並進行承運。

3.7 研發重點

慧聯運智慧物流雲(yun) 平台分為(wei) 客戶平台、承運商平台、貨主平台、運營平台、接入平台、司機移動應用等多眾(zhong) 子平台，平台的14大核心功能作為(wei) 平台落地研發的重點事項，在充分應用大數據+雲(yun) 計算+物聯網+5G+企業(ye) 智能的基礎上，實現了平台具備通用、靈活、穩定、接入成本低、部署響應快、功能全、強實用、超前沿等先進特性。

在企業(ye) 報表智能分析、供應鏈上下遊協同方麵預留了開放標準化的定製接口，滿足平台在實際應用過程中可能遇到的各類信息化平台接入場景，推廣性方麵具備一定的通用性和靈活性。同時平台的采用成熟大數據應用框架和成熟的分布式技術開發框架，還采用了國家級火炬計劃重點產(chan) 品“應用集成平台”技術，解決(jue) 供應鏈物流上下遊的協同作業(ye) 和管理問題，是一款集信息發布、線上交易、全程監控、在線支付、在線評價(jia) 、查詢統計、數據調取、谘詢投訴與(yu) 一體(ti) 的供應鏈綜合服務雲(yun) 平台。

3.8 技術性能指標

主要技術指標：

表1 主要技術指標

四、供應鏈信息化效益評估與(yu) 分析

4.1 實施前後效益分析

本平台的實施可以提升物流企業(ye) 的信息化水平，提高產(chan) 業(ye) 鏈的協同效率，能夠有效增強整體(ti) 服務水平，逐步降低物流產(chan) 業(ye) 的資金成本。通過對傳(chuan) 統物流行業(ye) 運行的方式進行優(you) 化，有效降低了各個(ge) 環節的人力、物力、財力資源的浪費，能夠有效減少企業(ye) 發展的資金投入，在根源處提升企業(ye) 的整體(ti) 經濟效益。

本平台的實施將確保各物流作業(ye) 環節與(yu) 業(ye) 務處理能準確、快速進行，通過資源的節約使用、物流網絡的合理規劃可以降低物流運作的相關(guan) 成本，並進一步有利於(yu) 發展和健全物流經營戰略平台。由於(yu) 信息的充分共享與(yu) 運用，為(wei) 降低物流成本和提升經濟效益，而不是轉嫁成本。

慧聯運智慧物流雲(yun) 平台在客戶公司進行了示範應用，結合客戶公司的實際，運用了行之有效的管理方法來從(cong) 管理要效益，其中關(guan) 鍵績效指標KPI技術在巢湖皖維物流有限公司獲得了廣泛應用，並取得了良好的成效，以下從(cong) 幾個(ge) 主要關(guan) 鍵指標角度對實施該平台後的效益進行分析評價(jia) 。

4.1.1  核心指標定義(yi)

表2核心指標及主要功能

4.1.2  核心指標實施效果

表3核心指標實施效果

4.2 實施後對企業(ye) 業(ye) 務流程改造和創新模式的影響

4.2.1  盈利模式

企業(ye) 的服務對象是貨主企業(ye) 和物流公司，根據上述貨主企業(ye) 和物流企業(ye) 的不同需求以及對行業(ye) 供給側(ce) 方案的分析，結合公司的主營業(ye) 務方向以及公司研發技術比較雄厚的特點，我們(men) 設計了以下三種運營盈利模式，確保本平台可以滿足不同用戶的需求，順利推向市場。

表4盈利模式

4.3 實施後對企業(ye) 競爭(zheng) 力的影響

在滿足客戶自身信息管理功能基礎上，將行業(ye) 標準、優(you) 化的流程和商業(ye) 智能融入在軟件平台中，客戶既可以選擇成套的解決(jue) 方案，又可以根據實際需要先上一部分模塊，不僅(jin) 滿足客戶的需求，同時大大提高了慧聯運的市場競爭(zheng) 力。

五、信息化實施的經驗與(yu) 推廣意義(yi)

5.1 實施過程中的經驗

5.1.1風險

5.1.1.1開發的風險

平台的開發風險主要技術風險和產(chan) 品質量風險。技術風險是指潛在的方案、構架、分析、設計、接口、實現、測試和維護等方麵的問題，會(hui) 威脅到平台的質量、技術的不確定性。產(chan) 品質量風險是指因軟件質量和穩定性等問題而造成的風險，涉及各種缺陷、錯誤，及對其進行改正、維護而造成的風險。

5.1.1.2 技術創新的風險

技術創新的風險有更大的不可控性。平台的技術創新風險主要體(ti) 現在對雲(yun) 計算、大數據、移動互聯、人工智能等技術的應用。由於(yu) 技術複雜性較高，因而，研究成果向新產(chan) 品轉化過程中成功的概率很難預測。

5.1.1.3 市場與(yu) 競爭(zheng) 的風險

平台研發的產(chan) 品麵向政府部門。目前企業(ye) 的主要產(chan) 品有較強的競爭(zheng) 優(you) 勢，業(ye) 務處於(yu) 快速增長期，發展前景良好。

但未來隨著競爭(zheng) 對手的加入，未來產(chan) 品的價(jia) 格議價(jia) 空間將有所降低，導致公司的收益減少。

5.1.2 措施

針對平台所麵臨(lin) 的主要風險，采取應對措施如下表：

表5風險控製措施

5.1.3  推廣的意義(yi)

5.1.3.1企業(ye) 物流信息化

廣泛應用倉(cang) 庫管理平台（WMS）和運輸管理平台（TMS）來提高運輸與(yu) 倉(cang) 儲(chu) 效率。通過與(yu) 供應商和客戶的信息共享，實現供應鏈的透明化，運用JIT、VMI等供應鏈管理技術，實現供應鏈夥(huo) 伴之間的協同商務，以便用信息替代庫存，降低供應鏈的物流總成本，提高供應鏈的競爭(zheng) 力。

5.1.3.2物流企業(ye) 信息化

物流信息服務包括預先發貨通知、送達簽收反饋、訂單跟蹤查詢、庫存狀態查詢、貨物在途跟蹤、運行績效（KPI）監測、管理報告等，將成為(wei) 第三方物流服務的基本內(nei) 容。物流外包影響供應鏈管理的最大因素是數據管理，因為(wei) 用企業(ye) 及其供應鏈夥(huo) 伴廣泛接受的格式維護與(yu) 提取數據以實現供應鏈的可視化是一個(ge) 巨大的挑戰，物流企業(ye) 不僅(jin) 需要在技術方麵進行較大投入，而且還需要具備持續改進、例外管理和流程再造能力。所以對技術、人才和信息基礎設施的投入已成為(wei) 物流企業(ye) 區別競爭(zheng) 對手的重要手段。

隨著客戶一體(ti) 化物流服務需求的提高和物流企業(ye) 信息服務能力的增強，將出現基於(yu) 物流信息平台通過整合和管理自身的以及其他服務提供商補充的資源、能力和技術，提供全麵的供應鏈解決(jue) 方案的第四方物流服務商。

六、平台下一步建設設想及對信息化建議

6.1 平台下一步建設設想

平台將會(hui) 推出更多的物流供應鏈金融產(chan) 品，2020年初受新冠疫情衝(chong) 擊，中小物流企業(ye) 資金周轉困難。自2月以來，國家密集出台各類措施以支持複工複產(chan) ，鼓勵發展圍繞核心企業(ye) 的供應鏈金融。國有大型銀行2020年主推普惠金融，銀行融資成本相對較低。物流行業(ye) 平台化趨勢明顯，中小物流企業(ye) 對有特色的物流平台依賴度日益提高，公司平台需有新產(chan) 品推出，打造新的增長點和豐(feng) 富平台服務內(nei) 容。以此次行動為(wei) 契機提升智慧物流雲(yun) 平台，實現運單、運力、合同全部數字化，為(wei) 公司ETC產(chan) 品、保險產(chan) 品、物流管理係統等SAAS軟件的推廣積累平台物流用戶量和數據源。

6.2 物流信息化建議

大多數物流企業(ye) 都是在自己傳(chuan) 統優(you) 勢業(ye) 務的基礎上開展信息化建設，缺乏規範的物流流程和信息化標準。物流信息係統標準較為(wei) 混亂(luan) ，不成體(ti) 係，難以互聯互通實現信息共享，這也就形成了物流企業(ye) 信息技術投入的資源浪費情況嚴(yan) 重，由此產(chan) 生信息交換斷層，從(cong) 而製約了整個(ge) 物流產(chan) 業(ye) 競爭(zheng) 力的提升。鑒於(yu) 此，眾(zhong) 多物流企業(ye) 呼籲規範的物流流程和信息化標準，以降低企業(ye) 開發軟件的投入成本。

七、“慧聯運智慧物流雲(yun) 平台”鑒定意見表

慧聯運智慧物流雲(yun) 平台以高速公路交通貨車專(zhuan) 用卡為(wei) 中心，前期借助慧易通貨車聯名卡，打造強粘性供應鏈金融產(chan) 品和增值服務，形成覆蓋全國的線下運力網，為(wei) 智慧物流奠定基礎；中期依托線下運力網與(yu) 透明的運輸管理，圍繞貨主企業(ye) ，提供優(you) 質的供給側(ce) 物流承運服務，建立標準高效的智慧物流信息網，促進現代物流的轉型升級；遠期平台充分發揮技術優(you) 勢，打造智慧物流數據中心，滿足貨主高質量快時效的定製需求，以數據驅動實現智慧物流。平台一經使用，便取得了驕人的成績：

1）慧聯運智慧物流雲(yun) 平台產(chan) 品率先完成運營管理平台、賬務管理平台、結算管理平台的開發工作，是大數據與(yu) 交通卡ETC、傳(chuan) 統物流相結合的融合創新產(chan) 品，在國內(nei) 具有領先水平。

2）慧聯運智慧物流雲(yun) 平台產(chan) 品結合了物流領域中物流公司和司機個(ge) 人客戶的特點，利用大數據、移動互聯、雲(yun) 計算的技術，量身定製了適合貨運車輛高速出行的產(chan) 品，解決(jue) 了貨車在高速運行的資金需求，降低了貨車的高速運行成本，物流公司和卡車司機足不出戶即可通過APP、微信、電腦辦理業(ye) 務，極大改變了客戶的體(ti) 驗，符合國家對物流行業(ye) 信息化的要求。

自2016年5月起，慧聯運與(yu) 合肥安運物流有限公司合作，使用安徽交通卡慧易通聯名卡高速通行，對其通行效率有了很大的提高，同時慧易通配有服務微信和APP，公司每輛車的消費記錄可以用手機或者或者電腦方便查詢到消費明細、電子賬單、車輛的同行軌跡、空中充值、代打發票，也提供了每月統計電子賬單和消費發票，幫助他們(men) 提高了運輸車輛的管理效率。安徽高速的85折優(you) 惠，更是通過慧易通聯名卡每個(ge) 月為(wei) 其節省下13~15萬(wan) 元人民幣的運輸成本。合肥安運物流有限公司在使用平台的同時，也為(wei) 我們(men) 運力管理、物流運營、科技研發團隊完善平台信息與(yu) 結構做出了突出貢獻。

合肥安運物流有限公司是諸多公司的其中一個(ge) 案例，雙方在合作上達到共贏，表明慧聯運智慧物流雲(yun) 平台對構建智慧物流產(chan) 業(ye) 生態鏈，推動現代物流業(ye) 高效快速發展有著裏程碑式的意義(yi) 。