一、企業(ye) 基本情況

雲(yun) 南旺宸運輸有限公司（以下簡稱“旺宸公司”）是雲(yun) 南能投物流有限責任公司（以下簡稱“能投物流”）的二級全資子公司，是一家集普貨運輸、貨運信息、貨運配載、國內(nei) 貿易、物資供銷、貨物及技術進出口、集裝箱運輸、貨運代理（代辦）、國際道路運輸業(ye) 務為(wei) 一體(ti) 的綜合性運輸企業(ye) 。主要從(cong) 事鋼材、水泥和鹽、鐵礦石、PVC、煤炭、磷礦石等大宗物流的公路及鐵路運輸，年運輸量達到百萬(wan) 噸以上。

能投物流是西南地區首批無車承運的試點之一，旺宸公司是其平台運營的主體(ti) 單位。建設之初，就定位為(wei) 一個(ge) 開放性的平台，通過吸引供應鏈上各個(ge) 節點的供應商，尤其是分散的個(ge) 體(ti) 貨運司機，形成一個(ge) 具備智能配載、全過程追蹤、信用評價(jia) 、大數據分析等功能的網絡平台。隨著2019年《網絡平台道路貨運經營管理暫行辦法》的頒布，旺宸公司為(wei) 符合新形勢下國家管理機關(guan) 對網絡貨運平台的要求，結合市場特點，投資重新開發新的“旺宸智運”網絡貨運平台，並與(yu) 能投物流內(nei) 外部供應鏈係統打通，實現供應鏈業(ye) 務與(yu) 網絡貨運業(ye) 務的無縫對接，進一步擴展網絡貨運平台的業(ye) 務外延。

二、“旺宸智運”網絡貨運平台（一）“旺宸智運”平台業(ye) 務邏輯

旺宸公司在2020年重新開發上線“旺宸智運”網絡貨運平台，根據管理辦法要求，具備增值電信業(ye) 務許可證，平台通過三級信息係統安全等級保護認證，並接入網絡貨運信息監測係統，具備信息發布、線上交易、全程監控、金融支付、谘詢投訴、在線評價(jia) 、查詢統計、數據調取等功能。平台以滿足網絡貨運平台政策法規要求為(wei) 基礎，建立了一個(ge) 連結貨物、人員、車輛、園區，服務貨主、物流車隊、駕駛員、後市場服務商、金融機構等各方的服務體(ti) 係。

在以往供應鏈業(ye) 務中，各環節中信息傳(chuan) 遞均通過手工方式或QQ、微信、短信等方式傳(chuan) 遞，消息傳(chuan) 遞效率及準確性均無法得到保證。“旺宸智運”平台通過對能投物流業(ye) 務的整合，實現供應鏈業(ye) 務與(yu) 運輸業(ye) 務的無縫協同，供應鏈平台及電子交易平台所產(chan) 生的訂單需求，直接向網絡貨運平台進行傳(chuan) 遞；通過網絡貨運平台形成的運輸車輛、司機等信息，實時地向供應鏈平台和園區作業(ye) 平台進行傳(chuan) 遞；運輸完成後的運單信息，通過司機手機端程序及時回傳(chuan) 到平台，平台確認後即會(hui) 將信息推送到供應鏈平台、電子交易平台和園區管理平台，實現各業(ye) 務相關(guan) 方的信息同步，大幅提升了信息傳(chuan) 遞的時效性和準確性。

（二）“旺宸智運”平台的技術應用

“旺宸智運”平台作為(wei) 能投物流總體(ti) 信息係統的一個(ge) 重要部分，在平台架構設計方麵按照能投物流統一的技術架構規範設計。平台遵循微服務理念，根據公司業(ye) 務線上化、一體(ti) 化的總體(ti) 要求，統一基礎數據、用戶體(ti) 係、賬戶體(ti) 係，圍繞業(ye) 務係統，將可用資源進行通用化、平台化、模塊化整合，打破傳(chuan) 統架構下各個(ge) 係統煙囪般孤島狀態，為(wei) 業(ye) 務係統提供一個(ge) 橫向的、通用的、擴展性高的、可用性高的、透明化的新一代係統架構。

平台具備可靠性、易維護性、易擴展性、高安全性四個(ge) 特點：

1.可靠性。一是平台具有良好的機房物理環境安全監控和管理能力，出現異常情況能自動觸發警報；二是具備良好的網絡邊界安全防範和傳(chuan) 輸安全驗證能力；擁有完備的虛擬化安全配置能力，能自動更新補丁，擁有欺騙識別和防護能力；三是具有高度的應用安全性，提供安全的登錄和訪問措施，防止係統被攻擊；具有確保數據安全的能力，擁有完備的數據控製策略和備份機製。

2.易維護性。一是平台具備權限管理、日誌管理、故障管理，並能夠實現故障自動報警；二是平台與(yu) 第三方管理平台集成，提供定製化的管理維護手段；三是當係統功能擴充需要升級時，支持不中斷業(ye) 務升級；四是實現了持續集成持續部署，從(cong) 代碼管理到應用發布部署升級，全流程實現自動化。

3.易擴展性。一是係統易於(yu) 擴充，可平滑擴展實現異地容災；二是係統選擇標準化的部件，利於(yu) 靈活替換和容量擴展；三是係統使用微服務架構通過分解巨大單體(ti) 式應用為(wei) 多個(ge) 服務方法解決(jue) 了複雜性問題。在功能不變的情況下，應用被分解為(wei) 多個(ge) 可管理的分支或服務。單個(ge) 服務容易開發、理解和維護。微服務架構模式使得每個(ge) 服務獨立擴展，可以根據每個(ge) 服務的規模來部署滿足需求的規模。

4.安全性。一是平台具有高度的應用安全性，提供安全的登錄和訪問措施，防止係統被攻擊；二是係統使用HTTPS通過傳(chuan) 輸加密和身份認證保證了傳(chuan) 輸過程的安全性。

平台采用“SpringCloud”微服務框架，支持Chrome、IE、微信公眾(zhong) 號、小程序等多終端接入，通過調用中交興(xing) 路API和百度地圖數據結合，實現車輛定位、軌跡追蹤等監管功能。

（三）運營中台的應用

信息平台建設成功的關(guan) 鍵點，主要以信息平台能否有效提高協作效率，提升人效水平為(wei) 標準，這就要求平台的用戶能夠充分參與(yu) 到平台的建設和改進中來。但因一線業(ye) 務人員往往更關(guan) 注市場和業(ye) 務的發展，而忽視對係統的使用和改進，造成係統使用率不高，便利性不佳等問題。為(wei) 解決(jue) 類似問題，“旺宸智運”平台不僅(jin) 從(cong) 技術上進行平台建設，從(cong) 運營層麵也改變以往業(ye) 務人員直接使用平台的模式，將平台的運營業(ye) 務剝離出來，形成獨立的運營中台，向前台業(ye) 務人員提供調度、結算、客服等方麵業(ye) 務支持，大幅提高中台業(ye) 務處理的效率，同時也解放前台業(ye) 務人員，讓業(ye) 務人員能把更多精力投入到市場開拓上。

中台模式推行的關(guan) 鍵因素，是改變傳(chuan) 統的業(ye) 務職責劃分。通過職責的重新梳理，KPI的重新製定，明確前台和中台的業(ye) 務邊界，對不同角色不同職能的崗位的職責進行重新劃分，將重複性的、可規範性的工作放置到運營中台統一處理，建立規範統一的SOP，極大的提升了平台運營的效率，同時在一定程度上也實現風險的防範。另外通過運營中台數據的歸集，實現管理的精細化，數字化和及時化。

三、平台運營及收益情況

（一）平台總體(ti) 運營情況

平台自2020年1月上線運營至今，已新增注冊(ce) 車輛一萬(wan) 多輛，年累計調度達到十萬(wan) 車次，截止2020年5月底，已累計運量近400萬(wan) 噸。物流運營區域以雲(yun) 南省為(wei) 中心，輻射四川、貴州、新疆、西藏、廣東(dong) 、山東(dong) 、湖北、湖南、江西、福建等省市，逐步實現了單區域到跨區域運營的業(ye) 務拓展。

（二）平台上線以來取得了良好的經濟效益和社會(hui) 效益

1.經濟效益方麵。一是平台的實施推動了無紙化辦公的進程，每年節約紙質數量約50%，運營中台建成後，大大提高了風控、經營管理、業(ye) 務運營等部門的管理水平與(yu) 生產(chan) 能力，綜合人效提高約30%，同時網絡貨運平台和智慧園區管理平台能夠實現貨源信息與(yu) 運力信息的高效收集與(yu) 匹配，提高車輛調度效率20%以上，園區裝卸貨等待時間降低至少10%，並實現行業(ye) 的節能減排。二是運輸司機方麵，因為(wei) 線上平台的應用，降低了司機尋找客戶的時間成本，同時減少裝卸時間，司機利用手機上傳(chuan) 運輸回單後，經審核確認後平台即會(hui) 向司機支付運費，大大提升了司機使用的積極性，粗略估算平台注冊(ce) 司機的單車收益較以往提升了20%以上。

2.社會(hui) 效益方麵。一是以互聯網為(wei) 基礎的網絡協同平台，方便了與(yu) 客戶的業(ye) 務協同，取得了客戶的認可及好評，在區域內(nei) 樹立了標杆，起到良好的示範作用；二是以移動互聯網為(wei) 基礎的移動設備及終端在物流運輸及園區管理的應用，提升了公司的對外形象，有效的推動了區域內(nei) 的信息化水平；三是通過網絡貨運平台的落地，得以讓公司在全國範圍內(nei) 整合資源，規範行業(ye) 並打造行業(ye) 新生態，提高物流效率，吸引大量的人才湧入，促進物流行業(ye) 繁榮發展。

四、平台實施經驗和未來展望

公司通過“旺宸智運”網絡貨運平台的實施和運營，大大改善了網絡貨運業(ye) 務的運行效率，降低了物流成本。同時，通過對業(ye) 務結構的梳理，建立中台組織，明確細化崗位職責，各崗位之間分工協作更加有序高效，運營效率得到了大幅的提升。更為(wei) 重要的是，通過信息平台的實施和運營，讓公司各層級的領導下和員工更進一步提升了對信息化建設的認識，看到了通過信息係統實現協同一體(ti) 化開展業(ye) 務所帶來的便利和收益，大大提高了用戶建設係統、使用係統、主動參與(yu) 改進係統的意願。

在平台推進過程中，有一些經驗教訓值得分享：

一是樹立全員對信息平台的堅定信心。平台上線初期，難免會(hui) 存在一些缺陷、不完善甚至是業(ye) 務邏輯不正確的部分，但隻有堅持不斷的使用信息平台，及時發現問題解決(jue) 問題，才能促使平台更好。“旺宸智運”平台上線至今，修改或改善的功能點已達上百個(ge) ，但正是因為(wei) 公司各層級領導員工都堅持在平台上開展業(ye) 務，及時發現並解決(jue) 問題，才使平台更加完善。

二是信息化平台建設不能簡單照搬業(ye) 務，將線下業(ye) 務線上化。信息平台的價(jia) 值，在於(yu) 能夠從(cong) 全局層麵梳理和規劃業(ye) 務流程，如果僅(jin) 僅(jin) 是簡單的將原來線下的業(ye) 務搬到線上，信息化的價(jia) 值就大打折扣。通過信息平台的建設，同時也是對業(ye) 務流程的重新梳理和重新設計，讓流程更合理，運營更高效，成本才能得到降低，效益才能提升。

三是信息平台建設應基於(yu) 一個(ge) 統一的技術標準平台開展。傳(chuan) 統信息化建設，針對某一具體(ti) 業(ye) 務領域，開發所有涉及的業(ye) 務模塊，最終形成一個(ge) “煙囪式”係統，與(yu) 其他係統數據孤立，大大影響了係統之間的協調功能。而從(cong) 建設初期，各係統就遵循公司統一的技術架構標準進行建設，對未來係統的擴展、維護、重構，都提供了良好的技術基礎。在業(ye) 務發生改變時，良好的架構能夠讓IT人員快速響應市場的變化，及時修改或新建對營的係統和功能，實現係統的快速迭代。

未來，能投物流及旺宸公司還將持續推進信息化建設，對係統進行持續不斷的升級演進，應用5G、物聯網、區塊鏈、新基建等新技術，通過搭建信息化平台，推進業(ye) 務平台的智能化轉型，實現公司全麵智能化的戰略目標。