一、應用企業(ye) 簡況

上海鋼蜂物流科技有限公司（以下簡稱鋼蜂科技）是一家大宗商品物流領域的企業(ye) 服務科技公司。鋼蜂科技注冊(ce) 成立於(yu) 2019年4月，注冊(ce) 資本763萬(wan) 元。同年5月，鋼蜂科技獲得國內(nei) 大宗商品B2B交易平台領軍(jun) 企業(ye) -找鋼網戰略投資。2020年初，鋼蜂科技獲得順為(wei) 資本風險投資。鋼蜂科技的創始團隊由來自找鋼網、德邦物流、唯智等多位B2B、物流和科技企業(ye) 的高管和專(zhuan) 家組成。鋼蜂科技的核心使命是用科技實現大宗商品供應鏈的數字化，降低大宗商品物流成本，提高物流服務效能。

鋼蜂科技的核心產(chan) 品-“鋼蜂雲(yun) 鏈”為(wei) 大宗商品物流行業(ye) 中小物流企業(ye) 提供從(cong) 訂單到現金的全流程管理，支持自派車和外調車業(ye) 務、司機費用報銷、完整的銷售和承運結算、以及車輛等多角度的毛利分析功能。

二、應用場景

“鋼蜂雲(yun) 鏈”是麵向鋼鐵等大宗商品領域的中小型物流企業(ye) 和車隊的運輸管理係統（TMS），該產(chan) 品可幫助中小型物流企業(ye) 和車隊管理者實現數字化和精益化的運營管理，降低其運營成本和提升其對客戶的服務能力。自2019年11月起至今，鋼蜂科技通過與(yu) 找鋼網等大宗商品B2B平台企業(ye) 合作，已成功幫助近百家家中小型物流企業(ye) 實現了數字化轉型，為(wei) 每家企業(ye) 節約了10-30萬(wan) 元剛性成本。未來，鋼蜂科技將通過與(yu) 行業(ye) 內(nei) 的B2B平台合作，幫助中國大宗商品市場中十餘(yu) 萬(wan) 家中小型物流企業(ye) 實現數字化轉型升級，每年為(wei) 社會(hui) 降低百億(yi) 級的物流運輸成本。

三、需求分析與(yu) 解決(jue) 方案

大宗商品物流占社會(hui) 總物流市場規模的60%左右，約為(wei) 2萬(wan) 億(yi) 元人民幣/年。其主要服務提供者為(wei) 中小型物流企業(ye) 。大宗商品物流市場的供給側(ce) 正在發生巨大變化。變化的推動力量是政策和法律環境的改變和客戶需求的升級，而變革的重點是供給側(ce) 改革，提升服務能力和降低成本。

在中國的鋼鐵物流市場中有25萬(wan) 家左右的鋼鐵流通和物流企業(ye) 和8萬(wan) 多個(ge) 鋼材市場。由於(yu) 鋼鐵物流市場規模龐大，地區分散且缺乏行業(ye) 標準，物流科技創新應用在市場中明顯不足，鮮有能夠滿足鋼鐵物流車隊管理和在線協作需求的運輸管理係統。

中小型物流企業(ye) 有三個(ge) 主要需求：

一是隨著車隊規模擴大，通過科技手段實現精益化管理的需求變得日趨急迫。在沒有可用運輸管理係統的情況下，中小車隊不得不維持較高的管理比，平均每10台車需要3-4名內(nei) 勤人員負責訂單流轉和財務後勤管理工作。由此帶來的較高的管理費用加重了企業(ye) 的財務負擔。

二是在日趨激烈的競爭(zheng) 下，物流企業(ye) 希望實現輕資產(chan) 運營，規範外調車交易模式和管控服務質量的訴求變得日趨急迫。在業(ye) 務無法實現數字化的情況下，物流企業(ye) 無法從(cong) 個(ge) 體(ti) 司機合法獲取進項抵扣發票，物流企業(ye) 要麽(me) 需要重複繳納增值稅，要麽(me) 鋌而走險違規購買(mai) 進項發票，從(cong) 而麵臨(lin) 嚴(yan) 重的法律風險。同時，個(ge) 體(ti) 司機的服務管理難度大，運輸異常多，這也給中小物流企業(ye) 的經營帶來更高的成本和風險。

三是在激烈競爭(zheng) 的市場中，物流企業(ye) 提升服務能力，避免陷入價(jia) 格戰惡性循環的訴求變得日趨急迫。由於(yu) 鋼鐵等大宗商品具有較強的金融屬性，貨主企業(ye) 通常需要使用供應鏈金融產(chan) 品來擴大經營規模，而金融機構出於(yu) 風控的需要，對運輸信息實時透明提出了較高的要求。中小物流企業(ye) 由於(yu) 數字化水平低，缺乏可用的運輸管理係統，無法滿足貨主企業(ye) 和金融機構對於(yu) 運輸在途信息數字化的要求。

“鋼蜂雲(yun) 鏈”由上海鋼蜂物流科技有限公司研發並擁有全部知識產(chan) 權。鋼蜂雲(yun) 鏈產(chan) 品的應用場景有三個(ge) 方麵：

1.為(wei) 了降低中小物流企業(ye) 的管理比，節約管理費用，鋼蜂雲(yun) 鏈可支持數字化運營管理。用戶（中小物流企業(ye) ，下同）可通過在線錄入訂單、在線配載和在線派車來實現全數字化業(ye) 務管理。用戶不再需要與(yu) 自有車司機電話反複溝通，不再需要重複記錄和謄寫(xie) 業(ye) 務台賬，不再需要通過電話或線下的方式跟蹤運輸過程。

2.為(wei) 了幫助中小型物流企業(ye) 從(cong) 個(ge) 體(ti) 司機處合法獲取進項稅發票和管控服務過程，鋼蜂雲(yun) 鏈提供網絡貨運平台服務。用戶可以通過網絡貨運平台調用外部個(ge) 體(ti) 司機，與(yu) 司機實現在線支付運費，開具發票和跟蹤服務過程，其過程合法合規並接受交通部等政府單位的在線實時監管。

3.為(wei) 了幫助中小物流企業(ye) 實現運輸過程在線可視，鋼蜂提供了數字化訂單信息共享功能。用戶可以通過鋼蜂雲(yun) 鏈的訂單分享功能與(yu) 貨主客戶進行在線實時互動，分享運輸過程實時數據，實時處理運輸異常。

四、效益評估

“鋼蜂雲(yun) 鏈”是一款服務大宗商品物流行業(ye) 中小物流企業(ye) 的SaaS產(chan) 品。通過SaaS產(chan) 品，解決(jue) 物流企業(ye) 車輛、司機、訂單管理和外部協作等方麵的痛點，提高企業(ye) 客戶內(nei) 外部協作效率和降低運營成本，提升客戶物流運營標準化和數字化水平，增強其盈利能力。

在使用了鋼蜂雲(yun) 鏈產(chan) 品後，中小型物流企業(ye) 和車隊將實現以下三個(ge) 方麵的改善。

首先是企業(ye) 管理比大幅度降低，管理效率將顯著提升，企業(ye) 主的工作強度顯著降低，工作時間和人工成本可以大幅度節約。如企業(ye) 主或調度人員在訂單錄入和管理上投入的時間可以縮短50%以上，在結算和對賬方麵的時間可節約70%以上，在訂單電話跟蹤和履約確認方麵投入的工作時間幾乎可以全部節約。平均每10台車輛所需的管理人員從(cong) 3-4人可以降低為(wei) 1人，每年為(wei) 車隊節約管理費用20萬(wan) 元左右。

其次是物流企業(ye) 主不再需要違規購買(mai) 增值稅發票或重複納稅。一家第三方物流企業(ye) 或車隊往往有50%左右的業(ye) 務需要委托給外部個(ge) 體(ti) 司機承運，由於(yu) 後者無法按時開具增值稅專(zhuan) 用發票給前者，前者往往要承擔增值稅無法抵扣帶來的高額稅負損失（增值稅率為(wei) 9%），或需要違法購買(mai) 增值稅發票作為(wei) 進項票進行稅務抵扣，由此麵臨(lin) 巨大的法律風險。在使用了鋼蜂雲(yun) 鏈產(chan) 品後，客戶的外調車業(ye) 務將通過鋼蜂科技自有或有合作關(guan) 係的網絡貨運平台（無車承運人）進行規範。客戶通過網絡貨運平台調用個(ge) 體(ti) 司機，由網絡貨運平台為(wei) 其開具增值稅專(zhuan) 用發票，客戶可以由此合法獲得增值稅專(zhuan) 用發票用於(yu) 合法稅務抵扣。為(wei) 了確保合法合規，客戶使用上述服務需要同時具備兩(liang) 個(ge) 前提，一是所有訂單必須通過鋼蜂雲(yun) 鏈產(chan) 品錄入並同步給網絡貨運平台，以確保交易訂單、車輛軌跡和資金往來的真實性。二是，提供服務的網絡貨運平台必須依法接受來自交通部數字化監管平台的實時監管。目前，鋼蜂科技已完成了一家網絡貨運平台企業(ye) 的注冊(ce) ，並已與(yu) 交通部監管平台完成對接，各項條件和資質已通過政府審批和驗收，已獲發道路運輸許可證（無車承運）。

最後是第三方物流企業(ye) 和車隊可以實現運輸全過程可視化，並可選擇將運輸動態信息實時分享給客戶和其他相關(guan) 方。在使用鋼蜂雲(yun) 鏈係統後，物流企業(ye) 的運輸訂單進程可以實時同步給貨主，這將使得鋼鐵行業(ye) 貨主在發運和接收鋼鐵時獲得與(yu) 收發快遞相同的客戶體(ti) 驗。這可以大幅度節約物流服務方和貨物委托方在運輸過程查詢和溝通上浪費的大量時間和成本。在服務改善需求日趨急迫的市場環境下，鋼鐵第三方物流企業(ye) 和車隊的服務能力將顯著提升，避免陷入價(jia) 格戰的惡性循環。

自2019年11月起至今，鋼蜂科技通過與(yu) 找鋼網等大宗商品B2B平台企業(ye) 合作，已成功幫助數十家中小型物流企業(ye) 實現了數字化轉型，為(wei) 每家企業(ye) 節約了10-30萬(wan) 元剛性成本。未來，鋼蜂科技將通過與(yu) 行業(ye) 內(nei) 的B2B平台合作，幫助中國大宗商品市場中十餘(yu) 萬(wan) 家中小型物流企業(ye) 實現數字化轉型升級，每年為(wei) 社會(hui) 降低百億(yi) 級的物流運輸成本。

五、推廣意義(yi)

鋼蜂雲(yun) 鏈在鋼鐵等大宗商品物流市場中的成功實踐有以下三個(ge) 方麵的推廣意義(yi) 。

首先是科技創新方向需要與(yu) 中小企業(ye) 的真實需求相匹配。鋼蜂雲(yun) 鏈的產(chan) 品在研發初期就邀請了行業(ye) 內(nei) 多家中小型物流企業(ye) 主參與(yu) 聯合研發，產(chan) 品貼合用戶使用的真實場景，符合用戶的使用習(xi) 慣。產(chan) 品功能能夠較好滿足用戶的真實痛點和剛性需求。

其次是大宗商品物流行業(ye) 的數字化水平較低，催生了極大的科技創新空間。在中國的鋼鐵物流市場中有25萬(wan) 家左右的鋼鐵流通和物流企業(ye) 和8萬(wan) 多個(ge) 鋼材市場，其中大部分是中小型企業(ye) 。這個(ge) 規模巨大的市場在供給側(ce) 結構、物流企業(ye) 運營方式和運輸需求方麵與(yu) 中國物流市場的其他門類（如快遞、快運專(zhuan) 線、城市配送等）相比差異巨大。由於(yu) 服務和產(chan) 業(ye) 缺乏標準，因此其數字化進程十分緩慢。隨著治超等政策變化和市場競爭(zheng) 激烈，鋼鐵等大宗商品物流市場的數字化、合規化的趨勢已經形成。物流車隊的規模化趨勢已經開始形成。

最後是機器學習(xi) 、人工智能和車聯網技術將在大宗商品物流行業(ye) 更加深入地應用。由於(yu) 大宗商品物流行業(ye) 需求複雜且多樣，供應鏈金融等新型業(ye) 務對物流數字化提出了更高的要求。中小型企業(ye) 的數字化水平低，創新能力差，需要借助一些科技或平台公司的能力實現轉型升級，滿足其客戶日益提高的服務需求，這為(wei) 最新的互聯網和物聯網技術的應用提供了良好的場景。