一、企業(ye) 簡介

廣州廣日物流有限公司是廣州廣日股份有限公司屬下國有控股的中外合資企業(ye) 。公司注冊(ce) 資金1256.7874萬(wan) 美元，總資產(chan) 達到4億(yi) 元人民幣。公司前身是成立於(yu) 1998年的廣州電梯集團運輸有限公司，因業(ye) 務不斷拓展及產(chan) 業(ye) 規模不斷壯大，2003年6月轉型成為(wei) 現代物流企業(ye) 。業(ye) 務從(cong) 傳(chuan) 統的物流業(ye) 務發展為(wei) 以信息管理為(wei) 依托，提供運輸、倉(cang) 儲(chu) 、包裝、配送、流通加工、商貿物流、物流解決(jue) 方案設計、供應鏈優(you) 化、信息谘詢等綜合物流服務。

目前，廣日物流擁有廣州、上海、天津和成都四大物流基地，管理總麵積超過26萬(wan) 平方米，可調配貨運車輛超過300輛，年貨運量超過200萬(wan) 噸。經過十多年的努力打拚，廣日物流已躋身國內(nei) 重型機械裝備業(ye) 供應鏈物流服務提供商的引領者之一。

廣日物流總部設立在珠江三角洲的交通樞紐--廣州市番禺區大石鎮石北工業(ye) 園，另一物流基地番禺區石樓工業(ye) 園占地超過6萬(wan) 平方米，並於(yu) 上海、天津、成都三大中心城市設立分公司，在廣州、昆山、成都設立子公司。物流業(ye) 務輻射全國，在北京、天津、沈陽、上海、南京、合肥、鄭州、西安、濟南、重慶、武漢等大、中型城市均設立辦事處及服務網點。

廣日物流作為(wei) 第三方物流企業(ye) ，重視質量、環境保護及職業(ye) 健康安全管理。2001年11月首次通過ISO9001:2000國際質量管理體(ti) 係認證的基礎，2009年11月通過國際職業(ye) 健康管理體(ti) 係OHSAS18000及國際環境管理體(ti) 係 ISO14000。

多年來，廣日物流致力於(yu) 打造成為(wei) 管理先進、服務領先的全國AAAA級大型現代化綜合物流企業(ye) ，曾榮獲“2018年製造業(ye) 與(yu) 物流業(ye) 聯動發展優(you) 秀物流服務商”、“2018年製造業(ye) 與(yu) 物流業(ye) 聯動發展優(you) 秀服務平台”、“廣東(dong) 省誠信物流企業(ye) ”、“2018年全國先進物流企業(ye) ”、“ 2018年全國物流百強企業(ye) ”“2018年度廣東(dong) 省自主創新示範企業(ye) ”等多項榮譽，受到同行企業(ye) 與(yu) 客戶的肯定和認可。

二、項目建設背景及需要解決(jue) 的突出問題

隨著工業(ye) 4.0時代的到來,社會(hui) 對製造業(ye) 、服務業(ye) 要求起來越高，精細化管理是公司未來提高竟爭(zheng) 力的主要方向之一，隨著移動互聯網的高速發展，移動端的市場占有率遠超PC端，這也預示著移動時代開始“火”起來，移動端的便捷性跟普遍性形成了不可替代的優(you) 勢，抓住信息技術的主流，使用移動端替代PC作業(ye) ，優(you) 化公司流程，進行精細化管理，提升服務水平，對公司而言具有重大意義(yi) 。同時，隨著業(ye) 務量不斷增加，現存的WMS與(yu) TMS已經無法滿足業(ye) 務部門的需求，在係統數據的連貫性、任務通知的即時性、剩餘(yu) 倉(cang) 位管理的準確性、作業(ye) 人員工作的高效性等方麵，業(ye) 務部分均提出了迫切需求，希望通過更現代化的IT係統來輔助業(ye) 務流程及管理流程的升級。基於(yu) 此項目的，開始進行物流移動辦公平台的建設，主要解決(jue) 數據采集、工作任務清晰、工作任務及時分配和工作任務看板可視化的問題。

該項目將針對以下突出問題進行解決(jue) ：

1、成品運輸和倉(cang) 儲(chu) 所有的信息數據采集均是靠數據員通過電腦或者手持PDA輸入。電腦輸入數據延遲性非常大，會(hui) 導致信息數據失真；手持PDA非常貴，而且手持PDA攜帶不方便，功能也較少，每一個(ge) 人配備一支手持PDA進行工作也不現實，無法滿足工作的需求，數據采集不能夠做到精確實時。而公司手機移動端程序功能非常薄弱，對業(ye) 務的支持比較少，針對蘋果手機則沒有支持。

2、成品運輸和倉(cang) 儲(chu) 的現場工作人員的工作內(nei) 容基本沒有信息係統支持，需要通過人工方式進行任務分配和跟蹤，工作任務執行情況無法及時獲取，資源的利用有優(you) 化的空間。

3、成品運輸和倉(cang) 儲(chu) 的管理人員無法通過信息係統實時了解現場工作人員的任務狀態及現場各項計劃的執行情況，工作模式還較為(wei) 落後。

4、公司自有車輛使用GPS進行跟蹤，但是外協車輛是由各外協自行跟蹤後在外協作業(ye) 平台上進行人工導入的方式進行跟蹤，方式落後且不可控，無法滿足日益提升的客戶需求。

三、建設過程及係統介紹

（一）、建設過程

物流移動辦公平台將係統延伸至一線終端操作者，提倡精細化管理，采用任務推送機製，工作人員在工作台內(nei) 即可查看現在與(yu) 未來的任務清單，以便及時做好時間調整，提高各個(ge) 崗位的工作協同性。同時，形成工作數據大批量采集，為(wei) 公司進行生產(chan) 效率提升、客戶服務水平提升提供幫助，深度提升核心競爭(zheng) 力。該項目是通過定製方式進行平台的建設。建設過程主要分為(wei) 以下幾步：

第一步，挖掘自身管理痛點，設定精細化管控節點及流程，最終形成了初步的項目需求。

第二步，進行可行性分析，與(yu) 現場操作人員溝通並確定能夠達到的可操作性，理清精細化管理需要的能力和資源，最終確定項目可行。

第三步，進行方案設計，通過第二步中清晰化的資源和現場操作人員的能力，結合實際生產(chan) 經營情況，確定了平台分階段上線的方式。

第四步，確定方案後，開始進行平台第一期軟件研發工作，組成項目需求組、項目研發組、項目接口組、項目測試組進行定製研發，研發過程中不斷與(yu) 各方進行交流，保障平台研發按既定目標進行。第一期主要進行的是任務體(ti) 係的建設，重點進行成品發貨流程的任務分發及執行管控。

第五步，在第一期實施的過程中，開始進行平台第二期軟件研發工作，研發的內(nei) 容是將任務執行的內(nei) 容充實，操作者開始可以利用任務的實質具體(ti) 詳細內(nei) 容完成工作，提高工作效率。第二期的軟件實施待第一期完成實施後再開展。

第六步，在第二期實施的過程中，開始進行平台第三期（最後一期）軟件研發工作，研發內(nei) 容包括周邊輔助工作內(nei) 容充實，計劃看板及報表等。待第二期完成實施後再開展本期實施工作。

第七步，係統進行驗收，但保留項目實施組、項目研發組、項目接口組、項目測試組直到平台運行平穩。

第八步，總結平台經驗，確定項目效果，討論後續擴展空間。

（二）、係統介紹

1、總體(ti) 架構

物流移動辦公平台采用接口方式與(yu) 原有係統進行對接，本身建設計劃管控體(ti) 係，利用不同的終端完成任務協同作業(ye) ，見圖3.1。

圖3.1 總體(ti) 架構圖

2、係統介紹

（1）、功能介紹

物流移動辦公平台以倉(cang) 儲(chu) 和運輸的任務操作為(wei) 重要組成部分，部分功能模塊見圖3.2：

圖3.2：部分功能模塊圖

（2）、關(guan) 鍵流程

物流移動辦公平台從(cong) 計劃開始，經過調度、倉(cang) 儲(chu) 、運輸到最後的簽收，均納入精細化管控範疇，將任務細化至每個(ge) 終端操作者，達到精細化管理的目的，見圖3.3：

圖3.3：關(guan) 鍵流程圖

（3）、崗位功能說明

物流移動辦公平台以崗位作為(wei) 角色任務節點，任務分發至每一個(ge) 具體(ti) 員工，形成每一個(ge) 員工特有的任務界麵和工作台。崗位功能說明如圖3.4：

圖3.4：崗位功能說明圖

四、效益分析

1、經濟效益

（1）、物流移動辦公平台將使用者從(cong) 傳(chuan) 統的電腦端解放出來，操作者得到了生產(chan) 力的解放，人員工作效率得到明顯提升，相關(guan) 崗位產(chan) 出增加10%以上。

（2）、物流移動辦公平台可以在安卓端和蘋果端使用，代替了傳(chuan) 統的舊式手持PDA設備，甚至部分崗位可以使用手機進行辦公，無需采購手持PDA，相關(guan) 設備成本支出減少近百萬(wan) 元。

（3）、由於(yu) 任務的流轉可以逐步替代紙質單據的流轉，預計無紙化辦公的推行可以減少相關(guan) 成本。

（4）、物流移動辦公平台提供了完善的在途跟蹤方案，減少了貨物在途跟蹤的相關(guan) 成本。

2、管理效益

（1）、物流移動辦公平台改變了舊的業(ye) 務操作方式，從(cong) 舊的粗放式向精細化管控轉變，業(ye) 務管控水平達到了全新的水平，為(wei) 公司進行流程監控、流程優(you) 化提供有效的數據支持。

（2）、建立了相關(guan) 的KPI考核標準，對重要業(ye) 務節點進行有效的數據統計，為(wei) 公司進行KPI考核提供重要幫助。

（3）、物流移動辦公平台向客戶提供物流環節透明化查詢服務，客戶隨時隨地可以查詢貨物的物流狀態，公司客戶服務水平得到明顯提升。

（4）、物流移動辦公平台將物流環節的各方資源統一，將資源一目了然的擺放在用戶的麵前，讓公司整體(ti) 物流效率得到了極大的提升。

3、社會(hui) 效益

（1）、物流移動辦公平台提供了無紙化辦公的實際落地案例，為(wei) 推進綠色環保做出了貢獻。

（2）、物流移動辦公平台建立了通用、標準的物流倉(cang) 庫人、車、物管控方案，具有極大的社會(hui) 推廣價(jia) 值。

（3）、物流移動辦公平台減少了車輛等待時間，車輛對社會(hui) 道路、停車場的資源占用得到了降低。

五、經驗總結

首先，一線操作者的需求調研非常必要，平台是涉及到每一個(ge) 一線操作者，一線操作者如何才能有時間、精力來完成分配給他的業(ye) 務是平台是否能夠成果實施的重要基礎條件。如果一線操作者認為(wei) 此項工作是沒有用的、不好用的，都會(hui) 導致實施的停頓和周期的拉長。

其次，推進的地點和進度需要科學的安排。選擇第一個(ge) 實施的倉(cang) 庫需要具備合適的距離、貨物吞吐量和完善的崗位人員，這樣才能較充分的進行係統的檢測。還有就是如何將有限的實施資源和大量的實施地點相配合，每次實施的地點多的會(hui) 分散實施力量，每一個(ge) 地點的實施周期就會(hui) 變長；但是如果每次實施的地點少，整體(ti) 實施的時間周期也變成了不可控。這一直都考驗著項目組對實施地點和實施進度的控製。

即便如此，在實施過程中還是出現了很多問題，例如：一線操作人員的素質不一，對係統熟悉的能力不同，導致出現了很多的怨言；蘋果係統的商店上架遇到了審核不通過的情況，花費了大量時間解決(jue) ，遭到了蘋果用戶的投訴；平台設計和前期實施過程中沒有發生的業(ye) 務形態突然出現，部分業(ye) 務形態導致了任務體(ti) 係的崩潰等等。這個(ge) 時候就需要快速進行係統的升級、耐心的用戶心理疏導和預案的支持，項目組均通過快速迭代和特殊預案的方式來保障平台的推進進度。

最後，實施過程有效的溝通非常重要。由於(yu) 用戶分布在全國各地，無法統一聚集在一個(ge) 地點進行係統實施，為(wei) 了達到有效的溝通，實施小組建立了多個(ge) 微信群，通過微信服務解決(jue) 多個(ge) 地點實施服務的問題。實施小組除了通過微信手段來提高實施效果外，還通過視頻會(hui) 議、現場溝通、客服留言等方式進行問題解答。

一個(ge) 平台的建立並不是簡單的軟件開發的過程，是包含從(cong) 前期的需求收集、分析到可行性論證，到真正的項目研發、測試、上線及最後的驗收及效果驗證等等。而且，平台建立完成並不是結束，而是新的開始，需要不停的變化和擴展來適應不斷的業(ye) 務發展和變化，是一個(ge) 不斷進步的過程。

六、後續計劃

物流移動辦公平台從(cong) 現階段來看還不夠完善，現在僅(jin) 僅(jin) 建立了任務管控體(ti) 係和成品物流的精細化管控，在資源分配上也隻是顯示出來，沒有達到資源分配的有效管理，需要在後續計劃中完善。

其次，部分任務的開始和結束還需要用戶主動點擊，體(ti) 驗性較差，需要和實際任務內(nei) 容或者自動設備關(guan) 聯，提高係統智能性。

另外，對采集的數據進行智能分析，提供優(you) 化的流程方案、報表等等還需要進行後續研發。

相信經過上述改進後，物流移動辦公平台能夠為(wei) 廣日物流的發展提供堅實的支持及保障。