黨(dang) 的十八大後，國家發改委印發的《“互聯網+”高效物流實施意見》中指出，推進“互聯網+” 高效物流與(yu) 大眾(zhong) 創業(ye) 、萬(wan) 眾(zhong) 創新緊密結合，創新物流資源配置方式， 大力發展商業(ye) 新模式、經營新業(ye) 態，提升物流業(ye) 信息化、標準化、 組織化、智能化水平，實現物流業(ye) 轉型升級，為(wei) 國民經濟提質增效提供有力支撐。伴隨互聯網、物聯網、大數據、雲(yun) 計算、移動互聯等技術地不斷發展，公司持續加大在物流科技領域的研發投入，智鐵運聯是中鐵鐵龍公司響應國家號召，發揮國家鐵路基礎設施優(you) 勢，發掘自身物流行業(ye) 積澱，創新集裝箱物流服務模式，聯合國內(nei) 優(you) 勢企業(ye) 共同打造的物流科技平台。

企業(ye) 簡介

中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司（簡稱：鐵龍物流，股票代碼：600125）成立於(yu) 1993年2月，1998年5月在上交所上市。是中國國家鐵路集團有限公司（原國家鐵道部）第一家A股上市公司。公司主營業(ye) 務為(wei) 鐵路特種集裝箱資產(chan) 運營及物流業(ye) 務，擁有符合國際和行業(ye) 標準的特種集裝箱共五大類別，二十一種箱型，近十萬(wan) 隻，目前公司的特種集裝箱種類和保有量均居國內(nei) 首位，其中罐式箱保有量在全球運營商中排名亞(ya) 洲第一位、世界第五位，是中國鐵路特種集裝箱標準的製定者和引領者。

目前公司線下物流網絡遍及全國，與(yu) 各鐵路局集團公司均開展集裝箱物流業(ye) 務，服務過的大中型企業(ye) 超過千家，公路短駁企業(ye) 合作夥(huo) 伴超過千家，在北京、鄭州、成都、濟南、大連、西安、上海、深圳、烏(wu) 魯木齊、南寧、武漢、德國漢堡均設有區域機構。

行業(ye) 現狀與(yu) 機遇

1.集裝箱多式聯運發展現狀

目前，集裝箱多式聯運在國內(nei) 物流運輸中僅(jin) 占2%左右，遠遠低於(yu) 發達國家，尤其是鐵路集裝箱運輸規模過小。2019 年，我國鐵路集裝箱運量為(wei) 1766.7萬(wan) TEU，僅(jin) 占鐵路貨運總量的12%左右，低於(yu) 發達國家的 30%-40%。

我國多式聯運的發展也存在“兩(liang) 低、一瓶頸和五薄弱”等問題，且多式聯運比遠低於(yu) 發達國家。

兩(liang) 低：運輸市場集裝箱化率低，尤其是液體(ti) 化工、危化品、冷藏集裝箱化率更低，多式聯運業(ye) 務占比低。

一瓶頸：鐵路貨運市場化改革緩慢。

五薄弱：集裝箱多式聯運型樞紐場站銜接和轉運能力弱，多式聯運經營人主體(ti) 缺少並且服務能力弱，多式聯運信息係統近乎空白，多式聯運統一單證缺失，多式聯運裝備應用水平和標準化程度低。

在我國的集裝箱多式聯運市場，存在著鐵路、公路、水運等多個(ge) 不同運輸主體(ti) ，多種運輸主體(ti) 之間急需一個(ge) 信息平台協調同步運輸。

2.集裝箱多式聯運千億(yi) 市場機遇

鐵路集裝箱行業(ye) 有千億(yi) 市場空間。調整運輸結構是黨(dang) 中央、國務院部署推動的重大決(jue) 策。通過多式聯運，將長距公路運輸轉移到廉價(jia) 的鐵路運輸和水運，不僅(jin) 符合中央“運輸結構調整”的政策思路，還能夠大幅降低物流成本。

2016年以來，政策密集發文鼓勵多式聯運發展。2018 年 9 月，國務院辦公廳印發了《推進運輸結構調整三年行動計劃（2018—2020 年）》，包括鐵路運能提升、水運係統升級、公路貨運治理、多式聯運提速、城市綠色配送和信息資源整合六大行動，核心目標是“到 2020 年，全國貨物運輸結構明顯優(you) 化，鐵路、水路承擔的大宗貨物運輸量顯著提高，港口鐵路集疏運量和集裝箱多式聯運量大幅增長”。

根據中央和鐵總規劃：2018-2020年，全國多式聯運貨運量年均增長20%，鐵路集裝 箱多式聯運年均增長 30%以上。以此推算，到 2020 年社會(hui) 物流總費用下降約 3.9 個(ge) 百分點，節約成本 4350 億(yi) 元左右。這意味著，2020 年全國鐵路集裝箱運量達到 2500 萬(wan) 標箱，按照 5000 元/箱運費計算，市場空間將達1250 億(yi) ；以行業(ye) 平均淨利率 8%計算，利潤空間達到 100 億(yi) 元。中國鐵路網運能釋放後，公鐵聯運市場足以容納一家300 億(yi) 市場估值的獨角獸(shou) 行業(ye) 巨頭。

項目介紹

智鐵運聯物流平台以深化供給側(ce) 改革為(wei) 主線，緊緊圍繞“提質增效、節支降耗、開放創新”的目標導向，緊密依托互聯網與(yu) 物流網融合作為(wei) 核心資源，為(wei) 貨主提供“一站式”托運，一票到底的“一單製”服務模式。平台發揮鐵路集裝箱多式聯運優(you) 勢，以建設無縫銜接、高效順暢的聯動調配的多式聯運網絡平台為(wei) 核心，專(zhuan) 注於(yu) 我國多式聯運生態圈建設，集交易、結算、監督、評價(jia) 全鏈條服務為(wei) 一體(ti) ，打造共創、共生、共享的中國鐵路集裝箱多式聯運生態圈。未來，公司將根據鐵路物流行業(ye) 的發展需要，加強與(yu) 上下遊企業(ye) 的協同，著力完善供應鏈體(ti) 係，構建跨界融合的產(chan) 業(ye) 供應鏈生態。為(wei) 客戶提供最具競爭(zheng) 力的一體(ti) 化智慧物流解決(jue) 方案，助力物流產(chan) 業(ye) 降本增效、節能環保、綠色發展。

1. 解決(jue) 方案

智鐵運聯物流平台依托雲(yun) 計算、大數據、物聯網、人工智能等技術，打造“互聯網+物流”一站式服務平台，為(wei) 用戶提供集裝箱多式聯運物流解決(jue) 方案、物流鏈條信息互聯互通解決(jue) 方案及共享集裝箱一站式解決(jue) 方案，實現涉鐵集裝箱運輸全流程信息化、智能化、可視化，創新服務模式、提升物流效能。

1)提供運輸信息互聯互通解決(jue) 方案

位置信息查詢：在多式聯運場景中，協同作業(ye) 的各業(ye) 務承接主體(ti) 通過平台實時掌握貨物位置信息，提前安排製定作業(ye) 計劃，提高作業(ye) 效率。

多式聯運運價(jia) 查詢：通過對曆史數據進行預測和在線招標的形式，為(wei) 用戶提供多式聯運中各業(ye) 務協同主體(ti) 明細報價(jia) 。

2)提供共享集裝箱一站式解決(jue) 方案

平台運營方通過整合箱東(dong) 、箱修廠等箱服務提供方以及物流商資源，同時通過對接鐵路貨票係統、集裝箱跟蹤係統、海運集裝箱管理係統，為(wei) 平台服務需求方提供租箱、修箱、退箱及過程中物流運輸服務和箱狀態跟蹤查詢服務。用箱需求方在平台下租箱訂單，平台對訂單解析，把訂單根據租箱方案分解成租箱子訂單、排調子訂單、投箱子訂單，並根據投箱地點是在堆場還是客戶指定堆場外地點是否安排拖車子訂單。平台將不同子訂單委托相應執行方，並監督執行進度。平台通過以堆場為(wei) 點構建的服務網絡，結合鐵路、公路、海運等運輸網絡提供的物流動態信息，向用戶開放集裝箱動態信息和物流動態信息查詢服務。用戶通過平台采購的服務，平台根據訂單的執行進度為(wei) 供需雙方提供訂單執行進度查詢與(yu) 推送服務，以及不同服務提供方角色間業(ye) 務協同的信息共享。

3)提供多式聯運物流解決(jue) 方案

平台運營方通過整合箱東(dong) 、公鐵海運物流商、加熱清箱增值服務等服務提供方以及堆場資源，同時通過對接鐵路貨票係統、集裝箱跟蹤係統、海運集裝箱管理係統、公路拖車監控係統、供應作業(ye) 係統、司機APP，為(wei) 平台服務需求方提供多式聯運全程物流服務及過程中物流動態和箱動態跟蹤查詢服務。根據多式聯運訂單具體(ti) 需求通過優(you) 化引擎（以箱可用性、箱狀態為(wei) 約束條件，以成本優(you) 先或時效優(you) 先為(wei) 優(you) 化目標）匹配可用箱型箱號、最優(you) 箱東(dong) 。根據多式聯運服務訂單具體(ti) 需求通過優(you) 化引擎（以可達發貨地和收地、堆場等為(wei) 約束條件，以成本優(you) 先或時效優(you) 先為(wei) 優(you) 化目標）匹配最優(you) 運輸方式、物流商並規劃最優(you) 運輸線路。根據多式聯運服務訂單具體(ti) 需求通過優(you) 化引擎（以增值服務項目、提空箱堆場、卸貨地點為(wei) 約束條件，以成本優(you) 先或服務最佳優(you) 先為(wei) 優(you) 化目標）匹配最優(you) 增值服務商。

2. 服務體(ti) 係

平台整體(ti) 規劃三大服務體(ti) 係，三大服務體(ti) 係分別為(wei) ：交易服務體(ti) 係、全程透明服務體(ti) 係以及數據運營服務體(ti) 係。

4)交易服務體(ti) 係

平台交易服務體(ti) 係根據用戶提出物流需求，自動匹配辦理站、服務商等物流資源，為(wei) 用戶提供多種運輸方案和其相對應的價(jia) 格展示，讓用戶“詢準價(jia) ”；平台記錄全流程訂單，並提供7×24小時對賬服務。針對已完結的業(ye) 務，平台交易雙方可對賬單進行一鍵確認，讓用戶“對準帳” 。

5)全程透明體(ti) 係

平台聚焦物流作業(ye) 全程動態。在貨物運輸過程中，智能應用全國鐵路車站、集裝箱追蹤設備、車輛IOT設備、移動互聯網、電子圍欄等信息為(wei) 貨物追蹤提供數據基礎，從(cong) 而實現全程透明、運輸全程可監測以及曆史軌跡可追溯，讓用戶“查準箱”。同時，平台提供全程物流關(guan) 鍵節點的預/報警服務，實時向用戶反饋運輸時效及異常情況，幫助用戶提前發現問題，定位問題。

6)數據運營服務體(ti) 係

平台數據覆蓋現有業(ye) 務體(ti) 係及業(ye) 務實景，根據業(ye) 務數據生成畫像，量化指標等。通過對數據的采集、清理、計算、分析等方式，深入挖掘大數據潛在價(jia) 值，向業(ye) 內(nei) 提數據產(chan) 品及模型，促使物流全鏈條提質增效。

3. 基礎能力

1) 全國性的集裝箱服務網絡：平台覆蓋全國各鐵路局集團公司集裝箱辦理站，注冊(ce) 的公路物流服務企業(ye) 千餘(yu) 家，平台注冊(ce) 短駁集卡車輛萬(wan) 餘(yu) 輛。

2) 多年的多式聯運專(zhuan) 業(ye) 優(you) 勢：公司多年根植鐵路、深耕貨運、與(yu) 各鐵路局集團公司密切合作，在全國各地設立了多家區域公司，能夠有效對接鐵路貨運部門。

3) 實時的貨物跟蹤服務優(you) 勢：平台實現了集裝箱的信息化配置，利用GPS、GIS、RFID和移動互聯網等技術，實現集裝箱遠程智能監控。跟蹤數據可以讓物流企業(ye) 管理層和客戶實時掌握貨品運輸途中的位置和狀態信息。

4) 完善的信譽認證體(ti) 係優(you) 勢：平台信譽認證有分兩(liang) 個(ge) 方麵，第一就是資質的認證，對於(yu) 加入平台的企業(ye) 都有嚴(yan) 格的資質審核；第二就是服務質量的認證，對於(yu) 提供物流服務的企業(ye) 進行考評打分，最終每個(ge) 物流企業(ye) 都有一套信用體(ti) 係。

5) 健全的網絡安全防護優(you) 勢：通過國家信息安全等級保護三級的測評，平台具備保護企業(ye) 用戶隱私及資金安全上的能力。有“等保三級”認證加持的智鐵運聯平台，在合規上更進一步，也可給企業(ye) 用戶帶來更規範的信息安全保護。

6) 資深的專(zhuan) 業(ye) 團隊優(you) 勢：平台匯聚了物流運輸、產(chan) 品研究、IT開發、大數據分析、係統運維等資深專(zhuan) 業(ye) 人才，擁有由國內(nei) 最頂級的行業(ye) 專(zhuan) 家組成的高端智庫。根據用戶需求和行業(ye) 發展動態，持續迭代升級產(chan) 品，全天候為(wei) 用戶提供支持，不斷提升平台的服務能力和用戶體(ti) 驗。

平台價(jia) 值

用戶價(jia) 值：通過鏈接多方資源，打造集裝箱多式聯運供應鏈生態體(ti) 係，利用物聯網、大數據分析等科技手段，為(wei) 用戶提供高效、透明、節約的最優(you) 物流解決(jue) 方案。

行業(ye) 價(jia) 值：利用智能化的新興(xing) 技術，挖掘物流行業(ye) 的運力貨源數據，在原有業(ye) 務基礎上拓展適合物流新業(ye) 態的數據應用產(chan) 品和發展模式，將數據、科技、業(ye) 務三者深度融合，創造更大的行業(ye) 價(jia) 值。

社會(hui) 價(jia) 值：通過平台把產(chan) 業(ye) 鏈條中的供需雙方從(cong) 線下搬到線上，以集裝箱多式聯運為(wei) 依托，引導社會(hui) 物流回流鐵路，提高鐵路運營效率，降低全社會(hui) 物流成本。

戰略價(jia) 值：為(wei) 踐行“ 交通強國、鐵路先行”與(yu) “一帶一路”的國家戰略需要，平台的開展將有效貫徹國家節能減排、綠色發展的戰略意圖，更有助於(yu) 打造國際鐵路通道和物流樞紐。