一、網絡貨運的背景

隨著社會(hui) 的快速進步，貨運市場的需求不斷擴大，在貨運行業(ye) 中，車輛空載率和空返率不斷增高，司機找貨難，貨主找車難，司機與(yu) 貨主的需求不能得到有效的滿足，這些痛點一直困擾著物流人；整個(ge) 行業(ye) 效率低，供應極度分散。

自2017年起，無車承運的試點在解決(jue) 貨運行業(ye) 存在的問題中取得了巨大的成就；於(yu) 2019年9月6日由交通運輸部、國家稅務總局聯合發布的《網絡平台道路貨物運輸經營管理暫行辦法》，進行解讀與(yu) 交流，自2020年1月1日起施行。

在網絡貨運新業(ye) 態出現的時代，通過物流智能化等手段驅動行業(ye) 發展，互聯網智能物流貨運通過整合社會(hui) 分散的資源，通過智能化把車輛、貨主以及司機的信息共享的同時進行合理匹配來提高物流行業(ye) 運輸效率。改變了傳(chuan) 統貨運成本高、供需信息不對稱等行業(ye) 困境，有效地滿足了用戶更加多元化和個(ge) 性化的貨運新需求。

緊跟互聯網的步伐，基於(yu) 大數據產(chan) 業(ye) 平台的互聯網物流服務不斷優(you) 化升級，促進了智能車貨匹配和資源智能分配。互聯網+大數據運營模式已成為(wei) 物流業(ye) 新的發展方向。

二、企業(ye) 簡況

陝西陸運幫網絡科技有限公司（簡稱“陸運幫”）創始人高偉(wei) 德和劉飛先生為(wei) 原卡漠網絡科技股份有限公司創始人，兩(liang) 人共同創建了國家級首批無車承運試點單位卡漠科技，形成了科學的管理體(ti) 係，年交易額突破50億(yi) ，平台注冊(ce) 會(hui) 員32萬(wan) ，合作貨主2000多家，2018年無車承運師試點綜合檢測評估全國排名第三。2017年6月，公司升級，再次創辦無車承運試點單位“陸運幫”，2020年1月再次升級為(wei) “網絡貨運”。公司創始團隊成員分別來自京東(dong) 、華為(wei) 、用友等知名科技企業(ye) ，多年服務於(yu) 大宗商品供應鏈領域，對B2B交易、倉(cang) 儲(chu) 、運輸及供應鏈金融業(ye) 務有著深度的實踐經驗，多年來，公司經營團隊及技術團隊致力於(yu) 通過科技創新重構物流行業(ye) 運輸模式，成功引領運輸產(chan) 業(ye) 向全流通化、全數字化、全信息化、全智慧化方向發展。

作為(wei) 全國領先的網絡貨運平台，陸運幫以車輛調度、票據結算為(wei) 主營業(ye) 務，車後基礎增值業(ye) 務為(wei) 核心服務，助力客戶將供應鏈中的合同流、業(ye) 務流、資金流、票據流“四流合一”應用信息化管理降本增效。陸運幫經過5年努力已有自主知識產(chan) 權的軟硬件產(chan) 品7套，憑借多年的網絡貨運運營經驗和自主化係統，協助傳(chuan) 統物流企業(ye) 轉型升級搭建“網絡貨運平台”。陸運幫以西安為(wei) 總部，下設西安港務區、雲(yun) 南昆明、雲(yun) 南麗(li) 江、榆林綏德4個(ge) 結算中心，16個(ge) 辦事處，業(ye) 務覆蓋陝西、山西、四川、貴州、重慶、新疆自治區、寧夏、雲(yun) 南等省、市、縣區域。年交易量突破40億(yi) ，平台注冊(ce) 司機30萬(wan) +，合作貨主企業(ye) 2000家+，以涉及到大宗商品、零擔、渣土等行業(ye) 的整車承運業(ye) 務。

陸運幫計劃在三年內(nei) 在全國建設10個(ge) 網絡貨運監管服務平台，服務1000家+網絡貨運企業(ye) ，合作10000家+車後企業(ye) ，打造全國性物流行業(ye) 數字經濟生態產(chan) 業(ye) 。

三、網絡貨運平台（陸運幫）運作模式

陸運幫網絡貨運解決(jue) 貨主與(yu) 第三方物流公司的問題，主要解決(jue) 與(yu) 下遊運輸商或駕駛員的問題，作為(wei) 無車承運人（網絡貨運）資金往來賬目流水的存在是必須的，那麽(me) 資金流水是否匹配是無車承運人（網絡貨運）的核心所在。平台具有較強的信息數據交互及處理能力，能對貨主、平台運營方、實際承運人、駕駛員各相關(guan) 方的交易、運輸、結算等環節進行全過程的透明動態管理；陸運幫客戶包括貿易公司、物流企業(ye) 、車後服務商等，目前公司獨立開發了7大自主知識產(chan) 權的軟硬件產(chan) 品。

七大核心產(chan) 品：

1.陸運幫網絡貨運平台是集司機管理、車輛管理、定位追溯、財務、統計分析、發票管理等功能於(yu) 一體(ti) 化的雲(yun) 智能、大數據平台。

2.陸運幫貨主端為(wei) 貨主提供貨源發布、信息管理、運單管理、收發貨統計、運費結算、查看司機實時位置等功能。

3.陸運幫司機小程序為(wei) 司機提供在線查詢貨源信息、一鍵搶單、實時管理貨源，還能隨時查看運費記錄，在線進行油卡充值、提現24小時內(nei) 到賬等。

4.陸運幫廠礦無人值守管理平台具有車輛的自動出入管理、自動稱重、數據判斷采集、數據共享、遠程運輸等功能，可基於(yu) 磅房數據支付運費並開票。

5.陸運幫一站式加油在線管理平台通過與(yu) 殼牌、中石油、中石化係統打通，實現司機加油的線上管理和油票一致，一鍵獲取ETC票。

6.陸運幫車載智能硬件可實時掌握車輛位置，保證車輛安全，優(you) 化行駛路線，提高對車輛的調度管理，從(cong) 而提升企業(ye) 運營效率。

7.陸運幫網絡貨運稅務監管平台通過與(yu) 網絡貨運平台省級檢測係統連接，實現對企業(ye) 的業(ye) 務真實性核驗和自助開票，有效防範企業(ye) 虛開增值稅專(zhuan) 用發票。

陸運幫網絡貨運平台賦能物流企業(ye) ： 

在陸運幫網絡貨運雲(yun) 平台上，可以對物流流向與(yu) 流動熱門路線、空車分布、會(hui) 員車輛硬件消耗等因素進行分析，結合社會(hui) 熱點事件預測各條線路的下期運力需求，通知相關(guan) 物流環節提前做好運力準備，最終推動對流運輸、循環運輸、 拖掛運輸等合理運輸模式的實現。 整體(ti) 而言，陸運幫網絡貨運雲(yun) 平台的發展將大量降低公路貨運行業(ye) 的碳排放量，減少城市配貨 站數量，降低配貨站對土地資源和交通資源的占用。此外，平台采用互聯網 APP 定位功能，對平台車輛實時定位和互動，能快速集結大量社會(hui) 車源，在國家需要 應急物流時，能快速響應和調度，完成救災、救援等緊急物流運輸任務。

同時陸運幫網絡貨運雲(yun) 平台加強資源優(you) 化配置，運力分散是推進網絡貨運發展的關(guan) 鍵難題，信息分散造 成眾(zhong) 多閑置運力和資源浪費，公司將加強與(yu) 運輸企業(ye) 的聯合，整合這些企業(ye) 的幹線、網點資源，精準運力等形成泰中儲(chu) 運網絡貨運平台全國幹線網絡，高效整合貨源和優(you) 質運力資源，優(you) 化路線，培育車隊，加強車源、司機的標準化管理，提升運力資源優(you) 化配置，從(cong) 而規模化、標準化及精確的滿足貨主需求。

由於(yu) 汽車運輸行業(ye) 準入門檻過低，長期以來存在著行業(ye) 集中度低，組織化程度弱，運輸效率低下，有效供給不足的狀況有效資源提供短缺且組織整合貨源困難，經營分散，難以形成規模效應。

同時貨運物流業(ye) 缺乏運輸擔保機製，許多實力不足及靠掛靠形成規模的實際承運人發生事故後無力承擔賠償(chang) 責任，實際承運人跑路事件時有發生，故對貨主而言可選擇的有效運輸供給不足並嚴(yan) 重擾亂(luan) 了市場的正常經營秩序。隨著近年來，互聯網+技術與(yu) 貨運物流行業(ye) 深度融合，針對上述行業(ye) 現狀和存在的問題，貨運物流市場湧現出了網絡貨運平台等新的經營模式，形成新的業(ye) 態。

陸運幫網絡貨運雲(yun) 平台依據其網絡貨運資質，從(cong) 其角色和業(ye) 務需求實際出發，依托移動互聯網等技術搭建物流信息平台，通過管理和組織模式的創新，集約整合和科學調度車輛、站場、貨源等零散物流資源，有效提升運輸組織效率，優(you) 化物流市場格局，希圖規範市場主體(ti) 經營行為(wei) ，推動貨運物流行業(ye) 轉型升級。

陸運幫網絡貨運雲(yun) 平台從(cong) 許可準入、運營監管、誠信考核、稅收征管、運營服務等方麵，根據無車承運人角色定位，從(cong) 業(ye) 務操作實際出發，組織建設並運行管理，使其成為(wei) 具備能夠承接貨運產(chan) 業(ye) 鏈上下遊，具有貨源組織、信息交互和大數據處理、以及能夠對貨主和實際承運人負責、具有相應風險責任抵禦能力的無車承運人，在市場競爭(zheng) 中將脫穎而出。

四、物流解決(jue) 方案

針對廣大物流企業(ye) 麵臨(lin) 的難題，陸運幫從(cong) 產(chan) 品部署、增值服務、營銷助力等幾方麵為(wei) 物流企業(ye) 形成一套完整的解決(jue) 方案。

1、貨主企業(ye) 解決(jue) 方案：針對貨物運輸全程盲點多問題，陸運幫打通了廠礦無人值守過磅、司機、加油站、ETC、車載可視、保險公司等貨車運輸途中參與(yu) 主體(ti) 的消費場景，構建完整的貨運服務生態，實現貨主企業(ye) 對貨運業(ye) 務的全程數字化管理。

2、大型三方解決(jue) 方案：針對物流企業(ye) 管理難度大，成本高問題，陸運幫磅房軟件+財務+承運三平台聯動定製化為(wei) 企業(ye) 解決(jue) 實際方案。運輸業(ye) 務通過承運平台管理，對貨物進行實時跟蹤定位，承運業(ye) 務運營團隊提供完整的產(chan) 品運營指導及解決(jue) 方案；廠礦無人值守磅房軟件為(wei) 企業(ye) 降低人力成本，可實現線上一鍵開票；財務係統追溯網絡貨運核心—數據真實性，並對企業(ye) 進行對賬管理，成本可控。

3、卡車司機解決(jue) 方案：針對車主找貨難，惡性競爭(zheng) 等問題，陸運幫為(wei) 車主提供貨運服務平台—司機小程序，為(wei) 司機快速找貨，快速接單，快速結運費。同時，陸運幫通過一站式加油平台，為(wei) 車主提供三大油品（中國石油、中國石化、殼牌中國）優(you) 惠服務，讓車主快速搜索到附近加油站，資助下單，便捷支付，快捷用油。

4、中小型物流解決(jue) 方案：針對中小型企業(ye) 有增值需求的問題，陸運幫加油平台提供一體(ti) 化的司機解決(jue) 方案，實現司機加油的線上管理和票油一致；一鍵ETC票獲取，高效助力企業(ye) 優(you) 化物流運輸成本結構，提高企業(ye) 運營效率。

5、定製流程，與(yu) 客戶需求溝通，進行方案分析，交互設計，前端製作，係統運維，方案交付，測試反饋，技術開發進行五大定製化平台服務，獨立的產(chan) 品，根據需求定製化開發產(chan) 品功能，按需采購財稅、車後、金融等增值服務產(chan) 品，；平台推廣、運營、財稅等方麵提供免費的指導服務；軟件著作權，增值電信經營許可證，三級等保，商標，高新企業(ye) 認定等企業(ye) 增值服務。

五、信息化效益分析與(yu) 評估

（一）信息化實施前後效益指標對比

傳(chuan) 統的物流行業(ye) ，存在著很多經營或者管理上的問題，價(jia) 格上的差異，管理上的混亂(luan) ，車輛分散，貨運行業(ye) 參與(yu) 者極其分散，產(chan) 業(ye) 鏈條長、環節多、流程效率低、成本高等現狀，這些都會(hui) 導致物流企業(ye) 的效益降低，網絡貨運平台的誕生，另物流行業(ye) 有了飛越的變化，不僅(jin) 保證了貨物運輸的高效流通，減少時間浪費及車輛空返率，促進貨運行業(ye) 的發展，還解決(jue) 了貨主找車難，司機找貨難的問題。規範物流市場，加速資源的整合，建立在互聯網的基礎上，有著雲(yun) 計算、人工智能等技術支持，網絡貨運可以更好的規範物流企業(ye) 的收發貨，更加智能化，所有的運輸信息都一目了然，減輕了管理的時間，加快了企業(ye) 的效率，減輕市場的監管，實現降本增效。

（二）信息化實施的影響

陸運幫網絡貨運雲(yun) 平台可通過APP進行，財務、回單、代收等功能均可在手機上進行操作，流程一目了然。方便操作員隨時隨地掌上工作，物流管理相關(guan) 信息實時跟蹤。對車輛進行了嚴(yan) 格審核，隻有通過平台要求審核過後的車輛和司機才能成為(wei) 平台的承運一方；平台還會(hui) 起先用戶星級信譽管理，司機與(yu) 貨主雙方可進行真實有效的評價(jia) ；簽收單上傳(chuan) 審核收貨位置監控，保證貨物及時運輸到目的地；同時基於(yu) 數據的沉澱讓運作更加標準化。

（三）信息化實施對提高企業(ye) 競爭(zheng) 力的作用

網絡貨運平台的誕生為(wei) 傳(chuan) 統的物流平台打開了新的時代，不僅(jin) 解決(jue) 了以往運輸途中貨主的疑慮，實時了解貨物在途真是情況，還能解決(jue) 車貨不匹配，更好的利用車輛的利用率。傳(chuan) 統物流企業(ye) 轉型網絡貨運，將大幅提升自身信息化管理能力。同時，通過與(yu) 交通、稅務部門的對接、數據交換，打破信息孤島，實現對業(ye) 務流程的全過程動態管控，助推物流企業(ye) 成長為(wei) 線下貨運運輸組織能力與(yu) 線上平台化數據運營能力相結合的複合型企業(ye) 。陸運幫通過信息網絡、大數據計算、智慧管理、車貨規劃、稅務優(you) 化等技術功能來提升物流服務品質，滿足其時效、成本、便捷性等需求，提供定製化的運輸服務，實現貨源的集中分配，實現運輸能力的統一和協調分配，實現物流係統的效益最大化。

六、網絡貨運平台“陸運幫”的建設思路及經驗

陝西陸運幫網絡科技有限公司自創辦以來，擁有穩定的客戶群體(ti) 和大量的貨源信息；在為(wei) 客戶群體(ti) 提供服務中，由於(yu) 自有運力不足，故與(yu) 市場上能夠提供服務的各類運輸企業(ye) 和實際承運人進行了廣泛的了解與(yu) 接觸，對其良莠不齊的現狀知之甚深。在獲得“無車承運人”資質後，如何把基於(yu) 我們(men) 深耕行業(ye) 、服務客戶中了解到的客戶需求痛點及對運輸市場現狀的深度了解的優(you) 勢發揮出來，利用我們(men) 積累所獲的資質條件和運行管理優(you) 勢，開發業(ye) 務、拓展市場、樹立品牌。為(wei) 此，在業(ye) 務實踐中我們(men) 旨在利用日益成熟的信息技術和我們(men) 積累的運營管理經驗，建立溝通運輸市場兩(liang) 端的信息交流和業(ye) 務運作的運行平台-“陸運幫”。通過對實體(ti) 資源的有效整合，實現線上與(yu) 線下、虛擬與(yu) 實體(ti) 網絡的有效結合，定位為(wei) 煤炭行業(ye) 、礦業(ye) 所需散貨、零擔貨源，提供綜合運輸服務，逐步實現物流的網絡化和規範化運營，在擴大行業(ye) 影響力的同時，提高物流運作的整體(ti) 效率與(yu) 效益。搭建信息平台解決(jue) 需求瓶頸、解決(jue) 需求痛點保障規範運營、建立防範、評價(jia) 體(ti) 係樹立誠信經營。

在實際運輸過程中，“陸運幫”平台具備實際承運車輛位置軌跡跟蹤和查詢、大數據的整合和分析功能，此外，平台采用互聯網 APP 定位功能，對平台車輛實時定位和互動，提高了工作效率。同時陸運幫網絡貨運雲(yun) 平台加強資源優(you) 化配置，運力分散是推進網絡貨運發展的關(guan) 鍵難題，信息分散造 成眾(zhong) 多閑置運力和資源浪費，公司將加強與(yu) 運輸企業(ye) 的聯合，整合這些企業(ye) 的幹線、網點資源，精準運力等形成泰中儲(chu) 運網絡貨運平台全國幹線網絡，高效整合貨源和優(you) 質運力資源，優(you) 化路線，培育車隊，加強車源、司機的標準化管理，提升運力資源優(you) 化配置，從(cong) 而規模化、標準化及精確的滿足貨主需求。

七、經驗體(ti) 會(hui) 、推廣意義(yi)

（一）信息化實施的經驗體(ti) 會(hui)

1、競爭(zheng) 方式的改變 

在激烈的市場競爭(zheng) 中，將傳(chuan) 統的物流模式服務轉化提升為(wei) “鏈式”物流服務已是勢在必行的趨勢，陸運幫網絡貨運平台在這種形勢下應運而生。公司通過“陸運幫”平台為(wei) 客戶提供優(you) 質的運輸和信息服務，將服務鏈條不斷延伸，最終形成全程的物流服務。

2、信息技術服務及應用水平的創新

通過信息化的實施，客戶量的提升，在平台運營過程中帶來更多需求，更多問題，這對公司的信息服務提出了嚴(yan) 峻挑戰。公司的研發與(yu) 運營團隊在不斷解決(jue) 問題的過程中，提高了專(zhuan) 業(ye) 性與(yu) 服務意識。將信息轉化為(wei) 技術創新的新知識是信息的目標，也是將信息技術和信息資源變成競爭(zheng) 優(you) 勢的難題。陸運幫從(cong) 行業(ye) 趨勢、互聯網技術應用及網絡貨運相關(guan) 政策導向方麵，一直堅持針對新問題開展業(ye) 務培訓，整體(ti) 服務水平得以不斷提升。

（二）推廣的意義(yi)

隨著時代進步不斷提升，陸運幫網絡貨運平台，該項目正確把握了國家的政策導向，滿足了市場需求，具有廣闊的發展前景。平台的建成和運營實踐成果，將打破一些傳(chuan) 統的物流領域的商業(ye) 模式，激發群體(ti) 效應，逐步解決(jue) 物流多層次需求與(yu) 能滿足需求的可選資源匹配之間的矛盾，為(wei) 實現產(chan) 業(ye) 鏈協同運作、利益共享、實現降本增效。平台的創新、高效的運營模式，將吸引更多的貨主及實際承運人加入平台，助力業(ye) 務運行模式轉型升級，為(wei) 社會(hui) 經濟發展提供安全、高效、綠色的物流運輸保障；在為(wei) 政府決(jue) 策、企業(ye) 應用提供大數據支撐的同時，也為(wei) 行業(ye) 向現代化邁進做出應有的貢獻，在網絡貨運平台轉型的道路上高歌猛進。

八、“陸運幫”平台下一步的改進思路

通過不斷地摸索、實踐和學習(xi) ， 隨著業(ye) 務的不斷拓展，對信息化要求的不斷提高，對“陸運幫”平台進行進一步的升級與(yu) 改進，並在總結經驗的前提下將業(ye) 務拓展至陸運幫旗下各所屬公司：

1、與(yu) 優(you) 秀的網絡開發公司進行合作，借鑒同類領先的無車承運人平台先進經驗，依托互聯網和物聯網技術，進一步加強對“陸運幫”操作平台的後續開發與(yu) 技術提升，加強平台的安全性更加重視整個(ge) 運輸過程中各個(ge) 環節的安全性、時效性，從(cong) 而有效的保護了貨主權益。

2、在運輸業(ye) 務的整個(ge) 過程中，隨著國家各部委相關(guan) 政策的不斷出台和完善，公司也會(hui) 不斷調整工作思路，緊跟政策導向，進一步發揮網絡貨運的優(you) 勢，整合各種社會(hui) 資源，促進網絡貨運業(ye) 務的持續穩定健康發展。促進了物流行業(ye) 的轉型升級，切合供應鏈改革，為(wei) 企業(ye) 達到降本增效的目的。