一、公司簡介1、企業(ye) 介紹

卡車司機（北京）科技有限公司（以下稱“方向物流”）成立於(yu) 2015年，為(wei) 山西晉能集團全資子公司，總部位於(yu) 北京。2017年申請成為(wei) 國家首批“無車承運人”試點企業(ye) ，於(yu) 2020年4月被評為(wei) 全國AAA級信用企業(ye) 。

方向物流通過雲(yun) 計算、邊緣智能、物聯網、人工智能、區塊鏈等技術賦能物流行業(ye) ，已成為(wei) 中國為(wei) 數不多的擁有自主知識產(chan) 權和行業(ye) 領先技術的公司，2017年，方向物流獲得全國互聯網+創新創業(ye) 大賽銀獎。

目前已有注冊(ce) 司機38萬(wan) ，服務企業(ye) 客戶近5000家，月交易額超過3億(yi) 元。

2、主要特點

1）管理模式：方向物流智慧物流平台秉持“技術做強、產(chan) 品做輕、運營做重”的戰略導向，堅持技術是第一驅動力，堅持產(chan) 品是長期價(jia) 值取向，堅持運營以客戶成功為(wei) 重。

技術上，方向物流打造了頗具競爭(zheng) 力的技術團隊，廣泛吸收了來自穀歌、阿裏巴巴、字節跳動等多個(ge) 知名互聯網公司的專(zhuan) 家，同時和清華，北郵共同成立了研究團隊，深入大宗商品物流行業(ye) ，研究智慧物流相關(guan) 課題，全麵提升平台技術水平，增強技術壁壘和核心競爭(zheng) 力。

運營上，方向物流通過著力打造北京研發，區域運營的“星係”戰略，努力為(wei) 客戶提供行業(ye) 領先的運營和服務標準，聚焦滿足客戶需求，助力客戶達成客戶成功。目前，方向物流的星係戰略已經形成了一超（山西）多強（內(nei) 蒙、山東(dong) 、新疆等）的運營局麵，正在向著全國布局的方向全力前進。

業(ye) 務方麵，平台客戶已經囊括了包括晉能集團，神華集團在內(nei) 的多個(ge) 重要大型國有企業(ye) ，以及包括凱嘉集團等在內(nei) 的多個(ge) 全國知名民營企業(ye) ；

金融方麵，平台目前已經和平安銀行、中信銀行、中國人保等知名公司達成深度合作，有效服務了數百家企業(ye) 和數萬(wan) 名實名認證司機；

物聯網方麵，平台和中國電信、中信銀行就5G商用達成實質性合作，並在忻州市河曲縣建立了國內(nei) 第一個(ge) 基於(yu) 礦山管理的5G行業(ye) 協議；

科研方麵，和清華大學、北京郵電大學、太原理工大學等多所知名院校達成科研及人才等多項合作，共同探索智慧物流的未來發展方向。

2）營銷模式：方向物流智慧物流平台經過4年多的運營，逐漸探索出了一條獨特而有效的商業(ye) 模式。通過人工智能、雲(yun) 計算、物聯網、大數據等技術打造出來的一體(ti) 化物流平台，能夠有效提升企業(ye) 客戶的數字化運營能力，增加生產(chan) 效益，並減少其運營成本，從(cong) 而實現了在生產(chan) 上增效減能的目的。另外，在網絡貨運等業(ye) 務場景中，平台也可以為(wei) 企業(ye) 減少交易成本。

通過為(wei) 企業(ye) 主不斷創造價(jia) 值，方向物流智慧物流平台也從(cong) 物流中獲得了相應收益，這些收益主要包括：

1.硬件、軟件等產(chan) 品銷售及服務收入

2.平台交易服務費等相關(guan) 收入

3.汽車後市場服務相關(guan) 收入

4.金融業(ye) 務相關(guan) 收入

二、信息化背景

平台的信息化建設過程，充分結合大宗商品物流行業(ye) 的特點和發展中存在的問題，考慮大宗商品的產(chan) 地特點，以解決(jue) 大宗商品物流行業(ye) 發展中的難點問題為(wei) 主要目標，推動企業(ye) 轉型發展，助力物流高效發展。

大宗商品物流行業(ye) 長期存在著物流成本高、行業(ye) 信息化水平低、行業(ye) 監管缺失、增值服務不全麵等問題，製約著大宗商品物流行業(ye) 朝著集約化、規模化的方向發展。方向物流針對行業(ye) 在發展過程中的遇到的這些問題，不斷做出探索，以期通過信息化技術來變革大宗商品物流行業(ye) 的發展模式，推動大宗商品物流行業(ye) 朝著智慧物流方向發展。

當今社會(hui) 物流需求急劇膨脹，經濟的快速發展與(yu) 滯後的物流行業(ye) 轉型矛盾越來越尖銳，表現在以下幾點：

1、物流基礎設施建設滯後

物流基礎設施存在項目布局散、亂(luan) 現象，土地集約利用效率不高，基礎設施配套性、兼容性不強，交通設施銜接不暢，區域一體(ti) 化運作能力較弱。物流信息標準格式不統一，編碼規範體(ti) 係不健全，網絡運營商的兼容性問題，以及缺乏有效的安全保護體(ti) 係等一係列問題，各物流要素之間難以做到有效銜接和兼容，妨礙了整個(ge) 物流網絡中各個(ge) 元素的互通。並且由於(yu) 缺乏合理的指標體(ti) 係，信息的采集、分析、管理的智能化程度也較低，嚴(yan) 重限製了貨運物流服務整條產(chan) 業(ye) 鏈的服務質量。

2、物流行業(ye) 服務水平偏低、資源分散

現階段大量物流服務主體(ti) 存在“小、散、弱”的特點，大多從(cong) 事運輸、倉(cang) 儲(chu) 、裝卸等單一業(ye) 務，綜合服務能力弱，與(yu) 優(you) 勢產(chan) 業(ye) 結合不足，對市場和資源的掌控能力不足，企業(ye) 一體(ti) 化、專(zhuan) 業(ye) 化、規模化、品牌化的物流服務水平低。部分服務主體(ti) 缺乏現代物流理念，供應鏈管理和社會(hui) 化服務能力不強。物流資源配置不合理，設施利用率低。二是物流企業(ye) 競爭(zheng) 力較弱。多數物流企業(ye) 規模偏小，市場競爭(zheng) 性不強，物流服務功能單一，

3、物流成本較高

交通運輸基礎設施的規劃、建設及運輸裝備、運輸組織的管理涉及多個(ge) 部門，跨區域、跨部門的政策協調性、統一性較差，管理協調與(yu) 政策落實成本大。物流行業(ye) 各環節稅率不統一，不合理收費多，稅費重複征收，企業(ye) 負擔重。物流通道不完善，部分物流環節銜接不暢，流通效率低。煤炭從(cong) 產(chan) 地到主要消費地，流通環節費用較高。

4、物流人才匱乏

物流人才培養(yang) 機製不健全，人才數量少， 專(zhuan) 業(ye) 結構不合理，複合型人才緊缺，難以適應煤炭物流快速發展的需要。

業(ye) 內(nei) 人士表示，我國經濟正在從(cong) 高速發展向高質量發展轉變，物流是影響經濟成本效率的重要因素。在轉變發展方式、經濟動能轉換的關(guan) 鍵時期，如何降低社會(hui) 化物流成本，提高綜合運輸效率，培育新的經濟增長點，是現代供應鏈信息化建設的重要著力點。

三、信息化進程

當前，國家積極倡導互聯網與(yu) 各行業(ye) 的深度融合，互聯網+貨運新業(ye) 態也在不斷推進，以期借助互聯網、大數據、雲(yun) 計算等技術手段，推進物流行業(ye) 向信息化、智能化、數字化方向轉型發展，實現物流行業(ye) 的高效發展。

方向物流深知大宗商品物流行業(ye) 發展的痛點和難點，大宗商品物流行業(ye) 必須變革傳(chuan) 統的運輸組織管理模式，將互聯網與(yu) 物流行業(ye) 深度融合，實現行業(ye) 的轉型升級發展。改變原來物流行業(ye) 的碎片化經營狀態，讓物流行業(ye) 朝著高質量、高效率方向發展的主要解決(jue) 途徑：一要依靠日新月異的互聯網和物聯網技術; 二要在物流業(ye) 中推行集約化發展。2020年實施的網絡貨運政策正是這種思想的高度提煉和表達。在國家政策的倡導支持下，方向物流率先申請並成功成為(wei) 國家首批無車承運人試點企業(ye) ，采用先進的運輸組織方式，促進行業(ye) 的轉型發展。通過平台打通中小企業(ye) 的信息孤島，大幅降低了行業(ye) 運行成本，提升了運行效率。

流程標準化；客戶標準化；運力標準化；場景標準化

通過信息平台整合碎片化資源,實現大宗商品物流行業(ye) 信息化、標準化、集約化發展,降低社會(hui) 物流成本,自主研發智能設備,結合區塊鏈、大數據、雲(yun) 計算、人工智能及5G技術,推動資源高效利用、車輛軌跡時間精準預測和企業(ye) 成本精細控製,形成物流生態圈,賦能網絡貨運平台,構建物流命運共同體(ti) 方向物流物流在信息化進程方麵的解決(jue) 方案取得了很多可圈可點的“階段性”成績，解決(jue) 了諸多實際問題，如：方向自主研發的多個(ge) 軟件產(chan) 品，取消中間信息部環節，為(wei) 晉能集團、凱嘉集團等，一年至少節省五千餘(yu) 萬(wan) ；方向雲(yun) 智慧物流管理係統，可為(wei) 企業(ye) 降本增效“堵漏洞”，已經在晉神集團旗下的磁窯溝煤礦及其附屬洗煤廠落地運營，提供了全流程的派車、過磅、現場管理、物流、存儲(chu) 的數字科技解決(jue) 方案，並通過應用大量專(zhuan) 利技術，包括筒倉(cang) 自動控製放煤技術，車輛多式聯網識別技術、人臉識別等技術，實現了全自動化無人值守的願景，成功降低了煤礦的管理成本，大大提高了物流效率。

1、平台一體(ti) 化

從(cong) 業(ye) 務到財務,從(cong) 管理到決(jue) 策,從(cong) 單一到融合,全麵覆蓋司機、貨主、物流從(cong) 業(ye) 者,深入用戶服務終端,融合物流產(chan) 業(ye) 鏈全需求。

2、平台標準化

交易模式,操作模式,運轉模式,接入模式,經營模式,宣傳(chuan) 模式、財務模式全麵覆蓋物流全流程,準確、高效。

3、平台開放化

對可公開性內(nei) 容進行公開標準化AP|,實現跨平台、多平台兼容模式,減少再研發、再收集、再驗證、多人力、多溝通等不足的形式。

4、平台智能化

減少人工參與(yu) ,降低平台出錯概率,加強平台數據感知程度,優(you) 化平台算法,統一平台數據架構,實施大數據監控,提供一站式服務。

在降本方麵，把磅室、門房、財務相關(guan) 人員解放出來，統計人員減少80%。在增效方麵，物流運轉效率提升120%—130%，車輛進出廠的時間由過去30分鍾縮短至10分鍾，效率大幅度了提升。在“堵漏洞”方麵，司機全程不下車，避免企業(ye) 人員對對司機“吃拿卡要”的現象，還保障了司機的人身安全，提升了司機的體(ti) 驗。

方向物流依托於(yu) 網絡貨運平台，始終堅持技術創新，聘請高精尖的研發專(zhuan) 家，組建專(zhuan) 業(ye) 的研發團隊，研發出多款物流軟件產(chan) 品，包括方向物流APP、方向找貨APP、方向盒子、方向雲(yun) 等，精準實現了車貨匹配，降低了物流成本，同時為(wei) 大宗商品相關(guan) 企業(ye) 提供信息化管理服務以及多項增值服務，實現了企業(ye) 的轉型升級發展，同時助力行業(ye) 降本增效，推動行業(ye) 的高質量、高效發展。

主要產(chan) 品：

“方向物流”——為(wei) 貨主端量身打造的移動互聯網軟件產(chan) 品，幫助上遊企業(ye) 進行貨源發布、運單管理、運費結算。

“方向找貨”——一款專(zhuan) 為(wei) 貨物承運端量身打造的移動互聯網軟件產(chan) 品，幫助司機免費尋找最優(you) 貨單，為(wei) 司機提供訂單查詢、運費合算、違章查詢、車輛維護、加油加氣等多樣化服務；

“方向雲(yun) ”——由合同管理、磅房管理、倉(cang) 儲(chu) 管理、化驗管理、財務管理等集成化企業(ye) 信息化管理係統，給企業(ye) 提供物流信息化解決(jue) 方案。

“方向盒子”——主要包括車輛管理、⼈員監控、無人高效過磅、運費自動結算等若幹功能。

“方向導航”——與(yu) 北鬥完全融合，可實現貨物跟蹤，呼叫對講、訂單實時查詢等功能。

此外，方向物流積極布局汽車後市場、企業(ye) 物流管理、金融等各項業(ye) 務和服務，發展完善大宗商品智慧物流·供應鏈管理平台，形成了完整的物流生態鏈閉環係統。(1)汽車後市場業(ye) 務包括加油加氣、ETC卡、橇裝式加油站、車輛融資租賃等在內(nei) 的業(ye) 務全麵開啟；(2)公司針對大宗商品企業(ye) 特點，推出“方向雲(yun) ”企業(ye) 智慧物流管理係統，為(wei) 企業(ye) 量身定製智慧化、信息化的智慧物流信息管理平台，推動大宗商品物流行業(ye) 轉型發展；(3)在金融方麵，公司則與(yu) 中國平安合作推出保險業(ye) 務，與(yu) 中信銀行等金融機構取得了合作。同時，共同為(wei) 用戶提供融資租賃、運費保理、消費貸款等金融服務。

四、信息化效益評估1、效益指標

1）經濟效益指標：在方向物流智能物流平台開始運行以來，平台總撮合交易已達到15億(yi) 以上，並在這個(ge) 過程中為(wei) 國家、社會(hui) 創造了可觀有效的實際價(jia) 值。

在企業(ye) 方麵，經計算，使用盒子後，客戶的廠內(nei) 物流周轉效率平均可以提升60%以上，物流相關(guan) 運營成本可以下降6%以上，有效優(you) 化了生產(chan) 流程，增加了生產(chan) 效益；

在司機方麵，通過增加信息流通，減少交易環節和交易成本，平台為(wei) 數萬(wan) 司機帶來了穩定的收益；同時，通過減少空車行駛，平台實現了主要汙染物減排1500餘(yu) 噸的可觀效果；

在監管方麵，通過通過先進的治超產(chan) 品，平台有效製止超載700+起；同時，平台還為(wei) 24萬(wan) 認證司機建立了初步的運輸信用，有效推動了物流行業(ye) 的信用體(ti) 係建設

2）社會(hui) 效益指標：公司獨立設計、研發、搭建的智慧物流物聯網平台全程數據化訂單運營，訂單生成與(yu) 結算時間效率已提升10倍以上。全麵電子化、數據化的訂單結算流程，大大減少了紙質訂單的對賬操作，提升企業(ye) 對物流環節數據把控的正確性的同時，降低了社會(hui) 生態成本，近半年時間，減少浪費的紙張數據，可以為(wei) 國家節省200棵成年樹木以及近1萬(wan) 噸水。

公司聯合山西國新能源發展集團有限公司積極推進LNG等汽車清潔能源的銷售推廣工作，重視節能減排，著力提升物流行業(ye) 對環境保護的正向影響。

2、創新模式影響

平台為(wei) 大宗商品物流企業(ye) 所打造的智慧物流管理係統解決(jue) 方案，采用創新管理模式，通過移動端和企業(ye) 物流管理係統相關(guan) 聯，將廠外任務分配、車輛運輸監控、貨物監控以及運費結算的管理，與(yu) 廠內(nei) 七大管理模塊相互協同，形成商流、物流、數據流、資金流、票據流的五重閉環管理，幫助大宗商品企業(ye) 管理實現了數據化、信息化、智能化、電子化，為(wei) 企業(ye) 提供了完整的智慧物流信息化解決(jue) 方案。

3、競爭(zheng) 力

公司獨立設計、研發、搭建的智慧物流物聯網平台智能化硬件設備以及成功應用在晉能智慧物流園、山東(dong) 華信物流園、和順華耀物流園、晉中介休發煤站、和順發煤站及當地洗煤廠。全程電子化訂單運營，運單生成與(yu) 結算時間效率提升10倍以上。通過對物流園區、洗煤廠、發煤站等地的智能化硬件改造升級，為(wei) 跨省區域協作、公鐵多式聯運，產(chan) 品源頭監管、可追溯等功能打下了堅實的基礎。而全麵電子化的訂單結算流程，大大減少了紙質訂單的對賬操作，提升企業(ye) 對物流環節數據把控的正確性。

積極引進清華大學全球創新學院（GIX）、北京郵電大學移動互聯網與(yu) 信息化實驗室的科技研發中堅力量，和中國電信、中信銀行共同成立5G實驗室，致力於(yu) 打造智慧物流園服務平台體(ti) 係規範標準，並不斷對體(ti) 係當中的各個(ge) 軟、硬件係統模塊優(you) 化，實現物流運輸、庫存管理的物流全數據鏈的全流程可視化監控，從(cong) 而降低物流成本，提高物流效率，提升客戶體(ti) 驗和滿意度。

由公司技術團隊同清華大學GIX學院技術團隊共同提出的“一種智能磅室自動化作業(ye) 係統、方法及智能磅室互聯方法”解決(jue) 方案，已獲得國家知識產(chan) 權局的發明專(zhuan) 利。

五、信息化的意義(yi)

在供應鏈管理平台信息化實施過程中，方向物流在推動傳(chuan) 統產(chan) 業(ye) 發展、偏遠地區脫貧及整個(ge) 經濟效益提升等方麵成效顯著。近兩(liang) 年，方向物流通過開放引入更多合作夥(huo) 伴共享這套體(ti) 係，通過規模優(you) 勢讓供應鏈效率更高、成本更低，實現貨主、司機以及信息部等其他合作夥(huo) 伴的多贏。方向物流在網絡貨運、企業(ye) 信息化管理和智慧物流等方麵積累了豐(feng) 富的經驗，對企業(ye) 信息化實施具有重要意義(yi) 。

1、經驗教訓

信息化是現代物流的靈魂，是現代物流發展的必然要求和基石，作為(wei) 物流企業(ye) 應堅持技術創新，理念創新，緊跟國家政策，深入挖掘物流數據資源，共同打造智慧物流、智慧供應鏈，突破邊界感，積極推進和拓展智慧物流與(yu) 智慧供應鏈的應用領域。

1）科學技術是實現信息化的前提

企業(ye) 的信息化離不開先進技術的支持，實現信息化必須保證技術的先進性。方向物流密切關(guan) 注物流行業(ye) 的技術革新，將互聯網與(yu) 物流行業(ye) 相結合，采用物聯網、大數據、雲(yun) 計算等技術，傾(qing) 力打造的智慧物流平台，目前已經集成了供應鏈上下遊企業(ye) 物流的全景大數據，從(cong) 貨主的發單計劃，到貨物裝車，再到在途監控以及最後的收貨結算實現了業(ye) 務流、信息流、資金流、票據流、貨物軌跡流的“五流合一”，這不僅(jin) 僅(jin) 是物流效率的提升，更是物流信息效率的巨大提升。

2）堅持人才引進是實現信息化的保障

方向物流堅持技術創新，通過高薪聘請研發工程師，組建了上百人的研發團隊，自主研發多款物流軟件產(chan) 品，包括方向物流APP、方向找貨APP、方向盒子、方向雲(yun) 等產(chan) 品，技術上的創新發展保證了方向物流在物流業(ye) 務信息化的實施，使得包括貨源發布、車貨匹配、訂單管理、軌跡跟蹤等在內(nei) 的業(ye) 務全麵智能化管理，大幅提升了公司的運營效率和管理水平。

3）構建物流大數據是信息化深入發展的關(guan) 鍵

利用物流大數據，依靠大規模的雲(yun) 計算處理能力、標準的作業(ye) 流程、靈活的業(ye) 務覆蓋、精確的環節控製、智能的決(jue) 策支持及深入的信息共享來完成物流行業(ye) 的各環節所需要的信息化要求，為(wei) 貨主、承運商、專(zhuan) 線公司、司機、倉(cang) 儲(chu) 服務商以及收貨人提供成本低、成熟度高的物流管理雲(yun) 平台，從(cong) 基於(yu) 數據的運營模式、基於(yu) 流程的全透明管理、基於(yu) 交易的風險識別、基於(yu) 業(ye) 務的全自動合規操作和基於(yu) 運單的全新服務，方向物流已完成整個(ge) 交易體(ti) 係的完整布局，用數據為(wei) 用戶創造價(jia) 值。

2、重要意義(yi)

方向物流依托先進的供應鏈網絡、技術和資源優(you) 勢，為(wei) 客戶提供物流運輸、采購尋源、訂單執行、采購協同等整體(ti) 供應鏈數字化服務，從(cong) 而幫助客戶協同創新建立自己的供應鏈體(ti) 係，更快速地融入市場，實現從(cong) 原材料到生產(chan) 加工，從(cong) 發運計劃到運力調度全場景數字化智能運營。方向物流正以“用科技讓物流更高效”的理念，積極推進以共享托盤為(wei) 標誌的新供應鏈戰略，為(wei) 上下遊企業(ye) 提供智能托盤、網絡貨運、網絡貨運解決(jue) 方案、供應鏈金融及數據服務，開始全麵布局供應鏈信息化建設業(ye) 務。

六、信息化的改進方案、設想、建議1、信息化的方案設想

未來一段時期是我國加快轉變經濟發展方式的攻堅時期，也是建立現代物流服務體(ti) 係的關(guan) 鍵時期，物流發展機遇和挑戰並存。經濟全球化深入發展，國際分工發生深刻變化，要求加快發展現代物流業(ye) ，優(you) 化資源配置，提高市場響應速度和產(chan) 品供給時效，降低物流成本，增強產(chan) 業(ye) 競爭(zheng) 力。

1）重視科技創新，加快智慧物流平台生態體(ti) 係建立步伐

加快“智慧物流園平台”中“1+5”模式的推廣，加強物流先進信息技術的應用，加強北鬥導航、物聯網、雲(yun) 計算、大數據、移動互聯等先進信息技術在物流領域的應用。利用信息化提升企業(ye) 物流的作業(ye) 和管理水平，提高企業(ye) 物流的及時響應能力，促進精益生產(chan) 和服務，並帶動產(chan) 業(ye) 鏈上下遊協同聯動，提升供應鏈物流信息化發展水平，增強整個(ge) 供應鏈的管理和運作能力。通過數據分析，幫助各企業(ye) 負責人對其實際業(ye) 務與(yu) 財務的實時管理；提供物流合理化調度策略，提升企業(ye) 的物流總量；智能化辦公減少人員耗損，包括降低人工成本與(yu) 人工錯誤率。

2）更加注重商業(ye) 模式創新，推動智慧物流穩健發展

智慧物流平台融合綜合服務型智慧物流園、智慧物流物聯網服務平台、物流大數據分析與(yu) 展示平台、物流後市場增值服務平台、物流金融平台打造新型物流行業(ye) 商業(ye) 模式。

以綜合服務型智慧物流園為(wei) 載體(ti) ，物流產(chan) 業(ye) 為(wei) 依托，司機、車輛、互聯網、倉(cang) 儲(chu) 、物流園區、加盟店（加油站、酒店、餐飲等）為(wei) 元素，以點帶麵、以網促鏈，形成一個(ge) 完整的產(chan) 業(ye) 價(jia) 值鏈條，打造物流產(chan) 業(ye) 的運營商，實現建立“多業(ye) 聯動、多式聯運、多網融合”的智慧互聯、降本增效的目標。

3）打造高效的完善人才培養(yang) 體(ti) 係

智慧物流平台以創新發展打造物流人才培養(yang) 體(ti) 係，依托清華大學GIX學院和北京郵電大學移動互聯網與(yu) 信息化實驗室，探索校企聯合培養(yang) 人才的新模式，盡快製定有關(guan) 培養(yang) 實施辦法，對高校企業(ye) 融合項目的科研管理機製、科技創新人才培養(yang) 平台建設等製訂可行辦法，大幅提升跨領域、跨高校、跨專(zhuan) 業(ye) 的協同創新能力。

2、信息化的建議

搭建麵向智慧物流行業(ye) 的物聯網基礎網絡，加強並完善物聯網、互聯網以及下一代通信網絡為(wei) 基礎的智慧物流物聯網網絡建設，將信息技術與(yu) 傳(chuan) 統生產(chan) 製造業(ye) 深度融合，通過對傳(chuan) 統物流硬件（智能磅室係統、車輛追蹤係統）改造升級，結合物聯網、車聯網等信息科技手段實現行業(ye) 信息智能感知，優(you) 化大宗煤炭貿易物流網絡，提升物流行業(ye) 服務質量，達到降本增效的優(you) 化目標。強化對行業(ye) 的把控與(yu) 布局能力；優(you) 化生產(chan) 企業(ye) 的調度效率，降低運輸、人員成本，輔助行業(ye) 物流轉型升級。

智慧物流物聯網信息化服務平台包括以下內(nei) 容：

智能感知層：逐步實現並完善物流各節點的智能感知功能，實現物流信息的自動采集、感知、標識、識別與(yu) 追蹤。重點建設內(nei) 容包括：1）依托於(yu) 物聯網、移動互聯等先進信息技術，研發車輛自動識別技術、稱重自動化作業(ye) 等技術實現物流行業(ye) 貨物節點的智能磅室係統；2）搭建依托於(yu) 北鬥導航、圖像人工智能、傳(chuan) 感器融合等技術的車輛互聯終端，實現車輛行駛信息、司機駕駛狀態等信息的高效感知；3）依托於(yu) 移動互聯技術，搭建以智能手機承載的物流智能感知、展示終端，與(yu) 其他智能感知技術相輔相成共同組建智能感知層。

網絡互聯層：依托於(yu) 雲(yun) 計算與(yu) 雲(yun) 存儲(chu) 技術，智能感知層構建的包括智能磅室終端以及車輛互聯終端為(wei) 代表的物流各感知節點，建設並完善物流信息化基礎網絡。在特定地域內(nei) 實現智能貨源信息聯網、車輛信息聯網、物流信息關(guan) 聯等，智能卡車端點、智能磅室端點與(yu) 其他智能端點共同提供網絡互聯層數據。

數據分析層：依托於(yu) 人工智能與(yu) 大數據分析技術，綜合智能磅室端點、智能卡車端點的聯網數據，智能生成生產(chan) 經營、財務管理和物流管理等數據報表等功能，數據分析層提供智能算法對雲(yun) 端大數據進行分析，支撐上層智能服務。

開放服務層： 支持電子標識、自動識別、信息交換、智能交通、物流經營管理、移動信息服務、可視化服務和位置服務。以對車輛進貨、出貨車輛進行自動重量追蹤，實現每一個(ge) 企業(ye) 對於(yu) 煤炭生產(chan) 相關(guan) 行業(ye) 的交易行為(wei) 實時感知與(yu) 管理；通過數據分析，幫助生產(chan) 企業(ye) 負責人對其實際業(ye) 務與(yu) 財務的實時管理；提供物流合理調度策略，提升生產(chan) 企業(ye) 物流總量，增加生產(chan) 企業(ye) 產(chan) 出；智能化辦公減少人員耗損，包括降低人工成本與(yu) 人工錯誤率。