1．應用企業(ye) 簡況

廣東(dong) 省嗒上車物聯科技有限公司，注冊(ce) 資本3000萬(wan) ，國家高新技術企業(ye) ，十年物聯網應用技術積累，構建物流車輛數字化綜合服務平台。產(chan) 品涵蓋：叉車全生命周期數字化綜合服務、物流車輛數字化綜合服務、叉車AGV升級改造、智能倉(cang) 儲(chu) 、智慧物流解決(jue) 方案等。公司堅持以技術驅動服務創新的理念，持續為(wei) 客戶提供高效、優(you) 質的服務。公司研發了 基於(yu) 物聯網+5G技術的物流車輛數字化綜合服務平台。

準時達為(wei) 國際供應鏈管理、物流管理平台服務公司，積累了近20年的精益供應鏈管理經驗，專(zhuan) 注製造業(ye) 上遊從(cong) 原材料到成品，以及下遊從(cong) 成品到終端消費者的全程端到端供應鏈整合，通過與(yu) 客戶在供應鏈領域的深度融合，讓供應鏈真正成為(wei) 企業(ye) 的核心競爭(zheng) 力。全球超過3000家3C零組件廠商及客戶密切合作，服務超過1000家知名品牌客戶，以卓越的全球供應鏈管理經驗成為(wei) 業(ye) 界的佼佼者。

2．數字化平台

基於(yu) 物聯網+5G技術的物流車輛數字化綜合服務平台（以下簡稱“物流車輛數字化綜合服務平台”），主要有三大組成部分，負責前端實時數據采集和車輛現場控製的“數字化智能終端”，負責物流車輛相關(guan) 的大量數據存儲(chu) 、管理、挖掘、分析的“雲(yun) 端大數據平台”，負責為(wei) 平台各類用戶直接展示平台管理功能的“移動端APP”，通過“雲(yun) 端大數據平台+數字化智能終端+移動端APP”實現物流車輛的物聯網化、供應鏈全鏈條的數字化和物流車輛應用全場景展示的智能化，從(cong) 而打造物流車輛數字化服務生態體(ti) 係，助推物流車輛相關(guan) 企業(ye) 進行數字化轉型，平台通過人、車授權關(guan) 聯、授權開車、人車時效統計、主動安全、智能調度等業(ye) 務全場景數字化、智能化、可追溯功能，解決(jue) 現有管理方法很難做出精準決(jue) 策的物流車輛安全性、使用效率、維護成本、存量分布及司機配比是否合理、如何優(you) 化等問題，幫助物流車輛相關(guan) 企業(ye) 減小使用風險、提高使用效率、降低運維成本、提升競爭(zheng) 力和增加利潤收益。 同時平台也為(wei) 各級政府市場監管部門特種設備管理的車輛現場檢測、資料整理、證照核發等工作實現強有力的精準數據保障，確保車輛監管到位，避免因未合規登記的車輛脫於(yu) 監管，並因車輛的自身車況問題可能引發工作中的各類安全隱患，降低監管風險。

3．信息化進程中的問題

在“物流車輛數字化綜合服務平台”應用的實施過程中，遇到的主要困難是車輛適配難度大，物流車輛品牌多、型號多，並且不同年份的同品牌同型號車輛，其電控係統也不盡相同，尚無統一標準，這些情況使得數字化智能終端在物流車輛上的部署變得更為(wei) 複雜，數字化智能終端對各種物流車輛實時運行信息的獲取難度加大。針對以上問題，公司積極采集各類車輛的電控係統信息，進行集中分析，歸納車輛電平範圍、車輛通信接口、通信協議，根據采集的技術資料精準分析，設計出滿足各類車輛共用的兼容性高的通用數字化智能終端，能夠滿足同一現場，不同品牌、型號、年份車輛的數字化升級改造。同時為(wei) 了滿足未來對物流車輛數字化功能拓展升級的需要， “數字化智能終端”實現了軟件的遠程在線自動安全升級。

“物流車輛數字化綜合服務平台”應用推進過程一般分以下幾個(ge) 階段：

1）向物流車輛相關(guan) 企業(ye) 推介我們(men) 的“物流車輛數字化綜合服務平台”，演示平台主要功能，引發客戶關(guan) 注。

2）跟有意向的應用企業(ye) 溝通客戶需求，盡量引導客戶使用平台標準功能，定製開發有特殊意義(yi) 的新功能。

3）在有意向的應用企業(ye) 安裝1-2台樣機進行獨立試用，等待客戶測試結果。

4）根據客戶試用和測試結果，客戶提出跟業(ye) 務係統融合的部分要求，最終確定客戶功能需求。

5）簽定小批量合同及產(chan) 品準備。

6）產(chan) 品再次檢測後發往客戶，客戶安裝使用。

7）客戶進一步提出跟業(ye) 務係統完全融合的產(chan) 品需求並簽定批量合同。

8）產(chan) 品準備、再次檢測後發往客戶，客戶安裝使用。

9）技術培訓、售後技術服務、產(chan) 品使用效果評估。

4．信息化主要效益分析與(yu) 評估

準時達公司針對叉車資產(chan) 管理要實現線上管理的需求，啟動“物流車輛數字化綜合服務平台”應用項目。準時達在對市場多家公司的車輛數字化產(chan) 品進行詳細比對後，最終選擇了我們(men) 的“物流車輛數字化綜合服務平台”。

（1）信息化實施前後的效益指標對比、分析；

客戶全國50個(ge) 場地，每個(ge) 場地平均52台叉車，120位司機，企業(ye) 通車輛數字化升級改造後，前後產(chan) 生數據對比如下：

表1 效益指標對比

通過統計數據對比分析產(chan) 生的直接收益為(wei) 單個(ge) 場地平均產(chan) 生效益405.5萬(wan) /年。

具體(ti) 各收益點分析如下：

1、車輛數量進行了優(you) 化，節省車輛11台，每台車平均價(jia) 格5萬(wan) 元，車輛5年折舊，車輛費用減少11萬(wan) /年。

2、司機數量進行了優(you) 化，節省人員38人，人均投入為(wei) 6.8萬(wan) /年，人工平均減少258.4萬(wan) /年。

3、維護成本減少6萬(wan) /年。

4、平均每天工作12小時，每台車平均每天增加叉貨處理量108托，每托平均創造收益為(wei) 5元，平均增加收益132.8萬(wan) /年。

5、41台車輛，數字化服務平台投入成本2.7萬(wan) /年。

（2）信息化實施對企業(ye) 業(ye) 務流程改造與(yu) 創新模式的影響；

1、企業(ye) 對車輛管理產(chan) 生了根本性變化，從(cong) 實施前的人盯人，現場管理轉變為(wei) 目前的線上管理、遠程管理、集群式管理和調度，極大的提高了管理效率。

2、企業(ye) 考核方式發生了顛覆性變化，從(cong) 實施前的人工計時考核，轉變為(wei) 通過數字化科學量化考核，考核數據來源清晰、公正，人員優(you) 勝劣汰，能者多得，極大的激發了物流車輛現場作業(ye) 人員積極性，提高了生產(chan) 效率。

（3）信息化實施對提高企業(ye) 競爭(zheng) 力的作用。

應用企業(ye) 通過“物流車輛數字化綜合服務平台”對司機、車輛多維度的運行信息進行采集、上傳(chuan) 、計算，形成可視化的數據分析，為(wei) 管理者提供精準的決(jue) 策依據，對企業(ye) 的傳(chuan) 統管理方式、業(ye) 務流程實現大幅度優(you) 化。

5．信息化實施過程中的經驗與(yu) 教訓

通過“物流車輛數字化綜合服務平台”應用的實施，我們(men) 的體(ti) 會(hui) 、經驗與(yu) 教訓主要有以下幾點：

1) 要製定科學、合理的“物流車輛數字化綜合服務平台”應用項目實施計劃，包括需求、資源、成本、進度，並嚴(yan) 格執行。

2) 要深入、全麵的利用“物流車輛數字化綜合服務平台”的各種標準功能，發揮其最大效能。

3) 盡量不要對“物流車輛數字化綜合服務平台”進行定製功能開發，充分利用已有功能。

4) 要有應用單位物流車輛應用部門人員的積極配合。

5) 要有應用單位業(ye) 務流程信息管理部門人員的積極配合。

6) 要充分考慮應用單位物流車輛的使用環境，確保數字化智能終端設備和相關(guan) 通信信號的正常使用。

7) 要確保數字化智能終端設備能夠進行遠程在線軟件升級。

8) 要充分考慮數字化智能終端設備和相關(guan) 傳(chuan) 感器的安裝位置，盡量減少可能因為(wei) 車輛使用不當而造成的設備損壞。

6、推廣意義(yi)

實施“物流車輛數字化綜合服務平台”應用，可以有效地減小應用企業(ye) 的物流車輛安全風險、提高物流車輛使用效率、降低物流車輛運維成本、規範司機駕駛行為(wei) 、減少安全事故隱患、避免造成人身傷(shang) 害和財產(chan) 損失、增強應用企業(ye) 產(chan) 品的市場競爭(zheng) 力，為(wei) 應用企業(ye) 業(ye) 務優(you) 化、科學管理、高效決(jue) 策提供實時、準確的數據支撐。這是我們(men) “物流車輛數字化綜合服務平台”應用推廣的基本意義(yi) ，具體(ti) 體(ti) 現在以下幾個(ge) 方麵。

1)通過“物流車輛數字化綜合服務平台”應用實施，充分利用現代物聯網、通信技術，通過高新技術手段，實現物流車輛聯網化、智能化為(wei) 企業(ye) 帶來顛覆性的經濟效益。

2)車輛、司機工作狀態實時掌控，車輛使用效率、司機工作效率精準數據化分析，能夠有效地提升人車利用率。

3)異地及跨場地間的車輛調撥讓資源更加合理的分配和利用，存量優(you) 化，減少波峰期的物流車輛臨(lin) 時租賃數量，使得物流車輛使用成本能夠有效控製和降低。

4）司機身份認證授權駕駛對應車輛，操作過程可精準追溯，有效的管理和控製他人隨意操作車輛導致的安全風險。

5）故障檢測及流程審批，及時發現車輛潛在故障，及時檢修，避免造成重大維修投入及停車影響車輛利用率。

6）各級政府市場監管部門的特種設備管理單位針對轄區內(nei) 企業(ye) 現有特種車輛的數量進行登記管理，就目前各市區管理單位的人員配置與(yu) 管理流程來說，車輛的現場檢測、資料的整理、證照的核發等，工作周期基本在1-2個(ge) 月；加上因轄區部分企業(ye) 采用租賃模式，對於(yu) 高頻流動的租賃車輛管理很難監管到位，導致信息/數據與(yu) 實際登記狀態不符，存在管理風險。通過“物流車輛數字化綜合服務平台”應用實施，將實現政府對特種車輛的有效監管。

7．本係統下一步的改進方案

“物流車輛數字化綜合服務平台”的下一步設想是從(cong) 橫向和縱向兩(liang) 個(ge) 方麵深入發展。

隨著5G網絡的普及，工業(ye) 互聯網和物聯網的應用將得到快速發展，接入物流車輛數字化綜合服務平台的物流車輛也將會(hui) 越來越多，平台將匯聚海量物流車輛相關(guan) 數據，平台將更加深入的利用大數據技術和人工智能方法，實現叉車、物流車輛、貨物、場地係統等之間的互聯互通，並建議物流企業(ye) 利用我們(men) 的平台將叉車、物流車輛的管理與(yu) 調度納入整個(ge) 物流業(ye) 務流程，最終實現物流企業(ye) 生產(chan) 全流程可追溯化。

同時公司還將在平台上不斷豐(feng) 富物流車輛各個(ge) 環節的相關(guan) 數據，實現物流車輛全生命周期的數字化，建立物流車輛全生命周期數字化綜合服務平台，為(wei) 企業(ye) 和社會(hui) 創造更大價(jia) 值。