1 應用企業(ye) 簡況

1.1 應用企業(ye) 介紹

內(nei) 蒙古包鋼鋼聯物流有限公司（後文簡稱鋼聯物流）於(yu) 2018年成立，由包鋼集團和上海鋼聯物流股份有限公司合資組建，公司注冊(ce) 資金2.5億(yi) 元。主要經營公路運輸、倉(cang) 儲(chu) 服務、車輛修理、停車場服務、物流谘詢等業(ye) 務，專(zhuan) 注於(yu) 為(wei) 鋼鐵生產(chan) 、貿易和加工製造企業(ye) 提供鋼鐵原材料、半成品、產(chan) 成品的供應鏈物流服務。

該公司現為(wei) 包鋼集團旗下唯一的公路物流業(ye) 務運營平台，承攬了包鋼（集團）公司範圍內(nei) 的廠內(nei) 、廠外的采購和銷售環節的所有公路運輸業(ye) 務。

1.2 業(ye) 務管理模式

本案例主要涉及鋼廠產(chan) 成品的銷售物流優(you) 化，因此這裏重點描述產(chan) 成品管理模式：

（1）產(chan) 成品物流業(ye) 務分為(wei) 短途和中長途；無論短途或長途車輛，在成品物流的運輸過程中，都需要經過辦證進廠，庫區提貨，辦證出廠的過程；

（2）短途業(ye) 務一般由自有運力和外協運力承運，外協運力主要通過長期合作協議來完成運力組織，運輸車輛相對固定；

（3）中長途一般由社會(hui) 化個(ge) 體(ti) 司機承運，這些車輛一般由公司的找車平台以及社會(hui) 化的信息部來完成運力組織。

2 信息化項目背景

下麵分別介紹產(chan) 成品物流流程和本項目擬解決(jue) 的問題。

2.1 產(chan) 成品物流流程

係統上線前，車輛進包鋼廠區提貨整個(ge) 流程如下：

（1）鋼聯物流的物流室（後文簡稱物流室）領取包鋼銷售公司（後文簡稱銷售公司）的紙質發貨通知單，在TMS係統上創建客戶物流訂單；

（2）物流室將車輛及司機信息在進廠證上登記完成後，在運輸係統上為(wei) 司機派單，創建運單；

（3）司機接著到包鋼集團保衛部（後文簡稱保衛部），憑進廠證和紙質發貨通知單，辦理進廠IC卡，憑卡空車進廠；

（4）進廠後，司機憑紙質發貨通知單，到運單上產(chan) 品對應的庫區/廠房去提貨；

（5）庫區備貨、裝車，打印紙質裝車作業(ye) 單；

（6）司機憑裝車作業(ye) 單，重車（已經裝上鋼材）駛往出門證室，排隊憑裝車作業(ye) 單及紙質發貨通知單辦理紙質出門證；

（7）司機憑紙質出門證到鋼廠門崗，接受門衛查車核驗，主要檢查紙質出門證、裝車作業(ye) 單與(yu) 實際車輛裝載的貨物是否一致；

（8）司機通過門衛核查，運輸至收貨地，待卸貨完成及收貨人簽收後，司機通過將回單拍照上傳(chuan) 至TMS。

2.2 項目擬解決(jue) 問題

通過調研和分析2.1中的流程不難發現：成品物流的“一頭一尾一中間”非常耗時。所謂“一頭”即車輛進廠環節，這裏需要紙質發貨通知單、紙質進廠證等單證的傳(chuan) 遞，還需要排隊辦理進場卡；所謂“一尾”即車輛的出廠環節，車輛出廠需要帶上紙質裝車作業(ye) 單，辦理紙質出門證（該崗位一般上班時間為(wei) 早9點至晚6點，難以顧及夜間作業(ye) 車輛，導致清晨廠內(nei) 車輛排長隊），接受查車等過程；所謂“一中間”即車輛在庫區提貨過程，需要臨(lin) 時找貨、備貨、裝車等。

與(yu) 此同時，鋼鐵物流行業(ye) 內(nei) 普遍存在的鋼成品的“串貨”現象，這裏的“串貨”現象主要指貨主按照鋼廠對某區域的價(jia) 格政策訂貨，而實際上將貨物運輸到其他區域，以此賺取“不合理”利潤。

因此本項目擬解決(jue) 以下問題：

（1）優(you) 化車輛進廠效率

一、打通TMS與(yu) 鋼廠ERP，取消紙質發貨通知單傳(chuan) 遞環節，改為(wei) 係統傳(chuan) 遞電子發貨通知單；

二、取消辦理紙質進廠證；

三、取消辦理進廠IC卡，建設電子門禁（自動抬杆）係統，車輛/司機在TMS運單創建時自動同步預約電子門禁係統；

（2）優(you) 化車輛出廠效率

一、打通TMS與(yu) 鋼廠ERP，取消紙質裝車作業(ye) 單，改為(wei) 電子裝車作業(ye) 單；

二、由司機在手機端完成裝車銷賬申請；

二、打通TMS與(yu) 鋼廠保衛係統，取消紙質出門證，由司機在手機端自助電子出門證；

三、改紙質出門證查車為(wei) 電子出門證與(yu) 運輸實物核對查車；

（3）優(you) 化提貨效率

一、將TMS係統改造升級為(wei) 互通型的SaaS係統，使貨主、鋼聯物流、發貨人（倉(cang) 庫）、司機、收貨人（倉(cang) 庫）均能在線，從(cong) 而完成業(ye) 務協同；

二、在SaaS係統上設計智能配載模塊（多目標組合優(you) 化模型 + 模擬退火算法），該模塊主要根據待發的電子發貨通知單的貨物狀態等信息，進行預配載，待車輛派單創建運單時，同時將運單信息傳(chuan) 遞至庫區，庫區可通過發貨人手機端查看，以便提前備貨。

（1）-（3）的優(you) 化效果，如下圖所示：

（4）升級技術手段，監控運輸過程，防止“串貨”

一、將TMS係統改造升級為(wei) 互通型的SaaS係統，使收貨人能在線協同；

二、對卸貨點進行經緯度和電子圍欄的設置，並支持多邊形圍欄；

三、對運輸車輛進行定位設備的安裝（長期穩定合作車輛）及調用第三方位置信息服務商（中交興(xing) 路等），對車輛的運輸過程進行監控和預警；

四、司機卸貨時檢驗地理位置信息，且進行生物“活體(ti) 檢測”後，生成動態加密運單二維碼，由收貨人在手機端掃描收貨（如下圖所示），完成貨物交接。

3 信息化項目推進

3.1 成立項目組

項目立項後，立即成立項目組。由鋼聯物流信息化負責人作為(wei) 項目組長，物流室的負責人作為(wei) 項目經理。

3.2 會(hui) 議與(yu) 幹係人

項目的調研和推廣階段涉及到如下部門及幹係人：

（1）技術公司：鋇雲(yun) 網絡

（2）應用公司：物流室；

（3）項目主要協調單位：包鋼生產(chan) 部；

（4）項目主要參與(yu) 單位：銷售公司、銷售公司出門證室；

（5）項目主要參與(yu) 單位：包鋼保衛部；

（6）項目主要參與(yu) 單位：各成品庫區；

（7）項目主要參與(yu) 單位：貨主、收貨人；

（8）項目主要使用群體(ti) ：司機

3.3 係統開發

主要開發如下：

（1）TMS改造升級為(wei) 互通型SaaS係統，涵蓋貨主、發貨人、司機、收貨人等功能；

（2）增加智能配載模塊（多目標組合優(you) 化模型 + 模擬退火算法）；

（3）建設電子門禁（自動抬杆係統）預約係統；

（4）對接鋼廠ERP；

（5）對接鋼廠保衛係統。

3.4 項目上線

項目分批上線：第一階段：將之前的TMS業(ye) 務遷移至SaaS係統；第二階段：試點信息化改進後的某單一品種的全業(ye) 務流程；第三階段：推廣至所有品種；第四階段：增加智能配載模塊，並向各個(ge) 品種推廣。

4 項目實施效益

4.1 主要效益指標

（1）實現了發貨通知單的100%在線無紙化，100%減少了紙質單據的人工傳(chuan) 遞；

（2）極大減少了人工創建客戶物流訂單的工作量，實現了通過接收的電子發貨通知單一鍵生成客戶物流訂單，效率提升200%；

（3）在車輛通過在線預約進廠的基礎上，優(you) 化了在係統上創建預約單的過程，實現了派單（創建運單）時係統自動創建預約單，效率提高100%；

（4）通過多目標智能優(you) 化的數學模型及基於(yu) 模擬退火算法的係統智能配載，與(yu) 鋼成品庫區進行發貨協同作業(ye) ，車輛提貨時間縮短50%；

（5）取消紙質出門證，通過對接ERP及保衛係統，生成電子出門證，有效提升出廠辦證效率50%～60%；

（6）基於(yu) SaaS軟件，實現貨主、發貨人、收貨人、司機等在線協同；

（7）對出廠中長途業(ye) 務進行了在途監控（通過圍欄校驗、運單加密校驗、司機/收貨人“活體(ti) 檢測”等），極大地防止了行業(ye) 內(nei) 普遍存在的鋼成品“串貨”現象。

4.2 流程改造與(yu) 模式創新

本項目將線下紙質低效的信息流轉為(wei) 線上高效的信息流，讓複雜的流程留給SaaS係統後台，簡化用戶（特別是司機群體(ti) ）的運輸作業(ye) ，及手機操作流程。打造了鋼鐵成品物流全程在線的管理模式。

4.3 企業(ye) 競爭(zheng) 力與(yu) 口碑

目前係統得到了司機、貨主等用戶群體(ti) 的一致好評。SaaS係統的手機微信小程序端獲得了微信隨機抽查的4.8分評價(jia) （滿分5.0），提升了企業(ye) 的口碑和形象。

5 項目實施總結

5.1 經驗教訓

（1）項目研發過程中，前後更換了三個(ge) 項目經理；一方麵項目需要協調的部門較多，且推廣的壓力大；一方麵項目經理還需要抽出精力做與(yu) 本項目無關(guan) 的管理工作；因此建議類似項目一定要找全職的抗壓的甲方項目經理；

（2）重要的信息化項目，一定是一把手工程，本項目中間遇到很多的困難，都是在一把手堅定的支持下克服；

（3）與(yu) 用戶進行思想和理念上的溝通是信息化成功的必要條件，本項目在剛上線時因業(ye) 務複雜度高導致使用不順暢，有不少司機抗拒使用，在此過程中，不斷地與(yu) 司機溝通，傾(qing) 聽他們(men) 的看法，與(yu) 他們(men) 一起迭代係統。

5.2 推廣經驗

製造業(ye) 物流，尤其以鋼廠為(wei) 代表的製造業(ye) 物流，在作業(ye) 流程上具備高度的相似性，如進廠、在廠提貨、銷賬出廠等，因此本項目具有廣泛的行業(ye) 代表性。

6 下一步計劃

（1）優(you) 化庫區備貨係統，使其可視化，如下示意圖：

（2）對司機派單進行係統自動化派單，減少人為(wei) 幹預；

（3）對於(yu) 擁堵時段和車輛提貨高鋒期，優(you) 化進廠預約排隊模塊，減少車輛平均在廠等到時間。