一、企業(ye) 簡介

中國移動通信集團安徽有限公司（以下簡稱安徽移動）隸屬於(yu) 中國移動，是中國移動在安徽設立的全資子公司，公司1999年9月8日掛牌成立。下轄16個(ge) 市分公司、64個(ge) 縣（市）分公司及1個(ge) 全資子公司，擁有各類員工16000餘(yu) 人。

中國移動安徽公司自成立以來，運營收入平均增速達20%，成為(wei) 區域主導通信運營企業(ye) 。2002年上市以來，累計上繳中央和地方稅收達119億(yi) 元。移動通信網絡已全麵覆蓋全省各市、縣、鄉(xiang) 、村。

中國移動安徽公司大力推進行業(ye) 應用，助推政府和企業(ye) 信息化建設。公司一直致力於(yu) 以移動信息化助推當地經濟社會(hui) 發展，“十二五”期間，計劃投入約290億(yi) 元用於(yu) 通信基礎設施建設。企業(ye) 發展不忘回報，積極開展教育扶貧、捐資助學，支持農(nong) 村教育、科技和文化事業(ye) 發展。

二、項目建設背景

當前社會(hui) 發展的大環境下，經濟發展迅速，客戶需求多變且服務偏於(yu) 個(ge) 性化，對供應鏈的反應速度、敏捷性和服務質量及服務多元化有更高的要求。要打造敏捷、高效的智慧供應鏈，物流信息係統在整個(ge) 鏈條中起著至關(guan) 重要的作用。安徽移動於(yu) 2008年搭建了物流信息係統（Logistics Information System，LIS），以承載智能、敏捷、高效、柔性為(wei) 核心的物流管理要求。自LIS係統上線以來，功能日趨完善，目前已經具備收貨、發貨、物資申領、退庫、調撥、接收直發、庫存盤點、庫存組織管理等功能，已形成省中心倉(cang) 庫（服務全省）+市公司倉(cang) 庫（服務全區）的“1+16”倉(cang) 儲(chu) 服務網絡，基本實現了庫存業(ye) 務的集中、在線管理，庫存管理水平位於(yu) 集團公司前列。

但是，隨著國家“提速降費”政策的持續推進，移動用戶資費持續下降，在為(wei) 社會(hui) 釋放大量紅利的同時，也為(wei) 通信行業(ye) 帶來了前所未有的挑戰。在行業(ye) 利潤急劇下降的形勢下，如何在培養(yang) 新興(xing) 業(ye) 務、尋找新利潤點的同時，降低企業(ye) 運營成本、提升管理效能，成為(wei) 了通信行業(ye) 麵臨(lin) 的難點問題。

安徽移動采購物流部通過對供應鏈全流程的認真分析，發現在倉(cang) 儲(chu) 物流環節仍存在一些薄弱環節，可以通過信息化手段進一步提升：

(一) 物資管理精細化水平較低

隨著家庭寬帶及互聯網電視業(ye) 務的迅猛發展，采購物資種類增多，規模擴大，由於(yu) 省、市物資管理模式不統一（省、市部門間終端管理職責分工不統一，各地市處理流程差異大，存在多頭管理問題）、管理不精細（設備領用和調撥憑證為(wei) 紙質材料，不易存檔，管理粗放，鋪貨不精準，終端周轉利用率低）、手段不健全（僅(jin) 針對出入總體(ti) 數量進行管理，無法跟蹤到具體(ti) 設備所處的位置狀態、使用狀態也無法跟蹤）、風險不可控等問題（設備領用、出庫不規範，人工稽核難度大，不能有效控製跑冒滴漏防控風險），導致安徽移動電視機頂盒出庫數量與(yu) 激活用戶數差異較大，存在“跑冒滴漏”的風險，迫切需要通過技術手段實現家客終端的精細化管理水平。

(二) 物資管理全流程貫通存在薄弱環節

安徽移動庫存組織分為(wei) “工程物資”、“市場物資”、“維護物資”、“雜品”，主要完成貨物類物資的庫存管理，包括物資出入庫、物資領用、物資退庫、物資調撥、直發現場等操作。但是在全流程貫通方麵仍存在薄弱環節：

1.家客終端、光纜等戰略物資市場需求量大、供貨周期長，分散采購模式無法保證物資的及時供應。

2.部分物資出庫後不能及時使用，需要放置在暫存點，但是工程建設部門缺乏有效的手段對暫存點進行管理，存在管理方麵的空白。

3.費用類訂單未納入LIS係統進行統一管理，導致業(ye) 務用戶需要在多個(ge) 係統進行訂單接收操作，效率較低。

4.對於(yu) 物資報廢缺乏相應的流程，導致部分長期滯庫物資無法進行有效清理。

(三) 與(yu) 供應商協同能力較弱

安徽移動作為(wei) 安徽省內(nei) 最大的通信運營商，近年來陸續啟動並完成了4G、5G等大型項目的建設，這些項目對工期管理較為(wei) 精細化，對WBS節點的配送和管理有著極高的要求。傳(chuan) 統的ERP和供應商交互主要是線下對接，缺乏排單、交貨單、預約單、VOI等概念，供應商的交貨期無法保證，影響項目進度，因此在物資供應方麵需要進一步加強與(yu) 供應商的協同。

三、LIS係統全流程貫通體(ti) 係建設方案

LIS係統是供應鏈係統中的核心環節,隻有推行物流業(ye) 務流程規範和標準化管理，建立完整的LIS全流程貫通體(ti) 係，才能真正實現入庫業(ye) 務、出庫業(ye) 務、庫存管理、供應商協同等環節的全麵管控，提高庫存周轉率、有效盤活長期滯庫物資、降低全省呆滯庫存占比，實現庫存實時可見、運營指標可查、流程可追溯的目標。

安徽移動根據公司精細化管理要求，通過交流學習(xi) 、全麵分析、流程梳理、係統重構等手段，對LIS係統進行了完善，在原有的出入庫、庫存管理的核心功能基礎上，實現了家客終端單品管理、暫存點管理、費用類訂單接收、物資報廢管理、到貨預約、VOI管理等功能的全麵完善和優(you) 化，有效控製並跟蹤倉(cang) 庫業(ye) 務的物流和成本管理全過程，提升企業(ye) 倉(cang) 儲(chu) 物流信息化管理水平。

(一) 係統功能模塊重構整體(ti) 思路

為(wei) 實現LIS係統全流程貫通，我公司完了係統功能重構工作。

係統功能模塊重構的思路包括：

1.以新技術的引入支撐物資精細化管理

隨著機頂盒業(ye) 務的迅猛發展，將機頂盒物資納入物流體(ti) 係管理的需求日趨強烈。基於(yu) 機頂盒物資的特殊屬性，每個(ge) 機頂盒都有唯一的ID號碼，在物流倉(cang) 儲(chu) 管理中存在很大複雜度，同常規的業(ye) 務模式也有很大的區別，需要係統功能的重構，以適應兼容機頂盒的業(ye) 務模式。

通過打通與(yu) 家客係統接口，實現了基於(yu) SN碼的家客終端單品精細化管理以及機頂盒庫存的全流程透明化管理，解決(jue) 機頂盒管理中存在的跑冒滴漏問題。

2.全新業(ye) 務模式的功能搭建

市場需求對物流的標準化、信息化水平有著更高的要求，在當前激烈的市場環境競爭(zheng) 下傳(chuan) 統的物流服務無法支撐安徽移動的物流管理需求，向多頻率、小批次、敏捷、高效的轉換成為(wei) 必然趨勢。在LIS係統功能迭代中始終堅持以市場需求為(wei) 導向的核心思想，始終堅持係統的柔性化和可塑性的理念，切實為(wei) 係統用戶提供定製化的物流服務。

打通LIS業(ye) 務全流程斷點，增加了RDC物資管理模塊，實現了物資從(cong) 省到縣的快速配送；新增暫存點管理模塊，實現了賬外物資管理；增加了費用訂單接收退庫功能；增加了物資報廢功能。

3.創新思維下的供應商深度協同

傳(chuan) 統的供應商管理是以壓縮采購成本、獲取短期經濟利益為(wei) 首要目標，因此企業(ye) 與(yu) 供應商之間表現出的是基於(yu) 價(jia) 格的競爭(zheng) 關(guan) 係，這種無共同利益驅動的合作注定是不穩固的短期合作。當今，在激烈的市場競爭(zheng) 中，企業(ye) 麵臨(lin) 內(nei) 外部多重壓力，為(wei) 實現降低成本和保障供應的目標必須要有效利用供應商關(guan) 係，與(yu) 其結成長期、穩固的戰略夥(huo) 伴，實現與(yu) 供應商的深度合作和協同。

安徽移動基於(yu) 上述思路，在LIS係統增加了與(yu) 供應商係統接口，實現了VOI、到貨預約等功能，實現與(yu) 供應商的合作共贏。

(二) 物資單品精細化管理

基於(yu) 家客終端SN碼，建立家寬終端管控流程，實現家客終端申請、審批、調撥配送、入庫、調撥、申領、發放、使用、稽核全生命流程管控，對關(guan) 鍵環節進行重點控製，提升物資精細化管理水平。

1.流程說明

1)家客終端通過采購平台采購。

2)在LIS係統進行入庫，需要錄入每個(ge) 終端的SN號。

3)在LIS係統中由地市公司調撥給各個(ge) 區縣。

4)在LIS係統中從(cong) 各個(ge) 區縣將終端批量出庫至終端管理係統（預占）。

5)家客終端完成安裝激活後通過終端管理係統將狀態回寫(xie) 至LIS係統，按日完成最終出庫。

6)地市公司根據區縣出庫情況進行出賬。

2.掃碼出入庫

1)掃碼入庫

掃碼入庫時先選擇掃碼方式、單箱容量、廠家及型號，每個(ge) 字段提供默認值，係統能夠根據選擇的配置信息對掃碼得到的數據進行校驗，如出錯給出具體(ti) 出錯信息。

2)掃碼出庫

掃碼入庫時先選擇掃碼方式、單箱容量、廠家及型號，每個(ge) 字段提供默認值，係統能夠根據選擇的配置信息對掃碼得到的數據進行校驗，如出錯給出具體(ti) 出錯信息。

3.到貨驗收

先入庫再檢驗，支持分步驗貨（按箱和按個(ge) 數）。如果貨物質量有問題，進行退庫處理。

4.匯總出賬

終端管理係統每天將數據同步至LIS，對預占的數據進行出庫操作。地市公司定期對已出庫數據進行ERP出賬操作。

(三)LIS係統全流程貫通

1.新增物資RDC管理

RDC供應模式是指省公司基於(yu) 預測的需求實施產(chan) 品化采購，物資進入RDC集中倉(cang) 儲(chu) ，全省共享，按需領用，實現戰略物資集中高效供應。

在LIS係統建立RDC倉(cang) 庫省—縣直發流程，提升配送效率，降低物流成本，減輕分公司工作量。

通過RDC模式，建立通用物資的一級配送方式，基於(yu) 車型、規模、線路等模型，借助大數據實現配送線路智能推薦，實現全省集中下單、集中供貨、集中配送的一體(ti) 化運營機製。

2.新增暫存點管理

針對已出庫但是未及時使用的物資，建立暫存點管理功能，延伸可視化管理末梢點，為(wei) 項目經理提供暫存點線下管理係統模塊，實現工程物資出庫後直至施工隊暫存點申領、暫存點物資分配、退庫、項目調撥等過程信息化管理，提高項目經理對暫存物資的管控力和效率。

1)暫存點基礎信息管理。暫存點基礎信息統一歸口物流用戶創建和管理。

2)暫存點庫存操作。滿足暫存點物資出入庫、退庫和項目間調撥。

3)數據統計和分析。實現暫存點分布統計表、工程材料平衡表、進出存報表、現有量報表等報表。

4)暫存點檢查與(yu) 考核。記錄現場管理、檢查結果記錄，為(wei) 考核提供基礎數據。

3.新增費用類訂單管理

通過增加費用類訂單管理功能，實現了工程費用的接收、退供應商操作，將所有工程相關(guan) 操作均納入LIS進行統一管理，提升工程項目經理操作效率。

費用類訂單管理主要為(wei) 對收貨單的相關(guan) 費用記錄管理，在實際的收/退操作時，不會(hui) 增加係統庫存數據，僅(jin) 記錄收貨的單的費用相關(guan) 信息。

4.新增物資報廢管理

針對工程餘(yu) 料和不良品，增加物資報廢功能，實現物資全生命周期管理。

係統中新建報廢申請單，報廢申請單必須指明報的物資編號，數量，所在貨位，批次號，經部門審批後安排物資報廢作業(ye) 。物資實際報廢完成後，需要在係統中進行報廢過賬，扣減庫存，並將扣減的庫存提交給ERP，讓ERP同時扣減庫存。

對於(yu) 已經被占用（鎖定）的庫存，必須釋占用後才允許進行報廢。

(四)供應商協同管理

1.建立VOI采購模式

創新開展了基於(yu) 產(chan) 品化采購物資的VOI管理模式的探索和實踐，實現接近“零庫存”的方式提前鎖定智能家庭網關(guan) 和機頂盒等戰略物資，快速響應市場發展需求，推進降本增效工作。

LIS係統支持VOI庫存管理，按供應商視圖進行庫存管理，VOI入庫後，相應供應商的庫存增加。能夠按供應商維度進行庫存查詢、庫存統計、入庫接收、揀貨、出庫等操作。並通過供應商門戶實現供應商在線查詢接口，即供應商可以實時查看當前倉(cang) 庫內(nei) 屬於(yu) 本供應商的庫存分布情況以及一段時間內(nei) 的出入庫情況。

2.基於(yu) 電子簽章的到貨通知單

為(wei) 提升供應商協同質量和效能，安徽移動基於(yu) 數字證書(shu) （CA，Certificate Authority)實現供應鏈單據的加密、簽名，從(cong) 而實現到貨報告和退貨報告合規化、無紙化、高效率、高質量流轉。通過電子簽章助力打造高效綠色供應鏈，加強采購、物流流程中與(yu) 供應商的在線協同，做到采購訂單流轉、到貨及退貨操作全流程信息化、無紙化，節約成本。

1)電子到貨報告

供應商在供應商門戶基於(yu) 物資行發起到貨報告流程，到貨報告經簽章後流轉至LIS係統。庫存管理員在LIS係統完成收貨後進行二次簽章，電子到貨報告生效。

2)電子退貨報告

庫存管理員在LIS係統發起退貨供應商流程，退貨報告經簽章後流轉至供應商門戶。供應商在供應商門戶接收到退貨報告後進行二次簽章，電子退貨報告生效。

3.建立物資到貨預約規則

采購訂單發送至供應商後，由供應商發出到貨申請，庫管根據庫位剩餘(yu) 情況，分配到貨計劃，並規定到貨車輛準時送達，延期不予接收。

1)供應商根據供貨通知單進行生產(chan) ，發貨前通過係統提出預約到貨申請，包含供貨通知單號、產(chan) 品型號及名稱、規模、預計到貨時間等。

2)倉(cang) 庫管理員審核預約申請，根據庫位剩餘(yu) 情況、當日其他到貨預約情況，核定具體(ti) 到貨日期。

3)要求送貨司機必須在約定時間內(nei) 的以內(nei) 到達指定倉(cang) 庫，否則不予接收。

四、效益分析與(yu) 評估

(一)建立了物流管理全流程貫通體(ti) 係

LIS係統投入使用十幾年來，功能逐步完善，目前已經實現了物資出入庫、物資配送、物流業(ye) 務的全流程貫通，對於(yu) 提升物流管理水平起到了巨大的推動作用。流程貫通的本質是數據貫通，在全流程貫通的基礎上對數據進行分解，將“大分子”拆分成“小分子”，使之可以從(cong) 主血管流轉至毛細血管，也可以從(cong) 毛細血管匯總至主血管，從(cong) 而實現全流程貫通的深化升級：

1.物資管理的維度更加細化：通過全省所有在庫工程物資、備品備件、維護材料、促銷品等各項物資的集中管理，使得安徽移動的管理重心由ERP延伸至LIS係統，物資管理範疇的細化成為(wei) 倉(cang) 儲(chu) 物流精細化管理的基礎。

2.物資管理的責任劃分更加明確：LIS係統全麵覆蓋省、市、縣三級並直達營業(ye) 廳和代辦點等管理末梢，實現各層級庫存物資的可見、可管、可操作，通過更加明確的責任劃分，使倉(cang) 儲(chu) 與(yu) 配送的服務質量大幅度的提升，物資流轉更加高效。

3.不斷加強與(yu) 外圍係統的協同：通過LIS上下遊的十幾個(ge) 係統同步優(you) 化升級，信息流動更加暢通無阻，信息聚合更加完整準確，供應鏈業(ye) 務運行更加柔性敏捷，為(wei) 各類決(jue) 策提供全方位信息化支撐。

(二)物資精益管理水平大幅提升

1.通過信息化實現物資精細化管理

創新家客終端全生命周期管理模式，采取類物聯網技術，以SN為(wei) 唯一身份ID（支持掃碼槍、手機APP、電腦端多種方式掃碼），通過采購物流係統、業(ye) 務受理係統和裝維調度三大係統聯動，推動“六智”即智能管控、智能追溯、智能預警、智能稽核、智能評估和智能預測，實現對家庭終端從(cong) 需求、采購、入庫、調撥、領取、使用、回收、翻新、維修等全生命周期管理。

2.通過信息化實現物資快速供應

采用RDC供應模式，全年產(chan) 品化采購智能網關(guan) 、機頂盒、物聯網卡680.3萬(wan) 件，地市需求滿足時長為(wei) 3個(ge) 工作日，快速響應市場發展需求，同時節省63.6萬(wan) 元倉(cang) 儲(chu) 租賃費用。

1)提供應效率：省庫直達需求點，供應周期降至3個(ge) 工作日，快速響應；

2)降市庫工作量：省卻了市庫出入庫及掃碼工作量，解放人力，釋放市庫庫容；

3)降物流成本：由省市縣配送模式調整為(wei) 省縣配送模式後，物流及搬運費用預計可節約40%。

3.通過信息化實現資源共享與(yu) 統籌管理

在LIS係統內(nei) 部定製開發了暫存點管理模塊，實現了同質功能的集成；如RDC倉(cang) 配至項目施工暫存點的物資可以實現無縫對接，暫存點直接會(hui) 生成聯動庫存數據，通過對在途庫存和出入庫庫存的平衡限製，實現了對暫存點庫存的精細化管理，省公司物資管理員可以提取全省的倉(cang) 儲(chu) 運營數據；分析RDC、暫存點的各項指標數據，為(wei) 暫存點的微型倉(cang) 儲(chu) 提供了數據化運營支持；

4.通過信息化有效防範物資管理風險

梳理各環節風險點，固化內(nei) 控要求和庫存管理標準化操作，實現全省一套管理流程、一套業(ye) 務工單、一套報表、一套考核指標體(ti) 係，有效防範物資管理風險。

(三)供應商協同水平提升

利用信息化手段，實現與(yu) 供應商在物資供應方麵的深度協同。優(you) 化供貨策略，創新開展VOI物資管理模式，實現了接近“零庫存”的方式提前鎖定戰略物資，快速響應市場發展需求。

2019年實施VOI管理模式以來，累計完成245萬(wan) 台終端的VOI管理，通過省庫集中儲(chu) 備和按需調撥，有效保障全省日常需求和兩(liang) 節業(ye) 務發展，同時節省171萬(wan) 元倉(cang) 儲(chu) 租賃費用。

電子簽章在確保電子供貨通知單、到貨接收單等文件法律效率的同時替代了原有紙質單據，電子單據交互效率由平均7天降至5分鍾，解決(jue) 了供應商與(yu) 我方人員之間大量的人工打印、簽字、蓋章工作及單據的往返交互，大幅節約了我公司及供應商的人工、辦公及差旅成本。

五、主要體(ti) 會(hui) 、經驗與(yu) 教訓

(一)信息化主導的物流創新

我們(men) 通常所說的創新既包括管理創新，也包括技術創新，安徽移動作為(wei) 通信行業(ye) 的領軍(jun) 企業(ye) ，在這兩(liang) 方麵均取得了很大的成績。本項目就是安徽移動結合集團公司及省公司相關(guan) 管理要求，運用信息化手段，對物流管理全流程的創新實踐。一方麵是重塑業(ye) 務流程開展管理創新，包括單品管理、RDC、VOI等方麵；另一方麵是積極引入新技術開展技術創新，包括掃碼出入庫、需求預測等。後續安徽移動仍會(hui) 堅定不移的走信息化主導的創新之路，助力“5G”新基建的全麵實施。

(二)數據模型與(yu) 精益物流

提升物流管理水平離不開專(zhuan) 業(ye) 的係統和模型的支撐，安徽移動在本項目中采用了物資需求量預測、安全庫存、滯庫物資等數據分析模型用來提升數據分析的準確性，並取得了不錯的效果。但是數據模型不是孤立、不變的，需要跟物流管理相匹配，並隨著物流管理要求的變化而不斷優(you) 化。LIS係統中還要不斷的建立新的數據模型（如EIQ分析、偏離度分析、配送路線規劃等模型），為(wei) 物流管理人員提供數據化的信息支持，使物流管理和決(jue) 策趨於(yu) 自動化和精準化，提升精益物流管理水平。

(三)資源整合與(yu) 深度協同

資源整合能力體(ti) 現了一個(ge) 企業(ye) 的實力和管理水平，隻有全麵整合的企業(ye) 資源才能推動深度的內(nei) 外部協同。安徽移動充分運用信息化手段構建了物流全流程貫通管理體(ti) 係，實現了跨企業(ye) 、跨組織、跨係統的物流信息資源整合，實現了供應鏈管理各環節的深度協同。LIS物流係統正是在不斷的迭代過程中，持續優(you) 化係統本身的資源配置，和其他係統的深度協同交互，最終使供應鏈係統成為(wei) 一個(ge) 高效簡潔的有機整體(ti) 。

(四)數字化、可視化運營與(yu) 突破

數據分析是流程貫通閉環管理中關(guan) 鍵的反饋環節。強大的數據管理、分析能力是供應鏈運營和信息化提升的動力源泉。LIS係統通過全流程貫通已經獲取了供應鏈全流程的業(ye) 務數據，但是尚未對這座數字金礦進行深入挖掘。物流的數字化運營最終方向是智慧、精準的物流活動，麵對海量的物流數據，係統需要做大量的統計分析，並通過可視化的方式進行展現。對數據的精準提取和加工是數據可視化的基礎，也是難點，安徽移動將以此為(wei) 突破口，實踐數字化、可視化的運營管理新模式。

六、下一步的改進方案

借助倉(cang) 儲(chu) 物流係統建立大數據分析模型，並通過引入區塊鏈、物聯網和雲(yun) 計算等新技術，探索配送全程可視化和路徑最優(you) 化、自動補貨及到貨預約機製和閑置物資共享調撥，以智能化、自動化驅動供應鏈運營交付。