一、企業(ye) 簡介

阿帕數字技術有限公司作為(wei) 供應鏈解決(jue) 方案一站式服務商，是國家高新技術企業(ye) ，華為(wei) 戰略合作夥(huo) 伴。公司建有1個(ge) 省級智慧物流研發中心，5個(ge) 市級研發平台，擁有來自美國、印度的國際化團隊，目前已申請1項國際專(zhuan) 利、7項國家發明專(zhuan) 利，授權6項實用新型專(zhuan) 利和46項著作權。

公司聯合華為(wei) 共同打造的“華為(wei) &阿帕智慧物流雲(yun) ”覆蓋了采購、運輸、倉(cang) 儲(chu) 、終端四大領域，包含32款SaaS產(chan) 品和16款解決(jue) 方案。其中，智能裝車、路徑優(you) 化、智能分揀等模塊已達到國際領先水平，目前已服務10000餘(yu) 家會(hui) 員企業(ye) 。

近年來，公司先後獲得國家骨幹物流信息平台、國家中小企業(ye) 公共服務示範平台、商務部智慧物流示範企業(ye) 等國家級榮譽30餘(yu) 項，獲得山東(dong) 省重點服務業(ye) 企業(ye) 、山東(dong) 省優(you) 質品牌、山東(dong) 省“一企一技術”研發中心、山東(dong) 省中小企業(ye) “專(zhuan) 精特新”企業(ye) 等省市級榮譽百餘(yu) 項，進一步推動了物流行業(ye) 標準化、智能化、數字化的建設。

二、行業(ye) 發展背景

國內(nei) 物流行業(ye) 規模龐大，社會(hui) 物流交易總額逐步增長，2019年社會(hui) 物流交易總額突破300萬(wan) 億(yi) 元，全國共有物流相關(guan) 法人單位40萬(wan) 家左右，從(cong) 業(ye) 人員超過5000萬(wan) 人，貨運卡車超過3000萬(wan) 輛。與(yu) 龐大發展規模相比，行業(ye) 整體(ti) 運行成本與(yu) 國外發達國家相比仍處於(yu) 高位。行業(ye) 整體(ti) 表現出為(wei) “小、散、亂(luan) ”的特點，物流中小企業(ye) 受限於(yu) 盈利能力、經營成本、專(zhuan) 業(ye) 人才等問題，難以規模推廣新技術、新模式，行業(ye) 整體(ti) 數字化、智能化水平較低。

以道路貨運產(chan) 業(ye) 為(wei) 例，多數物流中小企業(ye) 仍采用落後的經營方式，信息溝通效率低、車貨匹配難、交易過程監管難、不同物流環節銜接難、貨物追溯難等問題困擾著企業(ye) 經營者，並進一步增加物流成本。2020年新型冠狀病毒肺炎疫情的爆發，物流業(ye) 發展問題更加突出，行業(ye) 亟需提高數字化、智能化、協同化水平，不僅(jin) 需要提高日常狀態下的物流效率，更要提高在重大事件發生時的應急能力。

三、網絡貨運經營企業(ye) 發展痛點

2020年1月，隨著網絡貨運經營許可的全麵放開，國內(nei) 網絡貨運行業(ye) 進入一個(ge) 全新的發展階段，越來越多的物流企業(ye) 、平台企業(ye) 以及製造型企業(ye) 開始布局網絡貨運。網絡貨運是新形勢下推動物流降本增效，促進國民經濟發展的重要手段，但由於(yu) 網絡貨運是一種全新的物流業(ye) 態，多數具有從(cong) 事網絡貨運經營意願的企業(ye) 在數字化平台搭建、業(ye) 務合規、稅務繳納、數據安全、信用體(ti) 係建設等方麵仍存在困難，阻礙行業(ye) 健康、快速發展。

（一）平台搭建

從(cong) 事網絡貨運經營的企業(ye) 必須擁有互聯網信息平台，根據交通部《網絡平台道路貨物運輸經營管理暫行辦法》、《網絡平台道路貨物運輸經營服務指南》等規範、辦法，平台必須具備信息發布、線上交易、全程監控、金融支付、谘詢投訴、在線評價(jia) 、查詢統計、數據調取等功能。

據統計，具有網絡貨運經營意向的企業(ye) 多為(wei) 物流企業(ye) 或貨運代理企業(ye) ，在平台開發建設方麵存在困難。此外市場上存在大量功能不完善、操作不簡便、性能不可靠的平台產(chan) 品，網絡貨運經營企業(ye) 無法獲得合規、使用的網絡平台。因此如何確保真正具有貨物運輸經驗、貨運代理經驗的物流企業(ye) 和貨運代理企業(ye) 能夠搭建或獲得實用、先進、合規的網絡平台，是當前網絡貨運開展的一大痛點。

（二）業(ye) 務及稅務合規

網絡貨運前身為(wei) 無車承運人，在網絡貨運放開申請前，交通部及各省市已開展三年“無車承運人試點”，通過總結220餘(yu) 家試點企業(ye) 經營經驗和業(ye) 務模式製定了網絡貨運相關(guan) 的經營管理辦法和財稅政策等。但我國物流相關(guan) 法人單位40萬(wan) 家左右，多數企業(ye) 對網絡貨運、無車承運人處於(yu) “空白”狀態，對業(ye) 務如何經營、財稅如何繳納等不了解，無法真正開展網絡貨運業(ye) 務，更無法確保網絡貨運業(ye) 務合法、合規，進而無法真正做到企業(ye) 的數字化轉型升級。

（三）數據安全與(yu) 信用體(ti) 係建設

網絡貨運平台依托互聯網整合貨源和車源，為(wei) 確保業(ye) 務的真實性和責任可追溯，通過網絡貨運平台開展業(ye) 務托運人和承運人必須實名製，並上傳(chuan) 真實的身份、資質證明信息。同時隨著業(ye) 務展開，平台會(hui) 產(chan) 生海量的運單、資金流水等業(ye) 務數據，如何保證平台信息安全，保障用戶隱私信息及交易信息安全是影響網絡貨運經營的重要問題。此外，托運人和承運人通過平台線上交易，如何在發生貨差、貨損等事件時，及時、準確完成相關(guan) 信息、責任追溯，建立誠信、公平的信用體(ti) 係，同樣影響網絡貨運的可持續發展。

四、從(cong) 平台和政策著手，突破網絡貨運發展瓶頸

阿帕數字技術有限公司作為(wei) 供應鏈解決(jue) 方案一站式服務商，自2016年交通部無車承運人試點，至2020年交通部放開網絡貨運申請，公司緊跟國家政策步伐，持續研發符合政策要求和企業(ye) 運營實際需求的網絡貨運平台。目前，公司網絡貨運平台已完成數十個(ge) 版本的迭代升級，形成完善、先進NTOCC網絡貨運平台解決(jue) 方案。

NTOCC網絡貨運平台解決(jue) 方案包含1個(ge) ROMA NTOCC業(ye) 務中台，整車運輸、倉(cang) 配一體(ti) 、零擔快運、多式聯運4套係統，融入了金融雲(yun) 、服務雲(yun) 、營銷雲(yun) 、管理雲(yun) 、電商雲(yun) 、數據雲(yun) 6個(ge) 套件，打造數字化供應鏈管理平台。

（一）架構靈活、降低企業(ye) 平台搭建成本

NTOCC網絡貨運平台業(ye) 務中台，提供開放式接口、ROMA平台對接，能顧獨立靈活部署，支持多硬件設備、多係統平台、多業(ye) 務場景打通，具有雲(yun) 部署、本地部署、混合部署等多種部署方式，降低企業(ye) 使用成本，解決(jue) 網絡貨運經營企業(ye) 平台搭建難題。

（二）覆蓋麵廣，滿足不同類型企業(ye) 需求

台整車運輸、倉(cang) 配一體(ti) 、多式聯運、零擔快運四大係統麵型不同行業(ye) 、不同類型企業(ye) 提供個(ge) 性化解決(jue) 方案，適用於(yu) 多種應用場景，滿足不同企業(ye) 信息化經營發展需求，促進全鏈條的時效提升、成本降低。

（三）功能完善，全方位服務及監控

平台雲(yun) 套件包含金融雲(yun) 、電商雲(yun) 、服務雲(yun) 、營銷雲(yun) 、數據雲(yun) 、管理雲(yun) 6個(ge) 模塊，具有雲(yun) 倉(cang) 質押、運費賒唄、線上采購、財務管理、庫存管理、雲(yun) 端ETC、物流朋友圈、營銷推廣、數據分析、決(jue) 策支撐、合同在線管理、承運商管理、物流設施管理、客戶管理等幾十項功能，覆蓋物流全業(ye) 務場景，為(wei) 企業(ye) 可提供全方位服務。

NTOCC網絡貨運平台以網絡貨運為(wei) 核心，平台功能和服務流程嚴(yan) 格按照交通部網絡貨運相關(guan) 政策、法規開發，蓋物流企業(ye) 開展物流業(ye) 務涉及的運輸、倉(cang) 儲(chu) 、配送、終端等供應鏈環節，幫助企業(ye) 將供應鏈經營管理轉移到互聯網線上進行。通過數字化、智能化平台、係統的應用，以雲(yun) 服務底層賦能，對物流企業(ye) 傳(chuan) 統經營方式進行信息化改造，提高企業(ye) 經營效率和競爭(zheng) 力。

五、體(ti) 會(hui) 及經驗

（一）注重企業(ye) 實際需求，優(you) 化網絡貨運平台建設

網絡貨運平台建設應著重考慮用戶的實際需求，在功能及服務流程滿足國家政策、法規的基礎上，強調平台的實用性和穩定性。在網絡貨運平台的建設過程中應進行大量的用戶調研，了解真實的物流運作場景，並采用合理的信息化解決(jue) 方案方案，將線下運作轉為(wei) 線上管理，同時保證流程減少，效率提升，真正實現降本增效。

（二）強化行業(ye) 信用管理，降低中小企業(ye) 經營風險

網絡貨運行業(ye) 信用體(ti) 係建設是行業(ye) 發展的難點、痛點，由於(yu) 行業(ye) 信用體(ti) 係及監管機製不健全，企業(ye) 麵臨(lin) 不同程度經營風險。NTOCC網絡貨運平台應用區塊鏈技術，對平台注冊(ce) 用戶實名認證、證件審核，建立供應鏈不同企業(ye) 、不同個(ge) 體(ti) 間的互識、信任機製，同一筆業(ye) 務多方核驗真實性，保證從(cong) 業(ye) 者可查、業(ye) 務合法，打造完善信用監管與(yu) 評價(jia) 體(ti) 係，降低企業(ye) 業(ye) 務經營風險，助力企業(ye) 健康發展。

（三）建立網絡貨運生態，推動行業(ye) 整體(ti) 體(ti) 質增效

網絡貨運不僅(jin) 指單純的信息中介和撮合交易，而且涉及供應鏈多個(ge) 環節、多個(ge) 主體(ti) 。隻有達到整體(ti) 協同，才能實現供應鏈效率提升。公司網絡貨運平台以整車運輸為(wei) 核心，在進行信息發布、交易撮合的同時，提供司機、車輛審核、軌跡查詢、資金管理、油卡管理、路橋費用管理、車輛修理等產(chan) 業(ye) 鏈全鏈條服務，圍繞供應鏈企業(ye) 建立網絡貨運平台生態，實現供應鏈業(ye) 務線上整合、協同，推動供應鏈整體(ti) 數字化水平的提高，助推行業(ye) 轉型升級。