1．企業(ye) 簡況及企業(ye) 管理模式的主要特點；

南京長安民生住久物流有限公司(以下簡稱“公司”)是一家新型的現代化第三方物流企業(ye) ，公司由重慶長安民生物流股份有限公司、住友商事株式會(hui) 社和北京長久物流有限公司(2012年退出)投資成立，注冊(ce) 資金為(wei) 10,000萬(wan) 元人民幣。

公司以“2025願景” 為(wei) 指引，以快速有效的響應客戶需求為(wei) 中心，以“四個(ge) +”的技術創新為(wei) 引領，提出科技引領、技術創新、打造企業(ye) 核心競爭(zheng) 力的技術創新的戰略目標，依托“1”整套技術標準體(ti) 係，著力打造3大工作平台（技術管理、技術研發、技術應用），形成“3”大產(chan) 品力（技術標準、技術方案、研發成果）；支撐和引領“四大業(ye) 務板塊”（整車物流、零部件物流、調達物流、國際貨運）快速有效發展 ，有效支撐公司戰略目標的全麵實現。

目前公司獲得了22項軟件著作權，4項實用新型專(zhuan) 利，及行業(ye) 內(nei) 十餘(yu) 次科技獎項，成為(wei) 行業(ye) 內(nei) 領先的4PL。

2．供應鏈環節的係統現狀及背景

供應鏈環節目前已有係統的具體(ti) 狀況：

1） 工廠通過訂單係統向供應商發布訂單、標簽、交付單相關(guan) 信息；

2） 南京長安民生住久物流有限公司部分可視化管理係統，如STR物流在途可視化係統、調度係統、GIS物流地理信息係統、WMS倉(cang) 庫管理係統、CMS容器周轉管理係統，係統可追蹤循環取貨零件的在途信息，但追蹤的信息比較局限，未能追蹤到具體(ti) 的在途數量信息。智能供應鏈係統實現對入庫後零件的在庫管理及入主機廠的調度管理，但無法管控自送零件相關(guan) 在途及入廠信息。且各係統獨立運行，數據無法整合，信息或取效率低，且數據未與(yu) 供應商、主機廠實現共享。

供應鏈環節目前係統缺失狀況及問題點

1）供應商備貨出貨核對環節缺失係統管理，無法實現信息共享及追溯，異常風險無法及時識別，對供應商庫存無監控，存在庫存呆滯的風險；同時人工核對效率低下，存在較大的人力成本的浪費，同時準確率較低，易出現未嚴(yan) 格按照訂單要求進行備貨，訂單錯發、漏發的風險；

2）自送零件在途追蹤及入廠管控係統缺失，無法實現訂單在途及交付狀態的跟蹤，取貨供應商係統在途追蹤信息不精確，且信息未能與(yu) 供應商、主機廠共享，導致零件交付風險無法及時識別，交付狀態無法全程高效追溯；

3）入廠納入環節外協件收貨缺失係統管理，人工收貨存在較大的人力成本的浪費，同時操作準確率低，影響到零件的財務結算問題；

4）零件入廠納入上架係統管理缺失，存在零件上架錯誤及由此帶來的質量風險，且庫存不足缺失係統預警功能，缺件風險無法及時識別，存在影響缺件影響生產(chan) 的風險；

5）收貨故障缺失係統管理，人工管理存在較大的人力成本的浪費，且處理效率低下，周期長。

6）缺件管理缺失係統支持，人工分析效率低、周期長，易引起不比要的額外緊急拉動費用。

7）容器周轉台賬人工管理，容器周轉狀態跟蹤效率低，交接責任不清晰，容器損耗率高。

3．信息化進程中遇到的主要困難、問題與(yu) 解決(jue) 措施以及推進步驟。

現有供應商、物流商、主機廠整個(ge) 供應鏈業(ye) 務過程相關(guan) 環節係統管理缺失，未實現整體(ti) 過程的信息化、可視化，無法實現物流狀態全程追溯。影響異常風險的及時識別及應對，造成庫存及物流成本浪費，運營效率、準確性低， 直接影響供應鏈的精益管理。我們(men) 啟動的該項目是站在整條供應鏈的層麵上，通過可視化平台，將供應鏈的前端，中端，末端各個(ge) 環節，以及各環節參與(yu) 的各個(ge) 主體(ti) 之間鏈接起來，實現整條供應鏈的高度協同，信息高度共享。

供應鏈管理過程的其中一個(ge) 極大的痛點就是由於(yu) 信息閉塞導致供應鏈上下遊之間協同不足，從(cong) 而產(chan) 生極大的人力，物力等資源的浪費。因此，該項目，我們(men) 通過訂單管理係統、TMS運輸管理係統、WMS倉(cang) 儲(chu) 管理係統、在途監控係統、預約交付係統、MH收貨係統，MES係統。通過開發標準API接口將供應鏈的上下遊鏈接起來，係統可實時查看供應商備發貨情況、車輛及零件在途情況、入廠物流交付情況，廠內(nei) 庫存及缺件計算，以及各倉(cang) 庫庫存情況。

該項目的落地，實現了供應鏈點對點的全程可視透明，使原先割裂，斷鏈的供應鏈服務更加智能互聯。對於(yu) 入場物流來說，大大提高了入場物流的各項指標；此外，全程信息實時共享有效地提升了異常處理的及時性，促進人員結構優(you) 化，人員效率提升；對於(yu) 廠內(nei) 物流來說，前端信息實時更新，有利於(yu) 資源的高效配置，合理利用；此外，該項目利用係統沉澱數據產(chan) 生的多維度分析，挖掘數據價(jia) 值，輔助團隊的操作管理，為(wei) 管理層決(jue) 策提供數據依據，對於(yu) 整條供應鏈效率提升，持續改善具有重大的意義(yi) 。

4．信息化主要效益分析與(yu) 評估，主要有：

（1）信息化實施前後的效益指標對比、分析；

通過智能供應鏈平台係統打通整條供應鏈，實現供應鏈物流狀態可視化及全程追溯，多方協同降低供應風險，提升供應鏈響應速度，消除供應鏈庫存呆滯，提升作業(ye) 效率及準確性，減少物流成本浪費。

1、信息可視化，多方協同提高生產(chan) 保障及柔性應對，提升供應鏈響應速度，有效降低停線風險；

2、業(ye) 務操作信息化  提升供應鏈整體(ti) 效率及作業(ye) 準確性，節約人力3-5人；

3、提高供應鏈整體(ti) 運營效率及作業(ye) 準確性，快速精準地應對來自各環節，生產(chan) 、供應、庫存、物流等領域的風險及變化，消除各環節浪費：包裝損耗降低20%；零件帳實相符率提升、盤點精度提升，時降低庫存盤虧(kui) 率約50%；

（2）信息化實施對企業(ye) 業(ye) 務流程改造與(yu) 創新模式的影響；

基於(yu) 智能供應鏈平台的運用，各節點異常狀態基於(yu) 大數據的分析，實現預警可視化，自動化；如圖2

1）供應商、物流商、主機廠相關(guan) 操作環節係統預警信息報表， 提升風險應對的響應速度和效率。

2）各環節操作節點及時性報表的統計，提升供應鏈響應速度，推進風險預防及持續改善。

（3）信息化實施對提高企業(ye) 競爭(zheng) 力的作用。

通過智能供應鏈平台係統打通整條供應鏈，實現供應鏈物流狀態可視化及全程追溯，多方協同降低供應風險，提升供應鏈響應速度，消除供應鏈庫存呆滯，提升作業(ye) 效率及準確性，減少物流成本浪費。

5．信息化實施過程中的主要體(ti) 會(hui) 、經驗與(yu) 教訓及推廣意義(yi) ；

該項目的落地，實現了供應鏈點對點的全程可視透明，使原先割裂，斷鏈的供應鏈服務更加智能互聯。對於(yu) 入場物流來說，大大提高了入場物流的各項指標；此外，全程信息實時共享有效地提升了異常處理的及時性，促進人員結構優(you) 化，人員效率提升；對於(yu) 廠內(nei) 物流來說，前端信息實時更新，有利於(yu) 資源的高效配置，合理利用；此外，該項目利用係統沉澱數據產(chan) 生的多維度分析，挖掘數據價(jia) 值，輔助團隊的操作管理，為(wei) 管理層決(jue) 策提供數據依據，對於(yu) 整條供應鏈效率提升，持續改善具有重大的意義(yi) 。

6．智能供應鏈的改進方案、設想以及對物流信息化的建議。

圍繞精益生產(chan) 模式，依托信息化平台賦能，打造鏈接整條供應鏈各方的智能供應鏈協同平台，在提升供應鏈高效協同響應程度的同時，以“數據共享，計劃協同，進度可視”為(wei) 目標，促進了供應鏈精益化程度的提升，推進了供應鏈管理方式的變革，實現應鏈管理全程可視，可追溯，推動了供應鏈“一單到底”：

1）供應商通過智能供應鏈係統實現庫存數據管理，各方庫存等信息互通，共享；

2）供應商，物流商在備貨環節應用二維碼技術，交貨單、裝箱單、托盤標簽、外箱標簽、成品入庫標簽二維碼掃描，實現備貨、出貨等各環節的係統防錯；

3）二維碼掃描作業(ye) 覆蓋整條供應鏈，實現納入環節係統防錯，收貨故障處理的可視化管理等一係列操作模式的創新。