一、公司基本情況:

（一）公司介紹

長沙爭(zheng) 渡網絡科技有限公司,注冊(ce) 資金1000萬(wan) ，是商務部重點支持的科技物流企業(ye) ，專(zhuan) 業(ye) 致力於(yu) 智慧物流生態係統的運營，以物聯網、大數據，雲(yun) 計算為(wei) 基礎，結合移動互聯網平台技術，開展物流領域的大數據挖掘和係統創新的研究。

公司利用互聯網平台對物流行業(ye) 上下遊全鏈條進行產(chan) 業(ye) 協同、資源共享、管理優(you) 化和大數據分析工作，通過自主研發的渡友物流協同管理平台來整合上遊生產(chan) 製造業(ye) 的物流訂單和需求，以此驅動下遊中小物流企業(ye) 和物流相關(guan) 資源方，實現供應鏈上下遊企業(ye) 資源的優(you) 化配置和全流程信息化透明管理，幫助物流供應鏈上下遊企業(ye) 降低成本，提升效率，規避管理風險，增強競爭(zheng) 力。

（二）經營概況：

公司自2017年3月成立以來，自主研發了基於(yu) 北鬥的爭(zheng) 渡物流供應鏈協同管理平台。作為(wei) 國內(nei) 唯一基於(yu) 北鬥定位的無車承運人平台係統，爭(zheng) 渡利用自身的開發能力，為(wei) 客戶和合作夥(huo) 伴提供全流程，全方位的物流綜合解決(jue) 方案。

同時，完備的API接口技術，實現與(yu) 合作夥(huo) 伴已有的WMS、ERP等係統實現信息係統的無縫對接。在運輸過程中，係統利用傳(chuan) 感器對運輸過程中的速度、溫度、車輛行駛狀態數據以及其他用戶關(guan) 注的信息進行采集，實現物流全過程信息透明化動態監控和管理。為(wei) 運輸過程的誠信機製和貨物的安全、時效提供了係統性的保障。

二、項目建設的背景和必要性

（一）項目背景

長期以來，我國的物流行業(ye) 一直處於(yu) “多、亂(luan) 、散、小”的狀態，物流偏於(yu) 碎片化。我國傳(chuan) 統物流企業(ye) 信息化、標準化程度低，仍以手工作業(ye) 為(wei) 主，沒有協同的信息化網絡，缺乏優(you) 化調度、有效配置，物流組織效率低，管理水平差，從(cong) 業(ye) 人員綜合素質較低，配送成本高，客戶滿意度差，盈利能力低，等問題困擾著物流業(ye) 的發展，造成了資源的嚴(yan) 重浪費，製約了物流行業(ye) 的整體(ti) 發展。

隨著物流業(ye) 的快速發展，以信息化推動標準化為(wei) 手段提高服務質量，實現物流服務的規範化管理，已成為(wei) 迫切的需要。 爭(zheng) 渡物流供應鏈協同管理平台作為(wei) 一種新型的物流業(ye) 態，不僅(jin) 是物流、商流、信息流、資金流的重要渠道和支撐平台，對改變物流現狀和痛點，實施高效化標準化的物流作業(ye) 更是具有天然優(you) 勢。

（二）項目建設必要性

在經濟全球化的大趨勢下，隨著物流供應璉信息技術的迅速發展和競爭(zheng) 環境的日益嚴(yan) 峻，要大幅度降低企業(ye) 的物流成本，增強企業(ye) 的競爭(zheng) 力，就必須以信息技術和信息化管理來帶動物流行業(ye) 的全麵發展，這就迫切需要物流信息化在信息資源上實現共享化、在信息網絡上實現一體(ti) 化、在供應鏈流程管理上實現協同化。

爭(zheng) 渡物流供應鏈協同物流管理信息平台融合了先進的互聯網技術及雲(yun) 計算技術、傳(chuan) 感器技術和衛星定位技術，為(wei) 供應鏈中的采購商及其供應商、物流商搭建起多用戶一體(ti) 化的業(ye) 務協同平台。平台以準時供貨為(wei) 核心要求，以專(zhuan) 業(ye) 性、安全性和集成性為(wei) 技術特征，以供應鏈信息集成和業(ye) 務協同為(wei) 主要功能，在資源規劃、采購決(jue) 策、訂單管理、庫存查詢、物流跟蹤、統計分析等關(guan) 鍵環節的業(ye) 務協同上提供應用支撐；在保證物流、資金流、信息流暢通的前提下，提高效率、降低成本，達到優(you) 化供應鏈資源配置、提高供應鏈效率的目的。同時拓展和發揮生產(chan) 企業(ye) 、商貿流通企業(ye) 和物流企業(ye) 的現有信息係統的整體(ti) 作用，提升供應鏈協同水平和采購管理效率，對生產(chan) 流通企業(ye) 有著非常重大的意義(yi) 。

同時，平台解決(jue) 了目前企業(ye) 供應鏈管理主要存在的信息係統集成問題和物流管理問題。因此，爭(zheng) 渡物流供應鏈協同管理係統平台項目的建設和推廣對生產(chan) 和流通相銜接存在巨大的現實和商業(ye) 意義(yi) ，是非常必要的。

三、建設內(nei) 容

爭(zheng) 渡物流供應鏈協同管理平台是以大數據處理技術和雲(yun) 計算等新興(xing) 高科技為(wei) 基礎，結合北鬥GIS地理信息技術以及傳(chuan) 感器技術開發的基於(yu) 北鬥衛星定位的物流供應鏈管理SaaS服務平台，它以“協同”和“透明”為(wei) 理念，以雲(yun) 服務為(wei) 形式，以智能傳(chuan) 感器為(wei) 感知，通過信息化集成能力與(yu) 平台服務形成資源及效益的再優(you) 化，為(wei) 製造商、商貿流通企業(ye) 、承運商、收貨人等打造包括內(nei) 外部數據交互、業(ye) 務服務、訂單處理、車輛調度、網點中轉、在途運輸、配送、計費、結算等在內(nei) 的物流業(ye) 務協同和物流管理信息化平台。其思路如圖所示：

平台采用了“SaaS平台+移動App+短信”的模式連接運輸的各個(ge) 環節。有效將貨主、平台、運輸公司、司機和收貨人無縫互聯，通過信息共享和供應鏈協作，對關(guan) 鍵節點信息進行實時更新，同時全天候對業(ye) 務訂單的運作異常情況進行動態監測。從(cong) 技術上完美實現生產(chan) 發貨、物流招標、業(ye) 務分包、中轉、庫存、調度、在途、簽收、結算等全過程的物流協作互通，幫助上下遊企業(ye) 實現高效的協同物流，有效整合上下遊資源，提升平台參與(yu) 方的信息化和物流標準化程度，專(zhuan) 業(ye) 的分工，有利於(yu) 運輸效率的提升以及運輸服務的規範，解決(jue) 物流行業(ye) 管理效率低、信息不對稱、物流服務標準缺失、綜合成本高的問題，能夠有效優(you) 化物流市場格局，規範市場主體(ti) 經營行為(wei) ，推動傳(chuan) 統物流行業(ye) 轉型升級。

（一）係統架構

采用雲(yun) 技術架構，對爭(zheng) 渡物流供應鏈協同管理平台進行構架，基礎采用基於(yu) Openstack和Ceph的雲(yun) 管理平台,采用基於(yu) ESB+HDFS的大數據服務體(ti) 係，以服務中心為(wei) 業(ye) 務支撐，應用中心為(wei) 服務提供，通過統一管理體(ti) 係進行整體(ti) 平台管理的思路來實現。

（二）平台應用場景

平台服務對象：想要改善物流運營效率，提升效益的生產(chan) 企業(ye) ，商貿流通企業(ye) 、電子商務企業(ye) 、運輸企業(ye) 。

適用場景：

（三）平台關(guan) 鍵技術

1、實時事件流分析與(yu) 處理

當運輸量達到一定規模，每時刻都有大量運輸執行相關(guan) 的數據通過網絡推送到平台。需要建立實時事件流的處理平台，對關(guan) 鍵業(ye) 務數據在存儲(chu) 前做出分析，並根據業(ye) 務邏輯觸發相關(guan) 的業(ye) 務處理流程。

實時事件流分析技術在金融領域（例如外匯交易、期貨交易）較早獲得應用，但在運輸領域的應用尚屬先例。實時事件流處理模塊需要重點解決(jue) 以下幾方麵的問題：

易用性： 流分析支持簡單的聲明性查詢模型，用於(yu) 描述各種轉換。 為(wei) 了優(you) 化易用性，流分析使用 T-SQL 變量，簡化應用開發過程。通過 intelli-sense auto-complete 可以幫助便捷地實現時序查詢，包括臨(lin) 時聯接、開窗聚合、臨(lin) 時篩選器，以及其他常見的操作（例如聯接、聚合、投影和篩選）。 此外，依據示例數據文件進行瀏覽器內(nei) 查詢測試還可實現快速、迭代的開發。

可伸縮性： 流分析具有很強的事件吞吐量處理能力，最大應對100萬(wan) 台載具同時執行運輸業(ye) 務的數據吞吐量。將利用事件中心的分區功能，每個(ge) 分區獨立承擔相應的吞吐量，實現壓力的分攤。

可靠性、可重複性和快速恢複： 流分析是雲(yun) 中的一種托管服務，可在發生故障時，通過內(nei) 置的恢複功能防止數據丟(diu) 失並確保業(ye) 務連續性。 由於(yu) 能夠在內(nei) 部維持相關(guan) 狀態，因此服務提供的可重複結果確保可以對事件進行存檔並在未來重新處理，始終獲得相同的結果。

低成本： 作為(wei) 一種雲(yun) 服務，隻需很少的成本即可運行和維護各種實時分析解決(jue) 方案。服務經過構建，可以根據流式處理單元使用量和係統處理的數據量實現現用現付。使用情況取決(jue) 於(yu) 已處理事件的數量，以及在群集中預配的處理相應流分析作業(ye) 所需的計算能力。

引用數據： 可以通過流分析來指定和使用引用數據。 這些引用數據可以是曆史數據，也可以隻是在一段時間內(nei) 更改次數較少的非流式處理數據。 簡化引用數據的使用，將其視同其他傳(chuan) 入事件流，可以與(yu) 其他實時引入的事件流進行聯接以執行各種轉換。

連接性： 流分析可以直接連接到事件中心進行流引入，並可以連接到曆史數據服務進行曆史數據引入。使用事件中心時，可以將多個(ge) 流分析與(yu) 其他數據源和處理引擎組合在一起，而不會(hui) 失去計算的流處理本質。

2、開放技術平台（Open API）     

Open API即開放API，也稱開放平台。將爭(zheng) 渡物流供應鏈協同管理平台的若幹業(ye) 務服務封裝成一係列API（Application Programming Interface，應用編程接口）開放出去，供第三方開發者使用。

Open API平台遵循REST風格設計和實現；基於(yu) HTTP協議和JSON數據交換格式；支持瀏覽器、APP，及眾(zhong) 多智能硬件的接入。通過OpenAPI和既有的IT係統、硬件設備的無縫集成，實現銷售、倉(cang) 儲(chu) 、運輸和財務的全流程自動化

3、跨平台多終端位置服務接入

爭(zheng) 渡物流供應鏈協同管理平台主要依賴社會(hui) 化物流企業(ye) 及載具實現運輸的執行。從(cong) 位置服務終端的類型上，本項目需要接入車載定位設備、智能移動終端設備（智能手機、車載電腦）；從(cong) 定位技術上，包括基於(yu) 北鬥係統的定位、智能移動應用APP的定位以及基於(yu) 電信運營商基站定位，和AIS岸基定位係統。

4、技術關(guan) 鍵指標

（四）平台的創新點

Ø多層交易關(guan) 係的業(ye) 務設計

平台采用B2B2B2C（“3B2C”）的交易結構，爭(zheng) 渡是第二個(ge) B，向上遊貨主企業(ye) 提供物流整體(ti) 解決(jue) 方案，聚合下遊優(you) 質的承運商企業(ye) 完成具體(ti) 的運輸執行。

a、爭(zheng) 渡作為(wei) 承運主體(ti) ，向上遊收取運輸費用，承擔承運責任與(yu) 義(yi) 務，把訂單委托給下遊實際承運商，並向下遊支付運輸費用，爭(zheng) 渡作為(wei) 中立的第三方，給上遊貨主提供整體(ti) 運輸解決(jue) 方案及提供標準化的物流服務，給下遊承運企業(ye) 輸出業(ye) 務，管理，和資金支持，爭(zheng) 渡不賺錢一分錢運輸差價(jia) ，在整個(ge) 鏈條中做服務，做標準，做流程。

b、爭(zheng) 渡平台有嚴(yan) 格的準入機製，下遊承運商及司機在平台提交資質，平台後台審核，確認資質無誤後再實地考察，確保平台的實際承運商都是優(you) 質的。平台有完善的信用體(ti) 係，會(hui) 根據實際業(ye) 務數據進行多維度動態的客觀評價(jia) 和基於(yu) 客戶打分的主觀評價(jia) 。

B2B2B2C的交易鏈條，兩(liang) 兩(liang) 之間的交易關(guan) 係設計。實現了市場參與(yu) 主體(ti) 的網狀交易關(guan) 係的建立；

業(ye) 務開展商業(ye) 模式的技術設計，將銷售CRM係統與(yu) TMS實現完美結合，保證互聯網平台的開放性和擴展性，同時為(wei) 平台拓展貨運業(ye) 務提供了可靠的技術保障。

相比較傳(chuan) 統物流企業(ye) ，平台更具備規模化、網絡化的運力調度能力優(you) 勢。

Ø基於(yu) 智能硬件數據采集的運輸智能

RFID、GPS、GIS等技術與(yu) 物流行業(ye) 應用深度融合，推進物流平台網絡的互聯互通，建立完善的追溯體(ti) 係。平台利用北鬥定位係統、智能硬件對物流過程中的車輛形式數據和人員駕駛數據進行采集，在數據處理和分析的基礎上，通過電子圍欄等技術邏輯的引入，對裝貨地、簽收地進行核查，從(cong) 業(ye) 務上實現防止串貨的能力；對在途載具超速、交通阻塞等對運輸合同執行相關(guan) 的業(ye) 務事件的實時監測，以及提前介入幹預；通過對線路和裝載實況的優(you) 化，保證車輛的運營效率以及駕駛人員的駕駛行為(wei) 安全。

Ø實時的事件流分析和處理

當運輸量達到一定規模，每時刻都有大量運輸執行相關(guan) 的數據通過網絡推送到平台。需要建立實時事件流的處理平台，對關(guan) 鍵業(ye) 務數據在存儲(chu) 前做出分析，並根據業(ye) 務邏輯觸發相關(guan) 的業(ye) 務處理流程。

實時事件流分析技術在金融領域（例如外匯交易、期貨交易）較早獲得應用，但在運輸領域的應用尚屬先例。是在物流信息化軟件基礎上，結合北鬥GIS地理信息技術以及傳(chuan) 感器技術，大數據處理技術和雲(yun) 計算等新興(xing) 高科技開發的基於(yu) 北鬥聯網聯控的供應鏈管理Saas服務平台，它以“協同”和“透明”為(wei) 理念，以雲(yun) 服務為(wei) 形式，以智能傳(chuan) 感器為(wei) 感知，為(wei) 物流上下遊企業(ye) 提供全方位的信息管理支撐。

Ø基於(yu) 平台的科學規範的作業(ye) 流程

注重互聯網創新和物流實際業(ye) 務的操作相結合，以平台為(wei) 載體(ti) ，智能傳(chuan) 感技術的創新應用為(wei) 手段，實施物流運作體(ti) 係標準化。嚴(yan) 格的承運人審核機製，保障了物流服務的質量；全流程的運輸執行管控，實現物流操作流程規範和標準化，保證了貨物運輸的安全和高效率。（握手交接，電子圍欄等技術）

Ø基於(yu) 信息係統的評價(jia) 與(yu) 誠信體(ti) 係建設

星級評價(jia) 機製以及基於(yu) 詳實的業(ye) 務數據，爭(zheng) 渡網絡從(cong) 實際承運人的服務態度、實力，經濟，效率，質量，安全等若幹個(ge) 維度的若幹指標，統計分析，做出係統、科學、客觀的動態評價(jia) 。通過信用建設來推動服務標準化的形成，提升物流行業(ye) 的整體(ti) 服務水平

Ø相對封閉卻又開放、協同的跨企業(ye) 合作

既相對封閉以保護企業(ye) 的經營數據，又能通過API開放接口和平台大數據分析的方式，將上遊客戶以及下遊實際承運人有機整合起來，通過APP、微信公眾(zhong) 號以及短信的方式製造管理強連接性，實現上遊至末端的全過程訂單透明管理以及運輸過程動態監控管理，提高合作各方的信息化管理水平，保證物流運輸的安全和效率，同時大大提高了合作方的客戶的物流體(ti) 驗 。

Ø物流信息標準化建設，實現降本增效。

以管理為(wei) 入口，采用SaaS平台服務的形式，把運輸過程各參與(yu) 方，通過信息共享和平台協作，更好的連接起來，促進物流的專(zhuan) 業(ye) 分工，實現共享、協同、增值，提升物流運作效率降低管理成本和交易成本。同時完備的API標準接口技術實現與(yu) 合作夥(huo) 伴已有的WMS、ERP等係統實現信息係統的無縫對接，提升管理效率。

（五）、平台功能

平台麵向貨主、物流商、司機等不同類型的企業(ye) 的業(ye) 務情況設計了具有針對功能的係統，總體(ti) 功能如下：

四、業(ye) 務運營

（一）運營模式

依托自主開發的爭(zheng) 渡物流供應鏈協同管理平台，從(cong) 合同製物流切入，以提升物流服務標準和交付體(ti) 驗目標，通過聚集企業(ye) 用戶，形成平台的核心需求優(you) 勢，以訂單和需求為(wei) 驅動，聚合下遊企業(ye) ，下沉到物流各環節，實現物流資源的優(you) 化配置及對物流全過程的標準化和流程化的改造，從(cong) 而幫助上下遊企業(ye) 實現降本增效和客戶體(ti) 驗的提升。平台通過SAAS軟件服務，智能硬件、金融、保險、物流設施設備、大數據分析谘詢等服務來盈利。

爭(zheng) 渡物流供應鏈協同管理平台自2017年啟動以來，在長達兩(liang) 年的商業(ye) 模式探討和研究實踐的過程中，爭(zheng) 渡積累了豐(feng) 富的經驗，並逐步形成了以爭(zheng) 渡物流供應鏈協同管理平台為(wei) 貨源和運力組織基礎，以爭(zheng) 渡運營團隊和科學管理流程為(wei) 保障，以知識輸出和管理谘詢為(wei) 切入點的組織形式，極大的豐(feng) 富了作為(wei) 國內(nei) 少有的物流平台型企業(ye) 的商業(ye) 模式。爭(zheng) 渡從(cong) 合同製物流切入，做以大客戶為(wei) 核心主體(ti) 客戶結構的無車承運業(ye) 務，為(wei) 上遊貨主企業(ye) 提供全方位定製化的物流優(you) 化解決(jue) 方案，提供物流管理各個(ge) 環節的綜合服務，組織業(ye) 務精英團隊開發生產(chan) 或貿易型企業(ye) 的一手貨源，經過近幾個(ge) 月的積累，平台先後與(yu) 多家生產(chan) 貿易企業(ye) 和物流企業(ye) 發生業(ye) 務運營往來，並已和亙(gen) 晟門窗、固爾邦門窗、童年記食品、泰嘉新材料、天福連鎖超市、猴急送物流、潤民城配、誠則達物流、超車道冷鏈運輸、新永聯物流等多家大型生產(chan) 、商貿流通企業(ye) 和傳(chuan) 統運輸企業(ye) 達成戰略合作，線上以爭(zheng) 渡物流供應鏈協同管理平台為(wei) 基礎，建立物流資源數據庫，業(ye) 務流向數據庫，車輛信息數據庫，交易數據庫，通過大數據，雲(yun) 計算等創新技術，實現資源合理配置，線下以傳(chuan) 統物流公司為(wei) 運輸主體(ti) ，共同搭建了覆蓋湖南省的物流流通網絡，實現了線上與(yu) 線下深度完美融合，把眾(zhong) 多的物流需求方、物流公司、貨運車輛等實際運作方連接起來，更好地實現了共享、協同和增值，和童年記、亙(gen) 盛、泰嘉的合作更是在食品、建材、新材料行業(ye) 上建立了標杆。2018至2019年，與(yu) 爭(zheng) 渡合作的貨主企業(ye) 有20家，物流企業(ye) 有50家，意向合同近2000多萬(wan) ，預計到2020年底，將有超過100家合同製貨主企業(ye) 和500家具備運營實力的物流企業(ye) 入駐到平台，預計平台業(ye) 務達到5個(ge) 億(yi) ，後續發力非常強勁。

（二）平台在生產(chan) 企業(ye) 端合作案例

1、合作方存在問題

童年記食品有限公司成立於(yu) 2001年8月9日，主要生產(chan) 炒貨、堅果類食品。日產(chan) 量170噸，年銷售額人民幣7億(yi) 元，其中物流費用2000萬(wan) 。目前公司大力發展電商業(ye) 務，在電商業(ye) 務突飛猛進的同時，傳(chuan) 統中小型企業(ye) 在物流方麵所遇到的瓶頸也隨之凸顯。

經過爭(zheng) 渡網絡物流運營團隊深入企業(ye) 內(nei) 部調研，與(yu) 企業(ye) 電商、物流、生產(chan) 負責人溝通交流各部門相關(guan) 情況，發現公司在物流方麵主要存在以下問題：

（1）、物流信息化程度為(wei) 零，效率低下。

公司內(nei) 各部門信息不共享，存在信息孤島，消息傳(chuan) 遞不暢通，協作難度大。倉(cang) 儲(chu) 信息、運輸信息嚴(yan) 重滯後並且不準確，造成采購計劃、生產(chan) 計劃以及銷售計劃所需的參考信息無法及時獲得，從(cong) 而導致采購、生產(chan) 數量不準確，造成浪費。尤其是銷售環節，由於(yu) 各品類庫存數量不準確和不及時，造成部分產(chan) 品缺貨，在雙11等促銷活動中，嚴(yan) 重影響產(chan) 品交付，從(cong) 而對銷售造成損失，甚至對公司的品牌造成影響。

（2）、運輸過程無法管控，管理混亂(luan) 。

跟50多家專(zhuan) 線物流合作，各家物流公司操作流程和係統應用不同，且部分物流公司沒有信息化係統，無法做到統一化的承運商管理，承運商管理難度大且成本高；運輸訂單通過微信、電話傳(chuan) 達，無法及時獲取貨物的在途信息，且信息傳(chuan) 遞常出現誤差，導致服務無法精準高效貫徹；且部分線路因運輸量不大而采取運費現結方式。

（3）、傳(chuan) 統手工作業(ye) 方式，造成訂單錯發率高。

由於(yu) 出庫量太大，為(wei) 了不影響出庫效率，無數據台帳和訂單驗核，無法把控訂單的出入庫，造成部分大量訂單丟(diu) 失、錯發、漏發。而這些問題隻能通過客戶投訴反饋，極大影響品牌的信譽度。

（4）、場內(nei) 貨物采用紙箱周轉，零售訂單發貨時需要拆箱重新打包，造成紙箱、人力的嚴(yan) 重浪費。

2、合作目標

（1）、以爭(zheng) 渡物流協同平台為(wei) 基礎，通過倉(cang) 配一體(ti) 化平台實現物流數據信息化幫助企業(ye) 各部門之間的溝通協調零障礙，從(cong) 而使計劃更合理、及時，部門間協作更高效。

（2）、梳理物流各環節流程，使入庫、庫存管理、出庫、發運、在途、結算等流程更加清晰、高效，降低由於(yu) 流程不科學導致的錯誤和損失。

（3）、利用爭(zheng) 渡平台資源優(you) 勢，為(wei) 公司引入服務更規範、更有保障且更具經濟性的供應商，同時實現統一管理，提升服務質量，降低物流成本。

3、爭(zheng) 渡解決(jue) 方案

（1）實施爭(zheng) 渡物流協同管理係統中的WMS及TMS模塊

考慮到公司現有的流程和人員結構，過於(yu) 複雜的係統和對流程的大幅改變會(hui) 造成實施困難。因此必須考慮係統實施的幅度和程度。

通過WMS能夠實現倉(cang) 庫出入庫管理、盤點、調撥的信息化管理，日常處理數據可即時在係統中體(ti) 現，而Saas係統的特性使得信息的共享變得非常方便。隻需注冊(ce) 一個(ge) 賬號，用戶便可隨時通過電腦、手機瀏覽器查詢庫存狀況。方便采購部、生產(chan) 部以及銷售部門通過即時的庫存數據調整相應計劃，從(cong) 而大大提高計劃的準確性和科學性。

而TMS的實施，則一方麵可以大大減少數據錄入的工作量，提高數據的準確性，另一方麵更是可以極大減少與(yu) 50家承運商頻繁溝通帶來的工作量和錯誤率。所有操作在係統中進行，承運商可通過同一係統獲取訂單數據並反饋運輸執行情況，令整個(ge) 過程清晰透明。

通過TMS的實施，運費結算工作將變得輕而易舉(ju) ，運輸訂單、回單、運費計算都在係統中實時提現，無需額外的統計工作。

（2）倉(cang) 儲(chu) 管理和運輸流程改善

由於(yu) 之前係統的缺失和對出庫效率的高要求，導致為(wei) 了出庫效率犧牲了庫存的準確性和可控性，實際上是得不償(chang) 失的。為(wei) 了在不犧牲效率的前提下，提高出入庫數據的準確性、實現訂單處理過程的可控，我們(men) 提出了以下的流程方案：

顏色防錯。通過對20餘(yu) 個(ge) 主要發貨品種進行顏色標識，使得揀配過程不再需要通過產(chan) 品名稱辨別產(chan) 品，而是通過顏色代碼。通過這種方式，能降低誤讀產(chan) 品名稱所產(chan) 生的揀配錯誤，同時能提高揀配效率。

掃碼出庫。通過新增手持式掃描槍掃描快遞單號，通過快遞單號查詢到對應的訂單號實現產(chan) 品的自動出庫。此方式可在完全不改變現有單據且不增加較多工作量的前提下在係統基礎上實現自動出庫。使得係統庫存數據能通過掃碼及時更新，解決(jue) 因效率問題無法準確記錄庫存的問題。

訂單攔截。由於(yu) 係統的缺失，無法及時獲得客戶取消訂單的信息。導致客戶取消訂單並退款後，倉(cang) 庫依然發貨，造成訂單損失。實施係統後，通過掃描終端的聲音提示，使操作員能及時獲知訂單取消的信息，從(cong) 而杜絕倉(cang) 庫發出已取消的訂單。

（3）使用可折疊式標準塑料周轉箱

通過平台資源引入的600*400可折疊塑料周轉箱代替紙箱，每年可直接節約紙箱使用成本97萬(wan) 元。這其中還不包括打包紙箱所需的人工浪費和膠帶的浪費。

另外，塑料周轉箱的使用可以進一步提高補貨效率，使原來15秒/箱的補貨速度直接提高至5秒/箱。

4、合作成果

通過該項目的實施，幫助童年記食品有限公司在物流管理方麵獲得了非常大的效益。具體(ti) 體(ti) 現在：

（1）標準的API接口打通客戶現有ERP及電商銷售係統，通過使用爭(zheng) 渡協同物流管理係統實現信息化管理及流程改善，漏單、錯單幾率降至0.001%，極大提升了童年記客戶滿意度。

（2）通過爭(zheng) 渡WMS管理倉(cang) 庫出入庫，極大提高庫存準確率和倉(cang) 庫管理效率，各部門的業(ye) 務協作能力得到了大的提升，也為(wei) 采購、生產(chan) 和銷售部門提供了準確及時的參考數據。

（3）根據使用爭(zheng) 渡TMS係統管理運輸訂單，並使用爭(zheng) 渡平台推薦承運商及相關(guan) 管理標準，極大降低承運商管理難度，提高運輸服務質量和運輸服務效率。通過大大降低了物流成本，同時運費結算采用月結代替現結，大大降低了童年記的資金成本，據統計，通過爭(zheng) 渡一體(ti) 化運輸管控，至少幫助童年記實現物流降本10%

（4）使用標準托盤及塑料可折疊周轉箱，裝卸效率提高2倍，倉(cang) 庫利用率也大大提升，同時每年節省包材成本97萬(wan) 。

（三）平台在下遊物流企業(ye) 端合作案例

1、合作方存在問題

長沙潤民供應鏈管理有限公司（簡稱潤民城配）是一家專(zhuan) 注於(yu) 同城配送於(yu) 區域配送服務的平台公司。公司成立於(yu) 2014年，目前擁有各類合作車輛100多台，通過整合海量優(you) 質的司機資源，使用現代化的運管體(ti) 係，為(wei) 長沙及周邊1000多家客戶提供專(zhuan) 業(ye) 的配送解決(jue) 方案及標準化服務流程。

經過爭(zheng) 渡網絡物流運營團隊深入企業(ye) 內(nei) 部調研，與(yu) 其調度人員，司機和財務結算人員的溝通，發現該公司的物流業(ye) 務運作方麵主要存在以下問題：

（1）接單。通過電話，微信接單，電子表格記錄運單信息。平均處理時間為(wei) 10-20分鍾/單，平均一個(ge) 訂單專(zhuan) 員一天隻能接收處理15-20個(ge) 訂單。

（2）調度。通過G7係統了解車輛位置，通過電話、微信調度分配車輛，並記錄相關(guan) 信息。調度一個(ge) 訂單需要約10分鍾，並且容易出錯。

（3）司機管理。司機需要通過頻繁使用電話、微信獲取收發貨人信息，反饋在途信息。容易產(chan) 生安全隱患，並經常應信息不準確導致車輛放空，造成運力資源浪費。

（4）回單管理。司機完成簽收後需要收集回單，並將回單整理後交回發貨人。整理回單花費較多時間，並且因回單缺失導致運費結算糾紛時有發生。發貨人和承運商需要花費2-3天時間完成對賬

2、合作目標

（1）以爭(zheng) 渡物流協同平台為(wei) 基礎，通過平台實現物流數據信息化幫助企業(ye) 從(cong) 接單到結算係統流程一體(ti) 化。提升客戶體(ti) 驗和服務水平。

（2）通過平台資源為(wei) 物流公司提供貨源，幫助其業(ye) 務擴張。

3、爭(zheng) 渡解決(jue) 方案

（1）實施爭(zheng) 渡物流供應鏈協同管理平台中的TMS模塊

通過TMS的運用，可以幫助物流公司在接單、車輛調度、車輛管理、人員管理、在途跟蹤、司機接單、回單、運費結算、線路優(you) 化等方麵提供係統支持。同時，通過係統的實施可幫助物流公司進一步優(you) 化現有流程，提高溝通效率。

（2）引入爭(zheng) 渡管理標準，提升物流公司整體(ti) 競爭(zheng) 力

爭(zheng) 渡物流協同管理係統不僅(jin) 麵向物流公司，更麵向貨主企業(ye) 。爭(zheng) 渡在為(wei) 貨主建立運力池的同時，也在為(wei) 承運商建立貨源池。通過為(wei) 潤民引入貨主企業(ye) 亙(gen) 晟門窗，並針對亙(gen) 晟門窗對物流運輸的需求製定了爭(zheng) 渡物流管理標準，向物流企業(ye) 實施該標準，通過貨源的吸引，幫助其提升物流管理和服務水平，從(cong) 而提高整體(ti) 競爭(zheng) 力。

4、合作成果

通過該項目的實施，幫助潤民城配在效率和業(ye) 務上實現了較大提升，具體(ti) 體(ti) 現在：

（1）接單：客戶下單後直接在平台接受訂單，從(cong) 而不需要額外的訂單專(zhuan) 員，訂單直接流轉至調度進行分配，減少2名訂單處理崗位人員，從(cong) 而直接降低訂單處理成本約10萬(wan) 元/年。

（2）調度：獲取訂單後直接通過平台調配車輛。平台實時顯示車輛位置、駕駛員是否可接單，從(cong) 而使調度時間從(cong) 10分鍾/單降至1分鍾/單。

（3）司機管理：係統實時推送訂單信息至司機端，司機根據在接單、完成裝車和簽收節點通過APP更新信息，大大減少溝通時間，降低安全事故的發生率。杜絕因信息不準確造成的運力浪費，降低空駛率至1%。

（4）結算：發貨方和承運商在係統中共同確認運費金額，係統自動上傳(chuan) 電子回單，發貨人可直接在係統核對回單。杜絕了因回單問題產(chan) 生的糾紛，同時使對賬時間縮短至2小時

（5）業(ye) 務擴張：爭(zheng) 渡物流供應鏈協同管理平台通過分析潤民的運營數據，找出潤民城配公司的優(you) 勢資源，有針對性給潤民引進數家業(ye) 務穩定的優(you) 質上遊生產(chan) 企業(ye) 客戶，合同金額上百萬(wan) ，占潤民城配公司業(ye) 務的十分之一，幫助其實現優(you) 質業(ye) 務擴張。

五、平台效益分析

（一）、利用平台聚合優(you) 勢，為(wei) 企業(ye) 至少降低10%的物流成本

爭(zheng) 渡網絡高質量的物流服務，強大的調度能力，執行過程的信息標準化、透明化，可信的服務質量保證，規範化的運作流程，專(zhuan) 業(ye) 化的物流團隊得到了客戶的高度認可，到目前為(wei) 止，現已和食品龍頭企業(ye) 童年記食品有限公司，上市公司湖南泰嘉新材料科技股份有限公司、門窗行業(ye) 前三固爾邦門窗，亙(gen) 晟門窗、海大門窗，步步高旗下的猴急送物流、新五豐(feng) 旗下的新永聯物流公司、湖南省最大的城市配送公司潤民供應鏈管理公司、超車道（冷鏈）物流公司、誠則達物流公司等多家大型生產(chan) 、商貿流通企業(ye) 和運輸企業(ye) 達成戰略合作。公司將運費利潤讓利給客戶，不收差價(jia) ，為(wei) 上遊客戶降低了物流成本。同時通過管理流程的優(you) 化，以及利用組織模式的創新和平台的集采優(you) 勢直接為(wei) 其平台上的上下遊企業(ye) 至少降低10%的物流成本。

（二）、標準化信息平台和物流設備設施的推廣應用，幫助產(chan) 業(ye) 鏈條上的企業(ye) 大大提升運營效率。

爭(zheng) 渡依托自主研發的基於(yu) 北鬥衛星定位的供應鏈協同管理SaaS係統，以此為(wei) 基礎，聯接上遊大型生產(chan) 、商貿流通企業(ye) ，聚集下遊小微物流企業(ye) 作為(wei) 公司的實際承運合作單位，線上以平台為(wei) 基礎，建立物流資源數據庫，業(ye) 務流向數據庫，車輛信息數據庫，交易數據庫，通過大數據，雲(yun) 計算等創新技術，實現資源合理配置，線下以傳(chuan) 統物流公司為(wei) 運輸主體(ti) ，共同搭建物流流通網絡，充分發揮“互聯網+高效物流”的整體(ti) 規模優(you) 勢，開展互聯網加物流業(ye) 務，實現線上與(yu) 線下深度完美融合，把眾(zhong) 多的物流需求方、物流公司、貨運車輛等實際運作方更好連接起來，更好地實現了共享、協同和增值從(cong) 而極大的提升資源效率、降低交易成本和管理成本。

據不完全統計，協同物流信息係統的應用，使得物流後台服務人員減少了60%的工作量，效率提升2倍，同時隨著一些標準化設施設備的應用，尤其是周轉箱和托盤的應用幫助物流裝卸效率至少提升2倍。

（三）、智能傳(chuan) 感硬件的創新應用，提升管理效率，貨物的安全和時效提升到99.9%

平台把北鬥融合進來，采用實時跟蹤定位技術，通過電子圍欄等技術邏輯的引入，對裝貨地、簽收地進行核查，從(cong) 業(ye) 務上實現防止串貨的能力；利用傳(chuan) 感器對運輸過程中的速度、溫度、車輛行駛狀態數據以及其他用戶關(guan) 注的信息進行采集，對在途載具超速、冷鏈車輛溫度失控，交通阻塞等對運輸合同執行相關(guan) 的業(ye) 務事件進行實時監測，提前介入幹預，極大地降低了貨物的運輸安全隱患，提高了運輸的安全保障和時效。平台運行以來，運輸安全指數達100%，有效到車率100%，到貨準點率達99.9%。

（四）、促進節能減排，推動物流業(ye) 的健康發展。

平台能夠實現生產(chan) 貿易企業(ye) 運輸需求與(yu) 物流運輸信息的高效精準匹配，提高物流運輸效率，提高社會(hui) 運能資源的整體(ti) 規劃和安排，提升社會(hui) 物流資源的共享，減少車輛、倉(cang) 儲(chu) 、人力等資源的重複冗餘(yu) 使用，實現行業(ye) 的節能減排。同時，平台擁有較強的低成本擴張能力，能夠快速擴大其在物流市場的輻射範圍。可以更大範圍內(nei) 整合資源，提高物流效率，提高物流行業(ye) 的產(chan) 品和服務質量，推動物流業(ye) 的轉型升級，促進物流業(ye) 的繁榮發展。

（五）、提高物流行業(ye) 專(zhuan) 業(ye) 化水平及抗風險能力

傳(chuan) 統物流模式其有限的精力投入“運輸”環節，而本平台工作重點是關(guan) 注市場需求、貨源資源和有組織調配市場資源，實現資源的高效應用，進一步促進了社會(hui) 分工，提高了物流專(zhuan) 業(ye) 化水平。平台及時有效的效掌握了市場信息，對於(yu) 市場有較強的反應能力，在物流行業(ye) 中抗風險能力較強。平台係統基於(yu) 客戶的評星評價(jia) 和詳實業(ye) 務數據的客觀動態評價(jia) 是運輸市場誠信體(ti) 係建設的基礎，大大提升了物流的抗風險能力。平台對運輸的每個(ge) 訂單，都自動形成數據記錄，不再需要使用大量人工統計繁雜的數據，通過分析各類數據報表。為(wei) 客戶運行現狀，提供專(zhuan) 業(ye) 化的優(you) 化管理意見，極大的提高了客戶的效率和體(ti) 驗度。同時，平台通過整合、分析不同發貨地、不同貨物的信息數據，逐步建立相關(guan) 行業(ye) 標準和貨物運輸標準，提升了運營效率和風險控製以及風險承受能力。