一、應用企業(ye) 簡介
中遠海運物流有限公司隸屬於(yu) 中國遠洋海運集團有限公司，由中國遠洋物流有限公司、中海集團物流有限公司和中海船務代理有限公司重組整合而成，於(yu) 2016年12月21日正式掛牌運營。2017年9月18日，中國外輪理貨總公司整合並入中遠海運物流有限公司。
中遠海運物流是居中國市場領先地位的國際化物流企業(ye) ，在項目物流、工程物流、綜合貨運、倉(cang) 儲(chu) 物流、船舶代理、供應鏈管理、理貨檢驗等業(ye) 務領域為(wei) 國內(nei) 外客戶提供全程物流解決(jue) 方案。
中遠海運物流在中國境內(nei) 30個(ge) 省、市、自治區及海外17個(ge) 國家和地區設立了分支機構，在全球範圍內(nei) 擁有500多個(ge) 銷售和服務網點，形成了遍及中國、輻射全球的服務網絡係統。
目前，隨著消費升級尤其跨境消費政策紅利的釋放，倉(cang) 儲(chu) 業(ye) 務市場規模將繼續擴大，倉(cang) 儲(chu) 係統的發展將在現階段的基礎上繼續深化，成為(wei) 未來行業(ye) 升級發展的主要方向之一。
二、主要問題
對於(yu) 目前很多大型企業(ye) 的倉(cang) 儲(chu) 管理方式而言，傳(chuan) 統的管理仍然采用人工手動記賬進行日常倉(cang) 庫作業(ye) ，包括下訂單、出入庫、盤點、運輸、配載，隨著倉(cang) 儲(chu) 業(ye) 務的運作日益頻繁，手工管理工作量大且繁瑣，耗時長，人工操作導致倉(cang) 庫作業(ye) 數據不準確，而且傳(chuan) 統的工作模式無法實現作業(ye) 數據實時傳(chuan) 輸共享，導致管理難度加大。公司下屬部分倉(cang) 儲(chu) （倉(cang) 配）公司研發了各自的倉(cang) 儲(chu) 係統，但因為(wei) 家電、化工、生鮮、冷庫、大宗、外貿、工程物流等業(ye) 務各不相同，係統功能、數據規範均存在較大的差異，造成管理方麵的諸多問題。
（一）企業(ye) 管理難題
Ø庫內(nei) 管理製度不斷改進卻無法落到實處；
Ø企業(ye) 對員工依賴度高且人員流動影響較大；
Ø業(ye) 務部門與(yu) 倉(cang) 儲(chu) 部門無法有效聯動；
Ø賬務庫存與(yu) 實際庫存具有較大差異；
Ø是否有各類專(zhuan) 業(ye) 報表支撐管理層決(jue) 策。
（二）現場管理難題
Ø效率提升困難而導致人員越來越多；
Ø作業(ye) 準確率低下產(chan) 生了大量附加成本；
Ø大量的庫存差異使庫存信息形同虛設；
Ø倉(cang) 庫主管無法隨時掌握庫內(nei) 實時運作動態；
Ø實時作業(ye) 中出現的瓶頸無法快速解決(jue) ；
Ø車輛無法有效管理、無法合理排車。
如何利用信息化手段來解決(jue) 目前麵臨(lin) 的問題成為(wei) 公司倉(cang) 儲(chu) 管理目前亟需解決(jue) 的問題。
三、係統實施
中遠海運物流作為(wei) 中國物流行業(ye) 的龍頭企業(ye) ，已在上海、廣州、青島、寧波等地設有倉(cang) 儲(chu) 資源，並開展物流業(ye) 務，因此，搭建一體(ti) 化的綜合型倉(cang) 儲(chu) 物流服務平台，整合資源，合理有效控製物流成本，加強倉(cang) 儲(chu) 的精細化管理，為(wei) 客戶提供存儲(chu) 、拆零、分揀、配貨、包裝、貼標、流通加工、檢驗檢疫的一體(ti) 化服務減少周轉時間，為(wei) 客戶提供安全、優(you) 質、高效的物流服務，是關(guan) 係中遠海運物流能否在倉(cang) 儲(chu) 業(ye) 務迅速拔尖，占領行業(ye) 製高點的關(guan) 鍵。
（1）需求主導，整合資源
以倉(cang) 儲(chu) 業(ye) 務需求為(wei) 主導，突出重點，充分利用公司業(ye) 務經驗及行業(ye) 先進理念，強化梳理，最大限度的滿足實際業(ye) 務需求，同時促進互聯互通、信息共享以及原有係統的平穩過渡。
（2）先進實用，開放擴展
用“記錄一生、服務一生、管理一生、受益一生”的思想，使用先進的技術，詳實的數據記錄手段，為(wei) 倉(cang) 儲(chu) 平台業(ye) 務提供全麵的信息服務，並為(wei) 未來業(ye) 務拓展提供一個(ge) 標準平台。
（3）統一標準，保障安全
綜合考慮進度、質量、規範、安全等各項要求，在平衡成本和效益的基礎上，采用統一的標準、規則，確保係統規範、可靠和安全。基於(yu) 現有網絡基礎上，從(cong) 係統本身的設計和實現中進一步確保係統安全、數據安全。能夠實現從(cong) 數據庫存儲(chu) 、檢索、提取、入庫、發布、管理等各個(ge) 層麵和角度都具有相應的安全機製。
（4）多方論證，綜合比選
綜合考慮實際需求，從(cong) 訂單、倉(cang) 儲(chu) 、運輸、商務和決(jue) 策等各個(ge) 方麵入手，多方論證，確保了係統的合理性和科學性。
（5）高效倉(cang) 儲(chu) ，簡單易用
倉(cang) 儲(chu) 的效率表現為(wei) 倉(cang) 容利用率、貨物周轉率、進出庫時間、裝卸車時間等指標上。表現為(wei) “快進、快出、多儲(chu) 存、保管好”的高效率倉(cang) 儲(chu) 。係統界麵設計更適合用戶使用操作習(xi) 慣，根據用戶實際業(ye) 務需要，盡可能的減少了用戶的操作，提高操作效率。
3.2設計思路
係統采用新型的設計思路來規劃係統框架，並定義(yi) 交互契約和規範。明確整個(ge) 平台的終極目標，將基礎平台的構建作為(wei) 最核心的建設部分。基礎平台作為(wei) 係統運行及擴展的根基，具備係統層級的管理、整合及監控。
基礎平台所包含的內(nei) 容相對於(yu) 業(ye) 務是完全獨立的，絕對不交織業(ye) 務元素。平台主要提供快速開發插件的功能及標準，規範開發過程，減少開發周期及開發成本。
係統層級的管理，包括性能指標、穩定性指標及安全性指標。提供開放的公共組件及公共方法（也是係統層級的，主要是為(wei) 了形成業(ye) 務鏈和監控控製），供相關(guan) 插件訪問及調用。構建基於(yu) 企業(ye) 級的服務總線，根據當前規模隻需提供輕量級的服務總線即可。支持主流的webservice、ftp等消息轉換，此部分主要是體(ti) 現在多係統訪問交互及分布式部署時的消息路由及信息轉換。
總體(ti) 架構中，按照高內(nei) 聚低耦合的原則，從(cong) 垂直維度劃分為(wei) 多個(ge) 業(ye) 務應用係統，包括訂單調度係統、倉(cang) 儲(chu) 管理係統、運輸管理係統、商務管理係統、統計分析係統以及基礎管理係統等等，在將來可以陸續加入其他物流相關(guan) 係統。
各業(ye) 務應用的數據在邏輯上相互獨立，各係統之間不可以直接調用，都是通過EDI數據平台進行數據交換。采用公司現有的EDI平台架構，既用來可外部係統數據交換，也用來進行內(nei) 部數據交換。內(nei) 部各業(ye) 務係統數據格式統一，基本不用進行格式轉換
對於(yu) 需要快速高效的操作功能，單獨建立一個(ge) 物流現場操作係統，支持PC、車載和手持等各種操作；並根據現場特點和需求進行設計開發，提高現場操作的效率。本係統考慮現場操作速度，可以在操作現場部署。
根據物流平台的項目多係統分布式協同的特點，新建立一個(ge) 分布式基礎服務平台，為(wei) 多個(ge) 業(ye) 務係統和分布多地的操作係統進行協同和分布式管理，提供多業(ye) 務應用係統的統一入口、單點登錄、基礎數據共享支持等服務。
倉(cang) 庫的一個(ge) 最基本的功能就是存儲(chu) 物資，並對存儲(chu) 的物資實施保管和控製。但隨著人們(men) 對倉(cang) 庫概念的探入理解，倉(cang) 庫也擔負著物資處理、流通加工、物流管理和信息服務等功能，其含義(yi) 遠遠超出了單一的存儲(chu) 功能。
中遠海運物流有限公司雲(yun) 鏈倉(cang) 儲(chu) 管理平台由訂單調度係統(OMS)、倉(cang) 儲(chu) 管理係統(WMS)、運輸管理係統(TMS)、商務管理係統(FMS)、統計分析係統以及基礎管理係統以及現場實操的PDA係統構成。
平台OMS主要實現客戶各類訂單的管理，主要包括訂單的維護、訂單狀態的跟蹤、訂單異常回退等功能。
平台WMS是係統的主體(ti) ，主要實現貨物的入庫、出庫以及庫內(nei) 日常的盤點、監控等功能。WMS采用智能化的上架、揀貨等各類策略以實現高效的貨物管控能力。
平台TMS實現係統貨物的配載以及運輸過程中的監控功能。
平台FMS采用商務前置方式，改變以往月底集中錄入費用數據的模式，於(yu) 業(ye) 務操作過程中生成費用數據，以達到日清月結的效果，提升對費用數據的監控能力。
係統通過智能終端掃描條碼技術應用解決(jue) 了工作量大導致工作效率不高，以及數據實時傳(chuan) 輸等問題，該方案主要提供倉(cang) 庫出入庫、移庫、盤點以及各客戶簽收確認管理，通過掃描條碼方式可實現數據實時傳(chuan) 輸，從(cong) 而確保貨物流轉時信息精確采集，降低人工操作的效率和差錯率，具有靈活的業(ye) 務數據處理機製。
3.4困難及解決(jue)
係統在實施過程中，遇到了各類問題，通過現場試驗以及專(zhuan) 家研討等各種方式予以解決(jue) 。
（一）吞吐的物品種類越來越多，倉(cang) 儲(chu) 麵積越來越大
由於(yu) 各公司貨物種類繁雜，倉(cang) 儲(chu) 麵積大等原因，貨物的存放、揀取越加複雜，易造成效率低下等問題。平台采用智能化策略優(you) 化貨物存放及揀取方式。
Ø收貨策略：部分收貨（一單收多次）、合單收貨（一人收多單）、並行收貨（多人收一單）；
Ø上架策略：係統采用分區存儲(chu) 、近發貨口優(you) 先、ABC規則優(you) 先、貨品屬性優(you) 先（性、重、體(ti) ）等上架策略；
Ø出庫策略：先進先出（按入庫自然時間）、保質期優(you) 先、庫內(nei) 動線優(you) 先、批次優(you) 先或指定批次出庫；
Ø訂單匯總及波次策略：按訂單接收及揀選（摘果式）、組合後先揀後分（摘果+播種）、一單一貨/一單多貨集中揀選。
（二）提供的服務越來越廣，業(ye) 務流程越來越複雜
各公司實際業(ye) 務、人員結構千差萬(wan) 別，業(ye) 務流程各不相同，存在業(ye) 務節點合並、拆分等各種情況。平台采用可視化的流程配置工具，實現業(ye) 務流程的自定義(yi) 功能。
Ø流程自定義(yi) ：平台提供流程自定義(yi) 功能，可以根據各公司、業(ye) 務中心、倉(cang) 庫的實際情況配置滿足各自需要的工作流程；
Ø業(ye) 務自定義(yi) ：平台提供各類型倉(cang) 儲(chu) 的支持能力，可以根據項目類型的不同，支持普通倉(cang) 庫、冷凍倉(cang) 庫中地堆、貨架等各種形態的業(ye) 務需求。
四、效益分析及評估
4.1效益指標對比、分析
（一）降低人員成本
通過係統的使用，提升業(ye) 務操作效率，各崗位人員使用數量相應的減少，降低了人員使用成本。
（二）降低人員依賴性
通過智能化係統設計，將積累的業(ye) 務經驗轉化為(wei) 係統能力，降低對人員的依賴性，避免因人員離職等原因造成引入新人增加的培養(yang) 成本。
（三）降低能耗成本
通過智能化的上架、揀貨等策略，降低貨物出入庫的運輸距離和揀貨效率，進而降低庫內(nei) 運輸能耗，降低成本。
（四）提升存儲(chu) 能力
通過智能化的上架策略，優(you) 化貨物存儲(chu) 結構，提升倉(cang) 庫空間利用率，降低空倉(cang) 率。
（五）提升客戶競爭(zheng) 力
先進的係統支撐能夠體(ti) 現公司倉(cang) 儲(chu) 管理的能力，在客戶群體(ti) 中樹立良好的印象，進而提升在同類公司中的競爭(zheng) 力。
4.2信息化實施對業(ye) 務流程的影響
（一）精細化管理
係統采用逐號管理方式，管理到每一個(ge) 庫位、每一個(ge) 貨物，平台根據上架、揀貨等智能策略，精確提供存放、提取貨物的最佳方案，提升工作效率。
（二）批次管控
係統通過批次管控，結合先進先出、保質期優(you) 先等不同策略，提升貨物的周轉效率，提高倉(cang) 儲(chu) 管理水平。
（三）PDA設備應用
係統通過使用PDA設備，簡化操作流程，提升操作效率和操作準確率，降低錯誤率。
（四）業(ye) 務流程
係統通過自動流程管理，可以根據業(ye) 務的發展需要，動態調整係統業(ye) 務流程，滿足不同客戶的需要。
4.3信息化實施對提升企業(ye) 競爭(zheng) 力的作用
（一）精準查詢
公司、客戶可以隨時查看庫存貨物信息，了解倉(cang) 庫狀態，精準進行補貨以及貨物出庫操作，可以給客戶更好的使用體(ti) 驗。
（二）業(ye) 務規範化
通過係統的使用，建立統一的標準規範，提供專(zhuan) 業(ye) 的服務體(ti) 係，有利於(yu) 客戶快速了解係統支撐能力，獲取客戶的好感。
（三）業(ye) 務監控
客戶可以對倉(cang) 庫數據進行監控，也可以對貨物運輸情況進行實時監控，掌握貨物的所在位置、狀態等信息。
五、信息化實施過程中的主要體(ti) 會(hui) 、經驗教訓、推廣意義(yi)
5.1主要體(ti) 會(hui) 、經驗教訓
（一）緊密合作
係統建設需要公司與(yu) 研發方緊密配合，將公司的業(ye) 務經驗及研發方的技術經驗結合到一起，才能最快、最優(you) 、最全的滿足公司的業(ye) 務需求。
（二）考慮實際業(ye) 務部門需求
係統建設要充分考慮底層業(ye) 務部門實際操作需求，要減少實際用戶的工作量，避免使用用戶產(chan) 生抵觸情緒，這樣才能促使用戶去使用係統。
（三）全麵的培訓
係統使用培訓是信息係統推廣中一個(ge) 很重要的工作，不做好培訓，會(hui) 出現很多問題。例如：操作錯誤導致流程混亂(luan) ，工作效率降低。這樣實際使用者會(hui) 產(chan) 生抵製情緒，影響係統推廣。所以需要提前做好培訓準備，細致全麵的做好培訓工作。
5.2推廣意義(yi)
（一）信息化
公司運用現代信息技術對物流過程中產(chan) 生的全部或部分信息進行采集、分類、傳(chuan) 遞、匯總、識別、跟蹤和查詢等操作，以實現對貨物流動過程的控製，從(cong) 而降低成本、提高效益的管理活動。在發達國家，供應商、批發商和零售商通過網絡實現信息共享，並將條碼技術、數據庫技術、電子定貨係統和電子數據交換等信息技術應用於(yu) 現代倉(cang) 儲(chu) 業(ye) 務，有利地促進了信息流和倉(cang) 儲(chu) 業(ye) 務的結合，從(cong) 而實現倉(cang) 儲(chu) 業(ye) 務高度的信息化與(yu) 集成化。
（二）規模化
隨著社會(hui) 化分工的細化和專(zhuan) 業(ye) 化的發展，規模經營會(hui) 提高經營效率、降低經營成本、實現經營集約化和產(chan) 生規模效益。規模化經營是倉(cang) 儲(chu) 產(chan) 業(ye) 現代化的必由之路。在發達國家，以統一進貨、統一配貨、統一管理的規模經營，可以降低倉(cang) 儲(chu) 、運輸費用和社會(hui) 交易成本，取得規模效益，提高的核心公司競爭(zheng) 力。
（三）標準化
標準化的直接推動者來自市場的需求。企業(ye) 之間網絡係統的建立和貨物的高效存儲(chu) 、配送，要求相關(guan) 企業(ye) 在編碼、通信程序、數據交換格式和包裝等方麵實行標準化，以消除不同企業(ye) 之間的信息溝通障礙，為(wei) 企業(ye) 間的倉(cang) 儲(chu) 、配送信息係統的建設創造良好的環境。
（四）提升效益
完善的倉(cang) 儲(chu) 管理不僅(jin) 可以提高公司倉(cang) 儲(chu) 資產(chan) 的利用率，減少庫存和降低存貨管理成本，而且可以縮短商品的交付時間，提高對顧客的快速反應能力和提高公司的經營利潤。
六、改進方案、設想及對物流信息化的建議
係統未來發展的方向是降低人工幹預、提升智能化水平，可以充分使用AI、區塊鏈等先進技術並結合現代倉(cang) 儲(chu) 管理理念，提升係統自動化水平。
（一）首先要加大對現代技術設備硬件的投入和軟件開發的力度，以提高貨物供應時效和降低倉(cang) 儲(chu) 運營成本為(wei) 目標，積極利用網絡和信息技術，加速公司倉(cang) 儲(chu) 業(ye) 務信息化進程。
（二）大力培養(yang) 和引進高素質倉(cang) 儲(chu) 管理人才。作為(wei) 現代倉(cang) 儲(chu) 業(ye) 務發展的關(guan) 鍵因素，大力培養(yang) 和引進高素質倉(cang) 儲(chu) 業(ye) 務管理人才，尤其是熟悉現代化倉(cang) 儲(chu) 業(ye) 務和技術的專(zhuan) 業(ye) 人員，會(hui) 使公司倉(cang) 儲(chu) 業(ye) 務盡快與(yu) 國際接軌，提高公司的管理水平和設備應用的專(zhuan) 業(ye) 化，促進倉(cang) 儲(chu) 業(ye) 務的健康發展。
（三）獨立的倉(cang) 儲(chu) 係統已經不能滿足完整供應鏈條以及全球化發展趨勢，加強倉(cang) 儲(chu) 業(ye) 務與(yu) 物流供應鏈一體(ti) 化體(ti) 係建設，是未來公司倉(cang) 儲(chu) 業(ye) 務發展的方向和必然趨勢。
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