一、企業(ye) 簡介

武漢東(dong) 本儲(chu) 運有限公司是由中國東(dong) 風汽車工業(ye) 進出口有限公司，日本株式會(hui) 社本田運輸有限公司，本田技研（中國）投資有限公司及上海神越實業(ye) 有限公司共同組建的一家專(zhuan) 業(ye) 第三方汽車物流公司，主要為(wei) 東(dong) 風本田汽車有限公司提供全程物流服務，業(ye) 務範圍涵蓋汽車製造整個(ge) 供應鏈，管理各類運輸車輛7000餘(yu) 輛。隨著2018年東(dong) 風本田產(chan) 銷達到68萬(wan) 台，公司營業(ye) 收入再創曆史新高，營業(ye) 利潤實現新的突破。

公司主要業(ye) 務包括入廠物流、廠內(nei) 物流、整車物流、備件物流和諧振器裝配加工，此外還承接容器返還業(ye) 務。自成立之初，公司就不斷加大在信息化方麵的投入，通過信息化手段來優(you) 化物流業(ye) 務管理，目前信息化管理已覆蓋絕大多數物流業(ye) 務。完善的信息化管理，使得公司多次獲得地方政府及行業(ye) 協會(hui) 獎勵，先後多次榮獲“汽車物流創新獎”、“物流科技進步獎”，並連續多年被評選為(wei) “湖北省物流企業(ye) 30強”。2016年5月，公司被中華人民共和國人力資源和社會(hui) 保障部、华体会登录界面授予“全國物流行業(ye) 先進集體(ti) ”稱號；2017年6月，被华体会登录界面授予“2017中國物流信息化十佳應用企業(ye) ”稱號；2018年4月，被武漢經濟開發區工委、中共漢南區委、區管委會(hui) 、漢南人民政府授予“最佳現代服務業(ye) 企業(ye) ”稱號，2019年 1月，公司被华体会登录界面評為(wei) “AAAAA物流企業(ye) ”。

公司采用係統化、標準化、統籌化的管理模式，以國際領先的物流管理水平，引領行業(ye) 物流技術的發展；以高品格、高品質、高效率的服務，滿足客戶當下及潛在的需求；由內(nei) 而外打造行業(ye) 旗艦品牌，持續提升員工歸宿感、自豪感，持續提升客戶對公司的信任度、忠誠度，成為(wei) 客戶首選的綜合物流企業(ye) 。公司追蹤全球物流管理技術研發的趨勢，並率先實踐與(yu) 推廣；通過應用國際領先的物流技術，更高效地為(wei) 客戶排憂解難、更快捷地提供精準物流服務，為(wei) 企業(ye) 贏得先發競爭(zheng) 優(you) 勢、贏得更多的合作機會(hui) 。以物流管理技術為(wei) 平台、以精益化管理為(wei) 手段，以真誠優(you) 質服務為(wei) 根本，為(wei) 客戶創造超預期的價(jia) 值，通過自身技術、品牌以及服務的多層次提升，贏得客戶的持久信賴。

二、實施信息化之前存在的主要問題

在零部件運輸、整車運輸、備件運輸領域，公司早於(yu) 2009年開發實施了GPS係統，實現對車輛在途的實時管控，保障各項運輸任務的高效開展。通過業(ye) 務係統與(yu) GPS係統的集成，與(yu) 車輛GPS定位監控配合，實現物流運輸的全程監控。隨著交通部5號令的發布，公司也同步導入了部標GPS係統和24小時監控中心，與(yu) 車輛異常進行實時跟蹤。隨著公司業(ye) 務的不斷發展壯大，現有係統為(wei) 運輸車輛調配和時效管理提供了有效的支持，但在行駛安全方麵，也顯露出一些不足和挑戰，體(ti) 現在以下幾點：

(1)車輛運行狀態無法實時掌握，無法提前預警

高速公路46%的交通事故是由於(yu) 輪胎發生故障引起的，駕駛員經驗不足，不重視胎壓日常檢查。公司也發生了類似的事故造成了零部件和商品車的損失。

(2)貨物狀態無法實時掌握，在途安全不能完全得到保障

目前公司主要使用封簽通過上下遊核對對在途安全進行管理，但封簽牢固性低，易偽(wei) 造，無法有效監控車門異常打開。

(3)駕駛員狀態無法實時掌握

在重特大交通事故中，因疲勞駕駛造成的事故占比達40%以上,由疲勞駕駛引發的交通事故往往導致車毀人亡，損害後果十分慘重。公司因為(wei) 駕駛員疲勞駕駛造成的事故也時有發生。

三、信息化實施中遇到的主要困難與(yu) 解決(jue) 措施以及信息化建設的組織、推進和深入

（一）信息化實施中遇到的主要困難與(yu) 解決(jue) 措施

（1）設備類型多集成困難

各設備提供商設備類型不同，采用的協議也不同，對於(yu) 每一種設備都需要進行開發接入，工作量大。因此在項目考慮初期，公司就製定了主動安全類設備標準協議，采用物聯網MQTT協議，保障了係統功能設計的合理性與(yu) 可擴展性。

（2）現場安裝調試

由於(yu) 涉及到硬件設備的架設、調試，各車輛的具體(ti) 條件不同，對應的責任科室也不同，同時各設備采用的算法也不同，現場車輛安裝及後期設備測試難度較大，公司信息管理科、物流技術科及服務商及時到現場展開調研，確認調試方案，並組織對應的責任科室人員參與(yu) 溝通，確認責任人，確保了整個(ge) 項目的順利實施。

（二）信息化實施步驟

項目建設劃分為(wei) 四個(ge) 階段：

（1）第一階段：2018年2月，項目需求調研及立項，為(wei) 期1個(ge) 月。

（2）第二階段：2018年3月-2018年7月，胎溫胎壓、ADAS、電子鎖設備接入、設備穩定性測試，為(wei) 期5個(ge) 月。

（3）第三階段：2018年8月-9月，駕駛員異常報警（DMS）設備接入、設備穩定性測試，為(wei) 期2個(ge) 月。

（4）第四階段：2018年10月-2018年12月，試運行，為(wei) 期3個(ge) 月。

整個(ge) 項目建設期限為(wei) 11個(ge) 月。

（三）功能簡介

公司新建主動安全平台融合駕駛過程中人、車、貨的全過程數據，通過平台智能分析，形成可視化報表和安全分析報告，實現車輛精益管理。通過前向和內(nei) 向攝像頭實時對駕駛員行為(wei) 異常（疲勞駕駛、分神等事件）及車輛運行狀態異常（前碰撞、車道偏離、超速）進行實時報警。通過車後安裝的智能電子鎖對鎖的運行異常（非法打開、低電壓等）進行實時報警。

DMS係統通過分析駕駛員的麵部表情及行為(wei) ，發出安全預警。胎溫胎壓控製係統通過在輪胎上加裝傳(chuan) 感器對車輛輪胎壓力、溫度進行實時監測，每30秒上傳(chuan) 一次監測數據到顯示屏，讓駕駛員時刻了解輪胎壓力、溫度及其突變狀況。當胎溫胎壓達到報警值時，對應輪胎紅色顯示，並值有報警蜂鳴聲。有效預防爆胎、減少輪胎安全事故的隱患。ADAS係統通過車輛的狀態、與(yu) 前車的距離、路邊的限速標識等信息判斷車道偏離、超速、前碰撞，設備發出報警聲音，並通過4G網絡將報警圖片及小視頻傳(chuan) 送至雲(yun) 平台。雲(yun) 平台通過監控中心大屏幕、微信公眾(zhong) 號、短信、郵件等形式同步推送異常信息。

四、信息化主要效益分析與(yu) 評估

（一）信息化實施前後的效益指標對比分析

（1）事故發生率大幅降低

通過平台集成ADAS、DMS設備，同業(ye) 務係統進行集成，通過監控中心24小時對異常進行實時發布、處理，大大的降低了事故發生的概率及財產(chan) 損失。

（2）高可擴展性和複製性

由於(yu) 在平台開發前指定了設備接入的物聯網協議，可兼容多個(ge) 廠家的多種設備，極具擴展性。

（3）信息響應效率提升

係統通過與(yu) 其他係統對接，係統功能完美融合和集成應用，簡化了電話郵件手工作業(ye) 步驟，各種信息得到及時記錄和傳(chuan) 遞，信息響應效率大大提高，客戶滿意度也不斷提升。

（二）信息化實施對企業(ye) 業(ye) 務流程改造與(yu) 競爭(zheng) 模式的影響

主動安全平台的應用，不僅(jin) 可減低事故發生概率，能夠保障物流跟蹤的全覆蓋，提升司運輸監管能力，有助於(yu) 提升公司的業(ye) 務水平和競爭(zheng) 實力。通過平台融合駕駛過程中人、車、貨的全過程數據，通過平台智能分析，形成可視化報表和安全分析報告，實現車輛精益管理，降低企業(ye) 風險和運營成本。

（三）信息化實施對提高企業(ye) 核心競爭(zheng) 力作用

東(dong) 本儲(chu) 運通過實施主動安全平台，實現運輸全過程可視化管理，減少了事故發生，控製了賠付成本，同時係統記錄曆史大大提高了異常追溯效率，讓供應商、承運商和主機廠都真切地感受到了信息化帶來的效率和效益，加深了供應鏈合作緊密程度，為(wei) 長遠合作打下了堅實的基礎。新技術的應用必將引領公司在信息化、自動化、智能化方向走的更遠。

五、信息化過程中的主要體(ti) 會(hui) 、經驗、教訓、推廣意義(yi)

信息化項目的建立，一般包括項目立項、需求調研、方案設計、方案實施、聯調測試、上線導入、後期維護等步驟。項目要想成功，取得預期的效果，一個(ge) 好的開頭必不可少，再輔以中間過程監管，才能做到開好頭、把好關(guan) 、結好尾。結合此次項目，主要的經驗體(ti) 會(hui) 有如下幾點：

（1）開拓思維大膽創新

信息技術發展日新月異，下一代通信網絡、物聯網、雲(yun) 計算、大數據、人工智能等新技術的發展為(wei) 企業(ye) 提供了更加簡潔高效的技術方案。重視新技術的發展應用，成為(wei) 保障企業(ye) 技術持續領先的關(guan) 鍵。

（2）領導重視

在整個(ge) 信息化過程中，領導的態度起到了關(guan) 鍵作用。領導重視，多次強調，親(qin) 臨(lin) 現場指揮，員工感受到領導的決(jue) 心與(yu) 威嚴(yan) ，就不得不從(cong) 態度上予以重視。領導隻是掛在嘴上，不聞不問，那效果就會(hui) 完全不一樣。信息化建設，是全公司的事兒(er) ，每個(ge) 崗位每個(ge) 成員都有義(yi) 務和責任來配合，隻有領導充分重視，起到良好的帶頭作用，就會(hui) 給信息化推進帶來事半功倍的效果。

六、項目的改進方案、設想，以及對物流信息化的建議

公司下一步會(hui) 將平台積累的數據進行大數據建模，駕駛行為(wei) 評估，車輛安全係數評估，從(cong) 而優(you) 化車輛調度，提高車輛運轉率，優(you) 化運輸線路，降低運輸風險。提供高效的物流服務，必須要有一個(ge) 高效的鏈狀服務供應的組合，而信息化是實現物流鏈狀服務的唯一渠道。公司持續加大對物流信息化投入，積極引入先進的物流技術方案，是保障企業(ye) 核心競爭(zheng) 力的關(guan) 鍵，而擴大業(ye) 內(nei) 交流合作，引入其他企業(ye) 的優(you) 先信息化成果，將有助於(yu) 企業(ye) 更加快速的成長壯大。

隨著GB1589的實施，運輸車輛數將逐步增加，主動安全雲(yun) 平台將發揮更大的作用。