一、 SO56平台介紹

SO56平台是中國物流股份有限公司為(wei) 滿足現代物流倉(cang) 、幹、配一體(ti) 化業(ye) 務而打造的服務於(yu) 第三方物流企業(ye) 的現代物流信息管理平台。它主要包括客戶管理、訂單管理、倉(cang) 儲(chu) 管理、運輸管理、財務結算、數據分析等模塊，各個(ge) 模塊既可以關(guan) 聯使用，也可以單獨服務於(yu) 特定用戶。

在這個(ge) 案例中，核心部分是SO56平台的運輸管理模塊。它是基於(yu) 城市配送業(ye) 務開發，同時也滿足物流幹線運輸業(ye) 務的管理要求；既適用於(yu) 新能源物流車輛，也可以應用於(yu) 傳(chuan) 統物流車輛；在車輛位置跟蹤上，既可以使用車載終端，包括新能源車載終端和交通部標準終端，也可以使用手機LBS進行定位。

TMS模塊遵循國家無車承運人標準開發，一方麵接入運輸企業(ye) ，承載各類運輸車輛進入平台“運力池”中，另一方麵引入各行業(ye) 的托運企業(ye) 。通過平台實現運輸組織、貨物分撥、運輸方式和運輸線路的選擇管控等工作。對物流配送過程中的指令接收、調度排線、指令下達、到倉(cang) 裝貨、在途送貨、到達清點、運費核算等各個(ge) 節點進行優(you) 化，通過自動化、信息化、網絡化等手段對原有操作流程進行升級。

平台通過定製化的新能源物流車服務於(yu) 城配新零售業(ye) 務，利用NB-IoT、北鬥/GPS，GPRS，LBS等技術實現對車輛以及高價(jia) 值商品的跟蹤管控，通過數字地圖等技術實現大批量運單的智能調度。

平台打通了發貨人、配送企業(ye) 、收貨人之間的信息壁壘，幫助使用者有效管控運輸過程。同時平台內(nei) 部建立運力池，提高車輛集配能力，提升車輛使用效率。

SO56平台不僅(jin) 僅(jin) 是一個(ge) 信息記錄、數據流轉的係統，同時，它通過采用位置管控、無線數據傳(chuan) 輸、圖像采集等技術手段保證了業(ye) 務操作的規範化和業(ye) 務流程的一致性，通過信息技術促進管理和業(ye) 務服務水平的提升。

二、 應用企業(ye) 介紹

中國物流股份有限公司（簡稱“中國物流”）是國務院國資委所屬中國誠通集團的成員企業(ye) 。誠通集團是國有資本運營試點企業(ye) ，在資本運營、綜合物流服務、紙漿生產(chan) 、黑色有色金屬貿易等方麵都有成功的商業(ye) 模式和較高的市場份額，在國有企業(ye) 結構調整中發揮著重要作用。中國物流作為(wei) 集團發展現代物流代表企業(ye) ，是匯聚公鐵運輸、多式聯運、國際貨代、倉(cang) 儲(chu) 配送、生產(chan) 銷售、供應鏈金融、黑色有色金屬貿易等服務於(yu) 一體(ti) 的物流產(chan) 業(ye) 集團。

中國物流成立於(yu) 1988年，於(yu) 2016年9月完成股份製改造工作。經過近30年的發展，公司在全國設有分支機構68家，在30餘(yu) 個(ge) 樞紐城市建立了大型物流園區，員工3000餘(yu) 人、土地資源10000餘(yu) 畝(mu) 、倉(cang) 儲(chu) 麵積約200萬(wan) 平方米。公司擁有10餘(yu) 個(ge) 海關(guan) 監管庫和堆場，建有2座內(nei) 河碼頭，整合各類社會(hui) 運力資源，配備起重裝卸設備500餘(yu) 台，鐵路專(zhuan) 用線31條，全長21927米。為(wei) 實現園區的產(chan) 業(ye) 聚集與(yu) 價(jia) 值疊加功能，提升其規範化管理，中國物流提出了“園區+”戰略，即互聯網思維+業(ye) 務功能模塊布局，為(wei) 國內(nei) 外廣大客戶提供一站式物流服務。

伴隨著公司對物流業(ye) 務的拓展，物流運輸網點還會(hui) 繼續保持穩定的增長。未來的發展趨勢需要更加完善的針對貨主及大中型物流企業(ye) 的高效物流係統,降本增效,實現承運商在線管理、績效考核、運費結算等全程可視，提升與(yu) 供應鏈上下遊間的協同能力。因此，公司對能夠適用於(yu) 多種物流運輸業(ye) 態管理的信息平台需求變得日益緊迫。

無論是從(cong) 公司成長發展需要，還是公司內(nei) 部協同管理的需要，以及公司整合的需要，中國物流股份有限公司有效的物流運輸過程管控必須依靠信息技術的支持和各環節間信息的即時共享來實現。實現對物流運輸全程的業(ye) 務信息共享和有效調度，消除各種原因造成的“信息孤島”及“信息差異”協同作業(ye) ，適用於(yu) 多種物流業(ye) 態，並具備對運輸過程多視角多維度監管的運輸管理信息平台是成功的保障。

三、 項目介紹

小區樂(le) 以全國社區為(wei) 服務對象，形成地方規模化的采購，集中化管理，所有生鮮水果、熟食均來源於(yu) 格家優(you) 質供應鏈或者批發商（本地生活）。項目主打應季果蔬肉等生鮮食品，精選本地直供食材，縮短運輸鏈路和時間，全程保鮮、可追溯，對標好市多（Costco）的價(jia) 格和山姆會(hui) 員店（Sams Club）的品質，提供更加優(you) 質品質和穩定如一的口感，輔以更加智能的定價(jia) 模型，打掉中間鏈路成本、打掉中間層加價(jia) 、打掉中間層損耗，徹底讓利，比精選商超更優(you) 質、更省錢、更省心，好貨不貴，給消費者、生產(chan) 者和組織者都提供了利益空間，實現了三方共贏。真正最後一公裏：不是直接送到小區快遞點，而是送到小區長—用戶的手中，不存在最後一公裏，新鮮產(chan) 品直達。

小區樂(le) 項目最早落地城市是長沙市，中國物流長沙公司承接了它的市內(nei) 配送業(ye) 務。小區樂(le) 的係統每天晚上20點30分截單，然後將訂單傳(chuan) 給長沙公司，長沙公司按照單量、商品數、小區長數分配車輛，生成線路和派車單及運單，庫房根據運單分揀出庫裝車，次日清晨車輛出發送貨。

在部署和應用了SO56平台之後，客戶訂單直接通過接口對接到平台，平台將收貨人的地址、貨物信息標注在地圖上，調度人員根據地圖顯示的信息匹配合適的車輛，分配線路，並根據調度結果生成分揀單、運單、交接單等多中單據，調度時間比未采用係統時縮短了4個(ge) 小時以上。同時，平台打通了客戶、倉(cang) 庫、司機、收貨人之間的信息溝通渠道，每一步操作都會(hui) 及時通知相應人員。

平台應用細節

1、 平台基本架構

平台使用JAVA開發，可以跨平台使用，采用B/S結構，用戶不需要安裝客戶端或者插件，開通賬號即可使用。

係統采用三層設計，包括數據層、應用服務層（業(ye) 務邏輯層）和用戶界麵層，支持PC端、移動端訪問。同時，提供標準結構向第三方提供數據，此外，還可以通過接口獲取外部數據，包括訂單數據、身份審核數據、定位數據等。

平台使用Ajax，Redis 等技術，中間件使用Ngix、WebSphere、WebLogic、Tomcat和其它J2EE容器，底層數據庫支持Oracle，MySql,SqlServer等多種數據庫。

2、 本案例中使用到的基本功能：

2.1 身份識別及審核

業(ye) 務操作用，使用到了大量外部運力，平台遵循無車承運人標準開發，對外部運力進行存檔和審核，包括承運人、駕駛員、車輛等信息。

2.2 數據導入功能

係統通過數據接口與(yu) 小區樂(le) 銷售係統對接，定時導入訂單數據。

2.3 車輛調度功能

城市配送業(ye) 務存在業(ye) 務時效要求高、多地址、多品類的特點，正確的商品在正確的時間送到正確的用戶手中，是最基本的要求。在滿足客戶需求的同時，還需要提高車輛使用率、裝載率來提升盈利水平。但裝載率並不是可以任意提高，必須考慮到送貨時間、配送人員勞動強度等因素。

在這個(ge) 項目中，我們(men) 使用地圖派單、區域派單、線路派單等功能，通過清洗後的客戶地址，經過反地理編碼後將收貨人標注在電子地圖上，同時包含有商品信息，根據車輛裝載率、車型等信息進行調度。

2.4 運單全程跟蹤

駕駛員通過手機app接收運單，在指定時間到指定倉(cang) 庫裝貨後進行派送。車輛位置通過車載定位終端、LBS 等方式進行監控。同時，送貨確認及回執單實時回傳(chuan) 到平台，並且送貨過程中的異議等也可以及時提交給相關(guan) 人員。

業(ye) 務的參與(yu) 各方可以通過SO56官網查詢到運單完成的整個(ge) 過程，包括車輛行駛軌跡。

2.5財務結算及數據統計功能

平台可以自動生成對賬單，包括與(yu) 客戶和外部運力的結算憑據，提高結算效率。同時對各種數據進行統計分析。

平台定製了多種格式的單據，用戶可以下載保存或者打印存檔。

3、 係統安全性設計

3.1用戶管理

平台用戶分兩(liang) 級管理，承運人、客戶由係統審核後分配賬號，用戶不能自行注冊(ce) ；駕駛員則需要通過手機App提交身份證、駕駛證、從(cong) 業(ye) 資格證等資料審核後，通過手機注冊(ce) 賬號，通過對用戶的嚴(yan) 格審核保證運輸安全。

3.2 係統安全

1、數據通過每日增量備份和定期完全備份保證信息不會(hui) 丟(diu) 失；用戶接入有IP接入控製、日誌審核等手段保證身份合法有效。

2、數據接口采用Token控製，訪問過程中均需要提供Token，同時數據進行加密傳(chuan) 輸。

3、服務器部署在雲(yun) 平台上，業(ye) 務係統和數據部署在不同的服務器上，保證數據安全。

4、每個(ge) 信息係統使用者隻能訪問經授權的信息，未經授權訪問的任何信息均不可能被訪問到。係統訪問權限的授予方式是需要才授予，未經授予訪問權限的功能對信息係統使用者來說根本不可見。

四、 項目難點

1、訂單數量大、商品品類多、數量小，操作窗口時間短

小區樂(le) 項目在長沙落地後，訂單數量快速放大，由最初的每日幾千條訂單快速增長到上萬(wan) 條，在促銷日的時候，甚至會(hui) 達到接近十萬(wan) 條。而線路也由最初的十幾條線路增加到50餘(yu) 條，每輛車每天要完成一千餘(yu) 個(ge) 訂單，需將商品配送到20餘(yu) 個(ge) 小區長手中。

SO56平台優(you) 化了數據處理流程，提升訂單分配能力，可以將訂單快速分類處理，生成運單並派發到駕駛員手中。

2、外部運力調度困難

由於(yu) 訂單數量在平日與(yu) 促銷日相差過大，外部車輛的調用也存在巨大的難題，臨(lin) 時調用車輛會(hui) 導致企業(ye) 運營成本增高。

SO56平台建立了運力池，將合作過的承運商和車輛存檔，除了固定服務小區樂(le) 項目的車輛，在高峰期可以從(cong) 運力池中調度合作過的車輛彌補運力的不足，降低調度人員的工作量，同時也降低了企業(ye) 運營成本。

3、業(ye) 務操作不標準

小區樂(le) 雖然不是長沙公司服務的第一家城配電商客戶，但是小區樂(le) 業(ye) 務增長的比較快，信息係統介入比較深，所以對長沙公司的服務能力還是提出了一些新的挑戰。

SO56平台的實施顧問和係統開發人員進行駐點開發，幫助長沙工作製定了SOP手冊(ce) ，規範了操作流程，統一了報表格式，培養(yang) 了項目實施人才。

五、 項目實施效益分析

信息係統的使用不能給企業(ye) 帶來直接的經濟效益，但是可以通過係統的應用，提高工作效率，降低人力成本，提升用戶滿意度。同時，SO56平台在小區樂(le) 項目上的應用，提高了中國物流下屬企業(ye) 服務城配電商客戶的能力。

1、 提高操作效率，降低人力成本，間接提升了企業(ye) 效益

1.1減少數據對接時間

SO56平台是以麵向接口模式開發的數字信息化管理平台，不但采用了更為(wei) 先進的開發理念，本身也具備著良好的數據接口對接能力，不但有能力降低平台各部分係統功能的相互依賴，提高組成單元的內(nei) 聚性，降低組成單元間的耦合程度，對外也提升了平台擴展性，有能力快速對接第三方係統數據，極大的減少了用戶使用平台的數據對接時間和精力。SO56平台提供了針對不同類型的企業(ye) 或用戶需要的數據導入方式，如：新增訂單、複製訂單、匹配導入、模板導入、接口導入等多種導入方式，針對性比較強，可以逐一進入去根據自身需求，選擇對應的方式進行對接，用方便快捷的方式盡可能完善的保存用戶的原始數據。另外，除了自身的數據外，來自合作夥(huo) 伴的各類API數據也是經過慎重的篩選，接口的質量和穩定性也比較好。

1.2提升調度效率，降低調度人員工作壓力

SO56平台為(wei) 滿足各種企業(ye) 調度服務場景，也提供了包括指定車輛派單、線路派單、區域派單、地圖派單等多種調度方式，並通過使用大數據分析技術、機器學習(xi) 技術、模型預測技術、數據結果可視化呈現技術以及SO56開發團隊自主開發的調度核心算法，對傳(chuan) 統依賴人力、經驗、時間的訂單排線調度工作進行了優(you) 化改進，平台通過係統自動匹配、自動派單、自動生成分揀單、自動生成派車單等方式，使操作人員可以直觀的在SO56係統隻需要執行簡單的操作步驟，就可以完成調度派單工作，極大的減少了調度派單所耗時間。

1.3數據全向透明，降低溝通成本

SO56平台的工作業(ye) 務流程中，從(cong) 訂單導入到生成派單完成用戶評價(jia) 的整個(ge) 過程中都會(hui) 完整的記錄每一條訂單的動向，在平台中可全方位監控每一條訂單，數據全程可視化，業(ye) 務各環節操作可追溯。業(ye) 務數據由平台根據業(ye) 務場景自動觸發推送信息、短信通知，使發貨人、承運人、配送員、收貨人隨時可以了解業(ye) 務訂單的最新狀態和配送進度。

2、 培養(yang) 針對城配電商客戶的服務能力

中國物流的業(ye) 務過去主要集中在倉(cang) 儲(chu) 服務、幹線運輸、園區服務、生產(chan) 物流等大宗物流服務上，對中小企業(ye) ，尤其是城市電商的服務是偏弱的。小區樂(le) 項目的順利實施，為(wei) 中國物流提供了城配業(ye) 務操作經驗，尤其是信息係統輔助下的物流服務，培養(yang) 了從(cong) 分揀人員、調度人員、配送人員的一體(ti) 化服務體(ti) 係。

3、 直接經濟效益評價(jia)

關(guan) 鍵數據（Key Data）：

以下關(guan) 鍵數據部分屬於(yu) 基於(yu) 實際操作假設（由於(yu) 涉及中國物流隱私,部分數據在實際分析中需做出調整。）

調度員平均薪資6000元/月

每天操作員有效工作時間: 8小時(含加班,不含休息,餐飲等碎片化時間)

客服人員平均薪資4000元/月

固話費用為(wei) 0.02元/分鍾

投資回報分析（ROI Analysis）：

1）調度員人數節約

節約調度員2人，按照調度員平均月薪資（假設）為(wei) 5000元企業(ye) 成本，則每年節約成本：

6000*12*2=144000（元）

2）調度員效率提升

每天上午節約3小時，晚上節約1.5小時，共1人，則每年節約成本為(wei) ：6000/8*4.5*12=40500（元）

3）調度溝通時間縮減

每天減少一個(ge) 調度員1小時，假設每個(ge) RDC為(wei) 1個(ge) 調度員，則每年節約成本 :        

6000/8*12=9000(元)

4）客戶溝通時間減少

每天減少25個(ge) 電話，每個(ge) 電話3分鍾，總計75分鍾（1.25小時）。按照客服平均月薪資（假設）為(wei) 4000元企業(ye) 成本，每個(ge) RDC為(wei) 1個(ge) 客服專(zhuan) 員，則每年節約成本為(wei) ：

4000/8*1.25*12=7500（元）

固話費用為(wei) 0.02元/分鍾，則全年節約成本：

0.02*75*22*12=396（元）

以上兩(liang) 個(ge) 匯總為(wei) ：

7500+396=7896（元）

5）係統對接時間折算

每天減少文員1.5小時整理工作。按照調度人員平均月薪資（假設）為(wei) 5000元企業(ye) 入成本，則每年節約成本為(wei) ：

6000/8*1.5*12=13500元

6）運費自動化折算

每月減少工作量為(wei) 每人9天對應8家承運商， 假設有16家承運商。按照調度人員平均月薪資（假設）為(wei) 5000元企業(ye) 入成本，則每年節約成本為(wei) ：

6000/8*9*12=81000（元）

7）報表分析折算

每月承運商KPI報表統計，1家承運商需要1天，16家則需要16天，實施SO56平台後可即時運算。按照調度人員平均月薪資（假設）為(wei) 6000元企業(ye) 入成本，則每年節約成本為(wei) ：

6000/22*16*12=52364（元）

投資回報分析結果（Results）

通過以上綜合分析，實施SO56平台後年資金回報（節約）如下：

分析最終結果如下：

目前總報價(jia) ：500000 元

目前年度投資回報總額：348260元

則：

投資回報期=目前總報價(jia) /年投資回報*12=17（月）

六、 項目意義(yi)

本項目實施解決(jue) 了中國物流長沙公司在服務小區樂(le) 項目時也麵對的數據量大，商品品類多，客單價(jia) 低，人工無法處理海量訂單的問題，尤其是突發的訂單數量成倍上升，調度人員工作壓力大，容易出錯。

通過SO56平台，尤其是運輸管理模塊的應用，打通了與(yu) 客戶係統的數據級對接；通過將訂單地址數字化並顯示在電子地圖上，使得調度人員可以直觀的查看各個(ge) 區域的訂單數和商品數，合理調度車輛和配送人員的工作壓力；運力池的應用，使得調度人員可以輕鬆應對突發的訂單暴增；配送過程向客戶、調度人員、最後收貨人全向透明，提高用戶滿意度，減少投訴量；實時生成的對賬單，方便與(yu) 上下遊的結算。

SO56平台的應用，使得中國物流可以以更高的標準服務於(yu) 城配電商客戶，一方麵培養(yang) 了平台的使用者，同時配合係統推出的各種SOP手冊(ce) ，也為(wei) 中國物流培訓了城配業(ye) 務操作人員，對中國物流豐(feng) 富業(ye) 態、提升客戶滿意度提供了巨大的幫助。