一、企業(ye) 簡介

山東(dong) 京博物流股份有限公司成立於(yu) 2002年，是一個(ge) 以危化品物流為(wei) 核心，集海上運輸、鐵路貨運、公路汽運、管道運輸、港口儲(chu) 運及電商物流、金融供應鏈物流、外貿物流、汽車後市場於(yu) 一體(ti) ，堅持“轉方式、調結構、創新發展”的現代物流企業(ye) 。公司下設浙江京博匯通物流有限公司、黃河三角洲濱南物流有限公司、濱州京博檢測有限公司三個(ge) 全資子公司，控股山東(dong) 京博雲(yun) 商物流有限公司、龍口京港油品儲(chu) 運有限公司、山東(dong) 聯融物流股份有限公司、煙台聯融倉(cang) 儲(chu) 物流有限公司，參股壽光龍海油品倉(cang) 儲(chu) 有限公司、日照港港達管道輸油有限公司，主要服務於(yu) 石油化工、熱電煤炭、板材加工等製造業(ye) 企業(ye) 。

公司是山東(dong) 省交通與(yu) 物流協會(hui) 會(hui) 長單位、华体会登录界面危化品物流分會(hui) 副會(hui) 長單位，通過環境、質量、職業(ye) 健康安全管理體(ti) 係認證，榮獲全國AAAAA級物流企業(ye) 、全國公路運輸甩掛試點單位、中國物流示範基地、山東(dong) 省★★★★★級物流企業(ye) 、山東(dong) 省重點服務業(ye) 企業(ye) 、山東(dong) 省服務名牌、中國物流百強企業(ye) 、中國化工物流三十強、山東(dong) 省企業(ye) 上雲(yun) 標杆企業(ye) 、安全生產(chan) 標準化三級企業(ye) （危化）等榮譽稱號，京博牌貨運商標是山東(dong) 省著名商標。由公司承建的黃河三角洲濱南物流園項目是山東(dong) 省政府重點建設項目，是山東(dong) 省Ⅲ級物流園區（最高等級），被交通運輸部、財政部評定為(wei) 具有貨運樞紐功能的國家級綜合服務型物流園區。

公司自有車輛500餘(yu) 輛，可調動各類社會(hui) 車輛4000餘(yu) 輛；擁自主產(chan) 權的鐵路專(zhuan) 用線8條，公路配送中心2處，油品罐區70餘(yu) 萬(wan) 方，危化品綜合物流服務能力位居山東(dong) 省前列。為(wei) 進一步降低黃三角區域生產(chan) 製造業(ye) 物流成本，提高其貨物流通效率，增強核心競爭(zheng) 力，公司充分利用並放大自有鐵路專(zhuan) 用線、油品罐區的優(you) 勢，聯融港口、鐵路、管輸等資源，搭建港口進出海平台，發展港鐵聯運、管道輸送、陸海聯運、國際班列等多式聯運模式，打造以降本增效為(wei) 核心的“管家式”服務模式，實現物流方案的最優(you) 化。

未來，公司將以“仁孝”文化為(wei) 根基，以安全、風控為(wei) 基礎，以“穩中求進、風控改善、聯融創新、高質量經營”為(wei) 工作總基調，以一站式服務和聯融思維為(wei) 核心，搭建物聯網+金融商貿物流一體(ti) 化平台，構建供應鏈物流生態圈!

二、項目背景

1、行業(ye) 背景

在我國物流業(ye) 發展進程中，資源共享難、互聯互通難、業(ye) 務協同難等問題長期存在，政企間、部門間、行業(ye) 間、區域以及國際間均存在“信息孤島”現象，影響了信息資源的開發利用，製約了物流業(ye) 整體(ti) 運行效率的提升。在物流業(ye) 轉型升級的發展形勢下，迫切需要綜合平台聯合各方，解決(jue) 單純依靠市場力量難以解決(jue) 的物流信息化發展難題。

隨著我國互聯網和供應鏈的蓬勃發展和互相滲透，物流業(ye) 正經曆從(cong) 產(chan) 業(ye) 供應鏈、平台供應鏈、到供應鏈生態圈的演進升級，供應鏈管理的模式不斷創新，有力促進了商貿融通和實體(ti) 經濟發展。智慧物流將引領供應鏈變革，帶動互聯網深入產(chan) 業(ye) 鏈上下遊，以用戶需求推動產(chan) 業(ye) 鏈各環節強化聯動和深化融合，助推“協同共享”生態體(ti) 係加快形成。

2、公司發展需求

山東(dong) 京博物流作為(wei) 有著近20年行業(ye) 經驗的企業(ye) ，創新管理思維，迎合供應鏈發展，堅持高質量服務和總體(ti) 低成本的最佳平衡是現代物流和供應鏈管理的原則之一。公司致力於(yu) 用先進的物聯網技術與(yu) 專(zhuan) 業(ye) 的物流運輸服務能力，打造新供應鏈生態圈，為(wei) 物流行業(ye) 提供高效公共服務，引領行業(ye) 的發展。

公司以滿足客戶的需求為(wei) 導向，深入企業(ye) 客戶的生產(chan) 、采購、倉(cang) 儲(chu) 、裝卸、銷售等產(chan) 業(ye) 全鏈條，整合企業(ye) 內(nei) 外部物流資源，為(wei) 客戶架起與(yu) 世界各地無縫銜接、高效運轉的海、鐵、公、管等聯運物流黃金通道，加強運營管理，做好服務保障，與(yu) 大型地煉企業(ye) 、生產(chan) 製造企業(ye) 、商貿流通企業(ye) 及電商平台企業(ye) 等合作夥(huo) 伴，共同打造高效、靈敏、協同的一體(ti) 化物流及供應鏈運營體(ti) 係，進一步推動區域經濟更好更快發展。

三、信息化建設

1、平台介紹

智慧物流供應鏈一體(ti) 化平台是以安全、風控為(wei) 基礎，以一站式服務和聯融思維為(wei) 核心，借助物聯網+大數據+現代信息化手段，依托核心物流服務向供應鏈上下遊擴展，建立國內(nei) 領先的一站式“供應鏈一體(ti) 化智慧平台”，實現對供應鏈信息流、物流、資金流、商流的整合，建設開放性的京博物流智慧物流生態體(ti) 係，平台主要由以下三大係統組成：供應鏈電商平台、OTM智慧物流平台。

公司投資建設的MRO工業(ye) 品電商平台，利用O2O模式，實現工業(ye) 備品備件的集采、代理、自營、撮合等交易模式，同時實現供應商的生命周期管理及質量考核體(ti) 係，以谘詢行業(ye) 資訊和維保服務為(wei) 特色，配套線下展廳產(chan) 品展示與(yu) 技術交流場景，依托共享倉(cang) 儲(chu) +物流配送+金融的三角支撐，做區域最專(zhuan) 業(ye) 的製造業(ye) 供應鏈整合與(yu) 服務平台。

通過平台形成從(cong) 供應商渠道管理、尋源比價(jia) 、支付配送全流程的閉環交易，實現陽光采購。通過在線金融，結合自有資金、銀行授信、投資金融機構等資金，便捷的審批款放款流程，滿足資金周轉急用需求。增值數據服務，打造行業(ye) 數據庫、提煉數據價(jia) 值、實現智能分析，生成市場輿情預測，指導優(you) 化供銷渠道，輔助市場決(jue) 策。快速資訊服務，展現行業(ye) 動態、重大新聞，產(chan) 品專(zhuan) 業(ye) 知識，維保常識等應有盡有。

智慧物流平台(OTM)由三部分組成：智能調度中心、客戶中心、承運中心。控製台是平台的核心，以Oracle Transportation Management係統為(wei) 基礎、以視頻監控平台、主動安全防禦平台結合車載終端搭建涵蓋物流全過程的信息平台，以Hadoop技術為(wei) 核心建設大數據分析平台，承擔運行數據收集、分析、運算及建模，物流過程可視化；智能調度、輸出運輸方案，車輛運行安全監控及分析。以SASS雲(yun) 技術為(wei) 核心建設客戶和承運商模塊，為(wei) 他們(men) 提供便利的信息化工具。客戶中心是客戶的入口與(yu) 門戶，主要功能包含：發布需求，獲取報價(jia) 及運輸方案，跟蹤貨物，進行供應鏈深度融合。承運中心是運輸資源的入口，整合社會(hui) 運力資源，為(wei) 承運商提供管理工具以及汽車後市場等服務。

利用“捷運互聯”無車承運平台整合車源，做精做透大宗商品行業(ye) ，推行全程物流服務，搭建物聯網+金融商貿物流一體(ti) 化的供應鏈物流生態圈，作為(wei) 大宗商品“孵化器”，孕育煤炭、鋼鐵、紙張、糧油等大宗商品。基於(yu) 客戶提出的複雜、多元化的運輸需求，係統通過對所有運輸、倉(cang) 儲(chu) 資源的監控和調配，自動生成最優(you) 運輸方案，無縫處理複雜的運輸線路，包括跨運力（陸海空，鐵路，內(nei) 河）跨中轉，降低人工成本和溝通成本。

2、平台應用技術

采用虛擬化技術：虛擬架構使操作係統擺脫了和底層硬件驅動之間的緊耦合關(guan) 係，操作係統和上層應用可在計算資源池內(nei) 平滑遷移，為(wei) 應用係統提供具有高性能計算能力、安全穩定、靈活的硬件承載平台。

采用負載均衡技術：可將係統請求進行平衡、分攤到多個(ge) 應用虛擬服務器上，減少業(ye) 務等待響應的時間，一旦某個(ge) 應用服務器發生故障，能夠保障係統服務正常訪問。

標準API接口：結合國家物流信息平台，提供標準API接口，為(wei) 物流鏈各主體(ti) 之間數據交換共享提供“普通話”。接口向全社會(hui) 開放，不局限於(yu) 特定行業(ye) 、特定作業(ye) 環節和特定服務對象，解決(jue) 跨國、跨區域、跨行業(ye) 、跨部門之間信息係統互聯對接不統一的問題，打破各類物流信息“孤島”。

雲(yun) 服務：運用SaaS雲(yun) 平台技術，為(wei) 中小型企業(ye) 快速搭建物流服務平台，不需要安裝軟件和購買(mai) 服務器即可實現不同網點的聯網辦公。平台支持全渠道接入，其中包括PC電腦端、移動APP端、微信服務號、微信小程序，讓用戶不受空間和時間的限製，隨時隨地接入平台，實現運力優(you) 化。

3、平台建設與(yu) 推廣

信息化順利推進的前提是準確定位信息化，公司堅持“業(ye) 務引領信息，信息促進業(ye) 務”的基本原則，信息化工作就是為(wei) 了支撐組織更好的運營發展而實現的提高信息效率的活動，其目標或績效，就是看是否讓企業(ye) 運營發展所需要的各項能力在提升。

形成對信息化的統一認知。現在是一個(ge) 互聯網社會(hui) ，社會(hui) 在快速變化，組織的運營發展也在不斷變化，所以組織內(nei) 的員工尤其是關(guan) 鍵崗位人員、領導層要不斷的學習(xi) 和提升，才能更好的適應社會(hui) 環境的變化。而在學習(xi) 過程中，信息化方麵的學習(xi) 應該是重要的一項內(nei) 容。讓組織內(nei) 的每個(ge) 關(guan) 鍵崗位和人員，清楚其工作如何與(yu) 互聯網結合，如何更好的提升或變革，在此過程中如何利用信息化的手段和工具。

構建協同決(jue) 策機製。在組織內(nei) 部建立信息化相關(guan) 工作委員會(hui) ，賦予其流程改進、能力提升方麵的權力。信息化委員會(hui) 不隻是討論信息化工作，而是一起討論決(jue) 策組織內(nei) 流程相關(guan) 、組織能力提升相關(guan) 、變革改進相關(guan) 的工作。委員會(hui) 形成例會(hui) 機製，至少每月召開一次主題會(hui) 議，以討論組織綜合能力建設、變革為(wei) 主題，再配合能力建設或組織變革中的信息化手段的應用每次會(hui) 議要有結果，要有決(jue) 策。會(hui) 議的成果要落地跟蹤，通過建立項目組，用項目管理的思想，保證決(jue) 策能實施、能落地、有成果。

建立統一決(jue) 策流程。該流程可以按照規劃、立項、實施、驗收、評估、改進（再立項）的步驟進行。在規劃階段，不是統一的規劃信息係統，而是規劃要進行哪方麵的能力提升，如何提升，提升的路徑，信息化手段的如何應用等內(nei) 容。立項，應根據規劃的結果，討論決(jue) 策是否要實施某項工作，以投入、產(chan) 出等綜合評價(jia) 為(wei) 基礎，決(jue) 策是否立項。實施工作，成立臨(lin) 時項目組，由業(ye) 務部門、綜合部門、信息技術部門相關(guan) 人員組成，采用敏捷工程等思想，保證項目實施成功。驗收工作，可以分為(wei) 技術驗收、使用驗收等環節，一是確認技術層麵是否達到要求，二是在應用的效果上，看是否真正促進了能力的提升。在評估、改進層麵，是要在1個(ge) 季度或半年左右，對整體(ti) 效果進行評估，查找不足，進行針對性的改進。當然，改進方法有可能是新項目的立項。

另外，要讓信息化工作切實落地，信息係統的管理、運維、安全也很重要，依據ITIL、ISO2000、ISO27000、信息安全等級保護、Prince2、Cobit等相關(guan) 標準和製度，建立信息安全管理體(ti) 係、運維管理體(ti) 係、項目管理體(ti) 係、規劃和績效評價(jia) 體(ti) 係等，保障信息技術應用的規範、高效、有序，為(wei) 信息化提供基礎保障。

4、未來規劃

充分利用公司資源優(you) 勢，以安全、風控為(wei) 基礎，以一站式服務和聯融思維為(wei) 核心，借助物聯網+大數據+現代信息化手段，依托核心物流服務向供應鏈上下遊擴展，建立國內(nei) 領先的一站式“供應鏈一體(ti) 化智慧平台”，實現對供應鏈信息流、物流、資金流、商流的整合，匯集物流生態大數據，通過大數據分析技術，洞察客戶需求，提供所需服務，實現供應鏈上下遊的共享協同、供給側(ce) 分析預測、倉(cang) 儲(chu) 布點及線路優(you) 化、用戶信用評價(jia) 、金融服務等，優(you) 化線下產(chan) 業(ye) 鏈，為(wei) 企業(ye) 提供各種供應鏈增值服務，從(cong) 而打造一站式、開放性的京博物流智慧物流生態體(ti) 係。

四、平台效益

1、直擊行業(ye) 痛點，打破信息孤島

智慧物流平台有效解決(jue) 傳(chuan) 統物流行業(ye) “小、散、亂(luan) 、差”問題，使他們(men) 管理、運輸、協同都走上正軌，同時帶來了大量的業(ye) 務訂單和共享車輛，從(cong) 而更好地支持實體(ti) 經濟發展；通過互聯網平台整合全國範圍內(nei) 的貨源、運力資源，打破原有物流行業(ye) 的“熟人經濟”與(yu) “物流區域化”限製，形成覆蓋全國的貨源、運力資源池。

平台的發貨、運單交易機製，使平台天然可以從(cong) 源頭上防止貨車超載問題的發生。首先，平台對貨物運輸進行全程在途監控，貨主、卡車司機均無法暗中進行貨物加載。其次，平台向卡車司機結算運費時，也僅(jin) 根據最初司機確認發貨時所填寫(xie) 的貨物數量進行結算，超載部分將無法結算運費。可以說平台將有效推動物流運輸向標準化、智能化方向發展，可有效治理貨車超載等難題。

此外，平台將個(ge) 體(ti) 司機不規範行為(wei) 損耗的稅收轉成由企業(ye) 集中交納，為(wei) 規範國家運輸市場發票和稅源管理、增加稅源提供方便。

2、賦能降本增效，提升資源管理能力

公司創新地將“運費議價(jia) 功能”與(yu) “無車承運人模式”結合，創造了集專(zhuan) 業(ye) 司機運力、全運途可視化監控、全流程規範化財務、全時段專(zhuan) 業(ye) 化客服為(wei) 一體(ti) 的物流運力交易共享平台，推動物流運輸與(yu) 管理標準化、智能化，降低公司產(chan) 業(ye) 運營成本，提升產(chan) 業(ye) 運行效率。

為(wei) 滿足貨主以更優(you) 惠價(jia) 格獲取更好交通工具和優(you) 質司機的需求，提升平台司機的運輸效率，大數據專(zhuan) 家團隊為(wei) 平台引入智能調度技術為(wei) 全國貨主提供更為(wei) 敏捷的運力保障服務。

通過整合供應鏈各環節物流信息、設備信息等資源，利用互聯網對各種技術的融合應用、高度集成，打通各環節信息係統間的信息壁壘，最大程度的實現供應鏈各環節信息共享，為(wei) 貨運行業(ye) 的發展提供了精準化、智能化、係統化解決(jue) 方案，以技術創新拉動傳(chuan) 統物流企業(ye) 的升級轉型，提升企業(ye) 服務能力。

3、提供優(you) 質服務與(yu) 安全保障

智慧物流平台通過智能園區與(yu) 車載智能終端係統集成，實現社會(hui) 車輛集中調度管控，建設多維度監控中心，通過采集安全防禦係統、GPS、各智能調度係統業(ye) 務數據，實現運輸環節全流程數據可視化、運輸車輛集中管控、綜合調度、預警展示，保證安全運行及高效生產(chan) 。特別是對危險品物流的統一、規範的標準化管理，使得危險品運輸更加安全、優(you) 化、準時、實效。

基於(yu) 平台擁有的大量會(hui) 員增值服務需求，公司積極研發各類物流金融產(chan) 品，在車後服務多個(ge) 業(ye) 務領域與(yu) 貨車融資租賃、場景化物流保險、運費貸、司機貸、車金融、ETC、油卡、汽車零配件等供應商企業(ye) 達成戰略合作，借助平台大數據積累，向行業(ye) 內(nei) 更多的合作夥(huo) 伴開放共享，通過數據分析、流量共享、生態合作等方式，共建供應鏈功能生態圈和服務生態圈，為(wei) 貨運行業(ye) 平台用戶提供優(you) 質服務。

4、降低社會(hui) 物流成本，緩解城市交通的壓力

平台成功運營後大大降低製造業(ye) 、物流業(ye) 等各行業(ye) 的物流運輸成本，提高企業(ye) 的利潤。利用信息平台對多個(ge) 運輸訂單進行優(you) 化配送，根據路況、車輛健康情況、貨物狀況，合理安排運輸路線，實現貨運任務的最低運輸成本，緩解城市交通的壓力。承運人可以通過本平台獲取可行的回程任務，有效降低車輛的空駛率，減少尾氣排放推進綠色環保產(chan) 業(ye) 發展，同時避免更多交通事故的發生。

5、有利於(yu) 促進地方經濟和GDP的增長

本地鋼鐵後加工產(chan) 業(ye) 集聚，綜合產(chan) 能占全國鍍鋅、彩塗版的40%以上，每年約有6000萬(wan) 噸的鋼鐵周轉，目前運輸市場散亂(luan) ，製約了生產(chan) 企業(ye) 的周轉效率。智慧物流平台針對本地集聚產(chan) 業(ye) 鋼鐵後加工的運輸，打造以物流雲(yun) 為(wei) 載體(ti) 的區域貨運打車平台，借助貨源和車源的匹配計算，合理調度車輛，規劃合理路線，將徹底改變物流難題，助力企業(ye) 發展。

目前公司已整合社會(hui) 車輛3萬(wan) 餘(yu) 輛。項目未來目標為(wei) ：5年內(nei) 集聚中小物流企業(ye) 500多家，配套服務企業(ye) 上百家，通過平台全網調度整合社會(hui) 車輛120萬(wan) 輛，服務工商企業(ye) 3萬(wan) 家，實現平台交易額200億(yi) 。有利於(yu) 促進地方經濟和GDP的增長。

6、引領行業(ye) 變革，促進新舊動能轉換

平台突破了傳(chuan) 統道路貨運模式，利用互聯網技術，與(yu) 物流信息平台、物流樞紐（園區、服務區等）、電子商務、多式聯運、重點物流領域、供應鏈管理等充分融合，形成運貿一體(ti) 、多業(ye) 融合的新運輸組織結構模式。

隨著物流平台大數據的沉澱，基於(yu) 大數據的分析工具，結合企業(ye) 自身的實體(ti) 運作經驗，創辦物流企業(ye) 培訓機構產(chan) 業(ye) ，幫助物流企業(ye) 提升管理水平。通過資源優(you) 勢共享與(yu) 互補，推動產(chan) 業(ye) 轉型，聚焦更加精準的智慧物流生態圈，促進物流企業(ye) 新舊動能轉換，為(wei) 實現物流行業(ye) 高質量發展賦能。

7、有助於(yu) 構建社會(hui) 誠信體(ti) 係

以平台會(hui) 員信用信息的記錄、整合和應用為(wei) 重點，對誠信行為(wei) 實施多元化協同監管，運行舉(ju) 報響應熱線，鼓勵用戶自主評價(jia) ，積極、主動地監督誠信問題。大力推動信用信息在全國範圍內(nei) 的互聯互通，充分發揮信用信息對失信行為(wei) 的監督和約束作用，優(you) 化金融生態和信用環境，為(wei) 社會(hui) 誠信體(ti) 係的構建提供信息支持。