1、應用企業(ye) 簡況
隨著科技發展的日新月異，無人駕駛技術的飛速發展，越來越多的科技成果也被用到了快遞業(ye) 上，在快遞業(ye) 的成本構成中，人力成本約占總成本的 50%，隨著快遞行業(ye) 的快速增長，企業(ye) 業(ye) 務量逐漸增加，人手短缺，快遞員業(ye) 務加重，夜間無人收派的問題普遍存在。
為(wei) 探索解決(jue) 快遞行業(ye) 的痛點，2018年6月企業(ye) 德邦總部園區推出無人送貨車“德邦小D”，希望通過‘德邦小D’無人派送的一小步，實現末端效率的一大步提升，從(cong) 而助力‘最後一公裏’。” 德邦小D共34個(ge) 櫃子（16小18大），24小時全天候園區循環；區域式無人駕駛功能，全方位實時監控，多功能防撞避障。通過24小時無人收派，用戶取寄件零等待的模式，從(cong) 而提升收派效率與(yu) 用戶滿意度， 節省了用戶/快遞員大量時間和快遞運輸派送成本。
現有的收派係統類似豐(feng) 巢快遞櫃和快遞員上門收件，傳(chuan) 統的收派係統和體(ti) 係受到工作時間，工作人員，硬件設施等限製。快遞員工作時間限製，在工作時間外無法發快遞，對於(yu) 上班族很不方便。豐(feng) 巢快遞櫃固定在小區或其他各種較為(wei) 隱蔽陰暗的角落，且對於(yu) 大部分人來說路程較遠，且快遞員收件時間長，影響快遞效率。
無人車德邦小D收派係統可在夜間於(yu) 樓下進行收派快遞，完美解決(jue) 用戶隨時隨地取/寄件。
使用場景：收派快遞：企業(ye) 微信【德邦快遞小D】可預約收/寄件時間和地點，一鍵呼叫無人車行走，可實時查看無人車位置；掃描無人車二維碼，一鍵開箱存/取貨；
基於(yu) 業(ye) 務形態的創新模式，德邦小D無人車對於(yu) 業(ye) 務行駛過程具備以下路線設定：
固定線路運行：當沒有用戶選擇提貨點時，無人車沿著固定線路運行，用戶可實時查看無人車的實時軌跡並自行前往提貨點取/寄件；
用戶自選提貨點線路：當用戶預約了提貨點與(yu) 提貨時間後，無人車在預約時間到達提貨點並通知用戶取件。
最後一公裏快遞收派業(ye) 務，由德邦小D無人車自主運行替代原來的人工操作派送；
1)開始運營，無人車啟動完畢，等待德邦後台發送命令前往到達點；
2)德邦後台發送補貨點地址（例如，發出補貨點地址為(wei) 自提點A樓，德邦係統發送補貨地址到A樓，無人車則根據時間和地點執行指令）；
3)物流平台收到地址後，無人車自動行駛，並發送實時位置（地圖圖像坐標，用於(yu) 地圖顯示），到達指定點停止，並發送到達指令給德邦後台；
4)德邦快遞係統將貨物信息同步傳(chuan) 送到德邦後台，德邦後台判斷哪個(ge) 貨物櫃能夠打開，並將命令發給物流車平台，物流車打開相應的貨物櫃，並將打開狀態發送給德邦後台，便於(yu) 德邦後台判斷貨物櫃情況。（例如，物流車全空，德邦後台默認全空，快件信息錄入後，德邦後台發送命令讓1號櫃打開，1號櫃打開後發送1號櫃打開標誌給德邦後台，物流人員將貨物放入1號櫃，關(guan) 門或10秒內(nei) 箱門自動關(guan) 閉，門自動上鎖。再將下一快件信息錄入，由於(yu) 德邦後台已知1號櫃被打開過，發送剩餘(yu) 櫃中的開櫃命令，如2號櫃，2號櫃門打開後發送2號櫃打開標誌給德邦後台，物流人員將貨物放入2號櫃，關(guan) 門，門自動上鎖，以此類推。）；
5)德邦後台將收貨人信息與(yu) 貨櫃櫃號綁定，根據收件人信息，係統匹配至收貨人推送“快件取件通知”信息，收貨人點擊詳情連接H5頁麵，收件人選擇“提貨點”、“預約取件時間”，單擊“確定”按鈕，德邦後台生成取貨碼後發給收件人；
6)物流人員將車裝滿後，車停在補貨點,等待用戶的取件或預約時間和地點。無人車根據指令自動執行；
7)根據取貨時間以及送貨距離判斷無人車出發時間，（例如收件人預約取貨時間為(wei) 10點，）係統根據速度/路程預算出無人車出發時間，同時後台實時顯示無人車預計到達時間）；
8)德邦後台發信息給取貨人，車輛到達係統發送到達通知，提醒取貨，並告知等待時間；
9)取貨人掃描車觸摸屏上二維碼或輸入取貨碼，德邦後台校驗通過後，將發送相應的櫃門開門命令給物流車平台；
10) 物流車開啟相應櫃門，並將開櫃標誌發送給德邦後台。
11) 取件人取走貨物後，關(guan) 閉櫃門/10秒後櫃門自動關(guan) 閉，物流車平台將櫃門關(guan) 閉標誌發送給德邦後台。
12) 德邦後台收到櫃門關(guan) 閉標誌後，發送下一取貨點地址（地點標號）。
13) 物流車平台接到地址後，物流車自動行駛，並發送實時位置（地圖圖像坐標，用於(yu) 地圖顯示），到達送貨點停止，並發送到達指令給德邦後台。
14) 德邦後台發信息給取貨人，提醒取貨，並告知等待時間。（德邦後台會(hui) 在預約取貨時間增加15分鍾後發送下一取貨點地址。）
15) 依照步驟7-14，進行送貨。
16) 物流平台實時發送貨櫃狀態至德邦後台，隻要有空櫃，物流人員可在提貨點上隨時進行補貨操作。
17) 按照步驟4，進行補貨。若有未取走的貨物，德邦後台可以將該貨物的取貨碼發給物流人員，或物流人員擁有相應權限點擊櫃門，物流人員可取出貨物將貨物放到滯留件指定位置，也可當做新件重新派送。（取件時要用新的取貨碼進行收件。）
18) 重複步驟5-18直到當天運營結束，若出現電量不足，物流平台可發送無人車剩餘(yu) 電量，德邦後台根據電量發送收車更換電池指令，無人車自動觸發前往收車點；
現有收派業(ye) 務信息查詢用戶通過短信查詢基礎快遞收派通知與(yu) 快遞地理位置，現有的發送短信係統大部分為(wei) 固定模板內(nei) 容，簡單的發送驗證碼，取件碼等，沒有快遞狀態修改，無針對異常情況下用戶的反饋操作，如用戶臨(lin) 時無法取件，或想要更改寄/件時間，都是依賴電話溝通，大部分情況都是不予理睬，等待快遞員主動聯係，當快遞員主動聯係時，快遞已經按照正常流程到達目的地，通常這樣的處理方法都是寄存其他地方（存在丟(diu) 件風險）、快遞員待回（無效派送隻能返程帶回）存在較大缺陷。
基於(yu) 現有流程缺陷，無人車德邦小D根據自身業(ye) 務形態推出一套完整且多渠道的短信通信方式。根據快遞狀態和無人車櫃門狀態，無人車位置信息觸發不同的短信發送接口，根據快遞狀態和無人車櫃門狀態，無人車位置信息發送不同的內(nei) 容信息傳(chuan) 遞告知客戶，客戶可通過短信對快遞狀態進行修改（加急/改日送），係統會(hui) 根據用戶操作同步至快遞員，快遞員可對相應用戶的快遞做更改處理，有效的實現最後一公裏效率提升且收派過程自動化。
德邦小D無人收派作業(ye) 無人車收派的推行，可以幫助企業(ye) 減少對人員的依賴和員工上班時間的限製。尤其在上班族集中居住的小區區域環境下，快遞員因工作時間限製，夜間不派送。通過德邦小D無人車自主收派作業(ye) 與(yu) 管理，有效提升派件效率與(yu) 用戶滿意度。
德邦小D無人收派管理2018年9月德邦總部推出無人調度平台，通過調度平台從(cong) 數據、畫麵多維度遠程監控/預警無人車運行情況。幫助管理人員遠程對無人車的管理，更加有效合理的利用車身傳(chuan) 感資源把控業(ye) 務每個(ge) 環節，提升收派業(ye) 務的運營水平和安全水平。如【圖三】德邦小D無人車調度平台
就德邦小D無人車而言，發展曆程為(wei) 以下幾個(ge) 階段：
·德邦小D初級版本 通過業(ye) 務流程的數字化與(yu) 自動化改變快遞員人工補貨；
·德邦小D初級版本升級通過無人車運行與(yu) 環境適配，完成從(cong) 快遞員到用戶的收派作業(ye) ；
·德邦小D2.0 版本推出完成從(cong) 性能業(ye) 務流程簡化優(you) 化升價(jia) ；
·德邦小D調度平台推出 完成遠程監控預警無人車收派運行情況；
·德邦小D Plus推出，實現多場景多模式下（封閉式、半開放式、開放式）的收派作業(ye) 。
4德邦小D無人車實施的成效、體(ti) 會(hui) 、下一步的改進方案、設想
德邦小D無人車收派係統實施後，通過一段時間的磨合和應用，產(chan) 生了比較明顯的效益和提升。主要分成兩(liang) 個(ge) 方麵，可量化的收派效率與(yu) 用戶體(ti) 驗和業(ye) 務模式改變及競爭(zheng) 力的提升。
1)信息化實施前後的效益指標對比、分析；
①實施前快遞員日均派件量60票，實施後日均派件量達106票，日均派件效率提升43.39%；
②實施前收派運營時間段為(wei) ：8:00—18:00，實施後：24小時不間斷運營；
③實施前寄件響應時效承諾為(wei) 2小時以內(nei) ，實施後：寄件響應時效承諾縮減為(wei) 10分種以內(nei) ；
2)信息化實施對企業(ye) 業(ye) 務流程改造與(yu) 創新模式的影響；
實施前，派件：由快遞員電話溝通或定點存放等待用戶寄取件且夜間不派/寄件，通常用戶不在/出差等，導致快遞返程滯留；寄件：用戶寄件無法馬上下單馬上投遞，需要等待快遞員上門。
實施後，用戶可一鍵呼叫提前預約取/寄件時間與(yu) 地點，無人車可根據用戶預約時間與(yu) 地點運行至預約處等待用戶取/寄件，達到用戶零等待。用戶憑驗證信息，一鍵掃碼開箱存/取件。
4.2信息化實施對提高企業(ye) 競爭(zheng) 力的作用
有效提升部分區域快遞收派效率，同時提升用戶滿意度。
4.3信息化實施過程中的主要體(ti) 會(hui) 、經驗與(yu) 教訓，有何推廣意義(yi) ；
我們(men) 的信息化技術手段是為(wei) 了解決(jue) 業(ye) 務的痛點，我們(men) 調研到派件環節中快遞員派件時客戶由於(yu) 種種原因無法取件，或在快遞員正常工作時間外才能取件，而蜂巢快遞櫃等代收機器經常爆滿且位於(yu) 小區不安全的偏僻地段，這種現象普遍存在，嚴(yan) 重影響了快遞派送效率，並且造成了客戶的困擾。因此我們(men) 采用了無人送貨車來解決(jue) 問題。讓無人送貨車能幫助快遞員提效，為(wei) 客戶提供便捷安全的服務，甚至改變所有客戶的取件習(xi) 慣，是我們(men) 研發推廣新技術的意義(yi) 所在。
搭建多場景多模式下的無人車接駁+無人車區域式收派運營模式。實現從(cong) 上流快遞站點到用戶手裏的整個(ge) 收派環節四個(ge) 化：高效化、自動化、安全化、透明化。
①德邦小D無人車與(yu) 智能快遞櫃對接，打通德邦小D無人車與(yu) 最後一公裏貨物配送的每個(ge) 方式
②德邦小D與(yu) 對應的樓宇對接，實現無人車上樓，用戶存取件零距離；
③增加人臉識別開箱存取貨，使流程更加便捷更加安全；
④增加5G通信網絡結合，推出無人化多場景下的遠程管理統一；
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